ЗК и колес-валов

При смазывании колес погружением на подшипники качения попадают брызги масла. При окружной скорости колес V > 1 м/с брызгами масла покрываются все детали передач и внутренние поверхности стенок корпуса. Стекающее с колес, валов и стенок корпуса масло попадает в подшипники. [c.137]

При конструировании узлов и деталей машин особый интерес представляет базирование деталей —тел вращения, т. е. колес, валов, втулок, колец, стаканов и пр. [c.55]

На рис. 12.18 изображен выходной вал редуктора с насаженным цилиндрическим прямозубым колесом. Вал передает мощность jV = 46 кет при 03 == [c.207]

Дробеструйному наклепу подвергают пружины, рессоры, зубчатые колеса, валы и другие детали машин. [c.154]

В узле привода валов 2 (рис. 59,6) можно устранить промежуточный валик 3 путем уменьшения диаметра конических колес 4 (рис. 59, е). Для сохранения направления вращения валов 2 следует переменить расположение колес 5 относительно колес валов 2. Переделка упрощает конструкцию. [c.129]

Назначение — зубчатые колеса, вал-шестерни, червяки, кулачковые муфты, валики, пальцы, втулки и другие улучшаемые или цементуемые детали, работающие в условиях ударных нагрузок. [c.184]

Назначение — оси, валы, шатуны, зубчатые колеса, валы экскаваторов, муфты, валы-шестерни, шпиндели, болты, рычаги, штоки, цилиндры и другие ответственные нагруженные детали, подвергающиеся вибрационным и динамическим нагрузкам, к которым предъявляются требования повышенной прочности и вязкости. Балки рельсобалочных и крупносортных станов для горячей прокатки металла, [c.227]

Назначение — зубчатые колеса, валы, ролики, поршневые пальцы и другие крупные особо ответственные цементуемые детали, к которым предъявляются требования высокой прочности, пластичности и вязкости сердцевины и поверхностной твердости, работающие под действием ударных нагрузок или при отрицательных температурах. [c.243]

На участке от левого конца до зубчатого колеса вал скручивается моментами Alo и Mj. Следовательно, в любом сечении на этом участке крутящий момент уИк= Л/о = Aii =375 Н-м и эпюра имеет вид, показанный на рнс. 2.106, s, [c.243]

Вращательную скорость точек, лежащих на поверхности цилиндра (шкива, барабана, махового колеса, вала и т. п.), вращающегося вокруг своей оси, называют окружной скоростью тела. Окружная скорость равна произведению ш [c.173]

В большинстве случаев червячные передачи выполняют в виде отдельных агрегатов — червячных редукторов. Корпус редуктора, в котором размещены червяк, червячное колесо, валы и опоры (подшипники) передачи, обычно отливают из чугуна. Передача работает в масляной ванне, т. е. зуб колеса или виток резьбы червяка погружен в масло, что обеспечивает обильную смаз- [c.368]

Эти силы учитывают при расчете зубьев колес, валов и подшипников механизма. [c.175]

Из характеристик видно, что при значительном изменении крутящего момента на валу турбины (рабочей машины) момент на насосном колесе (валу приводного двигателя) практически остается постоянным. Это свойство турботрансформатора — непрозрачность характеристик — весьма благоприятно для привода горных машин. [c.178]

Если в механизме (см. рис. 82, б) ведущими будут колеса (валы) 1 я 8, то угловая скорость водила Н (ведомого вала) [c.145]

Многие детали машин, такие, как зубчатые колеса, валы и другие, работают в условиях, когда возникающие в них напряжения периодически изменяют свое значение или значение и знак. Например, при вращении вала, нагруженного изгибающим моментом, одни и те же волокна его оказываются то в растянутой, то в сжатой зоне. [c.10]

Применяется для изготовления ответственных деталей, работающих в условиях больших удельных напряжений при наличии ударных нагрузок, например коленчатых валов, шатунов, зубчатых колес, валов экскаваторов, болтов, роторных частей, цилиндров низкого давления, полуколец, муфт, осей, шевронных шестерен, валков прокатных станов, шпинделей и др. [17, 20]., . . - [c.35]

Взаимозаменяемость обеспечивает возможность применения составной части изделия вместо другой без дополнительной обработки с сохранением требуемого качества изделия, в состав которого она входит. Взаимозаменяемостью могут обладать не только отдельные детали, но и узлы, группы. Так, в различных редукторах могут быть взаимозаменяемыми зубчатые колеса, валы, подшипники и др. В различных машинах сами редукторы могут быть взаимозаменяемыми. [c.207]

По конструкции различают следующие зубчатые колеса вал-шестерня (рис. 16.8, а), сплошное (рис. 16.8, б), дисковое (рис. 16.8, б), со спицами (рис. 16.8, г), бандажное (рис. 16.8, д), сварное (рис. 16.8, е). [c.315]

Зубчатые колеса, валы, оси, кованые фланцы, болты [c.24]

Зубчатое колесо 1 вращается вокруг неподвижной оси А, входя D зацепление с зубчатым колесом i, вращающимся вокруг неподвижной осн В, которое в свою очередь входит в зацепление с зубчатым колесом 7, вращающимся вокруг неподвижной осн С. С колесом 1 жестко связан кривошип 2, сообщающий кулисе 3 и связанному с ней планшету 5 возвратнопоступательное движение вдоль оси х — х. С колесом 7 жестко связан кривошип 8, сообщающий возвратно-поступательное движение вдоль оси у — у кулисе 9 с установленным на ней карандашом к. Рама 10 укрепляется неподвижно. В результате сложения движений планшета и карандаша вычерчивается кривая в осях х — х п у — у. С изменением передаточного отношения сменных зубчатых колес I и 7 изменяется вид кривой, вычерчиваемой карандашом k. При смене колес вал промежуточного колеса в закрепляется в соответствующем положении вдоль прорези 4, [c.172]

На рис. 12.26 изображен вид сверху входного (быстроходного) вала цилиндрического двухиоточного редуктора с косозубыми колесами. Вал получает от двигателя мощность N при углово11 [c.214]

В конструкции со смешанной ра-днально-осевой сборкой (вид в) валы зубчатых колес оперты в стенках корпуса корпус снабжен крышкой с плоскостью разъема, расположенной выше гнезд под подшипники валов. Сборку ведут в следующем порядке заводят в корпус зубчатые колеса (которые в данном случае должны быть насадными), продевают валы через подшипник и через ступицы колес (валы должны быть ступенчатыми) и фиксируют колеса на валах. По простоте механической Обработки, по устойчивости фиксации валов в корпусе эта конструкция лучше предыдущих. Однако монтаж ее значительно сложнее. [c.12]

Плавающая установка шариковых подшипников. Вал фиксируемся в осевом лаиравленнм зубьями шевронного колеса. Вал парной шевронной шестерни зафиксирован [c.509]

При небольших диаметрах зубчатых колес вал и шестерню выполняют как одно целое (рис. 282). В этом случае материал для изготовления вала-шестерни выбирают в соответствии с требованиями, предъявляемыми к материалу шестерни. Валы и оси являются сответственными деталями машин и их поломка может привести к тяжелым авариям, особенно в подъемных и транспортных устройствах, предназначенных для перевозки людей. [c.420]

Детали, размеры которых определяются условиями прочности, выполняют из материалов с высокими прочностными характеристиками, преимущественно из улучшаемой или закаливаемой стали и чугуна повышенной прочности (зубчатые колеса, валы и т. п.). Детали, размеры которых определяются жесткостью, выполняют из материалов с высоким модулем упругости, допускаю1цих изготовление деталей совершенных форм, т. е. из термически необработанной стали и чугуна. [c.24]

Конструкция ротора многоступенчатого. насоса зависит от конструктивной схемы насоса. При одностороннем расположении рабочих колес и скользящей посадке- на вал (разборный ротор) рабочие колеса торцами ступиц упираются друг в друга и передают суммарное осевое усилие на бурт вала (рис. 7.18,в). В случае неперпенцикулярности торцов ступиц возможны возникновение перетоков жидкости по валу и его дополнительный изгиб. Поэтому торцы ступиц обрабатываются с перпендикулярностью 0,01— 0,02 мм при высокой чистоте контактных поверхностей. В горячих насосах между комплектом рабочих колес и упорной втулкой предусмотрен зазор 0,5—1 мм для компенсации тепловых расширений деталей ротора. Скользящая посадка рабочих колес на вал создает возможность для разбалансировки ротора. Наиболее благоприятные условия для обеспечения уравновешенности создаются при неразборной конструкции ротора, когда рабочие колеса посажены на вал с натягом (рис. 7.18,г). Сборка и разборка такого ротора, как правило, производится с подогревом ступицы рабочего колеса. Вал такого ротора имеет ступенчатое уменьшение диаметров посадочных поверхностей под колеса. [c.171]

Легированные стали дороже углеродистых. Они, а также качественные углеродистые стали имеют высок)до прочность (Ов = 800 -ь 1400 МПа) при массовой плотности р = 7,8 г/см и являются основными материалами для изготовления различных ответственных деталей машин (зубчатьгх колес, валов и т. п.). [c.272]

Зубчатые колеса — весьма распространенная группа деталей машин. Их производят миллионами штук. В зависимости от конструкции и служебного назначения зубчатые колеса делятся на несколько типов (рис. 11.5) I тип — одновенцовые колеса с достаточно длинным базовым отверстием (//d>l) П тип — многовенцо-вые колеса, которые также имеют значительно большую длину базового отверстия, чем диаметр (7/d>>l) П1 тип — одновенцовые колеса типа дисков, у которых (Цй< 1) IV тип — венцы, которые после обработки насаживаются и закрепляются на ступице колеса, образуя вместе с ней одно- и многовенцовые колеса V тип — зубчатые колеса-валы. [c.235]

Материалы. Валы и оси преимущественно изготовляют из углеродистых и легированных сталей. Чаще других применяют сталь Ст5 — для валов без термообработки сталь 45 или 40Х — для валов с термообработкой сталь 40ХН, ЗОХГСА - для высоконапряженных валов ответственных машин. При небольших диаметрах зубчатых колес вал и шестерню выполняют как одно целое (см. рис. 248). В этом случае материал для изготовления вала-шестерни выбирают в соответствии с требованиями, предъявляемыми к материалу шестерни. [c.316]

ГСуществует два метода определения допускаемых напряжений расчетный и табличный. В различных отраслях промышленности на основе расчета допускаемых напряжений разрабатываются таблицы допускаемых напряжений для ряда типовых деталей (зубчатые колеса, валы, оси и др.). Табличные значения допускаемых напряжений устанавливаются в зависимости от конкретных условий работы отдельных групп деталей и технологии их изготовления. Такой метод дает возможность облегчить и ускорить процесс расчета деталей на прочность. Однако, поскольку эти таблицы рйСйчитаны для определенных условий работы деталей, изготовленных по определенной технологии, данными таких таблиц следует пользоваться с осторожностью даже при расчете однотипных деталей, но работающих в иных условиях и изготов- [c.249]

Индукционная закалка поверхностей. Термообработка металлов открывает широкие перспективы для более эффективного использования энергии. Замена процесса цементации (поверхностного нау,глероживания) индукционным нагревом с целью закалки поверхности стальных деталей, таких как зубчатые колеса, валы и оси, служит характерным примером того, что существующие комбинированные процессы с применением газа и электроэнергии уступают место более эффективной электротехнологии. Это дает возможность эконо-190 [c.190]

Ph = ]/ ktnk — угловая частота свободных колебаний одномасс-вой системы зубчатое колесо — вал — подшипниковые опоры. [c.32]

Лри построении динамической схемы редуктора было принято допущение о несвязности поступательных и поворотных движений зубчатых колес. Это допущение, как показывают расчеты, является приемлемым для неконсольных схем расположения зубчатого колеса с валом на опорах. Наряду с указанным допущением будем полагать, что трение в опорах не влияет на форму колебаний динамической системы зубчатое колесо — вал — подшипниковые опоры. -Тогда будут справедливы соотношения [c.94]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...