Блок колес зубчатых

Назначение — блоки, колеса, звездочки, кулачковые муфты, крупные зубчатые венцы и другие детали, требующие повышенной твердости и прочности. [c.593]

При проектировании сложных зубчатых механизмов, например коробки передач (рис. 3.12, а), проводят последовательные построения, а результаты представляют в виде совокупности нескольких линий частот вращения для разных валов, например А, В, С. На рис. 3.12, а приведена схема шестиступенчатой коробки передач, состоящей из подвижного блока колес Zi. 22, 2,) на валу А, подвижного блока колес г , Zg на валу В, колес 24, Zs, гь, закрепленных на валу В, и колес гд, гю, закрепленных на валу С. [c.74]

Пример изображения зубчатого соединения с двумя парами зубчатых колес с числами зубьев 1 и ъ, 2 и г см. на рисунке 13.38. Блок 1 зубчатых колес может перемещаться вдоль оси шлицевого вала и попеременно образовывать с зубчатыми колесами и валом две зубчатые передачи и гз или при перемещении блока влево г-1 и гл- [c.225]

Кроме того, на некоторых заводах термическая обработка деталей машин организована в отдельных блоках, расположенных в механосборочных корпусах, например блок термической обработки нормалей, блок обработки зубчатых колес и т. п. [c.155]

Корпуса, блоки цилиндров, зубчатые колеса, станины с направляющими большинства металлорежущих станков, диски сцепления, тормозные барабаны и т. п. [c.318]

Колеса 10 и 16 соединены с колесом 8, закрепленным на. выходном валу 22, системой зубчатых передач и свободно вращаются на валу, но в противоположных направлениях. Блок колес 14 и 15 приводится от. колеса 16, а зубчатый блок J 3 — 3 2 — колесом 10. Выключение механизма переключения осуществляется автоматически перемещением вилок 9 в нейтральное положение посредством торцового кулачка на венце колеса 10 илп 16. В крайних положениях колеса 2 переключение [c.187]

Рис. 9.71. Реверсивный механизм шепинга, состоящий из двух поочередно работающих планетарных передач. Движение от двигателя посредством зубчатых колес Zi и Z2 передается блоку колес 4, несущему сателлиты двух планетарных передач. В зависимости от положения муфты 1 блоку сообщаются различные частоты вращения. По обе стороны блока расположены планетарные передачи, центральные колеса которых Zj и Z4 заклинены на ведомом, реверсируемом валу б. Колеса Zj и z поочередно затормаживаются тормозами 3 и 5, вследствие чего ведомый вал получает прямой или обратный ход с различными скоростями.

СЧ 21-40 Ответственное литье с бет = 10 +30 мм детали, требующие значительной прочности и работающие при температуре до 300° С Корпусы, блоки цилиндров, зубчатые колеса, станины с направляющими большинства металлорежущих станков, диски сцепления, тормозные барабаны и т. п. [c.478]

Обработка зубчатых колес на зубодолбежных станках производится по принципу воспроизведения зацепления двух зубчатых колес или зубчатого колеса с рейкой. Зубодолбежные станки предназначены для обработки цилиндрических зубчатых колес с прямым и винтовым зубом. По этому же принципу строятся станки для обработки колес с шевронным зубом. Особенно широко зубодолбежные станки используются для обработки блоков шестерен, зубчатых секторов и зубчатых колес малой ширины. Станки, работающие зуборезными долбяками, позволяют обрабатывать зубчатые колеса с внутренними зубьями и зубчатые рейки. [c.279]

III группа. Детали сложных форм с большим числом сопрягаемых поверхностей, требующие выполнения специальных расчетов на прочность и повышения требований в определении допусков при расчете размерных цепей. К ним относятся валы многоступенчатые и шлицевые крупногабаритные звездочки многозаходные корпуса литые средних габаритов колеса зубчатые цилиндрические кронштейны сложные колеса ходовые, буксы, полу-муфты, шкивы, блоки, барабаны, ролики грейферов, втулки и обоймы зубчатых муфт, винты однозаходные и гайки, пальцы ступенчатые со смазочными канавками траверсы подвесок, гайки крюков, штоки и рычаги тормозов, корпуса и крышки простых редукторов сложные детали пневмо- и гидросистем. [c.243]

Назначение. Блоки, колеса, звездочки, кулачковые муфты, крупные зубчатые венцы и др. Сталь имеет повышенную склонность к трещинам. [c.494]

Главное движение — это вращение шпинделя от электродвигателя Ml через зубчатую передачу z = 33/39, фрикционную муфту Мф1 и коробку скоростей с тремя двойными блоками Б1, БЗ, Б4 и одним тройным Б2, которые обеспечивают заданный диапазон частот вращения шпинделя (24 теоретических значения и 21 практическое). Блок Б4 может занять положение, при котором оба колеса зубчатой передачи выведены из зацепления в этом случае шпиндель легко поворачивается от руки. С помощью муфты Мф1 происходит реверсирование шпинделя. [c.222]

Для выключения автоматических подач блок с зубчатыми колесами 48 и 49 ставим в среднее положение так, как это показано на рассматриваемой схеме. Для осуществления подачи вручную блок зубчатого колеса перемещаем в правую или левую сторону, в зависимости от того, какой из шпинделей должен будет подаваться. Рукоятку трензеля 46 ставим в среднее, нейтральное положение и, вращая один из маховичков 60 или 61, производим подачу шпинделей вручную. [c.222]

Опорами ведомого вала являются шариковый подшипник 11 и игольчатый 21, который размещается в центральном отверстии ведущего вала. Блок промежуточных зубчатых колес вращается в игольчатых подшипниках на оси 12. Большое зубчатое колесо блока находится в постоянном зацеплении с веду- [c.60]

В картере на подшипниках установлены ведущий 23, ведомый К) и промежуточный 20 валы. Осевые усилия, действующие на валы, воспринимаются шариковыми подшипниками 22, 9 и //, наружные обоймы которых закреплены в картере. Ведущий вал выполнен как одно целое с шестерней 24, зубчатым венцом и конусом. На ведомом валу установлены на шлицах подвижное колесо-каретка 6 первой передачи, на бронзовых втулках колесо 4 третьей и колесо 5 второй передач и на шлицах ступица синхронизатора 21. Промежуточный вал представляет собой блок четырех зубчатых колес. Колесо 19 находится в постоянном зацеплении с шестерней ведущего вала, а шестерни третьей 17 и второй 16 передач с колесами 4 и 5 ведомого вала. На оси 13 установлен блок зубчатых колес 14 и 15 заднего хода. Зубчатые колеса коробки передач, за исключением 6, 12, 14 и 15, имеют косые зубья и находятся в постоянном зацеплении. [c.132]

Особенности определения чисел зубьев при тройных блоках подвижных зубчатых колес. При перемещении подвижного блока колеса, расположенные справа и слева от среднего колеса, проходят мимо среднего колеса неподвижного блока. Чтобы зубья этих колес не зацепились, для некорригированных колес должно быть соблюдено условие [c.246]

Реверсивные механизмы. Предназначены для изменения направления движения механизмов станка. Чаще всего реверсирование осуществляется с помощью цилиндрических или конических зубчатых колес. В механизмах с цилиндрическими колесами (рис. 13.11, а, б, в, г) при передаче вращения через два зубчатых колеса валы I та II вращаются в разных направлениях, а при передаче через три зубчатых колеса (через паразитное колесо а) — в одном направлении. Реверсирование осуществляется осевым перемещением колес или переключением муфт М. В устройствах с коническими колесами реверсирование производят переключением муфты М (рис. 13.11, е) или перемещением блока колес (рис. 13.11,(3). [c.261]

Механизм с накидным зубчатым колесом (рис. 217) состоит из двух параллельных валов I и II, обоймы 10, накидного зубчатого колеса 7, свободно сидящего на пальце 9, скользящего колеса 8 и блока колес 1—6 ( в [c.426]

В токарных станках чаще всего применяют коробки подач с накидной шестерней (рис. 233). Механизм представляет собой блок 2 зубчатых колес 21—г , насаженный на вал I. На валу II при помощи скользящей шпонки закрепляют колесо 2е и обойму 1. Накидная шестерня ц находится в постоянном зацеплении с колесом 2в и крепится в обойме/. Передачу обычно осуществляют от ведущего вала / к ведомому II. Накидная шестерня может быть [c.541]

Автоматическая поперечная подача бабки осуществляется так. При реверсировании масло поступает под поршень 22 и поднимает его. На штоке поршня нарезная зубчатая рейка. При перемещении поршня рейка поворачивает зубчатый сектор 23 и связанную с ним собачку 26, которая поворачивает на несколько зубьев храповое колесо 25. Число зубьев, на которое повертывается храповое колесо, определяется винтом 24, ограничивающим поворот зубчатого сектора. Храповое колесо 25 сидит на одном валу с зубчатым колесом 20, от которого движение на винт 13 передается через зубчатое колесо 15 в одном направлении, и через колеса 19 н 16 ъ обратном. Реверсирование подачи производится вручную кнопкой, показанной по схеме условно в виде рукоятки 17, которая перемещает блок колес 15, 16. [c.73]

Коробка подач, расположенная с передней стороны станка под бабкой, позволяет переключением рычагов быстро изменять подачу. В токарных станках чаще всего применяют коробки подач с накидной шестерней (рис. 202). Механизм представляет блок 2 зубчатых колес [c.385]

Если зубчатое колесо имеет два и более зубчатых венца одного вида (блок колес), то значения их параметров надо указывать для каждого венца в отдельных графах (колонках) таблицы параметров. Венец и соответствующая колонка должны быть обозначены одной и той же прописной буквой русского алфавита. [c.182]

Блок колес 212, 213 и 214 передвигается рукояткой 5 (см. рис. 17). По валу V (рис. 267) передвигаются на шпонке два зубчатых колеса 215 и 2i6, из которых одно колесо 215 постоянно сцеплено с колесом 212. Сцепляя поочередно при помощи рукоятки 5 (см. рис. 17) зубчатые колеса 2,5 и 213 с колесами 217 и 218, сидящими на валу VI (рис. 267), представляющем шпиндель станка, получаем две комбинации чисел оборотов. Используя все переключения коробки скоростей, можно сообщить шпинделю VI двенадцать разных чисел оборотов в пределах от 20 до 425. [c.331]

На зубодолбежных станках нарезают цил1гпдрическне зубчапые колеса внешнего н внутреннего заценления с прямыми и косыми зубьями. На этих же станках можно нарезать блоки зубчатых колес с малым расстоянием между венцамп колее, а также шевронные колеса. Зубчатые колеса на зубодолбежных станках нарезают долбяками по методу обкатки, в основу которого положено зацепление двух цилиндрических зубчатых колес (см. рис. 6.81). [c.355]

В зависимости от диаметра вала и конструктивных особенностей деталей передач определяются длины ступиц зубчатых колес, шкивов, звездочек. В данном случа( переключение блока колес осуществляется с помощью камня перевэдки. Размер камня принят Ь= 12 мм. Таким образом, ширина блоки колес S = 18+ 12+ 12 + 2 = = 44 мм, где дополнительно 2 мм принята для образования паза под камень (см. рис. 8.6). Длину ступицы принимаем равной также 44 мм. [c.310]

Если пренебречь трением, то это правило можно приложить ко м1[огим механизмам и простейшим машинам к рычагам, блокам, полиспастам, зубчатым колесам, различным типам весов, домкратам и т. д. и т. п. [c.420]

Рис. 3.242. Зубчато-рычажный дифференциал. Если заданы угловые скорости 01, и С1) колеса 1 и звена а (система с двумя степенями свободы) и необходимо найтн 0)4, то, полагая механизм в виде двух дифференциалов с водилами а и с и блоки колес 2 п 3 разъединенными, имеем

Рис. 8.52. Уравнительный двухжелобчатый привод с дифференциалом. Приводной вал 8, получающий движение от конического колеса 7, вращает с помощью водила 4 и конических зубчатых колес дифференциала зубчатую пару 6, 9 и с ними приводной блок 1 зубчатую пару 3, 10 и с ними приводной блок 2. Если окруж-

Клещевина Полузвездочка Стойка станка Блок грейфера Вибрационная плита Колесо зубчатое [c.87]

Коробка подач в токарном станке служит для настройки станка на механическую подачу резца. Механизм коробки подач получает движение от коробки скоростей через сменные зубчатые колеса гитары — поворотной серьги с продольными прорезями, в которых устанавливают на оси сцепляющиеся зубчатые колеса разного диаметра комбинируя эти сменные колеса, можно получить разные числа оборотов ходового винта. Все валы коробки подач смонтированы на подшипниках качения. На подшипниках скольжения установлены только олесо накидной обоймы, сцепляемые в коробке подач, в зависимости от требуемой величины подачи, с тем или ины.м колесом из блока колес со все увеличивающимся по направлению вправо диа- [c.78]

Колеса 10 и 16 соединены с колесом 8, закрепленным на выходном валу 22, системой зубчатых передач и свободж вращаются на валу, но в противоположных направлениях. Блок колес 14 и 15 приводится от колеса 16, а зубчатый блок 13—12 — колесом 10. Выключение механизма переключения осуществляется ивтоматически перемещением вилок 9 в нейтральное положение посредством торцового кулачка на венце колеса 10 или 16. В крайних положениях колеса 2 переключение осуществляется с возвратом его на ту же последнюю ступень или на предшествующую. Барабан 6 в неподвижном положении фиксируется замком 17 и соответствующими ему впадинами на барабане. Подпружиненные рычаги замка 17 на схеме не показаны. Рукоятка переключения 18 и вся [c.223]

Перебор имеет следующее устройство. От вала IV вращение п-ередается валу VI через подвижные блоки зубчатых колес, сидящих на валу IV (первый блок имеет колеса с 2=80 и 50, второй блок — колеса с 2=20 и 50). Различные положения этих блоков дают следующие передаточные отношения [c.434]

От электродвигателя через ременную передачу движение передается валу /, имеющему постоянное число оборотов. На валу I закреплены неподвижно зубчатые колеса Zu Zg и 25. Вал II имеет щлицевый участок, вдоль которого перемещается блок колес Z2, Z4 и Zg. При последовательном включении колес Z с гг, Zs с 24 и 25 с Zg вал II получает три различных числа оборотов. На валу II также закреплены неподвижным колеса z , Zg. Они находятся в постоянном зацеплении с колесами Zs и Zio, которые свободно сидят на валу III — щпинделе. При перемещении муфты М по шлицевому участку шпинделя влево или вправо соответственно подключаются колеса Zs и Zio. [c.526]

Движение от асинхронного короткозамкнутого фланцевого электродвигателя Л/=10 кВт (п=1450 об/мин) передается пятью клиновыми ремнями через шкивы 142—254 (цифры на схеме у шкивов и зубчатых колес обозначают диаметр шкивов и числа зубьев колес) валу / коробки скоростей. Два (левый и правый) многодисковых фрикциона, управляемых муфтой Ми служат соответственно для включения прямого и обратного вращения шпинделя. При левом положении муфты Mi переключение подвижного двойного блока fii на валу II и тройного блока на валу III позволяет получить на последнем шесть различных чисел оборотов. Их можно неиосредственно передать шпинделю станка на вал VI, если блок Бь смещен влево, и сцепляются зубчатые колеса 65—43, либо через перебор, йогда блок смещен вправо. При этом движение от вала HI передается валу V через подвижные блоки Бз и 4 вала IV и далее шпинделю станка через блок 5, зубчатые колеса 27—54. Прн различных положениях блоков 3 и 4 получают три различных передаточных отношения 1, V4, Vie- Если учесть, что на валу III можно получить шесть различных чисел оборотов, то через перебор шпиндель получает 18 различных чисел оборотов, а всего 24 в диапазоне от 12,5 до 2000 об/мин. [c.538]

Червячное колесо свободно вращается на валу 56, а крутящий момент передается валу фрикционной муфтой предельного момента 55. Число оборотов распределительного вала регулируется перестановкой ремня на ступенчатых шкивах У и 3 и их сменой. На левом конце распределительного вала на игольчатых подшипш-ках свободно вращается звездочка 54 цепной передачи, предназначенная для периодического поворота привода делительного устройства механизма смены позиций сборочных головок. На валу 19 свободно вращается также и зубчатое колесо 51, которое выполнено в блоке с зубчатыми полумуфтами 50 и 53, обеспечивающими включение (при осевом перемещении) звездочки 54 или по-лумуфты 48, жестко соединенной с распределительным [c.150]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...