Колеса .фрикционные конические

Колеса. фрикционные конические 241 Колесо винтовое 42 [c.771]

Вал 5 регулятора вращается вокруг неподвижной оси у — у. Звенья 6 с грузами а вращаются вокруг осей Л и В вместе с валом 5. Муфта 1 регулятора перемещается вдоль оси у — у посредством промежуточных звеньев 7. Муфта 1 снабжена фрикционным диском Ь, входящим в зацепление с фрикционным коническим колесом 2, свободно вращающимся вокруг своей оси г рычага 3, вращающегося вокруг неподвижной оси С. Со звеном 3 входит во вращательную пару О звено 4, соединенное с дроссельной заслонкой. При вращении вала 5 муфта I, соприкасаясь с коническим фрикционным колесом 2, заставляет коленчатый рычаг 3 поворачиваться в зависимости от угловой скорости вала 5 регулятора, тем самым изменяя положение дроссельной заслонки. [c.30]

Примерами пространственных механизмов с плоским движением звеньев могут служить фрикционные конические катки (рис. 30, в) и конические зубчатые колеса (рис. 30, г), а также червячная передача (рис. 11). [c.25]

Фрикционные детали с последующей подгонкой, колеса зубчатые конические, центрирующие концы сей, штифты конические (1 50) нормальной точности, передние углы чистовых долбяков, направляющие планки кареток [c.157]

Звено I входит во вращательную пару Л с неподвижным звеном и в винтовую пару В с ползуном 2, скользящим в неподвижных направляющих р р. Звено / имеет фрикционное коническое колесо i. С помощью механизма, не показанного на чертеже, звено 3 включает в зацепление с колесом d попеременно фрикционные конические колеса а и Ь, вращающиеся вокруг неподвижной оси х—х. Таким образом осуществляется вращение звена 1 в двух противоположных направлениях. Вращательное движение звена 1 преобразуется в поступательное движение ползуна 2. [c.961]

Механизм поворота с червячным редуктором (см. рис. 32) включает в себя предохранительную фрикционную коническую му( п-у и тормоз. В чугунном корпусе 6 редуктора на подшипниках качения 11 и 12 установлен вал 4 с червячным колесом 5. На нижнем конце вала 4 на шпонке закреплена цилиндрическая шестерня 10, находящаяся в постоянном зацеплении с зубчатым венцом опорно-поворотного устройства. Червячное колесо установлено на валу свободно и находится в постоянном зацеплении с однозаходным самотормозящимся червяком 1. На верхней части вала на шлицах установлен диск 2 конической муфты, который может перемещаться по валу в осевом направлении. Конус муфты тарельчатыми пружинами 3 прижимается к конусной поверхности червячного колеса. Силу сжатия пружины регулируют гайкой. [c.125]

Фиг. 1454. Бесступенчатая передача с автоматическим регулированием передаточного отношения. От ведущего диска 1 к ведомому валу 4 движение сообщается через фрикционные конические диски 7 и 2 и колеса Хх и При увеличении нагрузки диск 2 смещается вдоль оси 8 влево, сжимая пружину и поворачивая поводок 5. Нажатие между дисками 1 и 2 производится за счет реактивного момента на поводке. Таким образом при увеличении момента на ведомом валу сила трения увеличивается, а передаточное отношение

Обычной точности фрикционные детали с последующей подгонкой, колеса зубчатые конические, центрирующие концы осей, штифты конические (1 50) нормальной точности, направляющие планки кареток Точение аа токарных и револьверных станках обычной точности, фрезерование высокой точности с применением делительных механизмов, шлифование с установкой иа столе и в приспособлении [c.97]

Коническая зубчатая передача состоит из двух прямых круговых конусов, оси которых пересекаются под углом 6 в точке, являюш ейся вершиной конусов (рис. 7.47). Зубья на боковых поверхностях конусов отличаются от зубьев цилиндрических колес тем, что пх размеры (высота, толщина и др.) постепенно уменьшаются по мере приближения к вершине конуса. При вращении колес эти конуса перекатываются один по другому без скольжения. Их называют начальными конусами зубчатых колес. Кинематика конической зубчатой передачи аналогична кинематике конической фрикционной передачи с катками, соответствующими начальным конусам зубчатой передачи. [c.244]

Представим себе, что мы на фрикционных конических катках нарежем зубья так, чтобы поверхности, ограничивающие их, сходились в вершине О конуса (рис. 226). Тогда мы получим коническое зубчатое колесо. Оси О] и Ог обоих зубчатых колес (рис. 227) пересекаются при этом под некоторым углом 6. [c.247]

ФРИКЦИОННЫХ КОНИЧЕСКИХ КОЛЕС [c.287]

МЕХАНИЗМ ФРИКЦИОННЫХ КОНИЧЕСКИХ КОЛЕС С КАЧАЮЩИМСЯ ЗВЕНОМ [c.294]

Насос 15 подает жидкость в камеры а и и перемещает полукольца 12 и 13 до соприкосновения с внешними поверхностями трения солнечных колес 9 и 10. При этом колесо 9 перемещается вправо, отходит от фрикционного колеса 14, жестко соединенного с ведущим валом 1, а колесо 10, перемещается влево и отходит от водила 4, жестко соединенного с ведомым валом 3, вследствие чего колеса 9 а 10 останавливаются. Солнечное колесо 6 и сателлиты 8 также неподвижны. Движение от ведущего вала передается зубчатым колесом 2 сателлитам 5 и водилу 4. В этом случае скорость ведомого вала — минимальная. Для получения второй скорости жидкость из камеры а удаляют через выпускной клапан 17 в бак. Солнечное колесо 10 неподвижно, а колесо 9 под действием пружины II прижимается к фрикционному конусному колесу 14 и благодаря трению вращается вместе с ним. Движение от ведущего вала I через две планетарные передачи передается ведомому валу 3. Скорость ведомого вала в этом случае больше, чем в предыдущем. Для получения третьей скорости клапан 17 закрывают, а клапан 16 открывают. Кольцо 12 под воздействием жидкости тормозит зубчатое колесо 9. Колесо 10 под действием пружины II отходит от кольца 3, прижимается к водилу 4 и вращается вместе с ним. Движение от ведущего вала 1 передается зубчатым колесом 2 сателлитам 5, находящимся во внутреннем зацеплении с солнечным колесом б. От колеса 6 движение передается сателлитам 3 и солнечному колесу 10. Скорость ведомого вала в этом случав больше, чем в предыдущем. Для получения максимальной скорости выключают насос 15. Колеса 9 и Ю под действием пружины 11 прижимаются соответственно к фрикционному коническому колесу 14 и водилу 4. При этом солнечное колесо 6 вращается со скоростью мотора. [c.310]

Фрикционные конические колеса обычно представляют собой прямые усеченные конусы 7 и 2 (рис. 326, а) и (рис. 326, б), оси вращения А к В которых пересекаются в точке О. Соприкасание колес [c.241]

Если геометрические оси колес пересекаются (см. рис. 42), то будем иметь конические фрикционные колеса. Фрикционные [c.83]

Цилиндрическая и коническая фрикционные передачи характеризуются условно постоянным передаточным отношением. Если одно из колес фрикционной передачи или оба [c.157]

Ог и 2 — диаметр и угловая скорость ведомого колеса для конической фрикционной передачи — средние диаметры [c.160]

Таким же образом из формул (а), (203), (200), (180) и (207) имеем, что средний диаметр меньше го колеса D, конической фрикционной передачи (см. рис. 92,6) [c.166]

Цилиндрическая и коническая фрикционные передачи характеризуются условно постоянным передаточным отношением. Если одно из колес (или оба колеса) фрикционной передачи имеет переменный диаметр вращения, то такая передача, называемая вариатором, характеризуется переменны.и передаточным отношение.м. [c.116]

Обязательным условием, обеспечивающим нормальную работу конической зубчатой передачи, должно быть непременное пересечение осей валов Оз и Оз и общей образующей О А в одной точке О. При этом условии линейные скорости любых точек сопряженных поверхностей зубьев шестерни и колеса соответственно одинаковы (аналогично фрикционным коническим передачам). [c.115]

На фиг. 67 показана фрикционная конусная муфта, применяемая в механизме подачи суппорта токарного станка. Зубчатое колесо 2 имеет коническую выточку на торце, куда входит фрикционный диск 3, соединенный с зубчатым колесом 1. Подвижное зубчатое колесо 2 сцепляется с конусным диском 3 эксцентриковым зажимом 4. При горизонтальном положении эксцентрикового зажима 4 фрикцион включен, а при повороте рукоятки эксцентрикового зажима на + 90 фрикцион выключается при этом пружина отжимает зубчатое колесо 2 от фрикционного диска 3. Фрикционная коническая муфта применяется для сравнительно маломощных передач. [c.73]

Таким образом, окружное усилие в конических фрикционных колесах определяется по формуле для клинчатых фрикционных колес. [c.236]

Фрикционные соединения коническими кольцами. Фрикционные соединения применяют для установки на валах деталей типа зубчатых колес, шкивов, звездочек, полумуфт. [c.61]

Передачи цилиндрическими и коническими фрикционными колесами [c.256]

Фрикционные конические колеса обычно представляют собой прямые усеченные конусы 1 п 2 (рис. 7.4) они являются аксои-дами в относительном движении звеньев / и 2, оси вращения Л и В которых пересекаются в точке О. Касание колес происходит по общей образующей. С помощью сил трения, возникающих в точке касания, можно воспроизвести вращение этих колес вокруг осей Л и В с угловыми скоростями Oi и (Oj. Механизм конических фрикционных колес, показанный на рис. 7.4, а, носит название механизма круглых конических фрикционных колес с внешним касанием. На рис. 7.4, б показан механизм круглых конических фрикционных колес с внутренним касанием. [c.142]

Конические зубчатые колеса, подобно коническим фрикционным каткам, служат для передачи вращения между пересекающимися валами. Аксоидами в относительном движении конических зубчатых колес / и 2 (рис. 245, а) являются два конуса (рис. 245, б). Эти конусы по аналогии с центроидами — лачальными окружностями цилиндрических колес — называют начальными. Общая вершина этих конусов находится в точке О пересечения их осей. [c.230]

МЕХАНИЗМЫ ПОВОРОТА. В трансмиссиях механических приводов с реверсивно-распределительными механизмами, а также электрических и гидравлических приводов механизм поворота включает в себя червячный, цилиндрический или комбинированный коническо-цилиндрический редуктор. Механизм поворота с червячным редуктором установлен, например, на кранах типа КС-32561К-1. Он включает в себя предохранительную фрикционную коническую муфту и тормоз. Вал 6 (рис.38) с червячным колесом 7 установлен в чугунном корпусе 8 редуктора на подшипниках качения. На нижнем конце вала на шпонке закреплена цилиндрическая шестерня 1, находящаяся в постоянном зацеплении с зубчатым венцом опорноповоротного устройства. Червячное колесо находится в постоянном зацеплении с однозаходным самотормозящимся червяком 3. Движение от реверсивно-распределительного механизма крана передается червяку, а от него через червячное колесо и коническую муф- [c.85]

Фрикционное конические колесо 1 вращается вокруг неподвижной оси А и своей внешней конической поверхностью касается внешней конической поверхности фрикционного колеса 2, вращающегося вокруг неподвижной оси В. Передаточное отношение 112 между колесами 1 2 без учета про-скальзываиия равно [c.288]

Фрикционное коническое колесо I, вращающееся вокруг неподвижной оси А, имеет центральную ось Оа, не совпадающую с осью вращения А. Колесо / соприкасается с двумя фрикционными равными колесами 2. вращающимися вокруг оси В звена 3, вращающегося вокруг неподвижной оси О, иерпендику-. ярпой к плоскости чертежа и пересекающейся с осями А и Оа. При вращен1П1 колеса 1 звено 2 совершает возвратно-колебательное движение вокруг неподвижной оси О. [c.294]

Фрикционное коннческое колесо 1, вращающееся вокруг неподвижной оси Л, касается двух равных полусфер 2, вращающихся вокруг неподвижных осей В и С. Фрикционное коническое колесо 3 вращается вокруг неподвижной осп D. Полусферы 2 вращаются вокруг осей пальцев а звеньев 6 и 7, входящих во вращательные нары с ползунами Е и Е, входящими в винтовые пары со звеном 4. Размеры звеньев механизма удовлетворяют условиям СЕ = ВЕ, радиусы г колес 1 и 3 равны между собой, так же как и радиусы R полусфер 2. Вследствие симметричного расположения колес и звеньев 6 и 7 при вращении звена 4 полусферы 2 будут поворачиваться на равные углы ф и оси вращения полусфер 2 будут пересекаться в постоянной точке О. Передаточное отношение i 3 равно [c.355]

Фрикционные конические колеса обычно представляют собой прямые усеченные конусы 1 и 2 (рис. 7.4) они являются аксоидами в относительном движении звеньев 1 и 2, оси вращения А и В которых пересекаются в точке О. Соприкасание колес происходит по общей образующей. С помощью сил трения, возникающих в точке соприкасания, можно всспронзвести вращение этих колес [c.147]

На ремонтных предприятиях освоена большая номенклатура деталей из полимеров. Вот некоторые из них подшипники опорных катков экскаватора с ковшом емкостью 0,5 Л1арки Э-505, втулки коромысла ковша трехкубового экскаватора модели СЭ-3, втулки опорных катков трактора С-80, подшипники направляющих роликов поворотного механизма башенного крана модели СБК-1, втулки шарниров рессорных подвесок автосамосвалов и грузовых автомобилей, втулки крановых ходовых колес, грунд-буксы гидравлических насосов и гидроцилиндров, втулки крестовины карданного вала, опорные катки и ролики в системах транспортеров (конвейеров), вкладыши рольгангов и трансмиссий кранов, втулки главного вала подъема грейфера кранов, детали гидравлических систем (штуцера, манжеты, прокладочные кольца), блоки грузоподъемных машин, стаканы конвейеров, шкивы, маховики, детали масляных фильтров, рабочие органы насосов и вентиляторов, детали централизованных систем смазки, детали воздухоочистителей, фрикционных муфт и сальниковых уплотнений, резьбовые детали, смазочные и маслоотражательные кольца, зубчатые колеса (цилиндрические, конические), червячные колеса, детали тормозных устройств, арматура и др. [c.56]

Механизм поворота с червячным редуктором (рис. 62) включает в себя предохранительную фрикционную коническую муфту и тормоз. В чугунном корпусе 6 редуктора на подшипниках качения установлен вал 4 с червячным колесом 5. На нижнем конце вала 4 на шпонке закреплена цилиндрическая щестерня 10, находящаяся в постоянном зацеплении с зубчатым венцом опорноповоротного устройства. Червячное колесо посажено на вал свободно и находится в постоянном зацеплении с однозаходным са.чотормозящнмся червяком 1. На верхней части вала на шлицах [c.111]

В копструкттии промежуточного вала двухпоточного редуктора на рис. 5.7 для снижения неравномерности распределения нагр зки по потокам применена регулировка углового положения зубчатых колес на валу с помощью фрикционных конических пружинных колец. В процессе регулировки снижается угловая ошибка Афбез повышения требований к точности изготовления. Отрегулированные зубчатые колеса закрепляются на валу с помощью фрикционных конических пружинных колеи 1. Для затяжки колец используется специальное резьбовое 1]аж)1мное устройство 2. [c.127]

Устройство для включения механизма подач представляет кулачковую илп фрикционную муфту или передвижные зубчатые колеса и располагается в начале цепи подач. В рабочей зоне размещается также устройство для изменения направления подачи при одном и том же нзправлении вращения шпинделя. Оно может быть меха-НИЗМ.ОМ с двусторонней кулачковой муфтой, с накидным зубчаты - колесом, с передвижными зубч.эты.ми колесами или коническим реверсирующим >1еханизмом (с. - . 1с бл. 131). [c.219]

При пересекающихся осях применяется коническая фрикционная передача (рис. 11.31). В этих передачах колесо А прижимается к колесу В силой F". Разлагая силу F" по направлению, перпендикулярному к оси подшипника, и по направлению, перпендикулярному к общей образующей конусов, получаем величину первой слагающей, равную Fl =F7tg . и величину второй — равную р2 = F /sin а. Величина окружного усилия F определяется по формуле [c.236]

Определите базовую ось или поверхность для пронерки ра-дяг 1Ы10Г0 биения или расположения элементов, пере.аа1ощих вращающий момент, и рассмотрите требования к точности формы и расположения поверхностен а) зубчатого колеса б) червяка в) звездочки ценной передачи г) шкива д) подшипника качения с) подшипника скольления ж) вала з) полумуфты конической фрикционной и) полу-муфты втулочно-пальцевой. [c.80]

Внутренние конусы высшей точности конусные калибры-втулки Детали выЛкой точности, требующие хорошо о центрирования конические центрирующие поверхности валов и осей и сопрягаемых с ними ступнц зубчатых колес и конусных муфт при высокой точности соединений конусные калибры То же, при меньших требованиях к точности соединений Детали нормальной точности конусы фрикционных деталей с последующей притиркой, центрирующие поверхности Детали пониженной точности стопорные устройства Конические углубления под головки винтов Несопрягаемые свободные размеры [c.254]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...