Системы Конструкции узлов и механизмов

Корпуса предохраняют оптические системы, электрические устройства и механизмы приборов от повреждений, пыли, атмосферных или иных внешних воздействий. Конструкция закрытых корпусов должна быть удобна для монтажа и регулировки механизмов, юстировки оптических систем, а также для ремонта прибора. Внешняя форма корпусов должна соответствовать эстетическим тре ваниям. Технологически наиболее удобна конструкция корпуса, состоящая из основания (цоколя), на котором монтируются узлы прибора, и съемного кожуха, закрывающего внутренние части прибора. Число разъемов должно быть минимальным. Конструкция мест разъема должна обеспечивать необходимую герметичность соединения. Способ закрепления кожуха на основании, наряду с обеспечением требуемой плотности соединения, не должен вызывать деформации основания. [c.604]

Недостатками конструкции этой транспортной системы являются неудобство в обслуживании и ремонте узлов и механизмов системы, трудность отыскания застрявшего кольца в цепном транспортере и др. Наличие большого числа подъемников толкающего типа вызывает [c.361]

Несмотря на различие конструкций, все трубоотрезные станки имеют типовые узлы и механизмы станину, привод, шпиндельную бабку с патроном зажима трубы или зажима резцов (при неподвижной трубе), редуктор скоростей, суппорт, гидропривод, электрооборудование и систему охлаждения. В современных конструкциях трубоотрезных станков широко применяют механические, электрические, гидравлические и пневматические системы управления и привода. Управление современным станком осуществляется от кнопочной станции и рычажной системы, расположенной на самом станке. [c.13]

Роторные автоматические линии относятся к линям из специального оборудования, так как они собраны из узлов и механизмов, конструкции которых в большинстве случаев не нормализованы. В последние годы роторные автоматические линии получают все большее применение в различных отраслях промышленности. Имеются примеры применения их и в автотракторостроении (линии для изготовления клапанов). Автоматическая роторная линия — это комплекс двух или более роторных машин, установленных в технологической последовательности на общей станине и объединенных системой транспортировки, привода и управления [9]. В состав роторных линий входят (рис. 1У.34) технологические роторы 1, на которых производится обработка, сборка, расфасовка, окраска, термообработка, контроль и другие операции, транспортные роторы 2 для загрузки, передачи и выгрузки объектов обработки), системы обслуживания и управления. [c.304]

В свою очередь на число инструментов, которые целесообразно концентрировать на станке, влияет большое количество факторов. К основным из них можно отнести конструкцию деталей (с учетом значения величин а, 6 и с), технологическую последовательность ее обработки, жесткость системы и ее надежность, требования к точности обработки, технические характеристики узлов (например, значения максимальных усилий подачи и мощности силовых головок), габаритные размеры станков и другие факторы. В связи с тем что математический учет всех перечисленных ограничений весьма затруднителен, расчет станкоемкости ведут при двух основных ограничениях простоях из-за смены инструментов и устранения отказов в работе различных узлов и механизмов. Оба эти вида простоя будут возрастать с увеличением числа инструментов на станке и тем самым ограничивать степень их концентрации. Таким образом, станкоемкость [c.334]

Благодаря разнообразию конструкций прессуемых деталей и требованиям, к ним предъявляемым, в формах для прессования широко используются специальные узлы и механизмы. Особое место занимает литниковая система — специфичный функциональный узел форм для пресс-литья (литниковые системы для литья под давлением рассматриваются в гл. X). [c.281]

При проектировании фрезерных станков применяют унификацию узлов и механизмов, что позволяет на базе основной модели создать гамму станков с единым решением по конструкции и системам управления. Значительно увеличился выпуск станков с ЧПУ, которые позволяют повысить производительность труда, автоматизировать мелкосерийное и единичное производство, сократить время производственного цикла, повысить точность изготовления деталей, сократить затраты времени на их контроль. Широкое применение в станках с ЧПУ находят микропроцессоры, позволяющие более гибко управлять станками. Получили дальнейшее развитие многооперационные станки, на которых проводят комплексную последовательную обработку деталей различными инструментами с автоматической их сменой в рабочей позиции. [c.3]

Технологические потери, связанные с несовершенством технологии обработки изделия, влияющие на изменение длительности кинематического цикла работы автомата, надежность его узлов и механизмов и, одновременно, на совершенство организации труда и системы обслуживания автоматов в условиях эксплуатации. В условиях эксплуатации автоматы не всегда используются для изготовления изделий наиболее эффективно из-за отсутствия металла нужного размера и качества, несовершенства конструкции инструмента и смазочно-охлаждающих жидкостей. Допуская несоблюдение требований к точности и качеству получаемых изделий, штамповку ведут из материала меньшего, чем требуется, диаметра при увеличенной продолжительности рабочего хода ползуна и, следовательно, уменьшенной продолжительности движений цикловых механизмов-. При такой работе возрастают динамические нагрузки и быстро выходят из строя вспомогательные цикловые механизмы, возникает необходимость уменьшения быстроходности работы автоматов и их производительности или увеличивается длительность простоев на ремонт и подналадку автоматов. Применение несовершенного тех- [c.432]

Вопросы разработки и применения методов неразрушающего контроля (НК) для диагностики состояния материалов, несущей способности конструкций, узлов трения механизмов и машин тесно связаны с проблемами повышения безопасности и надежности технического оборудования, в том числе в нефтегазовой промышленности и атомной энергетике. Одной из актуальнейших проблем государственного значения в России является внедрение комплексной системы технической диагностики магистральных трубопроводов, включая контроль коррозионного и напряженно-деформированного состояния трубопроводов, внутритрубную дефектоскопию, основанную на использовании современных технологий контроля с помощью ультразвукового, электромагнитного и других современных физических методов инспектирования [35]. [c.5]

Гидравлические и пневматические системы имеют целый ряд преимуществ перед механическими быстроту срабатывания (пневматические системы) возможность передачи значительных мощностей по трубопроводам небольших диаметров и получения больших выходных усилий простоту, компактность и малую металлоемкость конструкций систем возможность использования нормализованных покупных узлов и деталей при проектировании и изготовлении систем плавность хода рабочих органов (гидравлические системы) простоту управления работой механизмов и обеспечение бесступенчатого регулирования скорости движения исполнительных органов возможность размещения систем как в машине, так и за ее пределами надежность и долговечность систем. [c.26]

Цикличность работы механизмов стола облегчает контроль параметров и повышает эффективность методов диагностирования. Структурная схема поворотного стола и его конструкция показаны на рис. 1. Поворотный стол включает три системы механическую, гидравлическую и электрическую, каждая из которых может иметь свои специфические дефекты, вызывающие потерю работоспособности узла. Механическая система стола (рис. 1, а) состоит из механизма поворота и реверса, которая состоит из гид- [c.83]

Рассматривается методика расчета колебаний механизма, состоящего из многоопорного ротора, подшипников скольжения и рамы, упруго закрепленной на фундаменте. Колебания возбуждаются небалансом ротора. Анализируется влияние на виброактивность системы изменения ее параметров и конструкции узлов крепления. [c.6]

На приведенных схемах различные по конструкции узлы, выполняющие одинаковые функции, обозначены одними и темн же цифрами. Подводы масла к разным схемам показаны из одного места. Для всех схем показаны один золотник и сервомотор промежуточного каскада усиления. Это сделано для того, чтобы читатель научился находить знакомые, но измененные механизмы в новых здесь не описанных схемах регулирования. Такое умение очень важно, так как оно обеспечивает использование данных материалов для схем, не показанных на рис. 4-4. В регулировании промышленных паровых турбин небольшой мощности гидродинамические системы применяются так же часто, как и системы с центробежными регуляторами. Поэто.му мы вынуждены для обобщения применять терминологию, общепринятую в автоматике датчик скорости, выходное звено датчика скорости и т. п. [c.89]

Хотя конструкции различных типов микроскопов значительно отличаются друг от друга, тем не менее каждый микроскоп имеет следующие основные узлы и устройства. Оптические узлы осветительная система, объектив и окуляр механические узлы штатив или корпус для крепления оптических деталей, предметный столик и механизмы для фокусировки микроскопа. [c.20]

Представленная система уравнений (4. 165) описывает движение КА относительно его центра тяжести с допущением, что аппарат является абсолютно жестким телом, т. е. без учета гибких элементов конструкции и подвижных узлов агрегатов и механизмов. [c.194]

Тем не менее установки для ЭЛС состоят в основном из узлов и блоков, имеющих одинаковое функциональное назначение и отличающихся габаритными размерами, степенью вакуума, числом степеней свободы исполнительных механизмов и др. В связи с этим возможно широкое применение агрегатных (модульных) конструкций, позволяющих компоновать гаммы сварочных установок с разными технологическими возможностями разнообразным сочетанием основных агрегатов с различными параметрами и в различных конструктивных исполнениях сварочных пушек с различным ускоряющим напряжением, мощностью пучка, встроенными системами наблюдения или без них, с устройствами для дифференциальной откачки сварочных камер различного объема и формы со сменными манипуляторами для выполнения разного рода работ более совершенных и производительных откачных систем и др. [c.327]

Механический привод — наиболее дешевый из всех приводов. Вместе с тем в трансмиссиях кранов с механическим приводом приходится применять ряд сборочных единиц (например, муфты сцепления, реверсивные механизмы, коробки передач), которые обеспечивают возможность запуска двигателя под нагрузкой, реверсирование механизмов, регулирование скоростей движения и т. п. Это несколько усложняет кинематическую схему крана и конструкцию узлов трансмиссии и системы управления. [c.16]

Пример 2, Плоская ферма (рис. П.20, а) имеет шарнирные соединения во всех узлах и. нагружена двумя вертикальными силами Р и горизонтальной силой Р/2. Жесткость при растяжении (сжатии) вертикальных и горизонтальных стержней фермы составляет Е , а для наклонных стержней она равна 2 Р. Эта ферма дважды статически неопределима, как видно из того, что два ее стержня (наклонные стержни АЕ и ЕС) являются лишними с точки зрения получения статически определимой конструкции, не превращающейся в механизм. Таким образом, в качестве лишних неизвестных (соответственно и Х ) можно выбрать усилия (положительные при растяжении) в этих двух стержнях. Разумеется, в качестве лишних неизвестных можно было бы выбрать и усилия в других стержнях и каждый такой выбор даст различную основную систему. В данном случае мы выбрали за лишние неизвестные усилия в стержнях АЕ к ЕС, разрезав эти стержни в произвольном месте между концевыми узлами. Разрезанные стержни должны входить в основную систему (см. рис. 11.20, Ь), так как при расчете перемещений в основной системе следует учитывать деформации этих стержней. [c.463]

Таким образом, надрамник следует рассматривать не только как конструктивный элемент, на котором крепятся подъемный механизм и платформа, но и как силовой элемент, активно влияющий на напряженно-деформированное состояние системы. Рациональность конструкции надрамника или элементов, его заменяющих, определяется возможностью обеспечения достаточной угловой жесткости системы и надежности ее в эксплуатации при минимальной металлоемкости. Жесткость и прочность надрамника при кручении во многом определяются конструкцией узлов (соедине- [c.101]

В книге рассмотрены конструкция и принцип действия современных тепловозов, а также их основных агрегатов рам, кузовов, тележек, передач и передаточны.х механизмов, тягового и вспомогательного оборудования, теплообменных аппаратов системы охлаждения и других устройств. Изложены основы проектирования тепловозов и важнейших их узлов и агрегатов. Рассмотрены методы расчета отдельных узлов тепловозов на прочность, построения тяговых характеристик тепловозов, теплового расчета теплообменных аппаратов. Даны примеры расчетов. Изложены принципы технико-экономиче-ской оценки основных показателей конструкции тепловозов. [c.2]

Благодаря высокой мощности привода станка, прочности его силовых узлов и жесткости конструкции сверлятся отверстия в стали сродней твердости на наиболее рациональных режимах. Сосредоточение всех органов управления станком на сверлильной головке, наличие механизма предварительного набора скоростей вращения и подач шпинделя и гидрозажима колонны, сблокированного с зажимом сверлильной головкн, автоматизация зажима рукава на наружной колонне и механизация перемещения сверлильной головки по рукаву обеспечивают максимальное сокращение вспомогательного времени при работе на станке. Станок снабжен системой предохранительных устройств, исключающих возможность его поломки вследствие перегрузок. [c.99]

Конструкция узлов станка может получиться эксплуатационно и технологически рациональной в том случае, если вся система управления разработана в основном уже на стадии эскизного проектирования, а каждая цепь ее проектируется одновременно с управляемым ею узлом станка. Последующее встраивание механизма управления в спроектированный узел ограничивает выбор конструктивного решения располагаемым свободным местом и приводит обычно к такому загромождению узла деталями управления, которое уменьшает надежность его работы, затрудняет осмотры и ремонт. [c.602]

В конструкцию печи ЭШП входят следующие основные узлы колонна, механизмы перемещения электрода и кристаллизатора, кристаллизатор, поддон, тележка поддона, электрододержатель и токоподвод (короткая сеть). К основному комплектующему оборудованию и системам энергообеспечения печи относятся источник питания, система автоматического управления и контроля (САУ), высоковольтное оборудование, системы водоснабжения и газоочистки. [c.248]

Ниже приведено краткое описание конструкции дизеля ЯМЗ-236. В дизеле ЯМЗ-238 некоторые унифицированные узлы и детали — поршневая группа, шатуны, детали механизма газораспределения, узлы системы охлаждения и смазки и др. — такие же, как и на дизеле ЯМЗ-236. Отличаются лишь детали, конструкция которых изменена в связи с увеличением числа цилиндров двигателя. [c.756]

Рационально построенная система нспытаинй как подси-сте.ма проектирования тракторов является эффективным средством ускорения создания н отработки перспективных моделей тракторов, их узлов и механизмов, определения наделсно-сти и долговечности разработанных конструкций. Система 1 сслед0ваний и доводочных испытаний тракторов — важная составная часть общей системы проектирования тракторов, [c.31]

Третьей группой критериев, обеспечивающих надежность силовых конструкций, является рациональное размещение узлов, механизмов и систем в изделии. Например, для подвижного транспортного средства с большой хрузоподъемностью необходимо предусматривать равномерное распределение нагрузки по осям, например, не превышающей 12-15 тонн. Узлы и механизмы, работающие от привода силового двигателя, должны конструктивно размещаться вблизи выходного вала двигателя. Такое размещение обеспечивает существенное С01фащение промежуточных устройств. Важное место при оценке данной группы щжгериев занимает удобство обслуживания отдельных узлов, механизмов и систем. В процессе конструирования изделия компоновка узлов, механизмов и систем должна быть таковой, чтобы доступ к ним для обслуживания или замены занимал минимальное время. Такая компоновка обеспечивает повышение коэффициента готовности изделия к выполнению поставленной задачи. Вместе с тем при компоновке изделия необходимо предусмотреть возможность защиты отдельных узлов, механизмов и систем от прямого попадания на них грязи, пыли, воды. Наиболее оптимальным является вариант бункерного исполнения, когда в отдельном герметизированном бункере размещается узел, механизм или система, предназначенные для выполнения соответствующих функций. [c.249]

Гидравлические механизмы обратной связи. Применение в системах с дистанционным управлением механической обратной связи усложняет конструкцию узлов и увеличивает число шарнирных соединений. Ввиду этого во многих случаях целесообразно применение гидравлической обратной связи, которая позволяет монтировать исполнительный гидродвигатель на возможно близком расстоянии от выходного элемента, создающего нагрузку. Схема гидравлического механизма обратной связи показана на фиг. 284. Входной элемент (ручка) присоединяется к плунжеру 1 золотника, корпус 2 которого связан с поршнем 4 вспомогательного цилиндра 3 системы обратной связи, последовательно включенного в трубопровод, соединяющий основной силовой цилиндр 5 гидроусилителя с золотником. При перемещении золотника вправо жидкость под давлением поступает в левую полость силового цилиндра 5 усилителя, из противоположной полости которого равное количество жидкости под низким давлением вытесняется во вспомогательный цилиндр 3 системы обратной связи. Поскольку корпус вспомогательного цилиндра 3 закреплен, его поршень 4 и соединенный с ним корпус 2 золот- [c.422]

Систему вала используют 1) в конструкциях машин и механизмов, когда детали могут быть изготовлены из пруткового калиброванного материала без обработки резанием сопрягаемых поверхностей 2) при наличии длинных валов, а также трубчатых деталей, особенно тогда, когда на отдельных участках вала одного номинального размера йеобходимр поместить несколько деталей с разными посадками 3) в случае применения стандартных деталей и узлов, выполненных по системе вала, например в соединениях наружных колец подшипников качения с отверстиями корпусов машин, шпонок с пазами во втулке и на валу и т. п. [c.291]

В книге отражен опыт проектирования современных металло-)ежущих станков, станков-автоматов и автоматических линий. Рассмотрены общие вопросы конструирования и расчета станков методы образования на них поверхностей, общая компоновка различных типов станков, системы автоматического управления, достижение точности и устойчивости станков, их производительность. Приведены конструкции характерных узлов и механизмов станков. [c.2]

В автоматических линиях с параллельным потоком обработки наибольшее применение на предприятиях подшипниковой промышленности получили транспортные системы конструкции Боброва. Первые транспортные системы этой конструкции были встроены в автоматические линии автоматического цеха № 1 (АЦ-1) 1ГПЗ. Принципы проектирования, отладки и опыт эксплуатации транспортного оборудования этого цеха позволили в дальнейшем усовершенствовать ее конструкцию. В настоящее время эта транспортная система переработана с точки зрения унификации и нормализации узлов и механизмов Московским специальным конструкторским бюро автоматических линий и специальных станков (МСКБ АЛ и СС). [c.359]

В процессе эксплуатации литейно-подвялочных конвейеров на заводах отдельные их узлы и механизмы были частично переработаны и модернизированы, что позволило улучшить их работу. На славут-ском заводе Стройфаянс конвейер СМ-461А дополнительно оборудован выкатной тележкой для замены изношенных гипсовых форм новыми. На Куйбышевском заводе стройкерамики первоначальная конструкция устройства для автоматической заливки шликера была заменена системой с электронным регулятором уровня. [c.97]

При большом разнообразии средств автоматизации и механизации в них имеется ряд узлов и механизмов, функции и назначение которых аналогичны. Это захватные органы, предназначенные для захвата и удерживания ориентированной заготовки при транспортировании, приводы, обеспечивающие требуемое движение захватных органов и других элементов конструкции устройств автоматизации и механизации, и системы управления, с помощью которых осуществляется заданная последовательность работы устройств. Системы управления, ис-поль.чуемые в грелствах автоматизации и механи.чяннн кузнечно-штамповочного производства не отличаются от систем управления, применяемых в станкостроении [8], и потому в этой книге их рассмотрение ограничивается лишь некоторыми примерами. [c.13]

К размерам, имеющим даже одинаковые значения, могут предъявляться различные требования в отношении точности. Это объясняется большим разнообразием механизмов, а также узлов и деталей, отличающихся конструкциями, назначением и условиями работы, поэтому стандартные системы допусков и посадок содержат ряд квалнтетов. [c.45]

Широкое распространение получил метод снижения вибраций путем виброизоляции узлов и деталей. При этом, как правило, не требуется изменения конструктивной схемы машины. Кроме амортизирующего крепления машин к фундаменту, применяется вывеска роторов турбомашин и генераторов [4], газовая смазка и подшипники со сдавливаемой пленкой [5]. Для виброизоляции в более высокой области частот рекомендуются демпфирующие прокладки [6], упругое крепление обода зубчатого колеса [7], виброшоки и т. п. Применение внутренней виброизоляции объясняется стремлением локализовать колебания вблизи источника возбуждения, уменьшить статические нагрузки на элементы виб-роизолягрш, а следовательно, и их габариты. Внутренняя виброизоляция позволяет создавать многокаскадные схемы, обеспечивающие значительные перепады уровней вибрации от источника к фундаменту. Недостатком внутренней виброизоляции, как правило, является уменьшение прочности и надежности, увеличение расцентровок соосных механизмов и усложнение конструкции. Внутренняя виброизоляция малой жесткости увеличивает количество собственных частот системы и понижает их минимальные величины, что приводит к повышению уровней вибрации в нижней части спектра. [c.4]

На базе гидравлической системы, приведенной на рис. 82, в ОКБСИМ были разработаны унифицированные узлы грузоподъемных механизмов для полезных нагрузок от 5 до 40 т. В зависимости от веса и габаритов изделия, а также размеров платформы в весоизмерительных машинах конструкции ОКБСИМ применяются два, четыре, шесть и большее количество цилиндров, подключенных в систему последовательно. [c.134]

Удобство эксплуатации и ремонта. Предлагается рассматривать только элементы конструкции линии, обеспечивающие устройство ее эксплуатации и ремонта. К таким элементам относятся приборы и оснастка для контроля обрабатываемых деталей, наладки инструмента на линии и вне линии грузоподъемные средства для смены тяжелых инструментов (больших абразивных кругов, тяжелых оправок и т. п.), съема механизмов и деталей при ремонте и замене изношенных частей и узлов инструментальные шкафы и счетчики циклов работы инструмента устройства, сигнализирующие об их поломке централизованные системы подачи СОЖ и смазки, вентиляционные системы отсасывания пыли (при обработке без охлаждения пыляшнх материалов) пульты управления и табло, сигнализирующие о состоянии и положении агрегатов, моментов возникновения типовых неисправностей приборы дая периодической проверки длительности циклов и контроля параметров состояния оборудования. - [c.549]

Продолжительность работы масла до его замены в большой степени зависит от свойств масла, конструкции узла трения, емкости системы омазки и качества фильтрации масла в механизме. Например, для двигателей различных типов могут быть рекомендованы следующие ориентировочные сроки замены масла . [c.600]

Контактные провода (шины) крепятся на соответствующих изоляторах к рельсу подвесного пути на кронштейнах или непосредственно к его стенкам. Кронштейны присоединяются к рельсу или входят в состав нижних крепежных узлов. Различают следующие конструктивные решения по подвеске питающих проводов крепление открытых троллеев горизонтально в ряд с промежутками между ними 115 мм то же с сокращенными расстояниями между шинами то же с полузакрытыми шинами крепление открытых шин вертикально в ряд то же полузакрытых и закрытых шин и, наконец, устройство контактной сети в дополнительном рельсовом пути со специальными тележками токосъемниками. Устройство токосъемников и расположение открытых троллеев и шин с размещением их горизонтально в ряд показано на рис. 8.11. Для трехфазного переменного тока при управлении с тележки или с пола число троллеев равно трем. При дистанционном управлении или автоматическом управлении число их увеличивается до четырех — шести. Троллей 7 (рис. 8.11, с) изготовлен из медного провода диаметром 6,8 мм или стальной шины прямоугольного сечения 15 X 5 мм или стальных уголков. Токосъем осуществляется при помощи пантографа 3 с роликами 6, прикрепленными к планке 5. Питание электродвигателя 1 передвижения тележки и электродвигателя 2 механизма подъема производится через кабель 4. Ролик пантографа 6 имеет разные очертания, в зависимости от формы троллея. Для уголковых и прямоугольных шин это гладкий цилиндр, для круглого провода цилиндр с вогнутым профилем. Ролик для токосъема может быть заменен скользящим ползуном из меди при стальных шинах и из меднографитовой массы при медных проводах. Основным недостатком этой конструкции токосъемника и расположения троллеев является большое значение размеров Ь (500—500 мм), что при трех — четырех троллеях совершенно неприемлемо для современных конструкций подвесных дорог с их разветвленной системой путей и стрелок. [c.204]

Естественно, что поскольку в системах однорычажного управления функции нескольких органов ручного управления объединены в одной рукоятке или в одном маховичке, механизмы однорычажного управления получаются нередко довольно сложными, технологически трудоемкими и дорогими. Поэтому, решая вопрос о применении одно- или многорычажной системы управления узлами проектируемого станка, нужно всякий раз сопоставить варианты обеих систем и оценить, насколько оправдывается осложнение конструкции и удорожание станка достигаемыми при однорычажной системе эксплуатационными преимуществами и экономическими выгодами. Если машинное время операции при неизменном режиме резания исчисляется многими часами или даже несколькими сутками, как это нередко бывает при обработке изделий иа тяжелых токарных, карусельных, горизонтально-расточных станках, то экономия секунд или немногих минут при выполнении редких операций ручного управления не играет, разумеется, никакой роли. В полобных случаях однорычажное управление может быть иногда оправдано стремлением предупредить возможность такой ошибки при наладке или обслуживании станка, которая могла бы повлечь за собой брак обрабатываемой детали. [c.628]

При проектировании многих изделий, содержащих сложные механизмы или узлы, которые в ряде случаев могут оказаться наложенными друг на друга, важно иметь возможность контроля проектируемого объекта на соответствие требуемым характеристикам. Обычный способ проверки состоит в конструировании физической модели или опытного образца (прототипа) изделия. При наличии системы ИМГ, способный моделировать движения и контролировать отсутствие наложения одного проектируемого узла на другой, надобность в физической модели отпадает. Эту возможность иллюстрирует рис. 4.14, а, на котором показан проектируемый бульдозер (чертеж выполнен машиной, а наименования узлов и стрелки нанесены позже). Анализ конструкции производится с использованием системы объемного моделирования, позволяющей воспроизводить динамическое поведение объекта (см. работу Фитцджеральда, Грацера и Вольфе [5]). Цель анализа состояла в том, чтобы определить возможный диапазон беспрепятственных перемещений (при подъеме и наклоне) ножа бульдозера. Это осуществлялось путем формирования команд поворота при разных вы- [c.89]

Автопогрузчик в значительной мере унифицирован с электропогрузчиком грузоподъемгюстью 1 т. У этих машин полностью идентичны сле-дуюи1,ие узлы грузоподъемный механизм, ведущий и управляемые мосты, рулевая система. Машины отличаются конструкцией рамы, что связано с применением различных источников энергии. [c.24]

Действие излучений ядерного взрыва на электронные системы характеризуется значительной сложностью процессов и разнообразием механизмов и эффектов воздействия (ионизационных, тепловых, структ фных, электродинамических и др.). Это обусловлено специфическими характеристиками воздействующих факторов, разнообразием конструкций и принципов работы элементов систем, наличием электрических связей между элементами, узлами и устройствами. Результат действия излучений на систему в целом определяется во многих случаях совокупной реакцией элементов и при одном и том же воздействии существенно зависит от конструкции системы и состава используемых элементов. [c.277]

Основные требования, предъявляемые к сварочным камерам. Сварочная камера является одним из наиболее важных и трудоемких узлов электромеханического комплекса установки. Корпус камеры имеет люки для загрузки и выгрузки свариваемых изделий, закрепления нагревательных устройств (индуктора, нагревателя и других устройств в зависимости от применяемого энергетического источника), смотровых иллюминаторов, подвижных и неподвижных вводов, датчиков измерения давления, электрических вводов, натекателей и т. д. Для подключения откачной системы и механизма передачи сжимающего давления в корпусе камеры предусматриваются специальные патрубки. Все люки корпуса снабжены толстостенными фланцами с хорошо обработанными поверхностями, по которым производится их герметизация. К конструкции сварочной вакуумной камеры предъявляются следующие требования размеры камер должны быть достаточными для размещения свариваемых изделий, нагревательных устройств и приспособлений объем камер должен быть минимальным для сокращения времени откачки удобный доступ в рабочую зону камеры необходимо оснащать быстродействующими устройствами для герметизации обеспечены достаточные механическая и термическая прочности, формоустойчивость и жесткость всех элементов камеры полная герметичность вакуумных систем, для этого необходимо применение газонепроницаемых материалов, а также высокая вакуумная плотность сварных и паяных швов и особый характер разъемных соединений тщательная обработка внутренних поверхностей камер соответствие особым физическим условиям работы, связанным с применением специальных источников нагрева (например, работа под высоким электрическим потенциалом или работа в магнитных полях высокой частоты). [c.73]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...