Система обслуживания

ГОСТ 19472—80 определяет следующие системы обслуживания заявок на междугородной телефонной сети [c.72]

Заказная система — система обслуживания, при которой заказ на междугородный разговор принимает одна телефонистка, а устанавливает соединение другая оконечное абонентское устройство при этом на время между окончанием приема заявки и началом ее исполнения освобождается. [c.72]

Немедленная система — система обслуживания, при которой заказ на междугородный разговор принимает и устанавливает соединение при наличии свободного канала одна и та же телефонистка, а оконечное абонентское устройство при этом не освобождается. [c.72]

Скорая система — система обслуживания, при которой соединение устанавливается непосредственно после поступления заявки, а при отсутствии свободных каналов абонент получает отказ в соединении. [c.72]

Задачи технического обслуживания, которое является профилактическим мероприятием, и ремонта газоперекачивающих агрегатов компрессорных станций —. обеспечение ГПА высокой эксплуатационной надежности, увеличение продолжительности работы в течение года и всего срока службы. Основные направления в решении этих задач — планово-предупредительная система обслуживания и ремонта агрегатного парка. [c.83]

Система обслуживания и ремонта на КС должна иметь необходимый комплект запасных частей, инструментов и приспособлений (ЗИП), используемых взамен изношенных. Отказавшие узлы, элементы, агрегатЫ отправляют на ремонтные базы (РБ), где их восстанавливают. Обслуживание основного оборудования на КС необходимо разделить на два вида обслуживание согласно инструкции и устранение незначительных неисправностей, не ведущих к длительным простоям силового оборудования ремонт узлов, агрегатов на РБ или специализированными выездными бригадами. Комплект ЗИП на КС должен содержать в себе все необходимые элементы, так как отсутствие их значительно увеличивает время восстановления работоспособности агрегата. Вместе с тем создание на КС большого количества ЗИП экономически нецелесообразно, так как происходит замораживание материальных ценностей. Поэтому правильное рациональное комплектование ЗИП, определение их объема и стоимости — важные задачи при рассмотрении вопросов ремонтопригодности основного оборудования КС. [c.85]

В дальнейшем системы будем подразделять также на одноканальные и многоканальные. В одноканальных системах обслуживание проводится одной технологической ячейкой, в многоканальных — несколькими однотипными технологическими ячейками. Схемы одноканальных и многоканальных систем показаны на рис. 51 и 52. [c.217]

Правило составления системы дифференциальных уравнений может быть формализовано, если представит возможные состояния системы в виде графика состояний, на котором состояния системы изображаются прямоугольниками, а возможные переходы системы из состояния в состояние — стрелками. На рис. 53 приведен график состояний одноканальной и многоканальной системы обслуживания с отказами. Состоя- [c.220]

Вероятности нахождения в одноканальной системе обслуживания с неограниченным временем ожидания требований [c.225]

Одноканальная система обслуживания с абсолютным приоритетом [c.228]

После того как количество электронных вычислительных машин в нашей стране значительно возросло, настало время подумать о лучшей организации их использования. В связи с этим в развитии электронной вычислительной техники наметилась определенная тенденция к созданию мощных вычислительных комплексов многоцелевого назначения, непосредственно связанных между собой и с большим количеством заказчиков-абонентов. В таких вычислительных центрах получение информации и выдача результатов вычислений полностью автоматизированы. Подобные вычислительные центры должны быть созданы по определенному плану как звенья единой государственной информационно-вычислительной системы с централизованным управлением. Задача такой системы — обслуживание нужд народного хозяйства, научных учреждений и органов государственного управления. [c.404]

Определение работоспособности головных образцов должно включать а) исследование стабильности технологического процесса, причин брака изготовляемых изделий б) анализ производительности оборудования и комплекса оборудования, надежности узлов и механизмов в) анализ системы обслуживания. Для создания высокоэффективных образцов, отвечающих лучшим мировым достижениям, необходимо проводить исследования с использованием как пассивного, так и активного экспериментов. [c.169]

Эксплуатация АЛ исходя из организационной структуры должна решаться путем внедрения эксплуатационных систем. Целесообразно создать четыре системы обслуживания ремонта контроля и управления качеством продукции административно-технического управления (рис. 8). [c.272]

Система обслуживания предназначена для обеспечения нормального функционирования АЛ и выполнения работ по техническому уходу в соответствии с рекомендациями руководства по обслуживанию линии. Эта работа выполняется наладчиками, операторами, мастерами и другим линейным персоналом. [c.272]

Для принятой системы обслуживания оборудования каждой АЛ разрабатывают нормативные документы — карты организации труда обслуживающего персонала на линии типовые карты организации труда наладчика, оператора, контролера на станочных АЛ. Карты определяют организацию обслуживания АЛ на каждом рабочем месте они являются руководящим документом для административно-технического персонала, инструктивным материалом для обслуживающего персонала и документом, по которому контролируют систему обслуживания, р- Макет карты организации труда наладчика приведен на рис. 15. Требования к техническому обслуживанию для различных АЛ в каждом конкретном случае специфические. Например, на сборочных линиях необходимо удалять из потока не полностью собранные изделия, доукомплектовывать собираемые изделия, возвращать не полностью собранные изделия на повторный цикл и т. п. [c.280]

В системе обслуживания рабочего места своевременное доведение производственного задания до рабочего места [c.371]

По компоновочным решениям системы обслуживания ГЦН можно классифицировать по характерным признакам. Система может быть либо автономной (индивидуальной) для каждого ГЦН, либо общей на все или часть насосов данной установки. Индивидуальные системы, в свою очередь, можно разделить на встроенные, навешенные и вынесенные (распределенные). [c.97]

Баланс производительности автоматической линии МРЛ-4 (по данным 1962 г.), приведенный на рис. 4, показывает, что наибольшие резервы повышения производительности линии лежат в сокращении холостых ходов рабочего цикла, улучшении системы обслуживания линии, увеличении ее загрузки заготовками и повышении надежности работы механизмов и устройств. [c.37]

Задачи установления периодичности и содержания различных видов обслуживания и ремонта относятся к классу экстремальных задач, когда для рассматриваемой совокупности факторов и принятого понятия оптимальности системы обслуживания может быть установлено единственно возможное сочетание видов, периодичности профилактических работ и их содержания. Определяющими при этом факторами являются конструктивные особенности машины (ее сложность, состав конструктивных элементов и значения их показателей долговечности), условия ее эксплуатации (режимы использования, интенсивность воздействия рабочих нагрузок, режимы внешних воздействий), вид показателя эффективности использования машины. [c.21]

Конструктивные особенности машин и содержание системы их технического обслуживания и ремонта должны находиться в определенной связи между собой. В этом случае создаются необходимые предпосылки для минимизации затрат на проведение работ по поддержанию и восстановлению работоспособного состояния и ресурса машин. Устанавливаемые виды показателей ремонтопригодности и их количественные значения должны быть функциями конструктивных факторов и характеристик системы обслуживания и ремонта. [c.53]

При разработке системы технического обслуживания и ремонта решается комплекс вопросов, связанных с обеспечением требуемого уровня эффективности использования и надежности машин при определенных затратах на осуществление системы обслуживания и ремонта. [c.293]

Периодичность, продолжительность, трудоемкость и затраты денежных средств на техническое обслуживание и ремонты могут находиться в различных соотношениях в зависимости от конструктивных особенностей машины, условий ее эксплуатации и вида критерия оптимальности, принятого в системе обслуживания и ремонта. [c.294]

Характеристиками ремонтопригодности, используемыми для оценки влияния факторов системы обслуживания и ремонта могут быть характеристики продолжительности, трудоемкости или стоимости выполнения работ. [c.298]

Значения характеристик ремонтопригодности являются функциями особенностей конструкции машин и факторов системы обслуживания и ремонта. Целенаправленно влияя на эти две группы факторов, можно управлять ремонтопригодностью машин, т. е. значениями характеристик ремонтопригодности. Управление конструктивными факторами ремонтопригодности было рассмотрено выше (в гл. 6—12). [c.299]

Рассматриваемую задачу можно сформулировать в терминах теории массового обслуживания [58 одиночный комплект ЗИП представляет собой k систем массового обслуживания машин запасными частями, каждая система обслуживания состоит из Лд, / каналов обслуживания. Требование на замену конструктивного элемента определенного вида удовлетворяется одним из наличных (свободных) в составе комплекта ЗИП элементов (запасной частью). При отсутствии в комплекте ЗИП необходимой запасной части требование получает отказ. Под временем обслуживания требования понимается время восстановления /в израсходованного запасного элемента в комплекте ЗИП. [c.316]

Чтобы дать рекомендации по рациональной организации системы обслуживания, выяснить ее пропускную способность, необходимо изучить случайный процесс, протекающий в системе, и описать его математически [c.570]

Обеспечение оптимальной системы обслуживания должно быть предметом особого внимания в течение всего цикла жизни аппаратуры, т. е. на этапах конструкторской разработки, производства и оперативного использования. Цель настоящего изложения заключается в обсуждении наиболее важных аспектов обслуживаемости, которые должны быть рассмотрены на всех основных этапах цикла жизни. [c.71]

Обязательными элементами организации системы обслуживания является оценка и прогнозирование состояния (техническая диагностика) оборудования. [c.108]

Следует отметить, что ранее обычно применялась система технического обслуживания, при которой в результате ремонта изношенных и поврежденных деталей в основном горячей части двигателя восстанавливался уровень температуры газа за турбиной или запас устойчивости компрессора. При этом в холодной части двигателя проводились ремонтные работы в основном по замене изношенных колец над рабочими лопатками. При такой системе обслуживания первоначальный удельный расход топлива не восстанавливался и дальнейший процесс ухудшения характеристик развивался даже несколько быстрее, чем до ремонта, из-за более высокого уровня температуры газа, при котором начинал работать двигатель. [c.74]

Более прогрессивной является система технического обслуживания, при которой кроме ремонта горячей части производится восстановление зазоров в уплотнениях холодной части, а также замена изношенных лопаток компрессора (или компрессора в целом). Эта система обслуживания позволяет снизить удельный расход топлива на 1—1,5% по сравнению с Суд изношенного двигателя [26]. Хотя ремонт в этом случае дороже, снижение удельного расхода топлива позволяет в целом уменьшить расходы на эксплуатацию, включая затраты на топливо, [c.74]

Как правило, в системе обслуживания находятся три группы автомобилей [c.282]

VII. Анализ возможного улучшения рабочих параметров оборудования при встраивании его в АТК с АСУ ТП. Он основывается на том, что каждая функция АСУ является узкоспециализированной с точки зрения производительности и качества, позволяя либо интенсифицировать технологические процессы (уменьшать /р), либо повышать быстродействие механизмов и устройств (уменьшать либо сокращать простои (S oSQnep) благодаря повышению надежности и мобильности, улучшению системы обслуживания. На данном этапе с учетом возможностей различных функций АСУ ТП должна даваться оценка достижимого сокращения затрат времени на рабочий цикл и про-244 [c.244]

Обработка заготовок со стабильным по величине припуском и однородными физико-механическими свойствами, использование в АЛ станков с высокой жесткостью и геометрической точностью, применение высококачественного инструмента, контрольных автоматов и автоподналадчиков, рациональная система обслуживания и ремонта оборудования — все эти факторы позво- [c.227]

Выбор системы обслуживания зависит от характера и объема работ, для которых требуется кислород и ацетилен. При выполнении небольших работ и работ на объектах большой протяженности (магистральные трубо проводы, большие цехи типа прокатных или механосборочных и т. п.) целесообразно создавать индивидуальные посты в пунктах работы. Монтаж объекта, занимающего небольшую площадь, но развитого в высоту, следует обеспечивать централизованной системой подачи кислорода и ацетилена. Для этого з удобном месте вблизи объекта устраивают газогенераторную станцию и кислородную рампу, от которых газы подаются к рабочим местам по системе трубопроводов. [c.125]

Таким образом, характерная особенность и одно из принципиальных отличий уплотнения вала модернизированного насоса реактора РБМК — его весьма слабая зависимость от системы обслуживания. Аварии в системе запирающей воды практически не приведут к выходу из строя уплотнения, а следовательно, и всего насоса. [c.110]

Текущее обслуживание многостаночных рабочих мест инструментом, ремонтом, транспортом, технической документацией, уборкой стружки и т. п. должно во всех случаях иметь профилактический характер и выполняться специальным штатом вспо.могательных рабочих. Даже в тех случаях, когда в цехе нет правильно налаженной системы обслуживания рабочих мест, организация многостаночной работы обязательно должна сопровождаться созданием профилактического обслуживания м 10гостаночников и первоочередной оперативной подготовкой всего необходимого для их работы на каждую очередную смену. [c.346]

Персонал, занимающийся обслуживанием, представляет собой составную часть системы обслуживания, которая должна быть учтена при выработке общей концепции обслуживания. Были предприняты попытки предопределить обслуживаемость устройств с у че-том ряда характеристик персонала. В число исследованных харак- [c.61]

Чтобы создать резерв времени, часто не требуется каких-либо радикальных изменений в технологии, конструкции и режимах работы элементов на стадии проектирования и изготовления системы. Однако введение резерва времени сопровождается, как правило, мероприятиями по улучшению восстанавливаемости устройства и совершенствованию системы обслуживания и приводит а< дополнительным эксплуатационным расходам на создание и хранение комплекта запасных элементов, на ремонт, подготовку квалифицированного обслуживающего персонала и пр. Расчет эквивалентов помогает сопоставить усилия, которыми достига-ется один и тот же эффект, и при проектировании выбрать тот или иной, а возможно и комбинированный, метод повышения надежности. [c.48]

Из приведенных в данной главе аналитических формул, числовых данных и примеров видно, что кумулятивные системы с необесценивающими отказами, допускающие перерывы в работе для восстановления работоспособности, при введении резерва времени обладают высокими показателями надежности, причем для достижения таких показателей вовсе не требуется большого резервного времени. Как правило, оно составляет лишь единицы, а иногда даже и доли процентов от основного. Однако, как и при других видах избыточности, улучшение надежности не происходит даром уменьшается реальная производительность системы, усложняются алгоритмы функционирования, а иногда и структура системы, предъявляются повышенные требования к ремонтному персоналу н всей системе обслуживания. Тем не менее временное резервирование может быть полезным в технических системах и успешно применяться вместо аппаратурного резервирования и других методов повы- шения надежности или в комбинации с ними. [c.79]

В силовые установки с ТВД и вертолетными ГТД входят также редукторы, воздушные вннты и другие элементы. Кроме того, предусматриваются специальные системы обслуживания силовой установки, обеспечивающие запуск, питание двигателей топливом, маслом, охлаждение горячей части, а также регулирование и управление двн- [c.239]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...