Провода крепление

Электрические машины требуют обязательного заземления корпуса, для чего необходимо иметь специальный заземляющий провод. Крепление инструмента производится посредством конуса в шпинделе или с помощью навёртываемого на шпиндель патрона. [c.239]

Провод крепления В 2104164 Сепаратор подшип- А [c.179]

Усиленное крепление провода - крепление провода на штыревом, опорно-стержневом изоляторе или изолирующих подвесках, которое не допускает проскальзывание провода при возникновении разности тяжения в смежных пролетах в нормальном и аварийном режиме ВЛЗ. Промежуточное крепление провода - крепление провода на штыревом, опорно-стержневом изоляторе или изолирую- [c.352]

На панели управления проверяют и подтягивают клеммные соединения проводов, деталей и корпусов электроаппаратов. Отключают вводный рубильник, разряжают конденсаторы фильтров и проверяют отсутствие напряжения на всех предохранителях, установленных на панели управления. Пробной подтяжкой проверяют надежность крепления деталей и корпусов электроаппаратов на панели и клеммных соединений проводов. Разъединяют те клеммные соединения проводов, крепление которых ослаблено, зачищают контактные поверхности проводов, шайб и гаек чистым надфилем и вновь соединяют клеммные соединения. [c.271]

Разъединяют те клеммные соединения проводов, крепление которых ослаблено, зачищают контактные поверхности проводов, шайб и гаек чистым надфиле.м и вновь соединяют клеммные соединения. [c.258]

При эксплуатации электрических агрегатов предварительной раскрутки двигателей проверяется состояние щеточно-коллекторного узла (исправность и чистота коллектора, высота и плавность хода щеток, исправность изоляции проводов, крепление деталей) состояние подшипников и исправность храповых муфт и электромагнитных муфт сцепления. По приборам, установленным на [c.339]

Перед пуском дизеля проверяют наличие масла и топлива в баках, охлаждающей жидкости в системе охлаждения дизеля натяжение клиновых ремней привода вентилятора нет ли течи в трубопроводах, подводящих топливо и масло к дизелю электропроводку (в случае необходимости подтягивают гайки крепления зажимов проводов) крепление всех агрегатов и деталей дизеля (ослабшие гайки и болты подтягивают). [c.308]

Для отсчета углов направлений замера наивыгоднейших габаритных размеров проводим произвольную линию (рис. 254, в). На чертежный прибор устанавливаем при помощи быстросъемного винто- вого крепления прозрачный экран с матовой передней плоскостью и с нанесенными двумя взаимно перпендикулярными линиями (рис. 254, г). [c.347]

Па рис. 7.65 показано крепление колеса на полуоси грузового автомобиля. Регулирование конических роликовых подшипников проводят гайкой 7, которую затем стопорят гайкой 2. [c.146]

Открытый стенд (рис. 360) представляет собой стойку из стального уголка, между планками которой изолированным проводом закреплены образцы под углом в 30—45° к горизонту. Крепление образцов на раме стенда может быть осуществлено при помощи фарфоровых изоляторов (роликов). Открытые стенды располагают на крышах зданий или на земле. [c.467]

Исследования в море проводят на морских коррозионных станциях или судах. Основная аппаратура станций для коррозионных испытаний состоит из стальных рам для установки испытуемых образцов на фарфоровых изоляторах и устройства для крепления рам на определенной глубине под уровнем моря (рис. 362). Рамы с образцами периодически поднимают из воды для осмотра образцов. - [c.468]

Рис. 3.23. Схема конденсаторной ячейки (С) на рис. 3.22 [30]. А — внутренний электрод В — наружный электрод С — заземленное охранное кольцо О — изолированные винты Е — фланец для крепления конденсатора, служащий одновременно донцем для газовой ячейки Е — слюдяные прокладки О — коаксиальный провод (один из двух) Н — каналы для прохода газа (один из трех) / — индиевая прокладка.

Допускается делать общую линию-выноску с вертикальным расположением номером позиций для группы крепежных деталей, относящихся к одному и тому же месту крепления. В этих сл>паях линию-выноску проводят от изображения составной части, номер которой указывают первым (рис. 15.17). [c.314]

Схема соединений (монтажная) показывает соединения составных частей изделия и определяет провода, жгуты, кабели или трубопроводы, которыми осуществляются эти соединения, а также места присоединения и ввода. Ею пользуются при разработке других конструкторских документов, Ё первую очередь чертежей, определяющих прокладку и способы крепления проводов, жгутов, кабелей или трубопроводов в изделии, а также для осуществления присоединений и при контроле, ремонте и эксплуатации изделий. [c.351]

Крепление винипластовых листов может быть клеевым, механическим и комбинированным. В качестве клея используют раствор перхлорвиниловой смолы в ацетоне (перхлорвиниловый клей). Механическое крепление проводится с помощью болтов (рие. 51). [c.98]

Конструкции индукторов. Индукторы для сквозного нагрева имеют многовитковый индуктирующий провод из медной трубки прямоугольного сечения, тепловую изоляцию, направляющие для заготовок и конструктивные элементы, обеспечивающие крепление всего индуктора и его частей, подвода воды и тока. Индуктирующий провод изолируется путем обмотки стеклолентой и пропитки кремнийорганическим лаком. [c.192]

Проектирование трубопроводов начинают с разработки схемы их трассировки. Затем производят компоновку трубопроводов с тепломеханическим оборудованием выбирают их диаметры ria основе технико-экономических расчетов разрабатывают схемы и способы компенсации тепловых удлинений, продувок и дренажей проводят расчеты на самокомпенсацию трубопроводов, креплений, гидродинамические, прочностные, тепловой изоляции выбирают арматуру. Расчет трубопроводов на прочность проводят согласно нормам расчета элементов котлов на прочность. [c.124]

При закалке горизонтально расположенных поверхностей для предупреждения попадания отраженных струи воды в зону нагрева параллельно с индуктирующим проводом на некотором расстоянии от магнитопровода устанавливается трубка воздушного дутья. Чтобы индуктор мог свободно опираться роликами на закаливаемую поверхность, он соединяется с понижающим трансформатором гибкими шинами. Гибкие шины представляют собой плоский набор круглых многожильных медных проводников диаметром 6—8 мм длиной 100—200 мм. Концы этих проводников припаиваются к медным контактным колодкам, одна из которых присоединяется к индуктору, вторая — к вторичной обмотке трансформатора. Для охлаждения эти проводники или заключаются в резиновые шланги, или просто поливаются водой. Вода должна отводиться в сторону, чтобы она не попала на нагреваемую поверхность. Иногда, чтобы избежать гибких шин, в которых теряется значительная доля мощности, индуктор прямо подсоединяют к трансформатору. При этом трансформатор не имеет отдельного крепления к конструкции. Он как бы едет по закаливаемой поверхности на индукторе. [c.131]

Заготовки нагреваемыми концами опираются на трубчатые направляющие и охлаждаемые водой. Индуктирующий провод залит в жаростойкий бетон. Шифер-асбестовые плиты 2 служат для крепления концов индуктирующего провода и водоохлаждаемых [c.252]

Опыты с отбором и последующим радиометрическим анализом проб раствора проводятся в обычных электрохимических ячейках, не отличающихся от используемых при работе с нерадиоактивными электродами. Специфика радиометрического метода проявляется лишь в выборе способа крепления электрода, которое должно осуществляться по возможности быстро и без применения сложных операций типа впаивания в стекло. Твердый электрод чаще всего фиксируют в ячейке путем прижима или точечной приварки к нерадиоактивному токопроводу. [c.213]

Датчик представляет собой конструкцию тина трансформатора с незамкнутой магнитной цепью и состоит из следующих частей (рис. 30) корпуса 1, служащего для соединения отдельных частей сердечника 2, являющегося магнитопро-водом датчика каркаса катушки 3, служащего для размещения двух обмоток, выполненных проводом ПЭЛ 0,05 мм по 1200 витков каждая стопорного кольца 4, служащего для крепления выводного провода пружины 5, обеспечивающей постоянное усилие прижатия сердечника к контролируемой детали. [c.38]

Вводные рубильники. При наладочных работах проверяют и подтягивают клеммные соединения проводов, крепление изолирующей платы. Проверяют и регулируют зазоры между губками пинцетов. Пробным включением и отключением проверяют, входят ли ножи в пинцеты без перекосов. Подгибкой регулируют зазоры между губками пинцетов. Эти зазоры должны быть равны половине толщины ножа. К корпусу вводного рубильника болтом присоединяют нулевой провод глухозаземлен- [c.256]

Снимают крышку клеммного щитка 10 и проверяют отсутствие напряжения, крепления клеммных соединений проводов разъединяют те клем.мпые соединения проводов, крепления которых ослаблены или обнаружен подгар зачищают чистым надфилем контактные поверхности гаек, шайб и проводов, после че- [c.88]

Трубки полихлор-виниловые ТВ ВТУ ОАА 503. 321-53, Э1, ПР, ТР Применяется для изоляции проводов, крепления пучков разводки проводов Внутренний диаметр трубок 1—16 мм, наружный 1,8ч-18 мм Резка, СВ [c.773]

Контактные провода (шины) крепятся на соответствующих изоляторах к рельсу подвесного пути на кронштейнах или непосредственно к его стенкам. Кронштейны присоединяются к рельсу или входят в состав нижних крепежных узлов. Различают следующие конструктивные решения по подвеске питающих проводов крепление открытых троллеев горизонтально в ряд с промежутками между ними 115 мм то же с сокращенными расстояниями между шинами то же с полузакрытыми шинами крепление открытых шин вертикально в ряд то же полузакрытых и закрытых шин и, наконец, устройство контактной сети в дополнительном рельсовом пути со специальными тележками токосъемниками. Устройство токосъемников и расположение открытых троллеев и шин с размещением их горизонтально в ряд показано на рис. 8.11. Для трехфазного переменного тока при управлении с тележки или с пола число троллеев равно трем. При дистанционном управлении или автоматическом управлении число их увеличивается до четырех — шести. Троллей 7 (рис. 8.11, с) изготовлен из медного провода диаметром 6,8 мм или стальной шины прямоугольного сечения 15 X 5 мм или стальных уголков. Токосъем осуществляется при помощи пантографа 3 с роликами 6, прикрепленными к планке 5. Питание электродвигателя 1 передвижения тележки и электродвигателя 2 механизма подъема производится через кабель 4. Ролик пантографа 6 имеет разные очертания, в зависимости от формы троллея. Для уголковых и прямоугольных шин это гладкий цилиндр, для круглого провода цилиндр с вогнутым профилем. Ролик для токосъема может быть заменен скользящим ползуном из меди при стальных шинах и из меднографитовой массы при медных проводах. Основным недостатком этой конструкции токосъемника и расположения троллеев является большое значение размеров Ь (500—500 мм), что при трех — четырех троллеях совершенно неприемлемо для современных конструкций подвесных дорог с их разветвленной системой путей и стрелок. [c.204]

Переходы через автострады, шоссе и дороги магистрального значения. Переходы че-р(ез автострады, шоссе и дороги магистрального значения производят в соответствии с установленными габаритами (табл. 137). В качестве переходных опор устанавливают оринарные опоры с подпорами в сторону дороги. Пересечение осуществляют проводами трго же материала и диаметра, что и линей-н ые провода. Крепление проводов на пере-х10дных опорах производят в соответствии с фиг. 242 и 243. [c.99]

Для группы крепежных деталей, относящихся к одному и тому же месту крепления, допускается проводить обп1ую линию-выноску, в JTOM случае 1ЮЛКИ для номеров гюзиций должны располагаться колонкой и соединяться тонкой линией. [c.248]

Горизонтальные провода телеграфной линии подве-щены к телеграфному столбу АВ с подкосом ЛС и составляют угол ОАЕ = 90°. Натяжения проводов АО и АЕ соответственно равны 120 Н и 160 Н. В точке А крепление шарнирное. Найти угол а между плоскостями ВАС н ВАЕ, при котором столб не испытывает [c.63]

Задача 134. На рис. 112 показана мачта, служащая для крепления проводов электрической железной дороги. Верхний провод имеет натяжение Р, а нижний натягивается при помощи груза М и троса E DK, перекинутого через неподвижный блок С и подвижный блок D. Высота проводов над уровнем опор равна соответственно а и й, кратчайшее расстояние от опоры В до свешивающейся части троса С равное, расстояние между опорами 2d, вес мачты G, вес груза Q. Определить натяжение нижнего троса и вертикальную составляющую реакции в опоре А, если мачта симметрична относительно прямой т—п. Трением и размерами блокоз пренебречь. [c.54]

Температурное поле, необходимое для определения температурного градиента на поверхности теплообмена, может быть найдено по распределению температуры на поверхностях стенки, участвующей в теплообмене, которое можно измерить, например, с помощью термопар. Место заделки одного спая термопары показано на рис. 14.6. Термопарные провода 1 подводят к месту крепления спая на поверхности стенки 3 по фрезерованным канавкам 2, которые заподлицо с поверхностью заделывают в зависимости от температурного режима либо термоцементом, либо эпоксидной смолой. Для исключения утечки тепла по термопарным проводам (последнее может привести к существенным ошибкам в измерении температуры) их стараются располагать по изотермическим поверхностям. [c.280]

Образцы для испытаний на разрыв и сжатие должны иметь вполне определенную форму и размеры, предписываемые стандартами на испытание соответствующих материалов. Для испытаний тонколистовых материалов (бумаги, картон, пленки,ткани, лакоткапи и т. п.) изготовляют образцы в виде полосок. Так, например, для испытания на разрыв бумаг берут образцы в виде полосок шириной 15 мм, а для испытания картона — в виде полосок шириной 50 мм. Эти образцы, как и образцы нитей, лент и проводов, укрепляют в обычных зажимах разрывной машины, которые делаются рифлеными для предотвращения выскальзывания из них образца если требуется, между образцом и зажимом помещают [ дгкую прокладку. Образец должен разрываться между зажимами опыты, при которых образец разрушается в месте выхода из зажима, не могут считаться надежными. Следует тщательно избегать перекоса при креплении образцов. Образцы бумаг, пленок и тому подобных материалов вырезают из материала на гильотинных ножницах, аналогичных применяемым для обрезки фотоснимков. [c.152]

Крепление наружного конца пружины коническим штифтом, а внутреннего — зажатием в пазу втулки (рис. 24.13, а, б) применяется реже, чем крепление пайкой (рис. 24.13, в, г), и совсем не применяются, когда прулап-ia служит для провода тока. [c.351]

Специально созданное приспособление (рис. 7.3) обеспечивает высокую жесткость крепления образца. Нагрев проводится электрическим током до выбранной температуры испытания. Термоциклиро-вание осуществляется одним из известных электронных устройств (рис. 7.4). В центральной части образца длиной не менее 4 мм обеспечивается постоянная температура. Деформация в этой зоне оценивается с помощью микроскопа МВТ по смещению реперных точек, нанесенных на микротвердомере ПМТ-З. Покрытие наносится на боковые поверхности образцов (см. рис. 7.2). При испытаниях определяются величины А , А° , — количество циклов до образова- [c.131]

Крепление при по.чощи скоб. Скобы должны быть закреплены еще до монтажа, иначе потребуется подводная сварка. Для прокладки кабелей необходимы защитные трубы. Монтаж обычно проводят водолазы. Удобную высоту прокладки можно выбирать произвольно. Предпосылка осуществимости большой срок службы анодов. Преимущество могут быть применены все типы аиодов с наложением тока от постороннего источника (за исключением анодов из стального ло- [c.343]

ТО-4 для ГПА разных типов проводят после 4000 200 ч и для агрегатов группы II через 6000 200 ч. Оно включает все работы ТО-3. Кроме этого, предусматривают устранение замечаний и дефектов, обнаруженных при ТО-1 — ТО-3, на входном и выходном трактах ГТУ и воздухозаборной камере ОК, техническое состояние которых определяют визуально, по звуку и повышению температуры площадках и лестницах в районе обслуживания турбоагрегата креплениях агрегатов и трубопроводов к фундаментам и опорам в соответствии с исполнительными чертежами наружной теплоизоляции корпусов и трубопроводов ГТУ методом внешнего осмотра, обстукивания отдельных участков и замером толщины изоляции камерах сгорания ГТУ дефектосбороскопом, мерительным инструментом проточной части ЦБН. [c.90]

Щелевую коррозию хромомарганцевых сплавов изучали при креплении к основным образцам других, меньшего размера из того же сплава (при соотношении площадей образцов 1 10). Испытания проводили в течение 240 сут. При этом все испытанные образцы хромомарганцевых сплавов (как целые, так и щелеобразующие) оказались совершенно стойкими. [c.89]

Научно-исследовательские работы по оценке применения металлических композиционных материалов интенсивно проводятся фирмой Дженерал Дайнэмикс . Оценивается возможность применения боралюминия для изготовления деталей шасси самолета для ВМС, в частности заднего подкоса носового шасси самолета А7 [132]. С целью оценки конструктивных особенностей, массы деталей и агрегатов из боралюминия и стоимости их производства указанная фирма подробно проанализировала пять элементов конструкции самолета В-1, таких как панели и нервюры крыла, стрингеры, балки крепления, гондолы и др. Были предложены конструктивные решения, позволяющие осуществлять непосредственную замену боралюминием конструкций из традиционных металлических сплавов, ири условии лишь небольших модификаций сопрягаемых конструкций. Расчетная экономия массы составляла 8—56% [162, 199], Рассматривается возможность применения боралюминия в конструкции лонжерона лопасти воздушного винта, имеющего длину 2,18 м, для турбовинтового самолета [167]. [c.231]

Так как тормозная тяга и окружающая среда, включая нить подвеса, представляют собой диссипативную систему, то в ходе испытаний сохранялись неизменными система подвеса, система крепления ВИП, а также состав н расположение оборудования в помещении, где проводились испытания. Поме-н енне отапливалось, колебания температуры не превышали 5°С от номинальной +20°С, влажность и атмосферное давление в нем не контролировались. [c.13]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...