Пневматическая система управления

В пневматической схеме в качестве силовых элементов привода использованы пневмоцилиндры, поэтому целесообразно выбирать для СУ пневматические логические элементы (см. 5.4.2). На рис. 5.40 приведена принципиальная схема пневматической системы управления агрегатным станком (ГОСТ 2.781—68), построенная на основе функциональной схемы (см. рис. 5.39). [c.196]

К достоинствам пневматической системы управления следует также отнести высокую плавность замыкания тормозной системы и возможность осуществления более простой блокировки, чем [c.148]

В некоторых конструкциях [921 конусных тормозов применяется свободно плавающий тормозной конус 1 (фиг. 168) он изготовлен из фрикционного материала и составлен из нескольких равных частей — сегментов последние уложены между двумя сближающимися при замыкании тормоза дисками — конусами 2 и 3. Сближение сегментов происходит при помощи механической, гидравлической или пневматической системы управления. Сегменты 1 удерживаются в прижатом к конусам положении мягкой 17 259 [c.259]

Установка матричной рамки и клиновой системы выполняется в автомате МО при помощи пневматической системы управления, приводящейся в действие программоносителем в виде перфорированной бумажной ленты, изготовляемой в наборной машине МК. [c.295]

Схема пневматической системы управления автоматом МО показана на рис. XIV.27. По длине образующей полуцилиндра 5 (рис. XIV.-27, а) имеется 33 отверстия, которые трубопроводами 6 соединяются с воздушными [c.299]

Пневматический способ считывания целесообразно применять в пневматических системах управления. [c.173]

Недостаток пневматической системы управления — конденсация при низких температурах содержащейся в воздухе влаги и трудность обнаружения мест утечки воздуха. Кроме того, требуются уход за компрессором и смазка всей системы. [c.1196]

При использовании паровой турбины для пуска установки (рис. 2-16) применяется пневматическая система управления пусковой турбиной. Воздух через регулятор 9 подается к контрольному клапану 6, который открывается только тогда, когда установится необходимое давление масла на подшипники и в системе регулирования. После того как откроется клапан 6, воздух проходит к пусковому клапану 5, [c.31]

О БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЭКСКАВАТОРОВ-КРАНОВ Э-801 С ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ [c.703]

Проверить на всех экскаваторах с пневматической системой управления, работающих с крюком, наличие дополнительного кранового цилиндра для переоборудования тормоза открытого типа грузовой лебедки на тормоз замкнутого тина. [c.704]

Кроме того, пневматическая система управления недостаточно надежна при отрицательных температурах вследствие замерзания конденсата, который образуется при плохой очистке воздуха от влаги. Необходимость введения в пневматическое управление специальных устройств для очистки воздуха усложняет и удорожает эту систему управления. [c.94]

Пневмокамеры применяют для включения и выключения муфт и тормозов при пневматических системах управления механизмами. [c.67]

К вспомогательному оборудованию экскаватора относятся также гидросистема выравнивания, пневматическая система управления тормозами и системы жидкой и консистентной смазки. [c.213]

Пневматическая система управления служит для управления тормозами механизмов подъема, поворота и напора, а также подачи звуковых сигналов. Все тормоза экскаватора — замкнутого типа растормаживание их производится при помощи сжатого воздуха. [c.213]

Пневматическая система управления экскаватором Э-652 [c.322]

Пневматическая система управления экскаватором Э-2503 [c.331]

Рис. 211, Принципиальная схема пневматической системы управления экскаватором ЭШ-10160

При пневматической системе управления необходимо регулярно проверять давление в системе, раз в смену после окончания работ продувать ресивер системы и спускать конденсат, регулярно спускать отстой из масловлагоотделителя, периодически проверять герметичность всех соединений. [c.403]

Несмотря на различие конструкций, все трубоотрезные станки имеют типовые узлы и механизмы станину, привод, шпиндельную бабку с патроном зажима трубы или зажима резцов (при неподвижной трубе), редуктор скоростей, суппорт, гидропривод, электрооборудование и систему охлаждения. В современных конструкциях трубоотрезных станков широко применяют механические, электрические, гидравлические и пневматические системы управления и привода. Управление современным станком осуществляется от кнопочной станции и рычажной системы, расположенной на самом станке. [c.13]

Пневматическая система управления [c.143]

Пневматическая система управления обеспечивает плавное включение механизмов благодаря сжимаемости воздуха, использования принципа дросселирования (изменения величины сечений входных каналов), что повышает надежность и долговечность деталей и безопасность производства работ. Использование атмосферного воздуха вместо масла снижает стоимость эксплуатации всей машины. [c.143]

На кране применена пневматическая система управления. Поворотная платформа опирается на ходовую раму через многороликовый круг катания. Отрывающие нагрузки воспринимаются обратными катками. Ходовая рама опирается на две многоопорные гусеничные тележки. [c.186]

Перечисленные недостатки определили наблюдающийся в последнее время отказ от применения механических систем управления тормозами и переход к более совершенным (гидравлическим и пневматическим) системам управления. [c.182]

Г Как показывает опыт эксплуатации газотурбинных двигателей авиационного типа, наиболее частыми являются отказы агрегатов топливной системы, коробки приводов навешенных агрегатов, пневматической системы управления. Значительная часть отказов связана с обрывом лопаток и крепежа, прожогом лопаток турбин, прожогом и короблением камер сгорания, повреждением уплотнений, подшипников, неисправностями топливных форсунок, топливорегулирующей аппаратуры, электрооборудования и т. д. [2, 41. [c.343]

В настоящее время пневматические системы управления шлифовальными автоматами пока работают при скоростях изменения размера на порядок меньше изученных. Сокращение скорости в 10 и 100 раз показало, что узел коррекции системы А1 становится неработоспособным при малых 24, больших F4 и равенстве давлений питания Pg = Pi при средних и особенно малых зазорах 29 (рис, 6). Это объясняется тем, что при малых скоростях изменения размера измерительное давление Р2 мало отличается от статического, а корректирующее Р — от атмосферного. В этом случае повторитель давления должен отрабатывать избыточную величину давления Р3, близкую к удвоенному значению избыточного значения Р , что, очевидно, невозможно достигнуть при малых S29 ввиду принятого равенства давлений питания Pg = Р . Следовательно, при малых У291 составляющих десятки микрометров в секунду, для удовлетворительной коррекции динамической погрешности измерения необходимо иметь соизмеримость быстродействия (постоянных времени) узла коррекции системы и его измерительной цепи. При работе на очень малых Sjg, измеряемых десятками микрометров, целесообразно иметь превышение давления Pg над Pj. [c.105]

Настоящая работа является расширенным текстом докладов об основах термодн-иамики тела переменной массы, сделанных автором на Всесоюзном симпозиуме по пневматическим системам управления (1968 г.) н на Всесоюзном симпозиуме по тепломеханике (1969 г.). [c.2]

В сентябре 1962 г. в Киеве на одном из предприятий Мин стерства строительства электростанций СССР при работе экскаватора-крана Э-801 произошло падение поднимаемого краном груза, которым был смертельно травмирован рабочий. Экскаватор на гусеничном ходу с дизельным приводом и пневматической системой управления изготовлен костромским экскаваторным заводом Рабочий металлист и оснащен крановым оборудованием. [c.703]

Блекборн Дж. и Шерер Дж. Л. Гидравлические и пневматические системы управления. Изд-во иностр. лит., 1962. [c.41]

На СПС Конкорд применяется общая для двух соседних двигателей выпускная система, состоящая из первичного и вторичного реактивных сопел, выполненных раздельно, и реверсивного устройства. Первичное сопло — сужающееся, с пневматической системой управления. Вторичное сопло расширяющееся, его створки образуют канал овального сечения. Створки сопла одно- [c.137]

Компрессор двигателя — восьмиступенчатый, имеет ВНА с поворотными лопатками, приводится двухступенчатой турбиной компрессора. За пятой ступенью компрессора установлены автоматические клапаны перепуска воздуха в канал внешнего контура. Для пневматической системы управления положением самолета с помощью поворотных сопел воздух отбирается из-за шестой ступени компрессора. [c.193]

Установки фирмы Шмерал (рис. 178, а) располагаются у проема правой стойки пресса. Привод для введения форсунок 2 в рабочее пространство состоит из асинхронного реверсивного двигателя мощностью 0,25 кВт, закрепленного на кронштейне в проеме станины, редуктора 3 и шестерни с рейкой 8. Электро-пневматическая система управления включает распределитель и электромагнит с системой рычагов для открывания и закрывания клапанов и следящую систему, которую можно настроить на срабатывание после любого числа ходов пресса в пределах от единицы до одиннадцати. Из распределителя смазку подают к форсункам 2 по гибким трубопроводам, смонтированными в стальной трубе 7. Последняя жестко связана с трубой 6, по которой от редукционного клапана подают сжатый воздух к штуцеру 1 для обдува штампа. Обе трубы вместе с жестко закрепленной форсункой и рейкой 8 совершают возвратнопоступательное движение, перемещаясь в подшипниках 4, которые с помощью косынок прикреплены к стойке пресса. Крайние переднее и заднее положения сопел форсунки 1 определяются концевыми выключателями 5. По сигналу следящей системы включается привод перемещения форсунки, которая обдувает вначале нижнюю половину штампа, а затем смазывает обе половины. Количество подаваемой смазки дозируют путем регулирования винтов в электропнев-матической системе и изменением проходных сечений трубопроводов подачи смазки на выходе из нее при помощи вентилей. Скорость перемещения форсунки 0,3 м/с, число сопел равно трем, диаметр сопла для смазки 2 мм, для обдува 3 мм. Объем смазки в баке составляет 30 л, давление смазочной смеси 0,05—0,1 МПа. [c.276]

В корпусе 2 шарик 1 может свободно перемещаться, перекрывая канал 3 или 4. Воздух в канале 3 управления шариком I перекрывает канал 4 и соединяется с выходным каналом -5. Широкое использование этого элемента во многих пневматических системах управления вместе с трехмембранными датчиками oбъя няe tя простотой конструкции и высокой надежностью. [c.158]

В состав комплекса входит промышленный робот ПРЦ 1 со струйной пневматической системой управления, магазинное устройство МУПР 2. Технические характеристики комплекса АККД 2118 А-2 Д.ЧЯ автоматической холодной штамповки из штучных листовых заготовок приведены ниже. [c.351]

На фиг. 32, а показана пневматическая система управления круглым столом, разработанным институтом ВПТИтяжмаш. [c.57]

На поворотной платформе расположены подъемная и тяговая лебедки, служащие для подъема и подтягивания ковша при черпании, насосные установки механизма шагания, компрессорная установка пневматической системы управления механизмами экскаватора, преобразовательный агрегат для питания электроэнергией силовых двигателей механизмов экскаватора, два агрегата поворотного механизма, ну ско-регулирующая и распределительная аппаратура, кабина машиниста. [c.214]

Принципиальная схема пневматической системы управления экскаватором Э-2503 показана на рис. 198. Компрессор 1 (односту-яенчатый двухцилиндровый типа ВВ-0,7/8 производительностью [c.331]

Рис. 198. Принципиальная схема пневматической системы управления вкскаватором Э-2503

На экскаваторе ЭШ-10/60 для управления тормозами основных механизмов и муфтами сцепления барабанов главной лебедки также применена пневматическая система. На рис. 211 приведена принципиальная схема пневматической системы управления этим экскаватором. Отдельные узлы и аппараты пневмоспстемы экскаватора ЭШ-10/60 мало чем отличаются от описанных выше систем пневматического управления экскаватором ЭШ-5/45, [c.349]

При обслуживании пневматической системы управления тормозами экскаватора ЭКГ-4,6 необходимо регулярно следить за герметичностью пневмопроводов и работоспособностью компрессора. [c.403]

Работоспособность пневматической системы управления крана в значительной степеь н завпсггт от ухода за ней поддержания системы [c.149]

Пневматическая система управления четырехтактного двигателя Круцп . Примером одной из наиболее сложных автоматизированных систем местного упранл ния с использованием пневматических сервомеханизмов является система, применяемая на двигателях Крупп (фиг. 148). [c.429]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...