Линии роторные

Роторные линии. Роторные линии, предложенные Л. Н. Кошкиным, компонуются из непрерывно вращающихся рабочих и транспортных роторов. [c.284]

И ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМАТИЧЕСКИХ ЛИНИЙ. РОТОРНЫЕ АВТОМАТИЧЕСКИЕ ЛИНИИ [c.317]

Впервые в мировой инженерной практике советским конструкторам удалось создать и построить новый вид автоматических линий — роторные линии. Роторные линии конструкции инженера Л. Н. Кошкина представляют со й принципиально новое направление в области механизации и автоматизации производственных процессов. Основное преимущество роторных линий заключается в том, что детали обрабатывают на них в процессе транспортировки. Это обеспечивает исключительно большую эффективность и производительность. [c.201]

При мелкосерийном выпуске, недостаточном для окупаемости линии, роторные машины можно оснащать различными инструментами для одновременной обработки различных изделий. [c.33]

Для сборки болтовых соединений применяются также сборочные автоматы и автоматические линии роторного типа. [c.390]

Существует и другой тип автоматических линий — роторные линии, в которых поступательное движение потока деталей по прямой линии заменено движением по кругу (рис. 30). Линия роторов состоит из ряда круговых вращающихся рабочих РР и из расположенных между ними тоже круговых вращающихся транспортных роторов РТ. Первые обрабатывают детали, вторые переносят их с одного рабочего ротора на другой. На каждом рабочем роторе выполняется очередная операция. При переходе деталей с одной роторной машины на другую, третью и т. д. выполняются последовательные операции всего цикла обработки. [c.54]

Л. Н. Кошкин в работе [34] приводит примеры полученной эффективности в результате замены поточной линии, составленной из автоматических прессов массового штамповочного производства, автоматическими линиями роторного типа. [c.36]

Поэтому кривые движущих моментов в роторных линиях значительно более плавные, номинальные мощности двигателей и их коэффициенты перегрузки ниже. Это подтверждают результаты сравнительного обследования двух линий роторной и с периодическим перемещением изделий (линия из штамповочных прессов), проведенного сотрудниками Тульского механического института. [c.122]

По характеру транспортировки изделий в процессе обработки или сборки их можно подразделить на линии стационарные, роторные и цепные (табл. IV.2). Стационарные линии характеризуются тем, что детали в процессе обработки не изменяют своего положения относительно станка и лишь после того, как закончено выполнение обработки на очередной позиции, они транспортируются на следующую. На линиях роторных и цепных детали перемещаются непрерывно. Каждый станок-ротор вращается непрерывно вокруг своей оси с определенной скоростью. При этом обработка деталей совмещается с транспортировкой. Часть времени их перемещения сочетается с обработкой, остальное идет на подвод и отвод инструмента и передачу деталей от одного станка-ротора к другому (см. рис. 34). [c.211]

Линии из непрерывно вращающихся роторов (линии роторного типа) также применяются только в массовом производстве, так как они обеспечивают очень высокую производительность и не окупаются при недостаточной загрузке. В силу ряда технологических особенностей, о которых будет сказано далее, эти линии используют при обработке простых по конструкции деталей, требующих для полной обработки небольшого количества переходов. [c.214]

Специфическим видом транспортных устройств линий непрерывного действия являются транспортные роторы автоматических линий роторного типа. Типовая единичная группа роторной линии, состоящая из рабочего и двух транспортных роторов, показана на рис. 1У.34. Как видно, все три ротора кинематически жестко связаны между собой, причем скорость транспортного движения зависит от радиусов и угловой скорости транспортных роторов. Скорость транспортного перемещения инструментальных блоков рабочего ротора зависит от заданного технологического режима обработки, т. е. от скоростей резания, штамповки, запрессовки, сборки и т. д. [c.283]

АВТОМАТИЧЕСКИЕ ЛИНИИ РОТОРНОГО ТИПА [c.251]

Одним из новых путей развития комплексной автоматизации производственных процессов является создание автоматических роторных линий. Роторные машины, входящие в состав линий, характеризуются независимостью транспортного и технологического движений, совершаемых одновременно. Длительность рабочего цикла не зависит от длительности операции, благодаря чему можно обеспечить одинаковую производительность на всех операциях независимо от их длительности. Это достигается изменением числа рабочих позиций в каждом роторе. [c.488]

Наиболее производительной формой автоматизированного сварочного производства являются автоматические линии роторного типа. В этом случае детали собираются и свариваются при непрерывном движении их, одновременно со сборочно-сварочным оборудованием. [c.323]

ТИПОВЫЕ АВТОМАТИЧЕСКИЕ ЛИНИИ. РОТОРНЫЕ ЛИНИИ [c.395]

В автоматических линиях роторного типа применяют транспортные системы в виде специальных транспортно-питающих роторов, которые расположены между рабочими роторами и связаны с ними кинематически. Передача деталей с транспортного ротора в рабочий производится на ходу. [c.79]

На автоматических линиях роторного типа, как и на линиях других видов, можно одновременно на разных шпинделях обрабатывать различные детали. Схема роторной линии для обработки деталей различной формы показана на фиг. 23. [c.26]

В дальнейшем во всех обозначениях /д, относящихся к линиям роторного типа, будем ставить в виде Второго индекса букву р, а в линиях стационарного типа букву с.) [c.29]

Производительность Q линии роторного типа, согласно выражению (3), определяется в зависимости от числа шпинделей станка, а по выражению (6) — в зависимости от окружной скорости ротора станка и длины дуги окружности между центрами соседних шпинделей. [c.30]

Область рационального применения автоматических линий роторного типа лежит в узких пределах технологического времени, необходимого иа обработку изделия, и как видно из фиг. 30 ограничена зоной 1"т — t J... В этих пределах линии данного типа дают большую производительность по сравнению с линиями стационарного типа. При значениях технологического времени, выходящих за пределы производительность автоматических линий роторного типа ниже производительности линий стационарного типа. [c.35]

К числу линий из типового оборудования относится и значительная часть автоматических линий роторного типа, в которых обработка и межоперационная передача изделий происходят в процессе их непрерывного транспортного движения посредством вращения технологических (рабочих) и транспортных роторов. [c.24]

Рис. 24-30. Схема автоматической линии роторного типа

Автоматические линии роторного типа. Один из путей развития комплексной автоматизации производственных процессов — создание автоматических роторных линий. Роторные машины, входящие в состав линий, характеризуются независимостью технологического и транспортного движений, совершаемых одновременно блок инструмента и заготовка в процессе обработки одновременно перемещаются от предыдущей операции к последующей. Длительность рабочего хода не зависит от длительности операции, благодаря чему можно обеспечить одинаковую производительность на всех операциях. [c.229]

Структурно автоматическая линия роторного типа содержит технологические роторы (роторные технологические машины), транспортные роторы и средства загрузки и выгрузки заготовок и изделий. [c.231]

Для автоматических линий роторного типа теоретическая производительность [c.240]

В случае мелкосерийного выпуска, недостаточного для окупаемости линии, роторные машины можно оснащать различными инструментами для одновременной обработки различных изделий. Многономенклатурная роторная линия показана на фиг. 515. [c.524]

Линейки направляющие 275 Линейки-рамки подъемные 275 Линии роторные 7, 8 [c.299]

Функциональные зависимости (4.16), (4.17) и им подобные применяют при решении задач проектирования и эксплуатации тех типов автоматических линий, где используется жесткая межагре-гатная связь хотя бы в масштабах отдельных участков (линии из агрегатных станков для обработки корпусных деталей, линии из типового и специального оборудования для обработки ступенчатых валов, литейные формовочные линии, роторные линии для мелких изделий и др.). В ряде отраслей низкая надежность оборудования и простота межоперационных накопителей предопределили исключительное применение автоматических линий с гибкой межагрегатной связью (например, в подшипниковой промышленности). Такие линии (рис. 4.13), как правило, многопоточные, с большим диапазоном значений длительности цикла и количества параллельно работаюш,их станков (до р = 18 ч-20). Здесь каждый агрегат работает практически независимо и связан с остальными лишь системой взаимных блокировок, поэтому понятие коэффициент использования линии теряет смысл. [c.90]

Вторая проблема состоит в том, что машины различной производительности не могут быть технически и экономически рациональ-но объединены в общие автоматические линии. Роторные машины вследствие независимости их производительности от длительности операционного цикла и цикла инструмента решают и эту проблему, позволяя в общем случае иметь экономически необходимую производительность на любых операциях независимо от их продолжительности. Это достигается путем использования различного числа инструментов в роторах для операций различной [c.11]

В сборочном оборудовании непрерывного действия, в частности в сборочных машинах и линиях роторного гипа, осуп1,ествить свинчивание деталей значительно труднее, так как трудно обеспечить достаточную надежность работы роторов свинчивания. [c.199]

В цехе Б (см. рис. 7.18) по производству корпусных деталей размещены две гибкие линии. Роторно-конвейерная линия 3 предназначена для изготовления крупных (размером до 500 х 500 х 500 мм) деталей подкласса 501000 - ползунов, суппортов, корпусов коробок подач и скоростей, редукторов и др. Литые заготовки, поставляемые предприятиями-смеж-никами, поступают на линию после предварительной подготовки баз. [c.248]

К числу линий из специального оборудования относится большинство автоматических роторных линий. Роторные машины имеют систему инструментов, расположенных по окружности (см. рис. Уч18), заготовки обрабатываются при непрерывном вращении ротора. Детали передаются от одной машины к другой транспортными роторами. Так, на Елецком элементном заводе некоторые сборочные операции переведены на роторные машины и линии. Планировка одной из таких линий показана на рис. ХУ1-8. Элементы питателем ПI подаются к транспортному ротору ТI, который передает их в ротор заливки битума Р . Ротор десятипозиционный безблочный, вращается с частотой 9 об/мин. Емкость резервуара 2,3 л. Уровень битума, подаваемого из питателя Я.,, поддерживается поплавковым датчиком. Подогреватель битума — погружной подвижный с электрическим герметичным обогревом, дозатор битума в элемент — плунжерный, с отсечкой дозируемого объема. Копир ротора имеет стрелку, реагирующую на изменение хода технологического процесса (в пустую позицию битум не подается). [c.492]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...