Датчик скорости

Эксперименты проводились на стенде, оборудованном измерительной аппаратурой фирмы "Диса", состоящей из термоанемометрического датчика скорости (рис. 8.13), который был подсоединен через усилитель сигналов к быстродействующему самописцу, магнитофону с графопостроителем и дисплею. Общий вид комплекса измерительной аппаратуры представлен на рис. 8.5. [c.195]

Вихретоковые методы основаны на взаимодействии внешнего электромагнитного поля с электромагнитным полем вихревых токов, которые наводятся возбуждающей катушкой в электропроводящем контролируемом объекте. Иначе данные методы назьшаются электромагнитными методами контроля. При контроле используется зависимость амплитуды, фазы, переходных характеристик и спектра частот токов, возбуждаемых в изделии, от сплошности материала изделия, его физико-механических свойств, расстояния до датчика, скорости перемещения датчика и т. д. Метод контроля используют для обнаружения непроваров, трещин, несплавлений в изделиях из алюминиевых, сплавов, низколегированных сталей, титановых сплавов и других немагнитных и ма1 нитных электропроводных материалов. [c.198]

Рис. 12.5. Схема импульсного ионизационного датчика скорости

Для дискретного измерения вибраций работающего механизма сохраняется измерительная часть описанной выше схемы с добавлением датчиков для измерения динамических нагрузок в соединениях деталей, датчиков скорости вращения ротора и т, п. При необходимости исследования области низких и средних частот применяются фильтры верхних частот, обрезающие несущую значительную долю вибрационной энергии высокочастотную часть спектра, что позволяет ввести максимальное усиление при записи на магнитограф. [c.149]

Электрический двигатель постоянного тока независимого возбуждения Д(- питается от вентильного усилительно-преобразовательного элемента (УПЭ) с цифровым управлением на базе микроконтроллера. Электромеханическая исполнительная схема может быть оснащена датчиками напряжения на выходе преобразователя f/fl (t) датчиками тока для замера тока в якорной цепи (г) датчиками момента для замера момента М в кинематических цепях датчиками скорости двигателя f/тт датчиками позиционирования, например, угла поворота ф. В реальных условиях стараются использовать минимально возможное количество датчиков при допустимой точности работы системы. [c.88]

Кинемати- ческие Временные интервалы, циклограмма работы Сигналы от электроаппаратуры системы управления робота, датчиков скорости, ускорения [c.79]

Приведенная к штоку пневмоцилиндра сила трения является одной из важнейших характеристик системы. Экспериментальное определение ее производится следующим образом. К рабочим полостям пневмоцилиндров подключается компрессор, который постепенно повышает давление, регистрируемое датчиками. Другие полости пневмоцилиндров соединены с атмосферой. Акселерометром, датчиком малых перемещений или датчиком скорости регистрируется Момент начала движения. Расчет движущей силы в момент трогания дает значение приведенной силы трения [c.96]

В табл. 13 приведены технические данные некоторых тахогенераторов постоянного тока, предназначенных для работы в качестве датчиков скорости в электрических схемах с широким диапазоном регулирования скорости электроприводов (металлорежущие станки и другие машины) и для измерения скорости враи е-ния электроприводов. [c.499]

Датчики скорости колебательного двн-4ия индукционные [c.915]

Если электронно-измерительный блок может обеспечить уравновешивание ротора на любой скорости вращения, то уравновешивание производится при частоте вращения в 5—8 раз выше или ниже собственных частот колебаний механического блока в зависимости от того, применяется ли индуктивный или пьезоэлектрический датчики. Скорость вращения ротора не должна быть также кратной собственной резонансной частоте ротора гиромотора. [c.314]

САР. В системе регулирования имеются механический и электрический датчики скорости, а также электрические датчики активной мощности генератора и давления первичного и вторичного пара. Промежуточные усилители и сервомоторы, а также главные сервомоторы аналогичны при- [c.74]

Настройку регулирования начинают с того, что ставят синхронизатор в среднее положение и, регулируя обороты вручную, точно отмечают положение выходного звена датчика скорости 1-1 (рис. 4-4) в трех положениях при 97—98, 100 и 102— 103% нормальной скорости вращения турбины. Так поступают в случае, если в процессе монтаж- [c.89]

На приведенных схемах различные по конструкции узлы, выполняющие одинаковые функции, обозначены одними и темн же цифрами. Подводы масла к разным схемам показаны из одного места. Для всех схем показаны один золотник и сервомотор промежуточного каскада усиления. Это сделано для того, чтобы читатель научился находить знакомые, но измененные механизмы в новых здесь не описанных схемах регулирования. Такое умение очень важно, так как оно обеспечивает использование данных материалов для схем, не показанных на рис. 4-4. В регулировании промышленных паровых турбин небольшой мощности гидродинамические системы применяются так же часто, как и системы с центробежными регуляторами. Поэто.му мы вынуждены для обобщения применять терминологию, общепринятую в автоматике датчик скорости, выходное звено датчика скорости и т. п. [c.89]

Настройка датчика скорости [c.90]

Датчики скорости центробежный регулятор 1А или импеллер 1Б, [c.90]

Настройка датчика скорости на турбине проводится при ручном регулировании оборотов. Допустимо [c.90]

Затем приспособлением смещают звено 1-1 (рис. 4-4) в такое положение, чтобы дроссельная щель была полностью закрыта. Давление масла на манометре М1 при этом будет 70—95% рабочего. Тем же приспособлением начинают смещать звено 1—1 в сторону открытия дроссельной щели. Давление на манометре М1 начнет уменьшаться. При правильной регулировке подвода масла уменьшение давления до 3—8% будет иметь место при смещении звена 1-1 до положения,, отличающегося от предыдущего на величину полного рабочего хода датчика скорости (рис. 4-5). Проверка смещения золотника 2 по индикатору (см. ниже рис. 6-8) покажет, что, для того чтобы давление изменилось от 70—95 до 3—8%, золотник сместился от Бз до Ад. [c.92]

Акоста и Джеймс 116] измеряли коэффициенты теплоотдачи от очень тонких проволочек (например, таких, которые используются в термоанемометрических датчиках скорости) к неньютоновским жидкостям. Коэффициент теплоотдачи растет с ростом скорости вплоть до значения критической скорости F p, за которым он становится не зависящим от V. Эти результаты подробно обсуждались Алтманом и Денном [17] при анализе закритического случая. Интересно заметить, что наблюдаемое значение Укр не зависит от диаметра проволочки — результат, который подтверждает интерпретацию, основанную на условии (7-4.13), так как значение EI2 не затвисит от линейного размера R. [c.277]

Значительно большие надежность и универсальность измерений, не требующие оформления оптически прозрачного опытного участка могут быть достигнуты с помощью импульсного ионизационного -датчика скорости (расхода). Принцип действия этого датчика основан на измерении времени переноса пакета ионов, образованного внешним источником ионизации. Этот метод аналогичен оптическому времяпролетному методу с той лишь разницей, что меткой в потоке является пакет ионов. [c.249]

На В1алу установки закреплен диск с отверстиями, пропускающими свет на фотодиод, который служит датчиком скорости вращения. Частота вращения, пропорциональная скорости, измеряется цифровым частотомером для визуального отсчета, а затем преобразованная в аналоговую форму частотомером ЧЗ-3-7 поступает на регистрацию в систему. [c.349]

Структурная схема системы представлена на рис. 17.7, где приняты следующие обозначения ТА1, ТА2 — термоанемометры фирмы DISA ДС, ДУ — датчики скорости и углового положения, входящие в тарировочные устройства 55D90 для термоанемометра DISA ДД — полупроводниковый датчик давлению [c.350]

Зонд позволяет определять в комплексе до извлечения датчика скорость коррозии методом электросопротивления количество диффузионно-подвижного водорода и его параметры по аналогии с датчиком определения диффузионноподвижного водорода и после извлечения датчика скорость коррозии гравиметрическим методом наличие язвенной или питтинговой коррозии и глубины поражения изменение механических свойств вследствие наводороживания содержание водорода в металле. Кроме того, датчик может быть подвергнут металлографическим исследованиям. [c.98]

Специальные установки атмосферный испытательный стенд о контролируемой концентрацией агрессивных примесей в воздухе камера искусственного климата Фейтрон сумматор времени увлажнения датчики скорости коррозии гигрограф, термограф, психрометрические термометры, росомер, плювиограф, пиранометр, гелиограф. [c.73]

Скорость регистрируется магнитоэлектрическим датчиком. Этот датчик устроен следующим образом. На швеллере 26 (рис. 4) укреплена пластина 27, несущая постоянный магнит 28 цилиндрической формы, снабженный полюсными наконечниками 30. К столику 18 вибратора прикреплен стержень 29, изготовленный из мягкого железа. На стержне намотаны две катушки, движущиеся относительно разноименных полюсов. При движении столика витки катушки пересекают силовые линии магнитного поля, и в них наводится электродвижущая сила, пропорщюнальная скорости движения столика. Сигнал от датчика скорости, так [c.373]

Рис. 10.117. Индуктивный датчик скорости ушедобывающих машин. С упирающимся в машину штоком I жестко связан латунный цилиндр 2 с обмоткой на поверхности, который перемещается между сердечником 3 электромагнита е обмоткой 5 и трубой 4. В результате в обмотке наводится э. д. с., пропорциональная скорости штока.

Передаточные механизмы приборов указатель вертикальной скорости указатели воздушной скорости, числа М высотомер поплавковый электрический топливомер бензино-мер гидростатический корректор главного указателя индукционного компаса датчики скорости автоштурманов с указателями в условной системе координат и на карте механизм кулачково-рычажного коммутатора Г. А. Фильцера [c.267]

Испытания движения стола но оси X проводились при длине хода стола 500, 250 и 100 мм и скоростях перелющения г д ц=10, 16, 20 мм/с (сварочные скорости) и 75 мм/с (транспортная скорость). Регистрировались следующие параметры ускорение стола а, измеряемое акселерометром инерционного типа скорость стола и, записываемая индукционным датчиком скорости малые перемещения в конце хода стола Д, измеряемые тензометрическими датчиками типа балочка . [c.83]

ДЫШИ базируются опоры качения 3, ротор и статор импульсного датчика скорости 4. При увеличении числа каналов токосъема изменяется только длина его корпуса и вала. Такая конструкция позволила получить высокую точность взаимного расположения контактных колец и минимальное биение (менее 0,02 мм) вращающихся колец, что существенно уменьшает диспергирование ртути в зазоре и повышает надежность электрического контакта. Проволочные выводы, соединяющие контактные кольца с неподвижным 5 и вращающимся блоками выводов, свободно уложены в дуговых секторах вала и корпуса между вкладышами 1. Такое решение резко упростило сборку и разборку токосъемов. Привод вала токосъема осуществляется через сильфонную муфту 6. Благодаря отсутствию люфтов, большой крутильной жесткости и изгибной податливости сильфонная муфта обеспечивает высокую точность передачи вращения валу внутри одного оборота при некоторой несоосности и угловом перекосе соединяемых валов. При необходимости токосъем комплектуется герконным переключателем каналов 7. [c.155]

Осциллограммы, иллюстрирующие поведение ползуна в режимах Б12°Н, нредставлены на рис. 1 (а — Б5°12° б — Б6°12° в — Б7°12 ). Здесь ЧМ-1- ЧМ-З — сигналы датчиков сближения по углам fJi, В 2, Яз соответственно, V — сигнал датчика скорости, ТГ— тахогенератора. Осциллограммы пояснений не требуют. [c.44]

Поскольку остальные фазы ЩД остаются неподключенными, то их можно использовать для некоторого (в пределах 30...40%) увеличения или уменьшения величины основного (а соответственно, и дробного) шага ЩД путем подачи на них в определенной полярности постоянного напряжения по способу, описанному в работе [6J, или же использовать в качестве датчиков скорости для введения обратной связи, поскольку на них наводится ЭДС, пропорциональная скорости враптення ротора ЩД. Последнее весьма важно для следящих систем, т. к. поставить отдельный тахогенератор не всегда воз.можно, к тому же он значительно усложняет уст-1)0ЙСТВ0. [c.117]

Скорость Датчики скорости, тахогене-раторы, лазерные интерферометры [c.79]

Проводились исследования кинематических и динамических параметров (скоростей и ускорений) с помощью индукционных датчиков скорости, тахогенераторов и инерционных акселерометров основных рабочих органов автоматов (суппортов, силовых головок,, силовых столов, поворотных столов, барабанов, шпиндельных блоков, револьверных головок, шпинделей и др.) кинематической точности механизмов характера изменения усилий резания (с применением тензометрических державок и резцов) при многорезцовой обработке с одновременным изучением точности обработки деталей. При различных наладках автомата исследовалась мощность, потребляемая главными электродвигателями на холостом ходу и при резании (с помощью самопищущих ваттметров, шлейфов мощности и др.) изучались вибрации и виброустойчивость (с использованием датчиков малых перемещений и акселерометров, в том числе пьезоакселерометров, аппаратуры промышленного изготовления и оптикоэлектронных акселерометров). [c.10]

На фиг. 5, д приведена принципиальная схема механотронного датчика скорости воздушного потока в пневматическом измерителе линейных размеров. В последнем воздух выходит из воздухопровода 2 (давление его постоянно) через щель между соплом последней и поверхностью контролируемой детали 1. Скорость воздушного потока в трубке 2 зависит от ширины щели, а следовательно, от проверяемого линейного размера контролируемой детали. При увеличении ширины щели скорость воздушного потока возрастает, что сопровождается лучшим охлаждением проволочки 3, по которой пропускается ток постоянной силы. [c.127]

Практически выявлена перспективность применения маломощных лазеров непрерывного действия для измерения скоростей в потоках жидкости и газа. Однако применение лазеров большой мощности, работающих в сине-зеленой или инфракрасной областях спектра, позволит повысить дальность действия оптических доп-леровских измерителей скорости до нескольких километров. Эти измерители могут найти применение в различных технологических процессах как датчики скорости для автоматизированнмх систем. [c.322]

Классификация приборов для измерения перемещений та же. что и в тензометрах (см. стр. 490). Кроме того, приборы для измерения перемещений различаются а) по виду механических величин, преобразуемых в пропорциональные им сигналы (с датчиком перемещения, с датчиком скоростей, с датчиком ускорений, с датчиком деформаций) б) но способу обеспечения неподвижной точки, по отношению к которой измеряется перемещение (датчик связан с неподвижной точкой датчик сейсмического типа, при котором записывается перемещение относительно массы, подвешенной к корпусу прибора на пружинах) [13] в) по числу компонент измеряемых перемещений г) по виду успокоения подвижной системы. [c.511]

Давление в нагнетательной магистрали насоса и гидродвигателя 11 задают дросселем и контролируют по показаниям манометров. При изучении переходных, быстропротекающих процессов измеряемые параметры записываются на ленту осциллографа с помощью тензометрического датчика давления и тахогенерато-рОБ — датчиков скорости. [c.127]

Регулирование. Система регулирования — элек-трогидравлическая, унифицированная с аналогичными системами турбин ЛМЗ (К-800-240-3 К-500-166 и др.) (см. гл. IX). Имеются механический и электрический датчики скорости, электрические датчики активной мощности генератора, давления пара в линии промежуточного перегрева и давления свежего пара. [c.88]

Настройка датчика скорости тем или иным способом сводится к снятию его характеристики, приведению характеристики к норме (рис. 4-5) и отметке положения звена 1-1 при 97—98, 100, 102—103% нормальной скорости 1вращения, при синхронизаторе 1-3, стоящем в среднем положении (см. рис. 4-4). [c.91]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...