Вес и металлоемкость конструкций

Указанные в заголовке свойства конструкции определяют качество изделия. Прочность и жесткость зависят не столько от общего веса материала, сколько, главным образом, от искусства конструктора рационально распределить материал в деталях в соответствии с действующими на конструкцию силами. Общий вес изделий имеет особое значение в транспортном машиностроении и в изделиях массового производства. Заметим при этом, что понятия вес и металлоемкость не равнозначны. Например, две одинаковые детали, из которых одна изготовлена из стали, а другая из алюминия, будут различного веса, но одинако- [c.28]

Одним из признаков рациональной конструкции является компактность. Целесообразное использование объема уменьшает габариты, вес и металлоемкость. [c.512]

К достоинствам гусеничных органов перемещения относятся высокая маневренность, допускающая повороты и развороты комбайна непрерывность подачи на забой возможность перегона мащины из одной выработки в другую собственным ходом без применения дополнительных транспортных средств. Вместе с тем гусеничная подача имеет недостатки ограниченную величину напорного усилия, не превышающую собственный вес мащины ограниченную устойчивость относительные сложность и металлоемкость конструкции. [c.210]

Определенное представление о габаритах конструкции и ее совершенстве дает понятие — металлоемкость конструкции [48], которой называют отношение объема стали, имеющей вес гидромашины, к ее характерному объему [c.213]

Снижение конструктивной металлоемкости нельзя рассматривать изолированно от других показателей. Сравнение двух конструкций одного и того же функционального назначения в пределах совпадающих параметров должно быть основано на противопоставлении ряда основных показателей 1) веса и стоимости материала [c.5]

Дополнительным примером снижения конструктивной металлоемкости может служить также разработанный ЦК БММ. новый способ прокатки вагонных осей и соответствующей конструкции двухвалкового прокатного стана. Один двухвалковый стан весом около 650 т в состоянии заменить восемь гидравлических прессов усилием по 1000 т, что дает экономию в весе основного оборудования более 30%. [c.111]

Удельный вес трактора, отнесенный к расчетной мощности двигателя, не всегда может с достаточной точностью характеризовать металлоемкость конструкции трактора, так как полная мощность двигателя используется не во всех условиях эксплуатации. Это обстоятельство применительно к колесным тракторам имеет важное значение. Колесные тракторы по сравнению с гусеничными имеют большую потерю мощности на буксование и прессование почвы. Поэтому тяговая мощность двигателя колесного трактора значительно отличается от расчетной мощности. [c.147]

Степень соответствия конструкции машин этим требованиям и определяет ее технологичность. Оценку технологичности данной машины по сравнению с другой можно производить, сопоставляя их трудоемкости, себестоимости и металлоемкости. Дополнительная оценка производится по степени унификации элементов машин, достигнутой степени их взаимозаменяемости, количеству марок примененных материалов, весу машин, а также по уровню конструктивной преемственности оригинальных деталей и узлов. [c.286]

Зарубежный и отечественный опыт последних лет подтверждает эффективность использования алюминиевых сплавов в краностроении, но здесь весьма слабым местом является способ соединения элементов металлоконструкций. Недостатками сварки, основного способа соединения, являются большие затраты на подготовительные операции, необходимость сложного оборудования, значительные остаточные напряжения, существенно снижающие усталостную прочность соединений, что приводит к необходимости увеличения размеров сечений соединяемых элементов, повышая металлоемкость конструкций, тем самым снижая основное достоинство алюминиевых сплавов. Болтовые соединения усложняют технологию изготовления, увеличивают вес конструкции, требуют применения высокопрочных болтов из специальных сталей. К клепаным конструкциям можно отнести большинство из вышеперечисленных недостатков, в связи с чем клепка в краностроении в последнее время практически не применяется. [c.480]

Возможность и необходимость повышения показателей конструктивности машин в направлении снижения их трудоемкости, как уже подчеркивалось, можно проследить не только на самих машинах, но даже на отдельных их узлах. В частности, на основании анализа ряда различных конструкций крупных поворотно-лопастных турбин были установлены примерные соотношения весов отдельных узлов — рабочего колеса, направляющего аппарата и статора к общему весу, что позволяет установить степень их конструктивности, которая может ориентировать конструкторов в отношении снижения конструктивной металлоемкости новых конструкций машин. [c.728]

На снижение конструктивной металлоемкости решающее влияние оказывает и изменение принципиальных схем машин и, в частности, переход на. машины непрерывного действия. Например, конструкции мощных экскаваторов непрерывного действия не только резко повышают производительность наиболее крупных одноковшовых экскаваторов и как следствие обусловливают снижение себестоимости, отнесенной к 1 производительности, на 30—40%, но и обеспечивают резкое снижение их удельного веса. [c.8]

Влияние принципиально новых конструктивных решений на снижение конструктивной металлоемкости особенно убедительно подтверждается сравнительным анализом конструкций газовых и паровых турбин, например, стационарная газовая турбина типа ТА мощностью 1200 л. с. весит 5000 кг, в то время как поршневой двигатель той же мощности в зависимости от типа и конструкции весит от 10 ООО до 15 ООО кг. [c.108]

В проблеме снижения конструктивной металлоемкости серьезное значение имеют не только те или иные конструктивные решения самой машины, но и тип и конструкция привода, в частности, на снижение веса машин особое влияние оказывает внедрение гидравлических и пневматических приводов, устанавливаемых непосредственно у рабочих органов вместо передачи движения от одного главного привода. [c.128]

Дополнительным примером может служить конструкция дробилки ударного действия СМ-559. Эта дробилка весом 75 т (со сменным оборудованием) заменяет комплект оборудования, состоящий из щековой дробилки 1200 X 1500, конусной дробилки диаметром 1650 мм, транспортера шириной 800 мм и грохота шириной 1500 мм конструктивная металлоемкость этого комплекта оборудования равна 175 т при той же производительности. Таким образом, экономия в весе оборудования при применении дробилки СМ-559 достигает [c.139]

Если учесть, что металлоемкость подвески с листовыми рессорами имеет большой удельный вес в конструкции автомобиля (на грузовой автомобиль среднего тоннажа идет около 200 кг рессорной стали, а на 40—45-местный автобус — до 500 кг) и что годовой выпуск автомобилей измеряется сотнями тысяч единиц, нетрудно представить актуальность дробеструйного упрочнения. [c.215]

Коэффициент использования собственного веса у автопогрузчиков намного ниже, чем у грузовых автомобилей, но в то же время он значительно выше, чем у передвижных кранов. Увеличение веса конструкции автопогрузчика по сравнению с грузовым автомобилем вполне закономерно и является результатом наличия у автопогрузчика дополнительных металлоемких узлов, грузоподъемника и противовеса. [c.10]

К недостаткам указанной конструкции выпарных аппаратов относятся периодичность работы, низкий коэффициент теплопередачи, малая производительность, большая металлоемкость и большой вес металла, приходящийся на единицу поверхности нагрева. По этим причинам выпарные аппараты с паровыми рубашками серийно не изготовляются. [c.22]

Станины токарных станков. Конструкции станин оказывают большое влияние на такие показатели станков, как производительность, точность и виброустойчивость. Металлоемкость и вес станков зависят от конструкции станин. Вместе с тем станины должны отвечать требованиям наибольшей жесткости, а направляющие — износостойкости. [c.91]

Вместе с тем жаротрубные котлы имеют и недостатки невысокое давление пара (до 10—12 ат) громоздкость конструкции большая металлоемкость, т. е. значительный вес металлических частей котла, [c.140]

К относительным достоинствам ленточно-канатных конвейеров надо отнести большой срок службы ленты (не подверженной изгибам на роликоопорах и несильно натянутой) значительно меньшую металлоемкость опорных конструкций возможность передачи канатами большой тяговой силы и, благодаря этому, достижения большой длины на один привод (на горизонтальном конвейере до 6 /сл и больше) меньший расход энергии благодаря меньшему весу движущихся частей и меньшему коэффициенту сопротивления движению ленты по роликам некоторое снижение затрат на содержание рабочей силы и ремонт. [c.158]

Постоянно увеличивающееся количество применяемых приспособлений и значительный удельный вес их стоимости в общих затратах на подготовку производства требуют создания наиболее рациональных конструкций приспособлений, экономического обоснования разработанных вариантов приспособлений, снижения их металлоемкости, рационального применения материалов для деталей приспособлений и назначения наиболее целесообразных видов термической обработки. [c.3]

При всей дифференцированности современного машиностроения, задачи конструирования во многом одинаковы. Для конструкции любой машины важно уменьшение веса и металлоемкости, улучшение технологичности, увеличение надежности и долговечности различно для каждой из них только значение этих факторов. Это позволяет сформулировать принципы рационального конструирования, как свод общих для машиностроения правил. [c.7]

Для небольших теплопотребителей источником теплоты служат промышленные и отопительные котельные. Удельный вес их в балансе теплоснабжения составляет около 50%- Несмотря на строительство крупных тепловых электростанций, с каждым годом увеличивается выпуск и улучшаются конструкции котлоагрегатов малой и средней мощности, повышаются надежность и экономичность котельного оборудования, снижается металлоемкость на единицу мощности, сокращаются сроки и затраты на производство строительно-монтажных работ. [c.3]

Выбор оптимальной схемы весов и метода измерения — многовариантная задача, для решения которой помимо специфических требований технологических процессов необходимо иметь сведения о назначении весового оборудования, необходимой точности взвешивания, видов узлов вывода информации (циферблат, цифровое табло, ЭВМ, регистратор), а также требования к надежности, металлоемкости, фундаментам, стоимости изготовления, монтажа и эксплуатации. Анализ указанных факторов и выполненных конструкций позволяет сделать предварительный выбор приндапиальной схемы. [c.26]

По данным ВГПИ Теплоэлектропроект применение такой конструкции по сравнению с покрытием из железобетонных панелей размером 3X12 м по стальным фермам позволяет снизить расход бетона на 1 м2 проекции покрытия на 50% (с 0,095 до 0,047 м ) и стали на 27%. Расход стали снижается в основном за счет уменьшения металлоемкости контурных ферм, обусловленной применением легких утеплителей и облегчением веса панелей. Следует отметить, что по показателям расхода стали на 1 м перекрываемой площади рассмотренная конструкция уступает покрытиям других ОПГК. [c.60]

Остается, правда, литье, но каждому конструктору известно, что литые детали по прочности ни в какое сравнение не идут со штампованными. Так что термопрессование пока находится вне конкуренции. При прессовании трубной заготовки из алюминиевых или магниевых сплавов диаметром два и высотой полтора метра развивается усилие порядка четверти миллиона тонн. И увеличение его еще в три-четыре раза не представляет никаких принципиальных трудностей. При этом способе отпадает нужда в отдельных нагревательных печах термопресс совмещает в себе и силовое и нагревательное устройства. Не говоря уже о простоте конструкции по сравнению с обыкновенным прессом — здесь нет ни движущихся частей, ни подшипников, ни насосов, ни трубопроводов — термопресс дает колоссальный выигрыш в металлоемкости. Как известно, вес пресса с рабочим усилием 50 тысяч тонн составляет 15—20 тысяч тонн, тогда [c.106]

У отдельных котлов ТПП-312 и ТПП-312 А имеются выносные теплообменники, установленные рядом с котельным агрегатом. Внутри U-образных трубопроводов с паром промежуточного перегрева проходят трубы с первичным паром. Обычно через теплообменник движется весь первичный пар, и регулирование температуры пара промежуточного перегрева производится шунтированием части этого пара помимо теплообменника. Недостатком такой выносной конструкции считают ее громозд кость и повышенную металлоемкость, из-за чего возрастает и ее инерционность (так, у котла ТПП-312 эти теплообменники весят около 92 т). [c.187]

Экономическая эффективность применения полимерных материалов и изделий в качестве конструкц. материалов складывается из коренного улучшения параметров машин, оборудования, сооружений и др. объектов (снижение металлоемкости и веса, повышение долговечности, надежности, производительности, комфортабельности и др.) и экономии связанных с этим экснлуа-тац. расходов в отраслях-потребителях конструкций возможности получения огромной экономии металлов и др. более дорогих материалов (древесины, шерсти, шелка, цемента и т. д.) удешевления методов изготовления конструкций (снижение трудоемкости, себестоимости, капитальных за- [c.25]

Снижение веса машин нужно рассматривать в ряде случаев не только по отношению к каждой из машин в отдельности, но и ко всему комплексу машин того или иного производственного процесса. Например, усовершенствование конструкции ватера с экстра-высокой вытяжкой привело к выпадению из процесса прядения такой металлоемкой машины, как перегонный банкоброш. [c.8]

Группы проволочного стана с диаметром валков 400 мм при обычном исполнении (фиг. 18, а) весят 25,4 т, рабочая клеть конструкции без станин (фиг. 18, б) весит 4,2 т. При этом оказалось, что благодаря предварительно напряженным болтам конструкция клети (фиг. 18, б) обеспечивает и большую жесткость и, несмотря на резкое снижение веса, большую точность прокатки. Применение железобетонных конструкций станин и рам прокатных станов из железобе I о а с напряженной арматурой значительно уменьшило их металлоемкость. В этом случае при работе элемента конструкции на растяжении в арматуре создается предварительный натяг таким образом, чтобы в бетоне во всех случаях были бы только одни напряжения сжатия, а усилия растяжения целиком восприни- [c.37]

Снижение веса легированных сталей в проблеме снижения конструктивной металлоемкости особенно эффективно может быть осуществлено в первую очередь за счет дифференциации применяемых материалов, осуществляемой при изготовлении сварно-литых, еварно-кованых, сварно-штампованных и сварно-кованно-литых конструкций деталей и узлов. [c.47]

Наряду с осуществлением новых конструктивных рещений серьезное влияние на снижение конструктивной металлоемкости оказывает пересмо1тр существующих конструкций машин например, снижение веса мощных повороггнолапастных гидротурбин для Цимлянской, Камской, Куйбышевской и Волжской имени ХХП съез,да КПСС гидроэлектростанций достигнуто за счет отказа от применения крестовины для упорного подшипника и перенесения его на крышку турбины. Такое конструктивное решение не ТОЛЬКО снизило вес гидротурбины на 10—12% (фиг. 71), т. е. на 50 т, но и обусловило уменьшение габаритов по высоте в пределах от 3 до 5 л 1В зависимости от типоразмеров турбин. [c.142]

Пересмотр существующих конструкций машин в ряде случаев диктуется в первую очередь не только стремлением снизить конструктивную металлоемкость, но и рядом других факторов, когда снижение веса является как бы производным явлением например, в соответствии с техническим проектом НКМЗ (г. Краматорск) станина рабочей клети была запроектирована высотой более 6000 мм. В таком исполнении станины ее можно было обработать только на наиболее крупном расточном станке с диаметром шпинделя 250 мм, при этом требовалось большое количество шереуста-Н01В0К каждой станины. [c.142]

Снижение конструктивной металлоемкости является более широким понятием, чем снижение веса той или иной машины и в ряде случаев связано не только с конструктивными, но и с техно логическими факторами за счет применения более прогрессивной технологии. Примером может служить разработанный UKBMML новый способ прокатки вагонных осей и конструкции необходимого для его осуществления прокатного стана. Основное преимущество этого способа, по сравнению с существующей технологией производства осей на гидравлических прессах или молотах, состоит не только в значительном снижении припусков на механическую обработку, что дает возможность при применении такого стана уменьшить расход стали, на 1800 т ежегодно, но и в уменьшении веса самого технологического оборудования. Один трехвалковый стан вместе с обжимной клетью общим весом околб 1050 т в состоянии заменить семь гидравлических прессов с усилием по 1000 т. Считая вес каждого пресса со вспомогательныв оборудованием по 220 т, получим уменьшение веса основногЬ оборудования около 32 7о- [c.181]

Анализ диаграммы соотношений видов материалов двух вариантов конструкции молотилки самоходного комбайна (фиг. 131) показывает, что после пересмотра конструкции уменьшился вес деталей, получаемых объемной штамповкой (ГШ-1), отливкой из ковкого чугуна и особенно из профильного проката (ХШ-3). Однахо при этом возрос вес деталей, получаемых горячей гибкой (ГШ-2) и холодной штамповкой из толстого и тонкого листа (ХШ-1 и ХШ-2). Такое перераспределение деталей по видам обработки привело к соответствующему снижению конструктивной металлоемкости. [c.204]

Проблема снижения конструктивной металлоемкости машин должна быть органически связана с их эксплуатацией. Встречаются такие конструкции машин, которые удовлетворяют самым строгим требованиям в отношении их удельного веса, но одновременно с этим условия их эксплуатации приводят не только к бы-срому износу ряда основных деталей, но и к поломкам. В таких случаях конструктивную металлоемкость машин нужно оценивать не по первоначальному удельному весу, а с учетом веса повышенного расхода запасных частей. Действительно, можно разработать очень эффективные конструкции с минимальной металлоемкостью, но без учета расхода запасных частей, которые фактически неотделимы от веса машин. Это особенно важно, так как в ряде случаев значительное снижение веса машин обусловливает повышенный расход запасных частей, что не только обесценивает первоначальный эффе.кт от снижения конструктивной металлоемкости, но и приводит к большим эксплуатационным перерасходам материалов. [c.209]

Котлы Гарбе выполнялись двух- и четырехбарабанными. Последние как бы представляли собой комбинацию двух однопучковых котлов с расположенным между ними пароперегревателем. Благодаря крутонаклонному расположению кипятильных труб первого пучка в котлах этого типа весьма удачно располагалась топочная камера. Котлы Гарбе в свое время сыграли большую роль в развитии котлостроения. Одиако органические недостатки их, указанные выше, а также значительная металлоемкость котла и термическая жесткость системы из четырех барабанов, соединенных прямыми трубами большого диаметра, вызывавшая много эксплуатационных неудобств, настойчиво требовали дальнейших конструктивных изменений. Принятая в дальнейшем иная конструкция барабанов, в которой ступенчатые плиты заменялись утолщением той части их стенок, где ввальцовывались трубы, хотя и привела к уменьшению веса котла, однако не устранила основных недостатков котлов Гарбе, и от дальнейшего производства их пришлось отказаться. [c.222]

Новый типаж тракторов предопределял поднятие уровня отечественной тракторной техники на новую ступень рабочие скорости тракторов увеличивались до 1,4—2,5 м сек (5—9 /сж/ч) предусматривалось увеличение срока службы двигателей до 2500—3000 ч, трансмиссий — до 5000—6000 ч, а ходовых систем — до 3500—4000 ч. За счет усовершенствования конструкций и технологических мероприятий наряду с резким увеличением надежности и долговечности машин предусматривалось снижение их металлоемкости (веса трактора, отнесенного к мощности его двигателя) у колесных тракторов до 60,1 — 81 н1квт (45—60 кГ/л. с.), гусеничных —до 87—115 н1квт (65—85 кГ/л. с.). [c.8]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...