Конструкция механизмов и узлов

Перед разборкой необходимо ознакомиться с конструкцией механизмов и узлов станка, назначением и способом крепления отдельных его деталей, изучить кинематическую схему и узловые чертежи станка (особенно в случае уникальных станков). [c.245]

Заправка и подача смазок зависят от конструкции механизмов и узлов трения. Подшипники качения часто набивают смазкой вручную. Плотно заполнять корпуса (кожухи) подшипников не рекомендуется. Это приводит к повышению рабочих температур, выдавливанию и вытеканию смазки и к ее механическому разрушению. Обычно подшипник заполняют смазкой до торцов, а окружающий его кожух оставляют свободным. [c.75]

Конструкция механизмов и узлов [c.198]

При расчетах виброакустических характеристик следует учитывать тип волн (продольные, крутильные, изгибные). Соответствующие методы расчета развиты для простых стержневых элементов и пластин [36, 52]. Расчет параметров вибрации более сложных систем становится громоздким вследствие взаимодействия волн разных типов на границах их элементов [4, 7, 25, 44]. Вместе с тем для большой группы сравнительно простых деталей машин возможно существенное упрощение расчета, поскольку распределение энергии вибрации по типам волн очевидно, а по степеням свободы движения (модам) зависит от соотношения рабочих и и собственных р частот элементов конструкции механизмов и узлов. [c.34]

Повышение долговечности и надежности станков. Модернизация для повышения долговечности станков направляется прежде всего на улучшение системы смазки, введение защитных устройств для изоляции ответственных механизмов от попадания пыли, применение более износостойких материалов и на разработку конструкций механизмов и узлов станка с использованием основных методов повышения их надежности и долговечности (см. гл. 2, 4). [c.418]

Одним из важнейших направлений повышения эксплуатационной надежности автоматических линий является унификация и стандартизация деталей, механизмов и узлов, отработка типовых конструкций. Исследования показали, что унифицированные конструкции благодаря конструктивной отработанности, устойчивой технологии выпуска и т. д. обладают не только преимуществами невысокой стоимости и малых сроков поставки, но и значительно более высоким уровнем надежности в работе. [c.42]

В техническом проекте должны уточняться многие элементы конструкции (например, длина проводов, кабелей, тросов), проверяться крайние положения механизмов и узлов, рассчитываться размерные цепи и др. Все расчеты технического проекта выполняются в окончательном варианте, не требующем проверки или уточнения на стадии разработки рабочей документации (табл. 4.5). [c.112]

Пространственное воображение имеет решаюш,ее значение в работе конструктора. Способность пространственного воображения позволяет составлять и читать чертежи. Простейший случай применения пространственного воображения — составление ортогональных проекций реального пространственного изделия. Подобную задачу конструктор решает при составлении чертежей деталей действующих машин для проведения ремонтных работ и восстановления изношенных и вышедших из строя деталей. В процессе проектирования новых изделий конструктор изготавливает чертежи деталей и узлов, реально не существующих, но воображаемых им. Воображение сложной машины, механизма и узла, которые расположены в пространстве, требует постоянной тренировки и некоторого опыта. Конструктор должен представить себе координаты расположения этих механизмов и узлов и их кинематические и конструкторские связи. Нередко допускаются ошибки в конструкции машины, связанные [c.205]

При оптимальном проектировании поиск конструктивных и настроечных параметров механизмов и узлов выполняется с помощью анализа целевой функции. Однако в тех случаях, когда удается связать показатели качества проектируемых механизмов с их конструктивными параметрами, используются инженерные методики параметрического синтеза конструкций. Рассмотрим пример параметрического синтеза следящих приводов подач рабочих органов станков и роботов с ЧПУ (см. рис. 81). Задача параметрического синтеза системы автоматического управления заключается в определении параметров корректирующих фильтров, обеспечивающих заданное качество системы управления. [c.183]

Ходовое устройство — шасси грузового автомобиля. В связи с необходимостью размещения на нем механизмов и узлов крановой установки в конструкцию шасси вносят ряд изменений вместо кузова на раме автомобиля закрепляют ходовую раму, дополнительно устанавливают коробку отбора мощности 2, опорную стойку 28 стрелы, а также стабилизаторы 6 или выключатели упругих подвесок. У кранов с механическим приводом дополнительно устанавливают промежуточный редуктор 5, у кранов с гидравлическим приводом — масляный бак. При необходимости изменяют место расположения топливных баков и запасных колес. [c.7]

Исходными данными для расчетов являются заданный техническими условиями допуск на точность механизма (бд ), разработанные схема и конструкция механизма (или узлов) и сведения о производственной базе и объеме производства. Допуск 6qS определяет поле допустимых значений суммарной ошибки механизма для ошибок перемещения это поле симметрично относительно нуля, для мертвых ходов оно одностороннее. [c.446]

Ходовым устройством автомобильного крана является шасси грузового автомобиля. В связи с необходимостью размещения механизмов и узлов крановой установки в конструкцию шасси автомобиля вносят ряд изменений вместо кузова на раме автомобиля закрепляют ходовую раму 4, дополнительно устанавливают коробку отбора мощности 2, опорную стойку 28 стрелы, а также стабилизаторы 6 или выключатели упругих подвесок. [c.9]

В учебнике рассмотрены вопросы проектирования и расчета автомобильных и тракторных двигателей. Дан анализ и приведены данные по конструкции и расчетам блоков и головок цилиндров, деталей поршневой и шатунной групп, коленчатых валов, деталей механизмов газораспределения, а также систем смазки и охлаждения. Приведены примеры конструкций деталей и узлов отечественных и зарубежных двигателей, а также соответствующие справочные материалы. В некоторых случаях изложение материалов сопровождается числовыми примерами. [c.2]

Для предохранения механизмов и узлов машины от перегрузок в результате действия возросшего по каким-либо причинам давления в системе смазки широко применяются предохранительные пружинные клапаны различных конструкций. Под действием пружины предохранительный клапан нормально закрыт. [c.178]

Наиболее достоверными являются расчеты ожидаемых показателей надежности, если станки и автоматические линии намечено компоновать в основном из нормализованных элементов, механизмов и узлов, которые имеют достаточно стабильную конструкцию, выпускаются в массовом количестве, применяются в системах различного технологического назначения. [c.133]

Транспортеры-распределители являются наиболее типовыми целевыми механизмами многопоточных автоматических линий с гибкой связью и составляют основу их транспортной системы. Тип транспортера-распределителя оказывает существенное влияние не только на конструктивные решения остальных механизмов и узлов транспортной системы, но и конструктивную компоновку системы в целом. Отдельные конструкции транспортеров-распределителей отличаются друг от друга прежде всего способом транспортирования (принудительное или гравитационное качением, скольжением или в подвешенном состоянии) и методом разделения общего потока заготовок. [c.279]

О выборе марки смазочного материала, о смазочных и уплотняющих устройствах применительно к конкретным конструкциям механизмов и их узлов сказано далее в соот- [c.27]

Установка шарикоподшипниковых узлов и их компоновка определяются условиями работы, характером нагружения, конструкцией механизма и др. Общими требованиями ко всем схемам установки являются обеспечение точности, плавности и легкости вращения- [c.207]

В связи с необходимостью размещения на шасси автомобиля механизмов и узлов крановой установки в его конструкцию вносят ряд изменений. Вместо кузова на раму 1 (рис. 3) автомобиля закрепляют неповоротную раму 2. Дополнительно устанавливают коробку отбора мощности 15, опорную стойку 14 стрелы и стабилизирующее устройство. При необходимости изменяют место расположения топливных баков и запасных колес. [c.13]

Кран состоит из поворотной рамы, служащей основанием всех его механизмов и узлов (кроме механизмов передвижения). Она представляет собой сварную металлоконструкцию, на которой размещены силовая установка, рабочие механизмы, пульт управления, кузов, опоры стрелы и портала. Смонтирована поворотная рама с кузовом на четырехосной железнодорожной платформе, на которой установлен также механизм передвижения крана. Механизм подъема с двухбарабанной лебедкой позволяет использовать двухканатный грейфер. На кране установлены также механизмы изменения вылета стрелы и поворота на 360°. Следует помнить, что грузоподъемность стрелового передвижного крана зависит от вылета / стрелы, типа сменного грузозахватного оборудования и дополнительных выносных опор (рис. 49). На станциях с небольшим, объемом погрузки-выгрузки широко применяют стреловые передвижные краны на железнодорожном ходу (табл. 25). Их используют как дополнительные средства на опорных станциях. Конструкция этих кранов аналогична с автомобильными, описанными далее. [c.90]

Дефекты, выявленные по результатам обследования грузоподъемных машин, их металлических конструкций, механизмов и отдельных узлов, должны быть занесены в ведомость дефектов, форма которой приведена в приложении Г. Ведомость дефектов передается владельцу крана. [c.373]

Ремонтная технологичность машин характеризует степень их приспособленности к работам, выполняемым в процессе ремонтов, при минимальных затратах времени, труда и материалов, а приспособленность может относиться к отдельных деталям, узлам, механизмам и всей машине, т. е. соответственно различают ремонтную технологичность деталей, узлов, механизмов и машин. Примером низкой ремонтной технологичности конструкции деталей и- узлов может служить узел вала, приведенный на рис. 175, а. Здесь диаметры шеек вала 4 под подшипники скольжения равны наружным диаметрам шлицевых участков сопряжений с зубчатым [c.267]

При описании конструкции отдельных механизмов и узлов выше рассмотрены механизмы регулировки подшипников скольжения и качения, механизмы регулировок направляющих и др. [c.311]

Чертежи механизмов и узлов должны выполняться в таком объеме, чтобы было полное и ясное изображение со всеми необходимыми проекциями. На всех чертежах проставляют основные размеры (габаритные, монтажные и присоединительные), определяющие конструкцию, а также размеры валов, характеристики зубчатых колес (модуль и число зубьев), тормозных шкивов, посадочные размеры с указанием системы и типа посадки и т. д. Общий вид механизма должен быть снабжен кинематической схемой и технической характеристикой. Чертежи механизма и узлов выполняют со спецификацией на входящие в них детали. Общий вид крана вычерчивают в двух-трех проекциях с обязательной простановкой основных размеров, кинематической схемой и техническими характеристиками механизмов. При проектировании сложных машин с несколькими механизмами часть механизмов и узлов показывают только на чертеже общего вида, расчет же производят для всех механизмов. [c.29]

Общие виды изделий и рабочие сборочные чертежи конструкций отдельных агрегатов, механизмов и узлов изделия с Het xo-димыми разрезами, дающими полное представление о местоположении каждой детали в изделии и о способах соединения деталей. [c.24]

Конструкция стреловых самоходных кранов, их механизмов и узлов, а также других строительных машин, работающих в условиях низких отрицательных температур, должны соответствовать ГОСТ 14892—69 (с изм.) Машины, приборы и другие технические изделия, предназначенные для эксплуатации в районах с холодным климатом. Общие технические требования . Все краны, предназначенные для работы в районах с низкими отрицательными температурами, создаются на базе кранов общего назначения. [c.78]

В связи с необходимостью размещения на шасси автомобиля механизмов и узлов крановой установки в конструкцию шасси вносят некоторые изменения. Вместо кузова на раме автомобиля закрепляют ходовую раму 4. Дополнительно устанавливают коробку отбора мощности 2, промежуточный редуктор 5, опорную стойку стрелы, а также стабилизатор 6 или выключатели упругих подвесок. При необходимости изменяют место расположения топливных баков и запасных колес. [c.182]

КОНСТРУКЦИИ и РАСЧЕТ МЕХАНИЗМОВ И УЗЛОВ ВИЛОЧНЫХ ПОГРУЗЧИКОВ [c.46]

Одним из важнейших направлений повышения эксплуатационной надежности автоматических линий является унификация и стандартизация деталей, механизмов и узлов, отработка типовых конструкций. Исследования показали, что унифицированные конструкции благодаря конструктивной отработанности, устойчивой технологии выпуска и т. д. обладают не только преимуществами невысокой стоимости и малых сроков поставки, но и значительно более высоким уровнем надежности в работе. Так, на автоматической линии картера сцепления унифицированные механизмы (силовые головки, механизмы зажима и фиксации, шаговые транспортеры и т. д.) составляют 86% всех механизмов, а остальное — неунифицированные механизмы или унифицированные устройства редкого применения (пресс, поворотный стол, кантователь удаления стружки и т. д.). Согласно проведенным исследованиям, на долю неунифицированных механизмов, составляющих 14% общего количества, приходится почти 70% всех простоев, хотя все неунифицированные механизмы выполняют лишь холостые ходы и не имеют режущих инструментов. [c.503]

Заправка и подача смазок зависят от конструкции механизмов и узлов трения. Подшииникп каченпя часто набивают смазкой вручную. Плотно заполнять корпус [c.71]

Изготовлением опытного образца новой машины решаются следующие основные задачи а) проведение всесторонних эксплоата-ционных испытаний опытной машины в соот- г ветствии с заданными техническими условиями 6) соответствующие испытания наиболее ответственных узлов и деталей машины в) проверка практическим путём и уточнение тех элементов конструкции деталей и узлов, которые не могли быть точно установлены предварительным расчё- том г) выявление и устранение конструктивных дефектов и неувязок, проверка точности работы отдельных механизмов и машины в целом, производство полной увязкв всех чертежей д) определение технологиче ских недостатков в конструкции машины внесение соответствующих изменений в чертежи для повышения технологичности конструкции е) экспериментальная проверка и установление более рациональных методов изготовления наиболее сложных деталей в узлов машины. [c.539]

Специализированные автоматы для сварки трехфазной дугой под флюсом по конструкции и составу механизмов и узлов, в основном, не отличаются от рассмотренных выше однодуговых автоматов общего назначения для сварки однофазной дугой. В них используются те же механизмы перемещения, корректи- [c.68]

Смазочные работы. Главными направлениями в решении вопроса об увеличении периодичности и сокращении трудоемкости смазочных работ являются улучшение качества сма-зрчных материалов совершенствование конструкции агрегатов, механизмов и узлов, требующих смазки, применение сопряжений, не требующих смазки. [c.228]

Блочность конструкций грузоподъемных машин, их механизмов и узлов предполагает обеспечение такой конструктивной компоновки машин, при которой монтаж, демонтаж, обслуживание, замена и ремонт любого механизма и узла могут производиться агрегатно и независимо от смежных узлов и механизмов. Обеспечение блочности механизмов и узлов грузоподъемных машин должно стать обязательным условием на всех стадиях разработки новых и модернизации существующих машин. Блоч-ноеть конструкций обеспечивается следующим путем [c.43]

Описаны конструкция и работа узлов, агрегатов и систем автомобилей. иаменения в конструкции, июдршные после выпуска книги (1-е изд. 1989 г.). рекомендации по ретулировке механизмов и узле , устранению неисправностей, правила техническехо обслуживания. [c.92]

Как отмечалось, агрегаты и оборудование основных отраслей машиностроения являются высокошумными (до 90 дБ и более) в широкой полосе частот (63...8000 Гц) с низкочастотными составляющими, определяемыми структурными шумами от инерционных воздействий, сил трения и рабочих нагрузок механизмов периодического и ударного действия, с высокочастотными составляющими, вызываемыми ударами в соединениях механизмов и узлов при наличии в них зазоров, и с основными гармоническими составляющими, лежащими в пределах 0,5...8,0 кГц. Основная причина наличия нескольких составляющих заключена в сложности конструкции узлов, механизмов, агрегатов и машин в целом (сложность геометрических форм, кинематических схем и т. д.) и все усиливающегося взаимодействия их рабочих органов между собой и с рабочей средой в связи с увеличением скорости технологического процесса. [c.8]

Для крупных токарных станков имеются конструкции механизмов, в которых автоматическое перемещение задней бабки обеспечивается с помощью отдельного электродвигателя и соответственных передач. На фиг. 59 и 60 изображены кинематическая схема механизма и узль , разработанные для станка Д] П-500. [c.99]

Многое сделано в нашей стране и в части научного исследования станков и создания основ для построения в ближайшие годы научной теории этих машин, теории, тесно связанной с практикой. Особенно большое значение для развития науки о станках имеют работы Экспериментального научно-исследовательского института металлорежущих станков — ЭНИМС, созданного в 1933 г. на базе Научно-исследовательского института станков и инструментов и Центрального конструкторского бюро станко-объединения. Располагая рядом специализированных конструкторских бюро и лабораторий, в которых работают кадры высококвалифицированных исследователей и конструкторов, а также заводом опытных конструкций, ЭНИМС за сравнительно короткое время своего существования выполнил огромное количество научно-исследователь-ских работ. Тематика их охватывает вопросы автоматизации станков и станочных линий, агрегатирования, гидро- и электрооборудования, динамики станков, стандартизации, материаловедения (применительно к станкам) различные вопросы конструкции отдельных типов станков — токарных, фрезерных, строгальных, протяжных, шлифовальных, зуборезных и др. конструкции отдельных механизмов и узлов, вопросы типажа и многие другие. При всем разнообразии тематики работ ЭНИМС все они объединены общей целью — сделать станки советской конструкции и советского производства лучшими станками в мире, наиболее произнидичельными, экономичными в изготовлении и в эксплуатации, наиболее удобными и легкими дл обслуживания. [c.18]

Остов трактора служит для установки и крепления механизмов и узлов трактора. В зависимости от конструкции остова тракторы подразделяют на рамные, полурам ныеибезрамные. [c.227]

В книге дано подробное и систематизированное описание современных конструкций машин напольного транспорта, погрузочно-разгрузочных машин, специальных групповых контейнеров и складского оборудования. Рассмотрены специфика и примеры расчета механизмов и узлов новых моделей вилочных погрузчиков, авто- и электропогрузчиков, вагоноразгрузочных машин и установок для сыпучих грузов и др. [c.2]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...