Испытание тракторов

Производственно-экономическая сущность самой задачи регулирования качества заключается в следующем. В цехе сборки машин в процессе осуществления производственных операций и контроля качества их выполнения выявляется значительное количество дефектов как по изделиям цехов-поставщиков, так и по операциям сборки и испытания тракторов, причем объем дефектов по отдельным цехам может достигать 35—40% общей дефектности. Значительную часть недостатков, выявляемых при обкатке машин (до 20—25%), составляют дефекты сборочного характера, не выявленные при контроле качества сборочных операций. [c.82]

Не так давно в Сибири производились испытания трактора с автоматическим управлением от радиопередатчика. Получая радиосигналы, трактор начинал движение, поворачивался, опускал навесной плуг, заставляя его вспахивать землю, поднимал плуг, останавливался. Словом, трактор б(ыл превращен в автоматически действующую машину. Восемнадцатью тракторами может управлять один радиооператор. При этом один трактор может вспахивать землю, другой — сеять, третий — бороновать и т. д. [c.9]

Положительные результаты были получены при эксплуатационных испытаниях трактора, на котором установлен новый двигатель с воздушным охлаждением. Такой двигатель ставился на производство впервые в нашей стране, поэтому основной задачей испытаний являлось [c.195]

Бюро эксплуатации тракторов — подсистема 2-го ранга — изучает условия работы и режимы эксплуатации тракторов в СССР и за рубежом, а также оценивает трудоемкость технического обслуживания. Цех опытного производства — подсистема 2-го ранга — изготавливает опытные образцы узлов и тракторов и стендовое оборудование, а полевая испытательная служба — подсистема 2-го ранга — обеспечивает проведение испытаний узлов в эксплуатационных условиях, а также заводских, ведомственных и государственных испытаний тракторов. [c.8]

Рис. 146. Однопроводная схема размещения датчиков при испытаниях трактора НАТИ с гидрообъемной трансмиссией

При испытаниях трактора с гидрообъемной трансмиссией измерялись следующие величины (см. рис. 146) [c.268]

Рис. 147. Характерная осциллограмма, полученная при тяговых испытаниях трактора НАТИ

Рис. 148. Результаты испытаний трактора НАТИ при движении со всеми ведущими колесами по грунтовой дороге а — тяговая характеристика б — к. п. д. трактора

Во время испытаний не определялись потери в каждом агрегате системы управления, что позволило бы установить места наибольших потерь и предложения по совершенствованию гидросистемы оказались бы более конкретными. Однако испытания трактора НАТИ дали возможность определить достоинства и недостатки трактора с объемной гидропередачей и наметить пути ее совершенствования. [c.271]

В о д о л а ж ч ен ко Ю. Т., Сборка и испытания тракторов, Машгиз, 1953. [c.370]

Ресурс отремонтированных тракторов и их сборочных единиц должен составлять не менее 80 % ресурса новых тракторов и их сборочных единиц, что контролируется периодическими испытаниями тракторов на машиноиспытательных станциях. [c.44]

Идентификация математической модели процесса включения ФС проводилась путем сравнения расчетных динамических реакций с измеряемыми при испытании трактора Т-40, Динамические реакции фиксировались при резком (рис. 2.34, а) и плавном (рис. 2,34, б) включении ФС. [c.151]

Тяговые характеристики, построенные на основе тяговых испытаний трактора, называются экспериментальными, а построенные расчетным путем — теоретическими. [c.447]

При испытании трактора можно использовать различного рода суммирующие приборы, которые дают возможность записать на ленте осциллографа сразу мощность, буксование, удельный и часовой расходы топлива, [c.419]

Начертите тяговую характеристику трактора и объясните, как построить график зависимости буксования, скорости движения, мощности на крюке, рас.хода топлива и тягового КПД от силы тяги. 4. Что нужно замерить при испытании трактора в поле, чтобы рассчитать параметры для построения тяговой характеристики Какие приборы используют при замерах Приведите формулы расчетов. 5. Что такое динамическая характеристика автомобиля Начертите ее и поясните, какие задачи эксплуатационного характера можно с ее помощью решать. 6. Начертите экономическую характеристику автомобиля. Найдите экономические скорости движения при различных дорожных условиях. Почему расход топлива повышается при уменьшении или увеличении скоростей от экономичных значений 7. Какими параметрами характеризуются тормозные свойства автомобиля Что такое остановочный путь 5о и чем он отличается от тормозного 5т Как влияет прицеп на тормозные качества автомобиля [c.425]

С этой целью при активном участии тракторного отдела НАМИ в 1927 г. были проведены Всероссийские испытания тракторов, где приняли участие большинство ведущих зарубежных фирм. В результате анализа результатов испытаний была выбрана модель трактора для постановки его на производство. [c.6]

Для реализации решений партии и правительства в НАТИ развернулись новые лаборатории, оборудованные совершенными стендами и мерительной аппаратурой, были созданы оригинальные самоходные динамометрические лаборатории для полевых испытаний тракторов. В НАТИ организовалось несколько филиалов и полигоны для комплексных испытаний. [c.7]

Тяговые характеристики, строящиеся иа основе тяговых испытаний трактора, называют экспериментальными, а расчетным путем для проектируемого трактора — теоретическими. [c.355]

В верхней части характеристики прежде всего откладываем кривую буксования S = / (Ркр)- В отличие от большинства других кривых тяговой характеристики кривая буксования является общей для всей характеристики, так как буксование ведущих органов зависит только от величины тягового усилия, независимо от того, на какой передаче это усилие получается. Кривая буксования строится по аналогии с экспериментальными кривыми, полученными при тяговых испытаниях трактора такого же типа в близких к заданным почвенным условиям. [c.356]

В перспективе большое внимание уделяется применению ГМТ в сельском хозяйстве. В данное время Кировским сельхозинститутом разработан и успешно прошел испытания трактор Универсал-445 , работающий на КПГ, предназначенный для эксплуатации в помещениях с ограниченным воздухообменом (теплицах, складах). КПГ хранится в четырех баллонах вместимостью 50 л, размещенных по бокам моторного отсека. Запуск дизеля производится на дизельном топливе, а затем включается подача КПГ и работа трактора осуществляется путем регулирования подачи газа. Доза запального дизельного топлива постоянная и составляет 1,6 кг/ч. Расход газа на номинальном режиме не превышает 5,3 кг/ч. При этом мощность, развиваемая газодизелем, равняется 33 кВт при частоте вращения 2400 мин-. Трактор надежно работает на всех режимах, обеспечивает экономию дизельного топлива при резком снижении в выхлопных газах сажи (в 4— 5 раз). [c.43]

Отдел госнадзора осваивал новые виды проверок, в том числе проверку качества ремонта сельскохозяйственной техники, выпуска строительных материалов. В 54 районных центрах действовали ремонтно-технические предприятия по ремонту тракторов, комбайнов, сеялок, свеклоуборочных машин и др., которые работали дедовскими методами, не имели технологического оборудования, средств испытаний и измерений. [c.63]

Создано устройство для испытания подшипников качения в вакууме и при низких температурах, стенд для испытания таких подшипников при действии вибрации, стенд для испытания опорных катков трактора з , стенд для испытания роликовых опор. [c.279]

Оценка надежности уплотнения заднего моста трактора тягового колеса по результатам незавершенных испытаний [c.160]

Особенность натурных испытаний реальных деталей на изнашивание заключается в том, что для одной и той же детали в одних и тех же условиях эксплуатации наблюдаются самые разнообразные схемы взаимодействия абразива с изнашиваемой поверхностью. Для исследования были выбраны детали ходовой части тракторов типа Т-100, оборудованных бульдозерами (табл. 33). Их долговечность определяется не [c.169]

Для обеспечения надежной и длительной работы тормоза закрепление тормозных накладок на тормозящих деталях (колодках, лентах, дисках и конусах) должно быть надежным, не нарушаемым по мере износа. Наилучшим способом крепления накладки к колодке является приклейка ее термостойкими клеями. В 1951 — 1955 гг. ХТЗ провел длительные испытания накладок бортовых фрикционов тракторов, приклеиваемых бакелитовыми лаками. Оказалось, что приклеенные накладки имели срок службы, почти в 2 раза превышающий срок службы приклепанных накладок. По данным же некоторых фирм США [184], долговечность [c.581]

Развернули работы по применению пластмасс и тракторостроители. На Волгоградском, Харьковском и других заводах создана и проходит испытания большая номенклатура тракторных узлов и деталей, изготовленных из пластмасс, часть из них уже внедрена в производство. На Брянском заводе спроектирован и изготовлен трактор Т-220, в котором кабина, крыша капота, топливный бак и другие узлы и детали сделаны из пластмасс, благо даря чему общий вес машины удалось снизить на 500 кг. На ХТЗ пластмассы нашли применение для изготовления и ремонта моделей, форм для восковых моделей, брусков для хонингования крупногабаритных изделий из стеклопластиков, заделки раковин в отливках. [c.217]

Эксплуатационные испытания износостойкости звеньев и пальцев гусеничных цепей тракторов 1-ТА и ДТ-54, изготовленных из высокопрочного чугуна с глобулярным графитом, также [c.76]

На рис. 1 показан характер износа поршневых колец в течение 700-часовых эксплуатационных испытаний трактора ДТ-54. Испытания проводились зимой и летом. Анализ полученных результатов позволил сделать вывод о превалирующем влиянии на величину интенсивности изнашивания запыленности (износ в три раза больше, чем при работе под нагрузкой в безпыльных условиях) и температуры окружающего воздуха. При холостой работе трактора интенсивность износа колец составляет только 48%, а при холостой работе двигателя — 30% от величины износа при работе на палоте. [c.194]

Для обеспечения конструктивной увязки отдельных узлов, разрабатываемых разными структурными подразделениями, выполнения комплекса исследовательских работ по тем или иным разрабатываемым узлам, а также в целях сокращения сроков и повышения эффективности проектирования трактора в ГСКБ МТЗ на стадиях ЭП и ТП широко применяется метод сетевого планирования, позволяющий подчинить единой цели — разработке, изготовлению или испытаниям трактора или узла — все наличные людские и материальные ресурсы. Наиболее широко применяется эффективный метод составления и контроля выполнения планов-графиков на определенный этап или часть этапа работ, иногда составляются сетевые графики. При этом увязываются различные работы по срокам, определяется наличие резервов или изыскивается возможность усиления отдельных структурных подразделений ГСКБ для качественного решения поставленной задачи в срок. [c.11]

Методы математического моделирования получили широкое распространение при анализе и прогнозировании динамических качеств проектируемых тракторов и оценке нагружек-ности их узлов. Накопленный в ГСКБ опыт по прогнозированию тенденций развития тракторов, их узлов и систем, а также изменения параметров свидетельствует о том, что при этом значительно сокращается количество ошибок и повышается эффективность проектирования. Все это подтверждает целесообразность более широкого внедрения в конструкторскую практику рассмотренных методов. Использование разработанных ГСКБ методов проектирования машин родственными и смежными предприятиями обеспечивает сокращение длительности заводских, ведомственных и других этапов испытаний тракторов, снижает затраты при их внедрении. [c.17]

Рационально построенная система нспытаинй как подси-сте.ма проектирования тракторов является эффективным средством ускорения создания н отработки перспективных моделей тракторов, их узлов и механизмов, определения наделсно-сти и долговечности разработанных конструкций. Система 1 сслед0ваний и доводочных испытаний тракторов — важная составная часть общей системы проектирования тракторов, [c.31]

В полевой испытательной службе ГСКБ внедрены ускоренные прочностные и ресурсные испытания тракторов, их узлов и агрегатов. Ускоренные прочностные испытания проводятся на круговых полигонах, оборудованных сменными препятствиями. В процессе испытаний проверяются прочность п долговечность несущей системы трактора, корпусных деталей, кабин, механизма задней навески, гидрокрюка и др. Управление тракторами на полигонах автоматизированное. [c.36]

ОС сельскохозяйственной техники ГНУ Кубанский НИИ по испытанию тракторов и сельскохозяйственных машин Руководитель Табашников А.Т. [c.51]

Гидронавесную систему обкатывают и испытывают при обкатке и испытании трактора. Механизм навески испытывают под нагрузкой при испытании гидронавесной системы. Проверяют герметичность путем трехкратной опрессовки, устанавливая поочередно рукоятки распределителя в положения подъем и опускание и выдерживая в этих положениях после срабатывания предохранительного клапана в течение 5 с. Рукоятка распределителя в конце рабочего хода должна автоматически возвращаться из положения подъем или опускание в положение нейтральное . [c.477]

Колесные тракторы и автомобили обкатывают на стендах барабанного типа, аналогичного показанному на рисунке 133. Для обкатки и испытания трактор или автомобиль устанавливают задними колесами на беговые барабаны /, а передними — на барабаны 4, которые через карданный вал 2 и редукторы 5 соединены с электрической машиной 3. Электрическая машина при обкатке работает как асинхронный двигатель, а при испытании — в режиме генератора, при помощи которого создается необходимая нагрузка, точно так же, как на электротормозных стендах при испытании двигателя. [c.320]

В США более полувека существует центр по испытаниям тракторов и других сельскохозяйственных маитин, который также является общепризнанным центром испытаний машин и оценки их технических возможностей. Проходила там испытания и наша сельскохозяйственная техника, предназначенная для экспорта. [c.115]

Испытания тракторов Т16М, в систему смазки двигателей которь1х были встро ы ультразвуковые гидродинамические излучатели, показали, что значения кислотного числа и щелочности, характеризующих степень окисления масла и сработанность присадки, после 960 ч эксплуатации примерно те же, что и у двигателей, работавших в течение 240 ч с серийной системой смазки (рис. 52, а). Таким образом, срок службы масла возрос в 4 раза. При этом концентрация железа в масле, характеризующая износ трущихся пар, в 1,3 раза ниже, чем в контрольных двигателях (рис. 52, б). [c.103]

В загрязнение атмосферы населенны.х мест определенную долю вносят дизели тракторов общего назначения. Нормы выбросов вредных веществ и методы испытаний определяются отраслевы.м стандартом. Минсел1.,хозмаш ОСТ 23.1.440-76 (испытания но Ю ступенчатому циклу на моторно.м стенде), а дымность ОГ — при проверке на установивше.мся режиме с нагрузкой, равной 80"о от номинальной, по ОСТ 23.1.441-76. Дымность во всех случаях определяется прибором, работающим по методу просвечивания типа Харт-ридж с фотометрической базой 0.43 м. [c.30]

Для выполнения производственных испытаний башмаки трактора подвергались закалке с температуры 830 10°С (выдержка в печи 20 мин) в воду с те.мпературой 18—30°С. Отпуск производился с температур от 400 25 до 600 25°С после выдержки в печи в течение 30 мин. При этом более низкий отпуск выбирался для деталей, работающих на песчаных или глинистых грунтах. Для грунтов с гравелисто-галечниковыми и валунными включениями температура отпуока принималась 600°С. Твердость после термообработки составляла 285— 418 НВ. [c.177]

Как показывают статистические данные, из общей массы людей, занятых на транспортных средствах, примерно 56 % работают на тракторах, 35 % на грузовых автомобилях и только 9 % работают на остальных видах транспортных средств. Если учесть, что значения вибрационного параметра в одночисловой оценке на рабочих местах тракторов и автомобилей одного порядка, то следует отдать предпочтение тракторам как наиболее представительной группе машин, являющихся источниками транспортной вибрации. С метрологической точки зрения тракторы представляют интерес еще и по другой причине. Этот тип машин предназначен для выполнения наибольшего числа операций (их количество доходит до 100) и работа их протекает в наиболее жестких условиях (большие перегрузки, повышенное содержание пыли, минимальный комфорт). Кроме того, среди тракторов имеется многочисленная группа машин (с малыми тяговыми усилиями), в кабинах которых может разместиться только один человек — оператор машины, и здесь без дозиметрии обойтись невозможно. Поэтому одноместные тракторы являются идеальными объектами для испытания вибродозиметров и отработки требований к индивидуальным дозиметрам общей вибрации. [c.48]

Результаты испытаний на изнашивание образцов и деталей из стали Г13Л, а также углеродистых сталей различной твердости в вибрационной установке и в условиях эксплуатации тракторов на песчаных почвах совпали с точностью до 10%. [c.38]

На Харьковском тракторном заводе разработана конструкция гусеницы со сменными втулками трактора ДТ-54. Звенья гусеницы были отлиты из высокомарганцовистой стали Г13Л. В отличие от серийного звена, имеющего пять коротких проушин, звено втулочной гусеницы снабжено тремя длинными проушинами, в отверстия которых запрессовывались втулки толщиной 4 мм из стали 45, закаленные и отпущенные до твердости HR 35—43. Диаметр пальца был увеличен с 22 до 27 мм. Результаты испытаний не дали повышения износостойкости втулочной гусеницы по сравнению с серийной, к тому же она тяжелее серийной на 110 кг. НАТИ проводил экспериментальную работу по подбору материалов и режимов термической [c.74]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...