Коллектор

Способ построения линий пересечения при помощи сфер показан на примере другого изделия — коллектора, выполненного из цилиндрических труб (рис. 48, г). Построение показано для опорной точки и одной промежуточной В . [c.66]

Каждый паровой котел должен иметь также защитные устройства — предохранительные клапаны, устанавливаемые на барабане котла и выходном коллекторе пароперегревателя. Эти клапаны предохраняют барабан котла и поверхности нагрева от недопустимого повышения давления, выпуская пар при достижении определенного давления в барабане. Кроме того, камерные топки для сжигания твердого пылевидного топлива оборудуются газовыми предохранительными (взрывными) клапанами, которые дают выход продуктам сгорания при взрыве пыли для предотвращения разрушения обмуровки, трубной системы и каркаса. [c.163]

Солнечное отопление в последнее время начинает довольно широко использоваться в мировой практике. Получает применение оно и у нас в Средней Азии. Основным элементом системы солнечного отопления (источником теплоты системы) является солнечный коллектор (рис. 23.5), в котором нагревается вода. Большая часть солнечного излуче- [c.196]

Рис. 23.5. Схематическое изображение солнечного коллектора

Равномерный, без короблений и разрывов, прогрев всех элементов конструкции парового котла, особенно кирпичной обмуровки, если она есть, и сильно удлиняющихся при нагреве экранных труб, связанных между собой жесткими трубами большого диаметра — коллекторами, также невозможно осуществить быстро. Тонкостенная камера сгорания газовой турбины, работающая при низком давлении, прогревается намного быстрее котла. [c.218]

Рис. 1.3. Промышленная колонна синтеза аммиака с внутренним диаметром 700 мм /—теплообменник 2 — коллектор 5—змеевик электроподогреватель 5— газораспределительная решетка

В зависимости от конфигурации и толщины стенок отливок 5 н состава заливаемого сплава расплавленный металл в полость литейной формы подводят сбоку (рис. 4.10, а), снизу (рис. 4.10, б) или сверху (рис. 4.10, в). Литниковая система обычно состоит из литниковой чаши 4, вертикального канала-стояка 3, шлакоуловителя 2, питателей 1, выпора 6. При подводе металла снизу или сверху используют массивные коллекторы 7. [c.133]

Пробка 2 — риски 3 —щель 4 — отливка 5 — литник (питатель) 6 стояк 7 — вертикальный коллектор 8 — питающая бобышка 9 — прибыль [c.168]

Как видно, неустановившиеся режимы работы автомобильного двигателя во многом определяют его токсические показатели. С целью снижения повышенной инерционности топливоподающих систем, являющейся причиной повышенных выбросов вредных веществ на режимах разгона, в конструкции бензиновых двигателей вводят сложные быстродействующие системы приготовления топливовоздушной смеси заданного состава, стабилизации температурного режима, впрыск бензина во впускной коллектор. Наиболее эффективны системы с использованием электронных схем. В дизелях, на которых с целью их форсирования все более широко используется турбонаддув, применяют малоинерционные турбокомпрессоры с высокой частотой вращения ротора. [c.19]

На двигателях, имеющих настроенную систему выпуска с индивидуальными выпускными патрубками на каждый цилиндр, можно применять бескомпрессорную подачу дополнительного воздуха с помощью малоинерционных обратных клапанов (пульсаров). Пульсары (рис. 38), устанавливаемые на выпускном трубопроводе двигателя, срабатывают от импульсов разрежения, возникающих в пульсирующем потоке ОГ двигателя за выпускными клапанами. Лепестковый клапан пульсара открывается в момент разрежения (рис. 39) в потоке ОГ и пропускает в коллектор воздух, а при прохождении волны повышенного давления запирается. Следует отметить, что производительность пульсаров мало зависит от противодавления в системе выпуска, что немаловажно при установке нейтрализаторов последовательно со стандартным глушителем шума выпуска. Установка пульсаров практически не влияет на топливно-скоростные характеристики автомобиля. [c.67]

Рис. 39. Осциллограмма давления в выпускном коллекторе в месте установки пульсара

Специальные методы укладки используют для защиты подземных сооружений от воздействия грунта и грунтовых вод трубопроводы и кабели размещают на неметаллических подкладках в специальном коллекторе или защитном кожухе из металла или железобетона. [c.395]

Равномерный профиль скорости в прямой трубе постоянного сечения можно получить только при входе в нее потока через раструб (коллектор) очень плавной конфигурации на ближайших от входа сечениях. [c.18]

Длина начального участка (расстояние от входного сечения за плавным коллектором до сечения, в котором скорость по оси отличается от скоро- [c.19]

Рис. 1.12. Схема потока во входном коллекторе

Наиболее совершенным способом является установка на входе плавного коллектора, очерченного по лемнискате. Для практических целей можно пользоваться коллектором, очерченным по дуге окружности (рис. 1.12, б). Степень равномерности потока зависит от относительного радиуса закругления коллектора г,, = г Ок. Чем больше относительный радиус тем равномернее поток на входе. Практически можно ограничиться радиусом закругления г . = 0,2 г-0,3. [c.23]

В случае подвода потока к группе электрофильтров через один общий коллектор постоянного сечения с торцовым входом характер распределения расходов по аппаратам при А тах = I 1 — тах < 0,6 близок к линейному [45] [c.64]

Вторая серия моделей. Отличительной особенностью второй серии моделей (М1 20) является то, что подводящий участок выполнен в виде раздающего коллектора с торцовым входом снизу вверх. Основные характеристики приведены в табл. 9.7. [c.238]

Установка перфорированной решетки с / = 0,38 нс только не выравнивает поток, но еще больше отклоняет его вверх. Это вполне объяснимо в случае узкого бокового подвода при любом сопротивлении решетки поток сохранит свое направление вверх. В данном случае явление такое же как при течении в обычном раздающем коллекторе с торцовым входом и с перфорированной боковой стенкой при малом отношении площади поперечного сечения [c.238]

Тип III (рис. 4.II и 4.12) представляет собой шталшосварной пуансон с четырьмя секториальными потоками хладогента, который подается в центральную часть пуансона и отводится с периферии каждого из четырех секторов. Пуансон данной конструкции состоит из чаши 5, кольца I, фланца 7, косынок 2, кожухов 3, коллектора б, подводящего 9 и отводящего 10 патрубков, соединителей II, ребер жесткости 8, направляющих 4. Каналы для циркуляции хладогента образованы чашей 5, кожухами 3, направляющими 4 и ребрами жесткости 8. Хладогент подается в центр пуансона по патрубку 9, где он разделяется на четыре секторных потока, движущихся по [c.84]

Рис. 18.1. Схема развития паровых котлов а — простой цилиндрический котел б — водо-грубный котел с наклонным трубным пучком в --двухбарабанный вертикально водотрубный котел. Стрелками показано движение продуктов сгорания и газоходах I - барабан 2 - топка 3 - трубы кипятильного (испарительного) пучка 4 — опускные трубы , 5 — коллекторы, объединяющие трубы поверхностей нагрева в водяной экономайзер для предварительного подогрева воды перед подачей ее в барабан 7 - перегородки в газоходах котла ПВ питательная вода II -пар

Вода, поступающая в паровой котел, называется питательной. Она подогревается в водяном экономайзере 4, забирая теплоту от продуктов сгорания (уходящих газов), экономя тем самым теплоту сожженого топлива. Испарение воды происходит в экранных трубах I. Испарительные поверхности подключены к барабану 2 и вместе с опускными трубами 10, соединяющими барабан с нижними коллекторами экранов, образуют циркуляционный контур. В барабане происходит разделение пара и воды, кроме того, большой запас воды в нем повышает надежность работы котла. Сухой насыщенный пар из барабана поступает в пароперегреватель 3, перегретый пар направляется к потребителю. [c.148]

Вся трубная система и барабан котла поддерживаются каркасом, состоящим из колонн и поперечных балок. Топка и газоходы защищены от наружных теп-лопотерь обмуровкой - слоем огнеупорных и изоляционных материалов. С наружной стороны обмуровки стенки котла имеют газоплотную обшивку стальным листом с целью предотвращения присо-сов в топку избыточного воздуха и выбивания наружу запыленных горячих продуктов сгорания, содержащих токсичные компоненты. Для повышения надежности работы котла в ряде случаев движение воды и пароводяной смеси в циркуляционном контуре (барабан — опускные трубы — нижний коллектор — подъемные трубы — барабан) осуществляется принудительно (насосом). Это — котлы с многократной принудительной циркуляцией. [c.149]

ДКВР (рис. 18.8) — двухбарабанные котлы с естественной циркуляцией и экранированной топочной камерой. Бара-(>аны расположены вдоль оси котла, между ними размещен коридорный пучок кипятильных труб. Движение топочных газов — горизонтальное с поперечным омыванием труб и поворотами. Повороты топочных газов обеспечиваются установкой перегородок, первая из которых выполнена из шамотного кирпича, вторая — из чугуна. Боковые экранные тру-()ы верхними концами закреплены в верхнем барабане, нижние концы экранных -руб приварены к нижним коллекторам. Передние опускные трубы, расположенные в обмуровке, являются также дополнительной опорой верхнего барабана. Пароперегреватель, если он имеется, размещается вместо части труб кипя-"ильного пучка (обычно первого газохо-/1,а). Вход пара в пароперегреватель — непосредственно из барабана, выход — [c.155]

I — нижияя полуформа 2 — верхняя полуформа 3 — стержень стоя ка 4 — прибыль 5 — стержень — коллектор 7 — питатели 8 — место установки прибылей 9 — зумпфер [c.170]

Для ускоренного прогрева двигателя применяют системы обогрева впускного тракта ОГ. На большинстве автомобилей при эксплуатации в зимний период применяют подогрев всасываемого воздуха от впускного коллектора. Для обеспечения устойчивой работы двигателя при значительных колебаниях температуры окружающего воздуха водителю приходится неоднократно включать и выключать подогрев. Если этого не производить, то при поних ении температуры воздуха потребуется обогащать бензовоздушну ю месь, оперируя воздушной заслонкой карбюратора, что неизбежно приведет к перерасходу топлива и значительному возрастанию содержания окиси углерода в отработавших газах. При излишнем подогреве воздуха смесь нерационально обогатится, ухудшится наполнение цилиндров. Устройство автоматического регулирования подогрева и стабилизации температуры всасываемого воздуха обеспечивает постоянство состава смеси, устойчивую работу двигателя на обедненных регулировках с минимальными выбросами продуктов неполного сгорания топлива. [c.40]

Добавку воды в виде водотопливных эмульсий, впрыск ее во впускной коллектор целесообразно применять для снижения выбросов окислов азота. Особенно эффективен локальный впрыск воды в зону активного горения топлива. При этом расход воды равен или превышает расход топлива. Каждые 10% добавки воды к топливу повышают на 2. .. 3 ед. октановое число и на 10. .. 15% снижают выбросы ПОх, но выбросы углеводородов могут возрасти. [c.57]

В Семибратовском филиале НИИОГАЗ были проведены работы, связанные с необходимостью получения эффективного газораспределения в трех-п четырехпольных горизонтальных электрофильтрах, в которых подводящий и отводящий коллекторы примыкают непосредственно к рабочей камере этих аппаратов (рис. 8.2). По существу, испытанная установка [c.199]

Аэрогидродинамика технологических аппаратов (1983) -- [ c.18 , c.23 , c.238 ]

Физика. Справочные материалы (1991) -- [ c.196 ]

Гидравлика и гидропривод (1970) -- [ c.139 ]

Конструкция и расчет котлов и котельных установок (1988) -- [ c.9 , c.14 , c.89 ]

Материалы ядерных энергетических установок (1979) -- [ c.25 , c.64 , c.197 ]

Теоретические основы теплотехники Теплотехнический эксперимент Книга2 (2001) -- [ c.520 ]

Микроскопы, принадлежности к ним и лупы (1961) -- [ c.11 ]

Автомобиль Основы конструкции Издание 2 (1986) -- [ c.79 ]

Аэродинамика Часть 1 (1949) -- [ c.576 ]

Гидравлика, водоснабжение и канализация Издание 3 (1980) -- [ c.171 ]

Технология ремонта тепловозов (1983) -- [ c.223 , c.224 ]

Тепловозы (1991) -- [ c.21 , c.47 , c.48 ]

Электрооборудование автомобилей (1993) -- [ c.30 ]

Техническая энциклопедия Том15 (1931) -- [ c.223 ]

Техническая энциклопедия Т 10 (1931) -- [ c.0 ]

Техническая энциклопедия Том 11 (1931) -- [ c.223 ]

Технический справочник железнодорожника Том 2 (1951) -- [ c.302 ]

Техническая энциклопедия том 25 (1934) -- [ c.33 , c.223 ]

Техническая энциклопедия Том 6 (1938) -- [ c.0 ]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...