Коллектор электрических проводов

Коллектор электрических проводов и провода системы зажигания. Коллектор и провода системы зажигания служат для соединения всех электрических проводов в единый монтажный узел, при помощи которого осуществляется электрическая связь между агрегатами системы зажигания, запуска, автоматики ТГ-16 и панелью ПТ-16А. Электрические провода экранируются шлангами и плетенками, латунной трубой из Л62 и алюминиевыми трубами из АМГ-М, которые являются составными частями [c.87]

Твердую медь употребляют там, где надо обеспечить особо высокую механическую прочность, твердость и сопротивляемость истиранию для контактных проводов, для шин распределительных устройств, для пластин коллекторов электрических машин и пр. [c.292]

До начала испытаний на тепловозе должны быть закончены все ремонтные и монтажные операции, новые электрические аппараты и машины расконсервированы и подготовлены к работе, проверено состояние щеточных аппаратов электрических машин (прилегание щеток к коллектору, отсутствие сколов и др.), проверена визуальным осмотром правильность монтажа электрооборудования, особенно того, которое снималось с тепловоза при ремонте. Следует также убедиться в отсутствии неподключенных электрических проводов, которые при замыкании на корпус тепловоза или с другой электрической цепью могут создать аварийный режим работы. Необходимо установить все ограждения, поручни, съемные люки. [c.168]

В приборах, периодически замыкающих, размыкающих и проводящих ток в замкнутом, неподвижном состоянии различного рода реле, вибраторах, выключателях, работают разрывные контакты. Количество таких операций исчисляется миллионами. Кроме указанного типа контактов в слаботочной технике щироко распространены скользящие контакты, которые замыкают, размыкают и проводят электрический ток, перемещаясь друг относительно друга путем скольжения или качения потенциометры, токосъемники, реостаты, коллекторы. [c.164]

Ухудшение электрического контакта между щетками и кол-лектором происходит нри попадании смазки на коллектор и щетки, либо вследствие сильного износа щеток, либо при потере упругости пружин щеткодержателя или их изломе. При плохом контакте между щеткой и токопроводящим канатиком пружина проводит большой ток, под действием которого она нагревается и теряет свою упругость при этом вторая щетка перегружается током, искрение под ней усиливается и поверхность пластин коллектора разрушается. Это в свою очередь способствует быстрому износу щеток. При правильной эксплуатации стартера щетки заменяют после пробега 100 ООО км. [c.296]

При эксплуатации электрических агрегатов предварительной раскрутки двигателей проверяется состояние щеточно-коллекторного узла (исправность и чистота коллектора, высота и плавность хода щеток, исправность изоляции проводов, крепление деталей) состояние подшипников и исправность храповых муфт и электромагнитных муфт сцепления. По приборам, установленным на [c.339]

На рис. 11, в мы имеем то же положение, что и на рис. 11, а, с той лишь разницей, что здесь вместо двух колец имеется коллектор с пластинками 3 я 4, соответственно спаянными с проводами 1—1 и 2—2. На каждую коллекторную пластину наложена угольная щетка (а, б). К щеткам присоединена цепь с электрической лампочкой. В момент, изображенный на рис. 11, в, ток в проводнике 1—I имеет направление слева направо, а в проводнике 2—2 — справа налево. Для этого распределения токов в проводниках якоря коллекторная пластина 4 является положительной, так же как и щетка а, которая в данный момент снимает ток с пластины 4. Под щеткой б находится пластина 3, принимающая ток от сети, следовательно, щетка б будет отрицательной. На рис. 11, г рамка повернулась на 180°, и проводники 1—1 и 2—2 поменялись местами. Коллекторные пластины 3 ъ 4 изменили свою полярность, но так как они вращаются вместе с [c.30]

Для передачи э. д. с. от обмотки вращающегося якоря во внешнюю электрическую цепь служит коллектор (рис. 10). Коллектор 2 состоит из отдельных медных сегментов (пластин) с изоляцией из слюды между ними, образующих цилиндр меньшего диаметра, чем якорь 3. Коллектор закрепляют на якорном валу. Проводники якоря припаивают к коллекторным пластинам. Коллектор вращается между диаметрально расположенными неподвижными группами угольных щеток /, от которых отходят провода во внешнюю цепь. [c.28]

На рис. 11, 6 мы имеем то же положение, что и на рис. 11, а, с той только разницей, что здесь вместо двух колец имеется коллектор с пластинами 5 и соответственно спаянными с проводами 1—I и 2—2. На каждую коллекторную пластину наложена угольная щетка (аб). К щеткам присоединена цепь с электрической лампочкой. В момент, изображенный на рис. И, в, ток в проводнике 1—1 имеет направление слева направо, в проводнике [c.30]

Испытание машин на нагревание. Испытания на нагрев при приемосдаточных испытаниях производятся для определения превышения температуры (перегрева) обмоток, коллектора и подшипников над температурой охлаждающего воздуха при номинальном режиме работы. Испытания тяговых электрических машин под нагрузкой проводят методом взаимной нагрузки (возвратной работы). При этом методе две однотипные машины соединяют электрически и механически, одна машина работает в режиме генератора, а другая — двигателя (рис. 57). Для покрытия потерь обеих машин служат два генератора вольтодобавочная машина ВДМ для компенсации электрических потерь, линейный генератор ЛГ— механических, магнитных и добавочных потерь. Докажем, что вольтодобавочная машина покрывает электрические потери. [c.64]

Простейший генератор можно представить в виде соединенного с двумя полукольцами витка провода, который вращается в магнитном поле. При пересечении витков магнитного поля в проводе образуется электрический ток. Если виток расположен в вертикальной плоскости, он не пересекает силовых линий и напряжение тока равно нулю. Если же виток расположен горизонтально, напряжение равно максимуму, т. е. в витке образуется пульсирующий электрический ток постоянного направления. Из полуколец ток можно снимать при помощи подпружиненных угольных контактов, называемых щетками. Применяемые на кранах генераторы имеют не один, а много витков и для съема используются не два полукольца, а набор секторов в виде кольца, называемого коллектором. [c.88]

Все бронзы имеют повышенную механическую прочность по сравнению с медью, но и повышенное удельное электрическое сопротивление. В качестве проводниковых материалов применяются преимущественно следующие бронзы кадмиевая (для изготовления троллейных проводов, коллекторных пластин) и бериллиевая (для токоведущих пружин, щеткодержателей, скользящих контактов, ножей рубильников). На кадмиевую медь для пластин коллекторов действует ГОСТ 4134-48, на полосы и ленты бериллиевой бронзы — ГОСТ 1789-60. [c.250]

Электрические (токопроводящие) части. В электрических частях машин, аппаратов и проводки чаще всего наблюдаются увлажнение, замасливание и механическое разрушение изоляции электрический пробой изоляции на корпус и между витками катушек полюсов, якорей, аппаратов и между проводами, кабелями и корпусом надрывы, трещины и отламывание выводов катушек полюсов и аппаратов перегрев и расплавление паяных контактных соединений (концов обмотки в петушках коллектора якоря, наконечников кабелей и т. п.), абразивный и электроэрозионный износ контакт-деталей. [c.194]

Выявление места электрического пробоя изоляции у якоря. При отсутствии внешних признаков место электрического пробоя выявляют искусственным прожогом. Для этого коллектор якоря обвязывают несколькими витками голой медной проволоки к которой присоединяют один конец провода от низковольтного источника тока, другой конец присоединяют к валу якоря. Силу тока регулируют реостатом. При протекании тока в месте замыкания на корпус образуется электрическая дуга и появляется дым и запах гари. [c.201]

Машины испытывают на нагревание для определения превышения температуры (перегрева) обмоток, коллектора и подшипников над температурой охлаждающего воздуха при номинальном режиме работы. Испытания тяговых электрических машин под нагрузкой проводят методом взаимной нагрузки (возвратной работы). При этом методе две однотипные машины соединяют электрически и механически (с помощью полумуфт). Одна машина работа- [c.83]

Волокнит К-б ТУ МХП 412-52 Волокнистый комкообраэный Высокие механическая прочность и теплостойкость низкие диэлектрические свойства даже при частоте 50 гц Коллекторы электрических машин, работающих при повышенных температурах трущиеся детали фрикционные ролики диски электрические панели,требующие пайки проводов То же [c.287]

Потенциалоскоп — запоминающая трубка, предназначенная для записи сигналов на диэлектрике с последующим их воспроизведением в виде оптического изображения, электрического сигнала или в виде того и другого содержит один, двй или три электронных прожектора, мишень и коллектор записывающий сигнал может подаваться на модулятор прожектора, коллектор или сигнальную пластину считывание производится как в иконоскопе при постоянном токе пучка или при модуляции тока пучка высокой частотой, в последнем случае запись и считывание могут проводиться одновременно рельеф на мишени может сохраняться длительное время стирание, запись и считывание рельефа могут проводиться последовательно или одновременно одним, двумя или тремя пучками применяется как устройство оперативной памяти, для преобразования телевизионного сигнала из одного стандарта в другой и т. д. потенциалоскоп позволяет накапливать рельеф при периодическом сигнале, что облегчает его выделение на фоне шума разновидностью потенциалоскопа является графекон [9]. [c.150]

Раздельное течение жидкой пленки по нижней поверхности канала и воздуха во всем остальном поперечном его сечении давало возможность проводить визуальное исследование образования сухих пятен. При проведении опытов измерялись расход воды - ротаметром расход воздуха -расходомерным коллектором скорость воздуха — трубкой полного напора и отбором статического давления с fioмощью дифманометров толщина пленки — электроконтактным датчиком по схеме, представляющей собой электрическую цепь, одним участком которой являлась пленка жидкости температура воздуха и воды - ртутными термометрами. Опыты проводились при атмосферном давлении, скорости воздуха от 10 до 60 м/с и расходе воды от 0,47 до 3,14 кг/мин. [c.163]

К данной группе относятся сплавы, содержащие в качестве основных добавок кадмий, хром, бериллий и цирконий. Они обладают высокой электропроводностью, теплоп])оводно-стью и высокими механическими свойствами. Из кадмиевых бронз изготовляют троллейные, телеграфные и телефонные провода. Особо важное значение имеют сплавы с хромом, из которых изготовляют контакты для электросварки и прочие детали, от которых наряду с высокими механическими свойствами требуются высокая электропроводность и теплопроводность. Вышеуказанные сплавы, а также сплавы с добавками циркония, кобальта, никеля и др. широко применяются в оборонной промышленности (кабели для взрыва мин и для передач на короткие расстояния), для изготовления электрических контактов, колец коллекторов, плоских и спиральных пружин, лопаток паровых турбин, деталей в авиамоторостроении, цилиндров для тиснения в текстильной промышленности и для изготовления трубок, прутков и прочих деталей в химической промышленности. [c.124]

Вдоль цепи преобразования химической энергии топлива в электрическую энергию располагается большое количество разных по назначению и конструктивному оформлению элементов топочная камера, водоподогревательные, парогенерирующие и пароперегревательные поверхности с радиационным и конвективным подводом тепла, необогреваемые трубопроводы и коллекторы, регулирующие клапаны, ротор турбогенератора и др. Анализ динамических свойств этих элементов, рассматриваемых как элементы с сосредоточенными параметрами, проводится далее раздельно. [c.74]

I — эмиттер 2 — коллектор 3 — нагрузка 4 — подводящие провода 5 — гермовводы б — герметичный корпус 7 — цезиевый термостат 8 — поток энергии от теплового источника 9 — не преобразованная теплота 10 — поток электронов и переносимая им энергия II — поток энергии излучения 12 — полезная работа во внешнюю цепь (электрический ток) [c.521]

В зависимости от назначения инструмента существую. особые приемы и способы работы с ним, указываемые 3 инструкции по эксплуатации. Однако на практике определились общие правила, справедливые для всех электрифицированных инструментов. Какие же это правила К ним прежде всего относится наблюдение за нагревом двигателя чтобы избежать выхода инструмента из строя, обмотки электродвигателя не должны нагр е-ваться выще 75°. Практически нагрев считается допустимым, если на корпусе инструмента можно держать ладонь. Если нагрев превосходит допустимый, следует работать с перерывами, т. е. время от времени выключать инструмент, чем и будет достигаться его естественное охлаждение. Необходимо также следить за исправным состоянием провода, подводящего электрический ток. Нельзя, например, допускать петель и перекручивания провода нельзя допускать натягивания провода при переходе с янструментом от одного рабочего места к другому. Очень важно также наблюдать за искрением на щетках. Если появится круговое искрение на коллекторе, полагается прекратить работу и сдать инструмент в мастерскую для очистки коллектора от грязи и для шлифовки щеток. [c.104]

У электродвигателей постоянного тока помехи возникают вследствие образования дуги между коллектором и щетками. Биение коллектора увеличивает колебания щеток и приводит к увеличению помех. Помехи, возникающие в электрических машинах постоянного тока, значительно меньше помех, возникающих в системе зажигания. В основном помехи излучаются через подсоединительные провода. [c.254]

Тщательно очищают наружные части остова около панелей выводных проводов, восстанавливают поврежденную кабельную массу. Провода электрических машин около выхода их из остова и у коллекторов при необходимости дополнительно изолируют нескольки.ми слоями с.моляной ленты, после чего покрывают пропиточным лаком. Перебирают клицы, крепящие провода тяговых двигателей заменяют их негодные деревянные колодки, а годные пропитывают лаком. Места прохода через клицы проводов уплотняют накладыванием одного-двух слоев смоляной ленты. Влага внутрь остова тягового двигателя может также проникать через отверстия для болтов, крепящих полюсы, и в.месте с охлаждающим воздухо.м. Поэтому при подготовке к зиме проверяют заливку головок болтов и в случае необходимости восстанавливают ее добавлением кабельной массы. [c.140]

Контролируют состояние контактных колец и щеток электродвигателей, очищают их от нагара и грязи. При необходимости защищают коллекторы и подгоняют щетки, регулируют их нажим (давление) на кольца. Проверяют, как пригнан якорь и закреплены катушки контактора. Поверхности контактов силовой цепи и блок-контактов очищают от нагара и грязи. Изношенные детали контакторов заменяют. Регулируют силу нажатия контактов. В командоконтроллер ах защищают подгоревшие кулачки, а изношенные заменяют. Поверхности пускорегулирующих сопротивлений очищают. Осматривают изоляций) пускорегулирующих элементов. Элементы с нарушенной изоляцией заменяют. Обжимают все концы подключения проводов. Осматривают электромагниты тормозных устройств. Если листы прилегают неплотно, электромагниты заменяют. Проверяют величину хода якоря электромагнита тормоза, зазоры тормозных колодок. Устраняет перекосы, а также регулируют ход якоря и отход тормозных колодок. Регулируют величину начального и конечного нажатия контактов конечных выключателей. Проводят ревизию магнитной станции, изношенные детали заменяют. Осматривают изоляцию проводов всех электрических цепей крана. [c.270]

Ежедневно следует проверять функционирование системы и перио 1.и-чески определять, не ослабло ли крепление проводов на выводах. Электпо-двигатель, не работавший более трех-четырех месяцев, должен быть включен на 15... 20 мин для само (ачистки коллектора. Ксли iio .ie выключения стеклоочистителя щетки не устанавливаются в крайнее положение, следует ослабить гайку крепления их рычага к оси поводка и переместить щетку в нужное положение. Дисбаланс механической нагрузки не должен быть больше 1,47-10 Н-м. Отказы системы электропривода вызываются электрическими и механическими причинами. [c.300]

Пластины коллектора изготовлены из красной меди и изолированы друг от друга прессованной слюдой (миканитом). Число пластин коллектора равно числу секций обмотки. На задней крышке 4 корпуса генератора смонтированы щеткодержатели 12, на которых установлены две медно-графитовые или угольнографитовые щетки 14. Эти щетки снимают с коллектора вырабатываемый генератором электрический ток и передают его во внешнюю цепь. Щетки прижимаются к коллектору пружинами 13. Одна из щеток (отрицательная) соединяется проводом с корпусом генератора и через него с массой автомобиля вторая (положительная) —с изолированной клеммой на корпусе генератора. [c.106]

С Увеличение количества, а также и мощности потребителей электрической энергии на автомобилях (электродвигатели ото-пителя кабины и стеклоочистителя, большая мощность ламп фар, два задних фонаря, радиоприемник и др.) требует повышения мощности генераторов. Повышение мощности вместе с уменьшением габаритов генераторов будет достигнуто применением усиленного охлаждения обмоток и коллектора, увеличением скорости вращения якоря, применением провода обмотки якоря с венифлексовой изоляцией, допускающей большую рабочую температуру и не требующей хлопчатобумажной оплетки, увеличением тока возбуждения и другими конструктивными изменениями. [c.3]

Бронзо-графитовые контакты содержат 2—5% графита, 70—80% меди, остальное—олово, железо, никель. Используются в пантографических коллекторах (пантографах) для питания током двигателей электропоездов и троллейбусов, работая при скоростях до 1500 м/мин и испытывая воздействие сравнительно высоких давлений и ударов. Материал контактов обеспечивает минимальное истирание токонесущего провода и имеет хорошие электрические характеристики. [c.421]

Обмазочные компаунды представляют собой пастообразные материалы, отверждающиеся после нх нанесения. Такие компаунды применяются в частности для обмазки лобовых частей обмоток электрических мащин, для придания им товерхностного защитного слоя повышенной надежности, а также для заполнения пространств между петушками коллекторов быстроходных якорей, заливки мест соединений выводных концов обмоток двигателей с подводящими проводами. Из числа применяющихся обмазочных компаундов следует отметить следующие. Компаунд 4401 (паста ЭЛСИ), основой которого является масляно-битумный лак, в который введены наполнители тальк и цемент. Для высыхания требуется повышенная температура порядка 100° С. Этот компаунд особенно хорош для обмазки лобовых частей. Компаунд 4402 отличается от компаунда 4401 как связующей основой — лак масляно-глифталевый, так и наполнителем — асбест, мел и окись цинка. Этот компаунд хорошо зарекомендовал себя для заполнения пространства между петушками коллекторов. [c.188]

Обмазочные компаунды представляют собой пастообразные материалы, отверждающиеся после их нанесения. В их состав входят обычно различные полимерные материалы и наполнители. Такие компаунды применяются, в частности, для обмазки лобовых частей обмоток электрических машин, для придания им поверхностного защитного слоя повышенной надежности, а также для заполнения пространств между петушками коллекторов быстроходных якорей, заливки мест соединений выводных концов обмоток двигателей с подводящими проводами. [c.163]

Преобразователь ПСГ-500 (рис. 4Й, а) состоит йз следующих основных узлов корпуса /, якоря 2 с коллектором 3, передней 4 и задней /I крышек, досок зажимов генератора ДЗГ и двигателя ДЗД. На корпусе генератора с внутренней стороны укреплены сердечники полюсов 12, снабженные полюсными башмаками. На полюсах насажены катушки с обмотками возбуждения из изолированного провода, включенными в электрическую цепь генератора. Сверху на корпусе в специальном кожухе 7 укреплены реостат 6, служащий для регулирования режимов сварки, пусковая аппаратура, вольтметр 9 и клеммная доска сварочного тока с зажимами 8. Якорь генератора выполнен сборным из пластин электротехнической стали с продольными пазами, в которых уложены изолированные витки обмотки якрря. На одном конце вала якоря укреплен коллектор, представляющий собой большое число медных пластин, концы которых спаяны с выведенными наружу концами витков обмотки якоря. На другом конце вала якоря укреплен вентилятор /О, обеспечивающий охлаждение внутренних частей генератора при работе, В передней крышке генератора укреплены подшипник вала якоря, щеточные траверсы с щетками 5 и рукоятка поворота траверсы. Задняя крышка генератора выполнена с отверстиями для воздуха, защищенными сеткой. [c.110]

Машины на нагревание испытывают для определения превышения температуры (перегрева) обмоток, коллектора и подшипников над температурой охлаждающего воздуха при номинальном режиме работы. Испытания тяговых электрических машин под нагрузкой проводят методом взаимной нагрузки (возвратной работы). При этом методе две однотипные машины соединяют электрически и механически (с помощью полумуфт). Одна машина работает в режиме генератора, а другая — двигателя (рис. 5.9, а). Машина, работающая генератором Г, питает машину, работающую двигателем ТД. которая вращает генератор. Потери обеих машин покрываются вольтодобавочной машиной ВДМ и линейным генератором ЛГ. Машина ВДМ покрывает электрические потери, а ЛГ — магнитные и механические. Испытание на нагревание производится при номинальном режиме например, для электродвигателя ЭД-118Б при напряжении 463 В, токе 720 А, частоте вращения 585 об/мин и подаче охлаждающего воздуха 1,33 м V . [c.107]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...