Изготовление камер (коллекторов)

ИЗГОТОВЛЕНИЕ КАМЕР (КОЛЛЕКТОРОВ) ИЗГОТОВЛЕНИЕ ЦИЛИНДРИЧЕСКИХ КАМЕР [c.188]

Основными недостатками секционных котлов являются трудоемкость изготовления камер-коллекторов, большая затрата металла на изготовление котла, большое число лючков (два лючка на каждую кипятильную трубу). [c.225]

Пароперегреватель состоит из стальных труб, выполняемых в виде змеевиков и объединяемых коллекторами 15, которые обычно размещаются вне газоходов. Иногда часть змеевиков помещают в топочной камере. В первом случае перегреватель называется конвективным 18, во втором— радиационным. Так как перегреватель стремятся расположить в области сравнительно высоких температур, необходимо обеспечивать его надежную работу при всех режимах работы правильным выбором скорости движения пара, распределением его по змеевикам, подбором и изготовлением труб из металла, обладающего надлежащими свойствами. Из соображений надежности работы трубы пароперегревателя часто делают из специальных легированных сталей. С целью исключения возможности повышения температуры перегретого пара устанавливают специальные регуляторы 17. [c.10]

При экранировании стен топочных камер горизонтально-водотрубных котлов типа Шухова—Берлина, Шухова и других секционных котлов фронтовые, задние и боковые экраны не могут включаться непосредственно в барабан котла или в циркуляционную схему котельного пучка как по конструктивным соображениям, так и по условиям надежности циркуляции и сепарации. Обычно при реконструкции котлов этих типов экраны снабжаются как нижними, так и верхними коллекторами, чем обеспечивается создание контуров, независимых от существующих циркуляционных контуров котельных пучков. При реконструкции вертикально-водотрубных котлов, имеющих в большинстве случаев поперечное к оси котла расположение барабанов, экранирование задних и фронтовых стен топки в ряде случаев может быть легко выполнено без верхних коллекторов, с непосредственным вводом в барабан всех труб фронтового и заднего экранов. В этих типах котлов только боковые экраны снабжаются обычно верхними и нижними коллекторами, что всегда обеспечивает этим экранам циркуляционный контур, независимый от существующих котельных пучков. Следует, однако, отметить, что в настоящее время все новые котлы среднего давления выпускаются нашими заводами в блочном изготовлении, т. е. все топочные экраны— фронтовые, задние и боковые изготовляются на заводе в виде отдельных законченных блоков— панелей, снабженных верхними и нижними коллекторами. Надежная работа циркуляционных контуров экранов обеспечивается соблюдением ряда условий и требований при их конструировании и выполнении. К числу таких основных условий относится достаточная для создания необходимой скорости циркуляции высота контура циркуляции, т. е. высота обогреваемых экранных и отводящих труб. При обычных схемах включения циркуляционного контура экрана непосредственно в ба- [c.115]

В заготовительных мастерских делается заготовка трубопроводов для присоединения насосов, укомплектование насосных установок, ревизия насосов и соединение их с электродвигателями и испытание, укомплектование вентиляционных установок, ревизия и балансировка вентиляторов, их соединение с электродвигателями, изготовление воздуховодов, изготовление металлоконструкций и каркасов для установки подвижных и неподвижных опор в коллекторах и камерах, изготовление лестниц, запорных крышек к люкам, переносных треног для ограждения камер. [c.366]

В котле АПК дополнительная петля заменена экраном, образованным вертикальными трубами, что несколько усложняет изготовление котла, но дает большую защиту боковых стенок топки котла. Все змеевики / от коллектора 3 идут с небольшим подъемом (6°) в глубь топочной камеры, образуя колосниковую решетку. Нижние петли крайних змеевиков, вертикальные участки труб средних змеевиков и прямые передние трубы образуют экраны. Верхние петли змеевиков составляют конвективную поверхность нагрева котла. Прямые трубы 2 переднего экрана, если рассматривать их с точки зрения циркуляции, являются опускными трубами, змеевики 1 — подъемными. Кожух котла 5 выполнен разборным в виде короба с одинарными стенками. Разборная конструкция кожуха позволяет иметь доступ к трубам для их очистки или ремонта. [c.74]

На днищах барабана или на корпусе котла вблизи водоуказательной арматуры, а также на торцах или на цилиндрической части коллекторов и камер котла, пароперегревателя и экономайзера должны быть нанесены клеймением следующие паспортные данные завод-изготовитель заводской номер изделия год изготовления расчетное давление расчетная температура стенки и марка стали (только на коллекторах пароперегревателей). [c.6]

Металлографические исследования стыковых швов трубчатых элементов поверхностей нагрева, трубопроводов в пределах котла и коллекторов (камер) проводятся на образцах, изготовленных из контрольного сварного соединения (табл. 6.11,1). Образцы вырезаются поперек сварного шва и должны включать сечение шва, зоны термического влияния и прилегающие к ним участки основного металла, а также подкладное кольцо, если последнее применялось при сварке и не подлежит удалению. [c.287]

Упаковка, обвязка, строповка, внутризаводская погрузка готовых изделий труб поверхностей нагрева, змеевиков и блочных частей в вагоны должна осуществляться по упаковочным чертежам согласно заводской инструкции в жестких креплениях, обеспечивающих доставку изделий к месту монтажа без поломок, порчи и загрязнений. Трубы соединительные в пределах котла упаковываются также согласно упаковочно-разгрузочным чертежам или комплектовочным ведомостям. Отгружаемые на платформах (полувагонах) МПС коллекторы (камеры), изготовленные ii3 высоколегированные сталей, должны иметь таблички Осторожно, не ударять . [c.295]

Поковки для донышек, коллекторов и штуцеров могут применяться при параметрах, предусмотренных для камер н трубопроводов котла, изготовленных из стали той же марки. [c.83]

Корпус 13 электродвигателя (см. рис. 51, 52) изготовлен из стальной трубы, а подшипниковые щиты 5 и 15 — из алюминиевого сплава. Якорь опирается на щиты через подшипники 3 и 18. Съемные крышки 2, 4, 16 и 17 образуют смазочные камеры подшипников. Для осмотра и ухода за коллектором и щеточным аппаратом, а также для вентиляции двигателя в подшипниковом щите 5 имеются два люка, закрытых крышками 1 с жалюзи. При работе электродвигателя вентилятор 14 забирает наружный воздух через жалюзи в крышках 1 и выбрасывает его наружу после охлаждения двигателя через вентиляционные люки 20, расположенные в нижней части подшипникового щита 15. [c.118]

Гидравлическое испытание отдельных барабанов, а также цельносварных котлов в собранном виде производится на заводе-изготовителе, Гидравлическое испытание коллекторов, камер и других аналогичных частей, изготовленных на монтажной площадке, допускается производить пробным давлением совместно с котлом в тех случаях, когда в условиях монтажа не представляется возможным произвести испытание указанных частей отдельно. [c.375]

Материалы, применяемые для изготовления форсажных камер, должны быть стойкими к действию теплосмен и короблению. Детали, например, топливных коллекторов подвергаются резким, в течение 1. .. 2 с, изменениям температуры от 900. .. 1000 до 100. .. 200 °С. В этом отношении преимущество имеют материалы, которые при высокой жаропрочности обладают меньшим коэффициентом линейного расширения и большей теплопроводностью. [c.469]

О некоторых вариантах конструкции коллекторов и патрубков подвода и их изготовления уже упоминалось выше. Штампованный патрубок подвода завершается точеным переходником 2 (рис. 6.37). К нему впоследствии приваривается подводящий трубопровод компонента. В переходнике предусматривается место (например, резьба) для установки дроссельной шайбы, дозирующей расход компонента (например, охладителя) через камеру двигателя. [c.122]

Р. Годдард провел некоторую модернизацию своего двигателя — изменил конструкцию кожуха, который теперь был изготовлен из 16 медных трубок внешним диаметром 6 мм (рис. 16). Трубки располагались вдоль сопла и нижнего конуса камеры между двумя трубами-коллекторами диаметром 12,5 мм. Кислород подавался в нижний коллектор, проходил по трубчатому кожуху и из верхнего коллектора направлялся в баки горючего и окислителя. Испытания, проведенные 11 и 24.Х1, закончились неудачей. 26.Х1 двигатель проработал 18 с и развил максимальную тягу 45,3 кгс (445 Н) при давлении в камере порядка 18 кгс/см (1,84 МПа) [168,с. 18]. [c.30]

В ванне имеются три секции нагревательных камер 9. Каждая секция (рис. XVI—5) имеет два коллектора, в которые вварены в два ряда 50 трубок, по 25 в каждом ряду. Трубы овального сечения, изготовленные из бесшовных труб, имеют ширину 25 м.ч и высоту 56 мм. Общая поверхность нагрева трех секций 40,2 м . Внутри первого коллектора установлена перегородка, разделяющая внутреннюю часть его на два неравных отсека. В первый коллектор с торцовых сторон через сальники поступает пар отсюда же отводится конденсат. Применение сальниковых уплотнений позволяет поворачивать нагревательную камеру во время очистки ее от нагара. [c.477]

Основные недостатки секционных котлов трудоемкость изготовления камер-коллекторов, значител1ная затрата металла на их изготовление, большое количество лючков (по два на каждую [c.109]

Пароперегреватели котлов типа ДКВР унифицированы по профилю и отличаются друг от друга для котлов разной производительности числом параллельных змеевиков. Располагают пароперегреватели в первом газоходе. Для изготовления пароперегревателей применены трубы 032 X 3 мм из стали 10. Камеры пароперегревателей выполнены из труб 0133 х 5 мм для котлов с рабочим давлением 1,3 и 2,3 МПа (13 и 23 кгс/см ). Входные концы труб пароперегревателя крепятся в верхнем барабане вальцовкой, выходные концы труб приваривают к камере (коллектору) перегретого пара. При рабочем давлении 1,3 и 2,3 МПа (13 и 23 кгс/см ) пароперегреватели выполнены одноходовыми по пару без пароохладителя. Температура перегрева пара при сжигании различного топлива может колебаться не выше 25 °С. [c.45]

В середине 60-х гг. усилиями специалистов фирмы "Белл" была разработана реверсивная система охлаждения небольших ЖРД [275]. При работе двигателя жидкий водород поступает в коллектор на срезе сопла, откуда направляется в охлаждающую рубашку сопла, а затем через ряд форсунок, расположенных на сферической камере сгорания около сужающейся части сопла, подается в камеру, образуя при этом пристеночный слой, движущийся в сторону головки, т.е. против направления движения основного потока продуктов сгорания. Жидкий кислород впрьюкивается в камеру, как и обычно, со стороны головки. В начале 70-х гг. на фирме было разработано три двигателя с таким охлаждением. Они имели максимальную тягу 22,5 (220 Н), 31,5 (310 Н) и 450 кгс (441 Н). Средняя полнота сгорания топлива составляла 0,95 давление в камере равнялось соответственно 1,4—4,6 (0,14-0,47 МПа) 4,5-6 (0,46-0,61 МПа) и 17-18 кгс/см (1,73-1,83 МПа) максимальная температура стенки камеры сгорания не превышала 20% от температуры сгорания. Применение этого метода позволило использовать для изготовления камеры обычные никелевые сплавы без термостойких покрытий [283]. [c.113]

Котлоагрегат мощностью 300—350 мгккал1час может быть изготовлен только с двухсветным разграничительным экраном, т. е. с двумя параллельными топочными камерами. Котельный агрегат мощностью 1000—1200 мгккалЫас должен иметь до 10 разграничительных экранов. Соответственно схема движения рабочего тела (воды и пара) по тракту котла разделяется на ряд параллельных потоков, объединяемых смесительными коллекторами. Мощный котельный агрегат состоит как бы из ряда параллельно действующих котлов, объединенных одним каркасом. [c.69]

Вертикально-водотрубный котел ППК-400, показанный на рис. 4-1, собирается из секций /, изготовленных из труб диаметром 51X2,5 мм и вваренных в барабан 2 и коллектор 3. Первые несколько секций (по ходу газов) образуют топочную камеру, остальные секции. [c.64]

В случае приварки змеевиков из труб перлитной стали к кол лектору, изготовленному из этой же или другой стали перлитного класса, проводят OTiny K газовыми горелками. Например, при приварке электродуговой сваркой к камере из стали 15Х1М1Ф трубок из стали 12Х1МФ сварные соединения подвергают отпуску при 740—760° С в течение 4 ч. Нагрев осуществляют линейными (рис. 126, б) или кольцевыми (рис. 126, в) газовыми горелками в зависимости от того, какую удобнее расположить около стыков. Горелки имеют трубки для подвода природного газа и камеры, в которых имеются отверстия. Газ выходит из отверстий, смешивается с воздухом и сгорает. Кольцевая горелка для удобства использования сделана составной из двух полуколец. К полукольцевым камерам приварены дистанционирующие планки, которые упираются в поверхность коллектора. Полу-кольцевая камера горелки сразу устанавливается на требуемом расстоянии от коллектора благодаря дистанционирующим планкам. Материалом для изготовления горелок служит углеродистая сталь Ст. 3. При работе горелки практически не нагреваются. Во время термической обработки температуру контролируют при помощи термопары, вводимой в приваренный змеевик из камеры, и гальванометра или при помощи оптического пирометра. [c.263]

Некоторые конструктивные факторы. Выше (см. 2.2— 2.6) уже обращалось внимание на важную роль конструктивных факторов в борьбе с внутрикотловой коррозией. Так, коррозионное растрескивание металла барабанов, изготовленных из сталей 22К и 16ГНМ, в большинстве случаев удавалось предотвращать за счет закругления кромок трубных отверстий, установки защитных рубашек на вводах в барабан относительно холодных (или горячих) потоков, устройства парового (водяного) разогрева барабанов, повышения толщины стенки на 15—20 мм и уменьшения внутреннего диаметра с 1800 до 1600 мм (барабаны из стали 16ГНМА). Предупреждение повреждений гнутых участков необогреваемых труб в результате коррозионной усталости потребовало обеспечения дренируемости этих участков, уменьшения овальности гибов и повышения их толщины. Одним из определяющих условий предотвращения стояночной коррозии внутренней поверхности пароперегревателей и экономайзеров является возможность их опорожнения при простоях котлов. Повреждений камер и коллекторов из-за коррозионно-термической усталости во многих случаях удается избежать предупреждением попадания сравнительно холодного потока на горячую поверхность металла. Нередко удавалось существенно ослабить или прекратить внутреннюю коррозию под напряжением различных узлов, труб, штуцеров за счет снятия дополнительных механических и термических нагрузок, вызываемых защемлением котельных элементов, отсутствием свободы их перемещений при изменении температуры, концентрацией напряжений в неудачно выполненных сварочных и других соединениях. [c.222]

Коллектор пароперегревателя обычно изготовляют путём отливки из углеродистой стали нормального качества 25-4518 (фиг. 43), на старых паровозах коллектор изготовлен из модифицированного чугуна марки СМЧ32-52, на некоторых паровозах (Л, СО) поставлен коллектор сварной конструкции материал Ст. 2 и Ст. 3. Сварной коллектор паровоза серии Л (фиг. 44) отличается от ранее применявшихся сварных коллекторов (СО, СУ ) тем, что он сварен из литых и штампованных деталей. Вводной патрубок 1 (фиг. 44) — литой камера насыщенного пара 2 и перегретого 3 образованы из штампованных листов стали. Нижняя плита 4 является основной базой крепления элементов и деталей коллектора. Фланцы 6 служат для соединения ка- [c.66]

Верхняя и нижняя рамы представляют собой сварные конструкции из швеллера № 20. Верхняя рама усилена поперечными ребрами. Снизу к ней прикреплен деревянный щит, к которому присоединены две воздушные камеры, состоящие из брезентового чехла и герметического мешка, изготовленного из баллонной ткани. Каждый мешок снабжен ниппелем для подсоединения к воздушному коллектору, смонтированному на верхней части рамы. Щит для пневмоприборов сварной из уголков. Он установлен вблизи от стенда в удобном для обслуживания месте. На панели щита смонтированы два редуктора, два манометра и напоромер. [c.369]

На фиг. 232 показано типовое устройство многоклапанного регулятора, изготовленного за одно целое с коллектором перегревателя. На чертеже дан поперечный разрез коллектора и камеры регулятора. Насыщенный пар входит в левый патрубок, проходит к элементам, перегревается и собирается над клапанами в правой верхней части рассматриваемой проекции. Устройство камер рассматривается в главе ХИ Пароперегреватель . Здесь рассмотрим детали собственно регулятора. [c.250]

Для изготовления фасонных корпусных деталей элементов облицовки, баков для электролита, шторок, стенок камеры и др. служат высокопрочные пластмассы — стеклопластики на основе полимеров, армированных стекловолокном. Например, у стеклопластика на эпоксидной смоле с наполнителем из тканей сатинового пере-плетенля при содержании стекловолокна 60% предел прочности на растяжение достигает 400. .. 500 МПа. Из капролона изготавливают различные плоские и цилиндрические изолирующие прокладки и вставки, коллекторы для распределения раствора, корпуса для электрических сборок, крыльчатки для насосов и пр. Быстро-твердеющие пластики (стиракрил, бутакрил и протакрил) способны затвердевать при комнатной температуре и атмосферном давлении, и поэтому применяются в качестве вставок при изготовлении или ремонте приспособлений, а также ЭИ. Из стиракрила и бута-крила выполняют ложементы и крыльчатки насоса, кольца для изоляции подшипников качения и связки для керамических упоров. Когда требуется высокая механическая прочность, стойкость к истиранию и хорощее сцепление с металлом, применяют амидопласт (шестерни, крыльчатки насосов, различные корпусные детали датчиков и выключателей). [c.284]

Па рнс. XVII—2 показан выпарной чан Тамбовского машиностроительного завода Комсомолец , изготовленный из нержавеющей стали. Внутри чана, на его днище, установлена нагревательная камера — змеевик. Пар давлением 0,8—1,2 Мн/м (8—12 кГ1см ) подводится в паровую часть коллектора снизу и распределяется по трем виткам труб конденсат отводится через вторую часть коллектора в конденсатоотводчик. Поверхность нагрева двух секций 4,25—5,5 м . [c.512]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...