Автомобили

ДВС оказываются незаменимыми на транспортных установках (прежде всего автомобили, тепловозы и небольшие самолеты) и применяются в качестве небольших стационарных двигателей. [c.59]

Индонезия также намечает к 1990 г. перевести свои автомобили на спирт. [c.184]

Эффективность проводимых мероприятий по снижению токсичности двигателей была бы более заметна, если бы все министерства и ведомства, эксплуатирующие автомобили, в полной мере использовали возможности технической базы своих автохозяйств, опыт передовых предприятий и достижения науки с целью поддержания подвижного состава в технически исправном состоянии, в соответствии с требованиями к токсичности и дымности автомобильных двигателей. [c.4]

Легковые автомобили испытывают на специально оборудованных стендах с беговыми барабанами, имеющих тормозные устройства и инерционные массы (рис. 12). Нагрузку динамометрического тормоза стенда выбирают из условия обеспечения равенства нагрузки [c.25]

Постоянная скорость автомобили 40.5 23 93 0,077 [c.29]

В ведущих зарубежных странах, например в США и Японии, в области нормирования выбросов приняты наиболее жесткие стандарты на токсичность автомобилей и двигателей. Большинство других стран с учетом своей специфики автомобилестроения и эксплуатации используют опыт США. Первое законодательное ограничение токсичности автомобилей распространялось на легковые автомобили в штате Калифорния, где загрязнение атмосферы достигло опасных пределов, а затем его действие было распространено и на все остальные штаты. Стандартами регламентировалось содержание окиси углерода и углеводородов в ОГ, устанавливались предельные значения топливных испарений. [c.33]

Франция Свободное ускоре- Автомобили об- [c.36]

Выбросы вредных веществ и расход топлива снижаются с уменьшением массы автомобиля практически линейно (рис. 32). Снижение массы автомобилей одного класса возможно за счет совершенствования конструкции кузова и агрегатов, применения более легких материалов (алюминия, пластмасс). Так, снижение массы автомоби-, ля среднего класса на 1 кг эко- [c.62]

Анализ автомобильного парка СССР по структуре и назначению показал, что наиболее рациональное использование системы нейтрализации ОГ бензиновых двигателей на городских автобусах типа ЛиАЗ-677, ЛАЗ-695, грузовых автомобилей ЗИЛ-130, осуществляющих внутригородские перевозки, а также легковых автомобилях-такси ГАЗ-24—01 и ГАЗ-3102. Эти автомобили отличаются напряженным режимом эксплуатации, на их долю приходится более 30% выбросов вредных веществ в атмосферу крупных городов. [c.69]

ВАЗ-2101 ВАЗ-2,105 ВАЗ-2107 мод. 412 Автомобили ВАЗ всех моделей Москвич-412 Москвич-2140 1,4 То же То же Н-15 1 [c.75]

ЯМЗ-236 ЯМЗ-238 КамАЗ-740 Автомобили МАЗ, КрАЗ, КамАЗ 10 ШПК-1 Два плоских НД-31 1 [c.75]

Испытания СУТИ на автомобилях по специальной программе, принятой в США, а также в процессе опытной эксплуатации показывают практически полное улавливание топливных испарений [5). Установка СУТИ на серийные автомобили не оказывает влияния на показатели их топливной экономичности и динамичности. [c.82]

Автомобильный транспорт - ведущая отрасль народного хозяйства страны, а водитель автомобиля - одна из массовых профессий. Успешная реализация мероприятий по снижению выбросов автомобильными двигателями зависит от профессиональной подготовленности водительского и вспомогательного состава АТП. Однако имеющиеся учебные планы, программы подготовки и переподготовки работников основных специальностей АТП практически не затрагивают вопросов экологической опасности автомоби,тей. [c.100]

Взаимозаменяемость выражается в том, что при сборке отсутствует подгонка соединяемых деталей и комплектующих изделий, а конечная продукция выпускается с заданными техническими характеристиками. Например, станки обеспечивают установленную точность обработки, автомобили имеют заданную скорость и т. д. [c.5]

Краны, подъемники, элеваторы Автомобили [c.377]

Существует обширная,категория машин (неавтоматизированные металлорежущие станки, автомобили, дорожные, строительные, сельскохозяйственные и тому подобные машины), которые не могут функционировать без постоянно прикрепленного оператора. Здесь расходы на труд относительно велики и не поддаются существенному сокращению. Соответственно невелико значение стоимости машины в сумме эксплуатационных расходов, как это показано в предыдущем примере. [c.15]

Транспортные машины, осуществляющие перемещение тел (автомобили, конвейеры, грузоподъемные машины). [c.8]

Износ колец и тел качения. Многие машины работают в абразивной среде, в частности автомобили и другие транспортные машины, сельскохозяйственные машины, горные машины, строительные и дорожные машины и многие другие. Несмотря на уплотнения и фильтрацию масла, иодшипники этих машин работают со значительным износом. По результатам статистического обследования из-за износа колец и тел качения подшипников тракторов выбраковывалось в 2,5 раза больше подшипников, чем из-за выкрашивания. Износ подшипников можно существенно уменьшить совершенствованием конструкций уплотнений и смазки. [c.350]

Кориолисовым ускорением обладают точки (тела), движущиеся по поверхности Земли, например, частицы воды в реках, поезда, автомобили и т. д. [c.303]

В некоторых отраслях машиностроения масса изделий ограничивается стандартами, например ГОСТ 9414—59 Автомобили и автопоезда. Весовые параметры и габариты . [c.45]

Транспортные машины, которые используют для перемещения различных материалов и грузов (подъемные краны, лифты, транспортеры, автомобили и т. д.). [c.4]

Примерами энергетических машин являются электрические двигатели, двигатели внутреннего сгорания, турбины и т. д. К траисгюртным машинам относятся локомотивы, турбовозы, автомобили, тракторы, лифты, транспортеры. [c.12]

Проверке на соответствие содержания окиси хтлерода в ОГ нормам подвергаются автомобили, экспл атир ющиеся в столицах союзных республик, городах-курортах и городах с населением свыше 300 тыс. чел, В АТП контроль должен осуществляться при проведении технического обслуживания 2 после ремонта автомобиля или регулировки системы питания двигателя, при технических осмотрах автомобилей государственного и личного пользования, проводимых ГАИ МВД СССР на станциях технического обслуживания у автомобилей личного пользования на авторемонтных предприятиях при выпуске автомобилей из ремонта. На предприятии-изго-товителе испытаниям подвергаются серийно выпускаемые автомобили после заводской обкатки. [c.31]

ААетоды контроля дизелей, находящихся в эксплуатации, определены ГОСТ 21392- 75. Стандарт распространяется на грузовые автомобили и автобусы, эксплуатирующиеся на всей территории СССР и работающие ila стандартных топливах и маслах. Нормируемым параметром дымности дизелей является оптическая плотность отработавших газов. Дымность отработавших газов измеряется на холостом ходу на режимах свободного ускорения и максимальной частоты вращения. Дымность ОГ дизелей автомобилей КамАЗ, МАЗ, КрАЗ выпуска после 01.07.76 не должна превышать на режиме свободного ускорения 40% и на режиме максимальной частоты вращения вала 15%. [c.32]

Испытания на дымность ОГ на АТП автомобили должны проходить при проведении ТО-2, после ремонта или регулирования топливной аппаратуры и других систем двигателя, оказывающих влияние на изменение дымносттг. Двигатели после капитального ремонта проходят испытания на авторемонтных заводах в соответствии с ГОСТ 19025 73. [c.32]

С самого начала развития автомобильного транспорта применялись жидкие топлива практически только нефтяного происхождения — бензин и дизельное топливо. Однако ограничения в поставках нефти вынуждали некоторые страны проводить поиски альтернативных топлив. Так, в Италии и 5Гпонии, большое развитие получили газобаллонные автомобили, в Англии достаточно много электромобилей, зарядка аккумуляторных батарей у которых осуществляется в ночное время по сниженному тарифу, в Бразилии поставлена задача перевести автомобильный парк страны на спиртовое топливо, учитывая огромный объем биомассы в зоне тропического климата. [c.52]

Спиртовые топлива. К спиртовым топливам относятся метанол, метиловый спирт СН3ОН и этанол, этиловый спирт С2Н5ОН. Спирты в качестве топлива для ДВС применялись и ранее, когда по разного рода причинам ощущалась острая нехватка бензинов. По своим эксплуатационным свойствам спирты заметно уступают бензинам. Теплотворная способность метанола—19260. .. 19700 кДж/кг, этанола — около 26800 кДж/кг, бензина — 43000. .. 45500 кДж/кг, т. е. у метанола теплота сгорания в среднем в 2,25 раза ниже, чем у бензина. Стехиометрические соотношения воздух-метанол — 6,4, воздух—этанол — около 9. Это означает, что при одинаковом запасе хода по топливу автомобили, работающие на спиртовом топливе, должны иметь в 1,7. .. 2,4 раза большие по объему топливные баки. Кроме того, у метанола значительно большая, чем у бензина (56,4 против 9,2 кДж/кг), теплота испарения, а также более высокое давление насыщенных паров, приводящее к повышению неравномерности распределения смеси по цилиндрам. Для устранения этого необходимо производить интенсивный подогрев воздухометанольной смеси. [c.53]

Электромобили применяются постоянно в ограниченных масштабах на внутригородских мелкопорционных перевозках грузов. Это может быть оправдано по соображениям экологии и экономии, так как стоимость заправки бензином превосходит стоимость зарядки электроэнергией транспортного средства при одинаковом пробеге в 2. .. 5 раз. Сдерживает применение электромобилей отсутствие энергоемких и дешевых аккумуляторных батарей. Кроме того, при проектировании электромобилей берутся за основу или неоправданно копируются обычные автомобили универсального назначения с завышенными относительно к условиям городской эксплуатации показателями прочности, проходимости, а значит металлоемкости и стоимости. В целом электромобили нетоксичны, но при зарядке кислотных свинцовых аккумуляторных батарей выделяется газ, в состав которого входят соединения мышьяка. Их концентрация мала, но токсичность высока. При расширении масштабов применения электромобилей это может стать не менее важной самостоятельной проблемой. [c.61]

Сложность топливной аппаратуры дизелей, чувствительность ее к качеству технического обслуживания требует безукоснитель-ного выполнения требуемой периодичности и объема обслуживания, применения сложных стендов для испытаний топливных насосов и форсунок, высокой квалификации регулировщиков. Поэтому техническое обслуживание и ре.монт дизельной топливной аппаратуры целесообразно проводить централизованно, прикрепив дизельные автомобили мелких и средних АТП к участкам и цехам топливной аппаратуры крупных АТП, или организовать специальные станции обслуживания дизелей. [c.95]

Методическое пособие к расчетам экономической эффективности новой и улучшенной автомобил ,ной техники. — М.. НАМИ, 1980, с. 18. [c.117]

Гидродинамические муфты применяют в машинах, часто работающих в неустано-вившемся режиме (пуск, останов, изменение скорости) при плохих пусковых характеристиках двигателей (двигатели внутреннего сгорания) и больших разгоняемых массах. К числу машин, в которых эффективно применяют гидродинамические муфты, относятся тепловозы, автомобили и др. [c.459]

Раздел механики, занимающийся изучением движения матери-алшых тел без учета их масс и действующих на них сил, называется кинематикой. Изучая и классифицируя движение тел, кинематика может ответить на вопросы — как и куда движется тело и где оно может оказаться в определенный момент времени. Как известно, в природе нет абсолютного покоя движение — основная форма существования всего материального мира, покой и равновесие — частные случаи движения. Вокруг себя мы постоянно наблюдаем движущиеся тела мимо нас проходят люди, проезжают автомобили, над нами пролетают самолеты, птицы... Сами мы живем на Земле, которая, вращаясь около собственной оси, движется вокруг Солнца и т. д. Но движение одного и того же тела различными людьми часто воспринимается не одинаково, а в зависимости от места наблюдения. Если, например, один из них наблюдает за движением автомобиля стоя у дороги, а второй видит его из окна движущего автобуса, то их выводы о движении автомобиля могут не совпадать. Чтобы результаты наблюдений за движением тел были сравнимыми. [c.81]

Во всех отраслях народного хозяйства машины применяют в самых широких масштабах. Под машиной понимают устройство, выполняюш,ее механические движения для преобразования энергии, материалов и информации. В зависи.мости от основного назначения различают три вида машин энергетические, рабочие и информационные. Энергетические машины предназначены для преобразования любого вида энергии в механическую (электродвигатели, электрогенераторы, двигатели внутреннего сгорания, турбины, паровые машины и т. и.). Рабочие машины, в свою очередь, делятся на технологические (металлообрабатывающие станки, прокатные станы, дорожные и сельскохозяйственные машины и т. п.) и транспортные (автомобили, тепловозы, самолеты, вертолеты, подъемники, конвейеры и т. п.). Информационные машины предназначены для преобразования информации. Это прежде всего счетные и вычислительные машины (арифмометры, механические интеграторы и т. п.). [c.257]

Энергетическая, атомная, транспортная и авиационная техника. Космонавтика (1969) -- [ c.0 ]

Машиностроение Автоматическое управление машинами и системами машин Радиотехника, электроника и электросвязь (1970) -- [ c.38 , c.39 , c.55 ]

Электро-технические материалы Издание 2 (1969) -- [ c.493 ]

Погрузочно-разгрузочные работы с насыпными грузами (1989) -- [ c.18 ]

Погрузочно-разгрузочные работы (1980) -- [ c.41 ]

Машиностроение Энциклопедический справочник Раздел 1 Том 1 (1947) -- [ c.0 ]

Машиностроение Энциклопедический справочник Раздел 4 Том 11 (1948) -- [ c.273 ]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...