Глушитель шума выпуска

На двигателях, имеющих настроенную систему выпуска с индивидуальными выпускными патрубками на каждый цилиндр, можно применять бескомпрессорную подачу дополнительного воздуха с помощью малоинерционных обратных клапанов (пульсаров). Пульсары (рис. 38), устанавливаемые на выпускном трубопроводе двигателя, срабатывают от импульсов разрежения, возникающих в пульсирующем потоке ОГ двигателя за выпускными клапанами. Лепестковый клапан пульсара открывается в момент разрежения (рис. 39) в потоке ОГ и пропускает в коллектор воздух, а при прохождении волны повышенного давления запирается. Следует отметить, что производительность пульсаров мало зависит от противодавления в системе выпуска, что немаловажно при установке нейтрализаторов последовательно со стандартным глушителем шума выпуска. Установка пульсаров практически не влияет на топливно-скоростные характеристики автомобиля. [c.67]

Карбюратор соединен с впускными каналами головки цилиндров двигателя при помощи впускного трубопровода, а выпускные каналы соединены с выпускным трубопроводом, последний при помощи трубы соединен с глушителем шума выпуска отработавших газов. [c.79]

Рис. 54. Глушитель шума выпуска двигателя ГАЗ-24

Глушители шума выпуска. В момент открытия выпускных клапанов давление отработавших газов составляет 300—500 кН/м , а их температура — свыше 1000°С. Поэтому через клапаны газы проходят с высокими скоростями и-их выпуск сопровождается резким шумом. При открытии каждого выпускного клапана происходят хлопки, частота которых зависит от числа цилиндров и угловой скорости коленчатого вала двигателя. [c.86]

Основным источником шума в городах является автомобильный транспорт. Шум создается главным образом от выброса в атмосферу отработавших в двигателе газов и от взаимодействия шин с дорогой. Наибольший шум производят грузовые автомобили с дизелями. Главным направлением работ по снижению шума автомобилей с двигателями внутреннего сгорания является совершенствование глушителей шума выпуска и конструкции шин. [c.11]

Глушители шума выпуска предназначены для уменьшения энергии и выравнивания колебания потока отработав- [c.65]

Отработавшие газы выходят из цилиндров двигателя в выпускные трубопроводы, из которых по приемным трубам направляются в глушитель шума выпуска. На рис. 51 показан глушитель шума выпуска автомобиля ГАЗ-24 Волга . Отработавшие газы попадают из приемной трубы 1 в корпус 2 глушителя, разделенный перегородками 3 на ряд резонаторных камер различного объема. При движении в корпусе глушителя по направлению к отводящей трубе 4 поток газов расчленяется на [c.66]

Глушитель шума выпуска. Глушитель представляет собой тонкостенную сварную коробку из листовой стали, внутри которой проходит труба с отверстиями и установлены перегородки, разделяющие полость глушителя на несколько камер. Действие глушителя основано на том, что в нем происходит постепенное расширение, уменьшение скорости и ослабление пульсации струи отработавших газов перед их выпуском в атмосферу. [c.49]

Отвод отработавших газов в двигателях ЯМЗ и ЯАЗ осуществляется через выпускные трубопроводы и глушитель шума выпуска с выпускной трубой. [c.79]

Воздушные фильтры, создавая дополнительное сопротивление проходу воздуха, уменьшают весовое наполнение цилиндров. Это приводит к снижению мощности двигателя на 2—4 /о. Глушитель шума выпуска, увеличивая сопротивление при выходе отработавших газов, снижает мощность двигателя на 4—6 /о. [c.40]

Глушитель шума выпуска подвешен эластично снизу к раме автомобиля и предназначен для уменьшения шума выпуска отработавших газов и их отвода в направлении, наименее мешающем водителю, пешеходам и транспортным средствам. [c.129]

Для увеличения поверхности контакта с газами катализатор наносится тонким слоем на поверхность носителя из кремнезема или глинозема в виде шариков (рис. 133) или на поверхность монолитного носителя с ячейками (рис. 134), Носитель с катализатором помещается в корпус, который может быть объединен с глушителем шума выпуска. Выпускные трубопроводы и корпус каталитического нейтрализатора обмазывают теплоизоляцией, чтобы, как и в термических нейтрализаторах, уменьшить теплоотдачу от выпускных газов. [c.195]

Система выпуска газов состоит из выпускной трубы, соединенной со впускной трубой в общий газопровод, прикрепленный к блоку цилиндров двигателя, и глушителя шума выпуска с приемной и выпускной трубами. [c.65]

Рис. 39. Глушитель шума выпуска

ТОПЛИВНЫЙ бак 2 — топливопровод, 3 — фильтр-отстойник, 4 — топливный насос, 5 — фильтр тонкой очистки топлива, 6 — воздушный фильтр, 7 — карбюратор, 8 — впускной трубопровод, 9 — выпускной трубопровод, 10 — глушитель шума выпуска [c.42]

Кроме указанных приборов, в систему питания дизельного двигателя входят также впускной и выпускной трубопроводы, воздушный фильтр, впускная труба, глушитель шума выпуска, регулятор частоты вращения коленчатого вала, указатель количества топлива в баке, манометр и другие приборы. [c.106]

Рис. 45. Глушитель шума выпуска отработавших газов автомобиля ЗИЛ-130

КОНСТРУКЦИИ ГЛУШИТЕЛЕЙ ШУМА ВЫПУСКА И ВПУСКА [c.275]

Глушители шума выпуска состоят нз нескольких акустических ступеней не менее 2—4) глушители шума впуска имеют обычно одну ступень, в ред-<их случаях две. [c.275]

На рисунке 2.41 показана система питания дизеля, которая включает в себя топливный бак 11, фильтры 9 и 17, подкачивающий насос 14, топливный насос 18, форсунки 3 и трубопроводы высокого 4 и низкого 7, 12 и 15 давления. К системе питания относят также воздушный фильтр 1, впускные и выпускные патрубки и глушители шума выпуска. [c.75]

ВПУСКНЫЕ И ВЫПУСКНЫЕ ТРУБОПРОВОДЫ И ГЛУШИТЕЛИ ШУМА ВЫПУСКА [c.91]

Конструкция воздухораспределительной коробки 1 позволяет осуществить реверс двигателя с помощью сжатого воздуха с командного пункта, находящегося в удалении от двигателя. Отработанный воздух выносится роторами в выхлопной патрубок 5 через выхлопные окна в полости корпуса, направляется по выхлопному шлангу и через глушитель шума выпускается в атмосферу. [c.119]

К РАСЧЕТУ АКТИВНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ ГЛУШИТЕЛЕЙ ШУМА ВЫПУСКА две [c.241]

Известно, что выхлопной тракт двигателя, состоящий в основном из отрезков гладких труб, является акустической системой с высокой добротностью и обладает повышенной склонностью к резонансным колебаниям. В работах [1,2] нами указывалось на перспективность применения в подобных системах глушителей с рассеиванием энергии и разработаны методы их проектирования. Основной особенностью глушителей шума выпуска является соизмеримость их элементов с длинами звуковых волн, генерируемых двигателем. Ниже рассмотрено влияние этого обстоятельства на характеристики одного класса акустических систем, создающих последовательное активное сопротивление потоку. [c.241]

Принцип действия глушителей основан на уменьшении энергии звуковых колебаний при прохождения сжатого воздуха через пористый материал. Глушители, шума выпускаются на условный проход от 4 до 50 мм и рассчитаны на расход воздуха соответственно от 0,1 до 16 m Imuh. [c.199]

Выпуск (рис. 3, г)—процесс удаления продуктов сгорания (отработавших газов) из цилиндра двигателя. Поршень при этом движется от НМТ к ВМТ, выпускной клапан открыт, и газы с большой скоростью выталкиза-ются из цилиндра. Давление газов в конце выпуска составляет 0,10...0,11 МПа, а температура — 350...500°С. Избыточное (по сравнению с атмосферным) давление отработавших газов объясняется наличием сопротивлений, которые оказывают им выпускной клапан, трубопроводы и глушитель шума выпуска. [c.19]

Otpaбoтaвшиe газы выходят из цилиндров двигателя в выпускные трубопроводы (коллекторы), из которых по приемным трубам направляются в глушитель шума выпуска. На рис. 54 показан глушитель шума выпуска автомобиля Волга ГАЗ-24. Отработавшие газы попадают из приемной трубы I в корпус 2 глушителя, разделенный перегородками 3 на ряд резонаторных камер различного объема. При движении в корпусе глушителя по направлению к отводящей трубе 4 поток газов расчленяется на мелкие струи, расширяется и охлаждается, в результате чего энергия и колебания скорости потока уменьшаются. Кроме того, в резонаторных камерах выравниваются колебания давления газов вследствие многократного отражения их от стенок. Разный объем резонаторных камер обеспечивает глушение шумом различной низкой частоты. [c.86]

Отработавшие газы, выходящие из двигателя под высоким давлением и с большой скоростью, расширяются в атмосфере и создают сильный шум, который поглощается в глушителях шума выпуска путем частого поворота и дросселирования потока гйза (трение о стенки), расширения газа и расчленения его на отдельные более мелкие потоки. Глушитель должен уменьшать шум при малом сопротивлении движению газа. Увеличение сопротивления глушителя (например, при загрязнении) ведет к по-Еышенйю коэффициента остаточных газов, понижению коэффициента наполнения, мощности двигателя и его экономичности. [c.80]

Система питания двигателя (рис. 49) состоит из топливного бака (на автомобили КамАЗ-5410 устанавливаются два бака), фильтра грубой очистки топлива, двух тонливоподкачивающнх поршневых насосов с ручным насосом, топливного насоса высокого давления с регулятором числа оборотов и автоматической муфтой опережения впрыска топлива, фильтра тонкой очистки топлива, форсунок и трубопроводов высокого и низкого давления, воздушного фильтра, впускного и выпускного коллекторов, глушителя шума выпуска отработавших газов и указателя количества топлива в баках. [c.95]

Глушители шума выпуска могут быть поглощающие, лабиринтные, с охлаждением отработавШ) х газов и переменным сечением. [c.177]

Глушитель шума выпуска (рис. 39) прямоточный, состоит из корпуса 6 перфорированной трубы 5 с двумя перегородками 4, переднего 1 и заднего 7 днищ. Все детали изготовлены из листовой стали и соединены между собой при помощи сварки. При движении отработавших газов по трубе 5 глушителя они выходят через перфорированные щели 3 и заполняют ре-зонаторные камеры. Так как при выходе газов из трубы в камеры их давление и скорость значительно понижаются, то в результате выпуск газов в атмосферу происходит с меньшим шумом. Давление газов в резонаторных камерах периодически изменяется в зависимости от пульсаций давления выпуска в перфорированной трубе. [c.65]

Глушитель шума выпуска представляет собой цилиндрический корпус из листовой стали, внутри которого расположена труба с отверстиями и система внутренних перегородок, также имеюших отверстия. Действие глушителя шума основано на увеличении в нем объема выходящих газов, уменьшении их давления и скорости выхода путем разделения основной струи газа на более мелкие. [c.72]

Четвертый такт — выпуск (рис. 4, г) — начинается при подходе поршня 4 к н. м. т. в момент открытия выпускного клапана/7. Вначале газы под собственным давлением 3—5 кгс/см (300— 500 кН/м ) с большой скоростью выбрасываются через открытый выпускной клапан 17 и глушитель шума выпуска в атмосферу. Затем поршень 4, перемещаясь от н. м.т. к в. м. т., вытесняет из цилиндра 3 отработавшие газы под давлением, несколько превышающим атмосферное и равным 1,1- 1,2 кгс/см (110—120кН/м2). Такт выпуска заканчивается, когда поршень 4 находится у в.м.т., при этом закрывается выпускной клапан 17. Во время такта выпуска температура отработанных газов уменьшается и к концу такта снижается до 1026—1076 К- [c.26]

Термические способы очистки основаны на удалении загрязнения нагревом его до температуры, при которой оно либо сгорает, либо теряет механическую прочность и отделяется от поверхности детали. В ремонтной практике чаще всего применяют термическую очистку открытым огнем или погружением в расплавы солей и и елочи. Так, открытым огнем, кислородно-ацетиленовым или керосиновым пламенем, очищают от смолистых отложений и нагара глушитель шума выпуска, выпускные коллекторы и патрубки дизеля. [c.48]

Глушитель шума выпуска служит для уменьшения шума при выпуске отработавших газов в атмосферу и гашения пламени и искр. Для уменьшения шума снижают скорость и давление газов следующими способами многократным изменением направления газового потока, расчленением потока на мелкие струйки, пропуском потока из малого объема в большой и охлаждением газа. В современных глушителях применяются все реречисленные методы глушения шума выпуска. В глушителе неизбежно теряется часть мощности двигателя и чем интенсивнее гасится шум, тем эти потери больше. [c.101]

На фиг. 21 и 22 показаны конструкции глушителей шума выпуска и шума зпуска для четырехтактного четырехцилиндрового и двухтактного двух-гилиндрового двигателей, а также для двухтактного одноцилиндрового мото-тклетного двигателя. Вследствие более ярко выраженных пульсаций потока ыпускных газов в данном случае приходится увеличивать число ячеек Ю четырех. [c.275]

На входе и выходе обоих глушителей шума выпуска (фиг. 21, а и б) имеются трубки отверстиями, которые служат акустичсс1 ими ловушками для звуков высоких частот 2000- 8000 гц), оказываюш,их особенно отрицательное воздействие на человека. [c.275]

Глушители шума выпуска газов применяют на всех современных тракторах и автомобилях. Глушение шума происходит на основе активного и реактивного уменьшения амплитуд колебаний газового потока. Для этого в глушителе газ несколько раз расширяется, изменяя скорость и направление движения. Тракторные глушители одновременно выполняют также функции искрогашения. [c.92]

Глушитель шума выпуска является сложным акустическим устройством, работающим в тесном взаимодействии со всей системой выпуска. Задачи выбора оптимальных характеристик глущителя, его схемы и места установки являются, по существу задачами синтеза и в настоящее время еще не решены. [c.241]

К расчету активных элементов глушителей шума выпуска две. Старобинский Р. Н. Адаптация, динамика, прочность и информационное обеспечение систем-73 . Куйбышевское книжное издательство, 1974, стр. 241. [c.399]

Глушитель шума выпуска. На тепловозах до №2008 устанавливался глушитель, показанный на рис. 47. Он представляет собой цилиндрический барабан, опирающийся фланцем на люк кузова 1. С выпускным коллектором дизеля корпус глушителя соединен гофрированной трубой — компенсатором, который позволяет разгрузить коллектор от дополнительных напряжений, связанных с вибрацией дизеля, а также от веса глушителя. Внутри корпуса глушителя имеется труба 6 с конусом. Конус, установленный на пути выходящих газов, служит для резкого изменения направления потока газов, что способствует отделению жидких частиц масла и топлива, выбрасываемых вместе с газами (особенно на холостых оборотах дизеля), и оседанию их на стенке корпуса. Сливающиеся по стенкам капли попадают в сборник 16 и отводятся под тепловоз по трубеКапли, попавшие на внутреннюю поверхность конуса, вытекают через имеющееся в нем отверстие на угольник [c.78]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...