Октановое число

Автомобильные бензины маркируют по октановому числу (АИ-93, А-76 и т.п.). Буква А обозначает, что бензин автомобильный, И — октановое число, определенное специальными испытаниями, а цифра после букв — само октановое число. Чем оно выше, тем меньше склонность бензина к детонации и тем выше допустимая степень сжатия, а значит, и экономичность двигателя, [c.181]

У авиационных двигателей степень сжатия выше, поэтому октановое число авиационных бензинов должно быть не меньше 98,6. Кроме того, авиационные бензины должны более легко испаряться (иметь низкую температуру кипения ) в связи с низкими температурами на больших высотах. В дизелях жидкое топливо испаряется в процессе горения при высокой температуре, поэтому испаряемость для них роли не играет. Однако при рабочей температуре (температуре окружающей среды) топливо должно быть достаточно жидкотекучим, т. е. иметь достаточно низкую вязкость. От этого зависит безотказная подача топлива к насосу и качество распыления его форсункой. Поэтому для дизельного топлива важна прежде всего вязкость, а также содержание серы (это связано с экологией). В маркировке дизельного [c.181]

Спирты как заменители бензина известны давно, их применяли, когда ухудшалось снабжение нефтепродуктами. Спирты этиловый (этанол) и метиловый (метанол) обладают высоким октановым числом (90—94). У них более высокая, чем у бензина, теплота парообразования, что затрудняет запуск двигателя в холодную погоду. В то же время продукты сгорания спирта содержат значительно меньше оксидов азота и углеводородов, в том числе основного канцерогена — бензапирена, дают меньше отложений нагара на деталях двигателя. [c.184]

Объем продуктов сгорания 128 Окружная сила 168 Октановое число 181 Определяющий размер 82 Осевая сила 168 [c.221]

Независимо от того, работает или нет бензиновый двигатель, из топливной системы происходит испарение бензина. И при работающем двигателе от 4 до 12 о выброса С,,Н происходит за счет испарений. Суточные испарения углеводородов из карбюратора и топливного бака легкового автомобиля составляют около 40 г, а у грузовых автомобилей могут достигать 150 г. Подсчитано, что в условиях жаркого климата каждый автомобиль в течение года за счет испарений теряет 60—80 л бензина. Кроме непосредственного загрязнения окружающей среды, испарение вызывает физические изменения в самих бензинах — благодаря изменению фракционного состава повышается их плотность, ухудшаются пусковые качества, снижается октановое число бензинов термического крекинга и прямой перегонки нефти. [c.13]

Тщательный подбор формы каналов впускного трубопровода обеспечивает для двигателя типа ЗИЛ-130 снижение суммарных выбросов на 7. ..9%, экономит до 2% топлива и позволяет использовать топлива с меньшим на 1. .. 2 ед. октановым числом. [c.41]

Присадки к топливу предназначаются для повышения октанового числа бензина и цетанового числа дизельного топлива, а также [c.52]

Дан.юние насыщенных паров при 38 °С, Н/м2 Октановое число по 4, 1-4--М0,2-10< 3.14-10-- [c.56]

Октановое число Кислот- Давление [c.63]

Керосиновые фракции обладают низкими октановыми числами (ниже 23), высоким содержанием серы (0,8—1,45%). Для получения кондиционного осветительного керосина требуется очистка для снижения содержания серы. [c.184]

Т-ра отбора. Р4 Фракционный состав, С Сера, % Октановое число Кислотность, мг КОН на 100 мл фракции Давление насыщенных паров при т-ре 38 С. мм рт. ст. Выхо на нефт % [c.360]

Октановые числа керосинов из всех нефтей ниже 26. [c.390]

Октановое число автомобильных бензинов составляет 66 — 95. [c.143]

Особенности рабочего процесса газовых ДВС определяются видом применяемого топлива. Одним из характерных свойств газа является его высокая детонационная стойкость. Октановые числа газообразных топлив, определенных по моторному методу, находятся в пределах 80—110, что позволяет делать газовые ДВС с высокой степенью сжатия. Большинство горючих смесей газообразных топлив с воздухом имеют более низкую теплоту сгорания, чем горючие смеси жидких топлив с воздухом. Следствием этого является уменьшение мощности двигателя при его переводе на газообразное топливо. Для повышения мощности увеличивают степень сжатия, применяют наддув двигателей, увеличивают частоту вращения и т. д. Газообразное топливо с воздухом образует более равномерную горючую смесь, что создает возможность двигателям с принудительным воспламенением работать с более высоким коэффициентом избытка воздуха а = 1,1 ч-1,4. [c.243]

Другая важная характеристика топлива для карбюраторных двигателей — октановое число, по которому оценивают детонационные качества топлива. Как уже указывалось, при детонационном сгорании скорость распространения пламени достигает 1500—2500 м/с, т. е. скорости взрыва. При этом в двигателе появляются резкие стуки, черный дым, повышается расход топлива, снижается мощность. Наличие резких скачков давления приводит к быстрому выходу из строя кривошипно-шатунной группы двигателя. [c.167]

В Италии число автомобилей, работающих на газе, приближается к миллиону. В СССР выпускаются следующие модели газобаллонных автомобилей грузовые ЗИЛ-138, ГАЗ-53-07, ГАЗ-52-09, ЗИЛ-ММЗ-45023, ЗИЛ-138В1, ГАЗ-52-08, автобусы ЛиАЗ-67 Г, ЛАЗ-695ГТ и легковой автомобиль-такси ГАЗ-24-07. Основное отличие двигателей этих автомобилей от базовых моделей — повышенная степень сжатия с целью использования высокого октанового числа пропан-бутана. [c.54]

Добавку воды в виде водотопливных эмульсий, впрыск ее во впускной коллектор целесообразно применять для снижения выбросов окислов азота. Особенно эффективен локальный впрыск воды в зону активного горения топлива. При этом расход воды равен или превышает расход топлива. Каждые 10% добавки воды к топливу повышают на 2. .. 3 ед. октановое число и на 10. .. 15% снижают выбросы ПОх, но выбросы углеводородов могут возрасти. [c.57]

Антидетонаторы. Для повышения октанового числа автомобильных бензинов традиционно применяют тетраэтилсвинец (ТЭС) — высокотоксичную этиловую жидкость, продукты сгорания ТЭС токсичны. Кроме того, ТЭС исключает возможность применения каталитических нейтрализаторов, так как свинец, выбрасываемый с отработавшими газами, необратимо блокирует активную поверхность катализатора. Можно с помощью определенных технологических процессов нефтепереработки получить высокооктановый неэтили- [c.57]

Октановые числа бензшювых фракций из все.х нефтей невысокие. Фракции, отобранные в пределах от и, к. до 150°С из различных нефтей, имеют в чистом виде октановое число от 45 до 56, с [c.23]

Керосиновые фракции из всех нефтей области характеризуются содержанием серы и кислотностью, превышающими технические йормы на осветительный керосин. Поэтому для получения осветительных керосинов требуются выщелачивание и гидроочистка. Октановые числа всех керосиновых дистиллятов ниже 24. [c.24]

Сера, % Е ЧИСТОМ виде Октановое число J 1 ЭС на 1 кг юплнва Кислотность. мг КОН на 100 мл фракции Дапление насыщенных паров прн т-1)е 38 С, мм рпг. ст. Иыход пл нефть, [c.65]

Бензиновые фракции обладают относительно невысокими окта-ювыми числами октановое число фракции н. к.— 200° С в чистом шде 52, с 0,82 г ТЭС на 1 кг бензина—56. Во фракции [c.153]

Бензиновые фракции рассматриваемых нефтей обладают низкими октановыми числами. Окта1ювые числа фракций, отобранных в пределах н. к.— 200°С из всех рассматриваемых нефтей, лежат в пределах 43—45 при содержании серы 0,1—0,2%. [c.184]

Бензиновые фракции всех нефтей характеризуются низкими октановыми числами и невысоким содержанием серы. Они могут служить лишь в качестве компонентов автомобильных бе нзинов. Низкие октанов1з1е числа бензиновых ф[)акций находятся в прямой связи с их групповым углеводоролпым составом. Во всех фракциях преобладают метановые углеводороды. Во фракциях и. к.— 200° С их содержится 65--687о- [c.217]

Керосино) ые дистилляты всех нефтей ве/1едствие высокого содержания метановых углеводородов (52—67%) обладают низкими октановыми числами (ниже 26). [c.217]

Нефти 1 Т-ра отбора, с л-й г 4 1 Фракционный состав. С Г-ра. Октановое число Сер,. Кислотность,. иа КОМ J- л ) 00 м.л фраКЦ Высота некоптя- щего ММ Выхо.1 па Юф-1 Ь, [c.319]

Т-Гй отбора, 20 Р4 н. к,. 10% 50% 90% 98% отгоняется до 27 0% % вспыш- ки помут- нения Октановое число Сера, Цвет в марках Выход на нефть. % [c.339]

Октановые числа бензинов из тажигалинской нефти наиболе высокие по сравнению с октановой характеристикой бензинов и других рассматриваемых нефтей. Фракция, отобранная от н. к, дс 85 С в количестве 3,7%, имеет октановое число 94,7 с 2,7 < ТЭС нг [c.346]

I кг фракция, выкипающая в пределах 28—200° С, из этой жeнeфт имеет в чистом виде октановое число 69,3. В бензиновых фракция> тажигалинской нефти преобладают нафтеновые углеводороды (от 61 до 76%), поэтому они являются благоприятным сырьем для каталитического риформинга). [c.346]

Бензинов ,le фракции, получаемые из нефтей Ферганской долины, имеют низкие октановые числа (для фракции 28 -200° С в пределах 37—51), вследствие чего из нефтей могут быть получены только компоненты автомобильных бензинов. Низкие октановые числа объясняются, преобладанием в бензиновых фракциях метановых углеводородов, по-виднмому, нормального строения. [c.389]

Сера, % Октановое число Кислот- ность. г кон на 100 мл фракции Давление насьш1.ен-ных парса при т-рс 38 0. мм рт. ст. Выход на нефть. [c.423]

Г-ра, °С Октановое число Сера. % Кислотность. мг КОН на 100 мл ( )ракцин Высота lie коптящего пламени, мм Выход на нефть. [c.435]

Фракция, отобранная из этой нефти в пределах 28—85° С (7,6% на нефть), имеет октановое число в чистом виде 71,5, а с 2,5 г ТЭС на 1 кг топлива — 91 и может быть использована в качестве компонента авиационного бензина. Фракция 28—120° С может бьгп компонентом бензина А-76. Выход ее 14,0 Уо- Фракция, выкипающая в пределах 28—180°С (25% на нефть), отвечает требованиям ГОСТ на бензин А-66. [c.492]

В керосиновых фракциях всех нефтей (кроме тунгорской и одоптинской) преобладают нафтеновые углеводороды при содержании ароматических во фракции 200—300°С около 10—31%, поэтому октановые числа бензинов и керосинов высокие. [c.538]

Октановым числом называется содержание (в % по объему) ызо-октана gHig (октановое число равно 100) в такой смеси с гептаном jHie (октановое число равно 0), которая имеет ту же склонность к детонации, что и исследуемое топливо. Октановое число топлива определяется путем сравнения антидетонационных свойств данного и эталонного топлив в совершенно одинаковых условиях. Чем больше октановое число, тем выше антидетонационные свойства топлива. [c.167]

Теплотехника (1991) -- [ c.181 ]

Машиностроительные материалы Краткий справочник Изд.2 (1969) -- [ c.300 ]

Техническая термодинамика Изд.3 (1979) -- [ c.323 ]

Работа на тракторе (1981) -- [ c.252 ]

Автомобильные двигатели Издание 2 (1977) -- [ c.33 ]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...