Коллектор фиксатора

Головной распределитель 2 осуществляет автоматический цикл воздухораспределения от магистрали Р на рабочий цилиндр 5 штангового транспортера 6 и на коллектор фиксаторов 7. Коллектор фиксаторов для большей надежности подпитывается с двух сторон, поэтому хвостовой распределитель 4 обеспечивает автоматический цикл воздухораспределения от магистрали Р только на коллектор фиксаторов. [c.165]

Отсоединить шланги системы питания и системы охлаждения, снять карбюратор, бензонасос, снять провода высокого напряжения и приборы системы зажигания, а также генератор. Заблокировав маховик фиксатором (рис. 109), отвернуть болт крепления шкива привода генератора и снять шкив. Сняв переднюю крышку и отсоединив механизм натяжения, снять зубчатый ремень или цепь механизма газораспределения. Снять водяной насос, отвернув болты его крепления. Снять впускной трубопровод и выпускной коллектор. Используя приспособление (рис. 110), снять масляный фильтр с прокладкой. Снять крышку головки блока цилиндров. Отвернув болты крепления головки блока цилиндров, снять ее в сборе с распре- [c.192]

Благодаря небольшой ширине (100—150 мм без фиксаторов) кольцевая многопламенная горелка позволяет нагревать монтажные стыки коллекторов и трубопроводов в тесных, труднодоступных местах, где применение других способов нагрева затруднено. [c.221]

На фиксаторы 11 основания 1 устанавливают нижний уголок коллектора вентилятора и закрепляют его с помощью откидных прихватов 12. [c.84]

Основание 1 выполнено в виде сварной жесткой конструкции, по форме (в плане) близкой к собираемому коллектору вентилятора, и имеет фиксаторы 11, поворотные фиксаторы 3, откидные прихваты 12. [c.86]

Для установки при сборке крайних боковых ребер жесткости коллектора вентилятора основание 1 имеет две расположенные одна против другой стойки. Профиль стоек близок к профилю поперечного сечения коллектора вентилятора. На стойках имеются утапливаемые фиксаторы 13 и откидные прихваты 12. Основание 1 имеет также центровой фланец 9, служащий базой для контроля диаметров стенда и изделий. Траверса 2 представляет собой сварную конструкцию Т-образного в поперечном сечении профиля с пазами для установки криволинейных ребер жесткости коллектора вентилятора. На горизонтальном ребре траверсы 2 закреплены зажимы [c.86]

Приспособления 1, 4, 7 я9 (фиг. 38, б) закреплены на зеркале поворотного стола 3, и рабочий может в нужный момент пользоваться любым из них в зависимости от задания. Питание всех приспособлений жидкостью или сжатым воздухом осуществляется снизу через центральное отверстие коллектора 5, который соединен с приспособлениями трубопроводами 2 с запорными кранами 6. Управление подачей жидкости или сжатого воздуха к приспособлению осуществляется рукояткой 10 распределительного крана, установленного на неподвижной части стола. При использовании одного приспособления запорные краны остальных приспособлений перекрываются. Поворот верхней части стола и его фиксация в требуемом положении осуществляются с помощью рукоятки 8, связанной с фиксатором. Эта рукоятка также установлена на неподвижной части стола, справа от рабочего. [c.412]

Рассмотрим подробнее работу командоаппарата по кинематической схеме узла перемещения упора, представленной на рис. 84. Электродвигатель II вращает три пары шестерен 6, 9, 10. Шестерни свободно вращаются и могут быть связаны с основными валами с помощью старт-стопных кулачковых муфт 5, 7, 8, управляемых соответственно электромагнитами Э,, Э., и Эз (на рисунке не показаны). Для установки валов в определенном угловом положении применяются кулачковые фиксаторы 4, 12, 13. Если электромагнит, например Э , обесточен, то муфта 5 выключена, и вал I неподвижен, хотя шестерни 6 вращаются. При подаче тока на электромагнит муфта включается, и вал начинает вращаться. За каждый оборот вала / коллектор 18 посылает в электрическую схему один сигнал. Когда число сигналов станет равно тому количеству оборотов, которое задано для этого вала командой программы, электромагнит 1, а следовательно, и муфта 5 выключаются. Кулачковый фиксатор 4 установит вал в строго определенном угловом положении, т. е. вал / сделает нужное число оборотов. Один оборот вала I, переданный по кинематической цепи командоаппарата гидроусилителю, а от него ходовому валу или ходовому винту 15 каретки. Вызовет перемещение каретки на 2 мм или поворот трубы на 2 мм по дуге внешней окружности. Один оборот вала II вызовет перемещение заготовки на такую же величину в другую сторону, а один оборот вала III вызовет продольное перемещение или поворот трубы влево на 0,1 мм. Эти величины и представляют собой грубые и точные шаги подачи заготовки. Благодаря наличию дифференциалов 2 и 17 грубые шаги могут выполняться в обе стороны, а точные — совершаться одновременно с выполнением грубых. Червячные передачи 1, 3, 14 служат для передачи вращения валов /, II, III на дифференциалы. Ходовой вал или ходовой винт приводится в движение посредством пары шестерен 16. [c.189]

Рис. 6.56. Узел топливной форсунки 1 - впускной клапан 2 - форсунка 3 - разъём 4 - фиксатор 5 - рампа форсунок 6 - уплотнительные кольца 7 - впускной коллектор

В переднюю стенку корпуса вварено шесть фланцев для фиксаторов 4 крепления жаровой трубы, два фланца крепления воспламенителей 15, фланец 18 подвода топлива к топливному коллектору. [c.419]

Открутить болты крепления рампы и снять ее. Если при этом форсунка отделилась от рампы и осталась во впускном коллекторе, необходимо заменить оба уплотнительных кольца и фиксатор форсунки. [c.48]

Схема управления рабочим циклом линии показана на рис. XV1II-9. Автоматическая линия управляется при помощи распределительного вала /, который проходит вдоль всей линии и приводится во вращение электродвигателем через редуктор частотой до 2 об/мин, что соответствует рабочему циклу Г = 3 с. От плоских кулачков распределительного вала получают команду головной распределитель 2, секционные распределители 3, хвостовой распределитель 4. Распределители, включенные через систему кранов А и Б, автоматически управляют всеми основными исполнительными механизмами линии, выполняющими работу посредством сжатого воздуха. Головной распределитель 2 осуществляет автоматический цикл воздухораспределения от магистрали Р на рабочий цилиндр 5 штангового транспортера 6 и на коллектор фиксаторов 7. [c.551]

Коллектор фиксаторов для большей надежности подпитывается с двух сторон, поэтому хвостовой распределитель 4 обеспечивает автоматический цикл воздухораспределения от магистрали Р только на коллектор фиксаторов. Секционные распределители 3 (общее число 17) осуществляют автоматический цикл воздухораспределения от магистрали Р на рабочую секцию, состоящую из постоянного числа автоукладчиков радиодеталей с приводом в виде двухполостного цилиндра 8 и подгибочных устройств, имеющих привод в виде однополостного цилиндра 9 с возвратом поршня посредством пружины (на схеме показана секция из двух пар автоукладчиков и подгибочных устройств). На большой автоматической линии (52 автоукладчика) рабочая секция состоит из трех автоукладчиков и парных им подгибочных головок. [c.551]

В настоящее время разработаны более простые конструкции подовых горелок горелки с прямыми щелями Института использования газа АН УССР и Ленгипроинжпроекта. Схемы горелок приведены на рис. 7-5 и 7-6. Газовые коллекторы горелок Института использования газа с углом между рядами отверстий 180° применяют только при холодном воздухе, а с углом 90 — при холодном и горячем воздухе. Оптимальный шаг отверстий горелок S = (6 -т- 10) d - Коллекторы укладываются в кирпичные каналы из шамотного кирпича класса А первого сорта. Специальными фиксаторами [c.103]

J к И — положения рычага I при управлении грузовой и стреловой лебедками III— VIII — трубопроводы от коллектора к пневмоклапанам управления тормозами грузовой и стреловой лебедок и механизма поворота (III, V и VII), фрикционными муфтами включения грузовой и стреловой лебедок и механизма поворота IV, VI и VIII) 1 — рычаг управления грузовой и стреловой лебедками, 2—4, 10, 12 я 13 — тяги, 5 — рычаг управления механизмом поворота, 6 — кронштейн, 7—9 — блоки кулачков, 11 VI 14 — валики, 15 — 17 — рычаги, IS — блок пневмоклапанов, 19 — фиксатор, 20 — корпус фиксатора [c.143]

На каждой из восьми позиций стола устанавливаются шпиндель с приводным зубчатым колесом и встроенными в него двойным гидроцилиндром зажима заготовки с двумя поршнями и коллектором для подачи масла во вращающийся гидроцилиндр (см. рис. 20) предшпиндельный вал с приводным зубчатым колесом, зубчатой полумуфтой и подпружиненной конической чашкой, передающими вращение на шпин-тель при включении синхронизатора планки мальтийского механизма поворота стола, закрепленные на его нижней плоскости стопор фиксатора, установленный на периферии нижней части стола, и золотник управления зажимом заготовки, размещаемый на торцах ребер стола. [c.184]

Обмоткодержатель 9 и коллектор закреплены на втулке специальной гайкой 4. Задний обмоткодержатель 11 отлит из стали как одно целое с вентилятором, насажен на втулку якоря до упора в буртик и предохранен от проворота шпонкой, которая одновременно является фиксатором листов сердечника якоря. [c.77]

Отсоединить шланги системы питания и системы охлаждения, снять карбюратор, бензонасос, снять провода высокого напряжения и приборы системы зажигания, а также генератор. Заблокировав маховик фиксатором (рис. 193), отвернуть болт крепления шкива привода генератора и снять шкив. Сняв переднюю крышку и, отсоединив механизм натяжения, снять зубчатый ремень или цепь механизма газораспределения. Снять водяной насос, отвернув болты его крепления. Снять впускной трубопровод и вьшускной коллектор. Используя приспособление, снять масляный фильтр с прокладкой (рис. 1Й). Снять крьпику головки блока цилиндров. Отвернув болты крепления головки блока цилиндров, снять ее в сборе с распределительным валом. Перевернуть двигатель картером вверх, снять масляный картер с прокладкой, масляный насос и маслоприемник. Отвернув гайки шатунных бол ов, снять крышки шатунов и осторожно, чтобы не повредить зеркало (рабочую поверхность) цилиндров, вынуть через цилиндры поршни с шатунами. Вынимая поршни, пометить Поршень и крышку его шатуна, чтобы при сборке установить их в прежние цилиндры. Заблокировав маховик (см. рис. 193), отвернуть болты крепления маховика и снять маховик с коленчатого вала. Снять крышки [c.287]

Топливный коллектор состоит из отдельных труб основного и дополнительного контуров, вваренных в корпусы топливных форсунок 3. Коллектрр крепится шестью фиксаторами 13 к кронштейнам на головках жаровой трубы. Корпусы форсунок вставлены во внутренние кольца завихрителей. Подвод топлива в каналы коллектора осуществляется через штуцеры 19, 20, выведенные из корпуса камеры сгорания через фланец 18 со сферическими втулками. [c.421]

Все сборочные единицы ОВА смонтированы на раме 16. В нижней части установлен мотор-вентилятор 15, который через дроссель 17 засасывает воздух и подает его через нагревательную секцию 6 в распределительный канал 7 и далее по каналам к местам использования теплого воздуха. Дроссель служит для переключения забора воздуха снаружи тепловоза или из кабины. Для управления дросселем предусмотрена система рычагов с тягой 11. При нажатии на тягу и перемещении ее от себя в крайнее положение заслонки перекрывают отверстие для прохода воздуха снаружи и открывают боковые отверстия в дросселе для забора воздуха из кабины. При перемещении тяги на себя в крайнее положение открывается отверстие для забора воздуха снаружи тепловоза. В качестве нагревательного элемента используется водовоздушная секция с пластинчатым оребрением. В нижней части секции имеются патрубки для подвода горячей воды из системы охлаждения дизеля и ее отвода. Для удаления воздуха из секции к штуцеру верхнего коллектора подсоединена трубка 4 со спускным краном 2. В распределительном канале 7 установлены две заслонки, имеющие по три фиксированных положения. Заслонка 3, установленная перед патрубком для выхода воздуха в кабину для общего обогрева (или вентиляции), в зависимости от установки фиксатора, связанного валиком с заслонкой, может перекрыть выход в кабину, открыв канал к лобовым окнам и нишам для ног, или открыть выход в кабину, перекрыв второй канал, или частично перекрыть оба канала. Заслонка 9, установленная на разветвлении канала, может или закрыть путь воздуху к нишам для ног, открыв проход к лобовым окнам, или направить воздух, наоборот, при противоположном крайнем положении фиксатора, имеется и промежуточное положение. Аналогичные заслонки 8 ч 10 с тремя фиксированными положениями (открыто, частично открыто и перекрыто) установлены на нагнетательных каналах к нишам для ног машиниста и его помощника. На всасывающем канале 13 со стороны лобовой стенки кабины установлен сетчатый фильтр 14, причем он имеет сетку с большими ячейками в сторону забора воздуха. Благодаря дросселю на всасывании и черырем заслонкам на нагнетании возможно регулирование направления и количества подаваемого вентилятором воздуха в нескольких вариантах весь воздух поступает через ОВА снаружи или из кабины весь воздух поступает от ОВА в кабину для общего обогрева или на обогрев лобовых стекол, или к ногам машиниста воздух подводится одновременно в кабину, на лобовые стекла, к ногам машиниста и его помощника. [c.248]

НБ-418 — отсутствует компенсационная обмотка передаточное отношение 86 21, централь 594 мм, якорные подшипники 80-42328-К1, длина рабочей поверхности коллектора 116 мм щетки (10- -124-10)Х40Х50 мм, на щеткодержателе их две магнитопровод выполнен частично шихтованным из отдельных элементов катушка главного полюса плоская, имеет 14 витков, намотана из меди 4,5X55 мм корпусная изоляция из стеклослюдинитового полотна, пропитанного эпоксидным компаундом, межвитковая изоляция— асбестовая бумага толщиной 0,3 мм в два слоя катушка дополнительного полюса имеет 13 витков, намотана из меди 7X30 мм изоляция ее аналогична изоляции катушки главного полюса траверса неразрезная в остове траверса фиксирована фиксатором, укреплена тремя накладками, работающими по принципу клина и входящими между остовом и траверсой отсутствует коробка выводов выход вентилирующего воздуха осуществлен через вентиляционные отверстия в подшипниковом щите. [c.79]

Обмоткодержатель якоря отливают из стали 25Л1 как одно целое с вентилятором и насаживают на втулку до упора в бурт, а втулку коллектора запирают специальной гайкой. Между обмоткодержателем и втулкой коллектора зажат сердечник якоря. Фиксаторами сердечника якоря, обмоткодержателя и втулки коллектора являются шпонки. [c.86]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...