Подгорание коллектора

В случае подгорания коллектор генератора постоянного тока нуждается в зачистке. Иногда, стремясь, чтобы поверхность коллектора сохраняла натуральный цвет меди, зачищают пленку окислов, появляющуюся на коллекторе после непродолжительной работы. Эта пленка, не имеющая ничего общего с подгаром, не только не вредит контакту со щетками, но и улучшает условия работы последних. Бесполезные зачистки изнашивают коллектор и щетки. [c.7]

Неравномерный характер подгорания коллектора, когда отдельные пластины сильно подгорели, а остальные остались чистыми, свидетельствует о распайке соединений секций обмотки якоря с коллектором. Признаком распайки коллектора являются также застывшие капли припоя на внутренней поверхности защитной ленты, куда они попадают, будучи отброшены центробежной силой. При обнаружении распайки коллектора необходимо наряду с ре- монтом якоря проверить регулировку ограничителя тока. Если распайка была вызвана перегрузкой вследствие нарушения регулировки ограничителя тока, то после ремонта или замены якоря последний может вновь отказать в работе. [c.127]

Если коллектор замаслен, то его протирают чистой тряпкой, смоченной в бензине. При окислении или подгорании коллектора его зачищают мелкой стеклянной бумагой до получения чистой полированной поверхности, имеющей яркий цвет красной меди. [c.224]

Зависание ш,еток электродвигателя, окисление, загрязнение или сильное подгорание коллектора [c.237]

Проверить щетки. Обычно в процессе эксплуатации на поверхности щетки, соприкасающейся с направляющими щеткодержателя, образуются характерные изъяны. Это вызывается тем, что во время работы генератора щетки имеют некоторое радиальное перемещение (вибрацию). Как правило, такие изъяны приводят к зависанию щеток, подгоранию коллектора и отказу в работе генератора. Возможность зависания таких щеток увеличивается при загрязнении их и щеткодержателей. Если при осмотре поверхности щетки на ней обнаружены изъяны (рис. 138, а), то их следует устранить. Изъяны устраняют с помощью мелкого плоского напильника, спиливая ту часть щетки, на которой имеются изъяны до получения плоской поверхности (рис. 138, б). Изношенные щетки необходимо заменить новыми. [c.246]

При небольшом подгорании коллектора его зачищают, не снимая генератор с двигателя и не разбирая его. Коллектор следует зачищать через окна в задней крышке, вращая от руки шкив генератора. После зачистки генератор надо продуть воздухом, а коллектор протереть тряпочкой, смоченной в бензине. [c.200]

При сильном подгорании коллектора генератор необходимо снять с двигателя и разобрать шкив и переднюю крышку при этом снимать не следует. [c.200]

После проточки нужно проверить индикатором биение коллектора (рис. 104). Суммарное биение коллектора не долл но превышать 0,05 мм. Биение коллектора выше указанной величины приводит к быстрому подгоранию коллектора и износу щеток, особенно при большом числе оборотов вала якоря. [c.201]

Зависание щеток или подгорание коллектора якоря электродвигателя [c.279]

Во время эксплуатации возможны случаи, когда якорь электродвигателя начинает вращаться с малой скоростью или перестает вращаться совсем. Это может быть вызвано коротким замыканием между пластинами коллектора вследствие скопления между ними пыли от щеток или подгоранием коллектора. [c.282]

Подгорание коллектора, зависание щеток или сильный износ их [c.140]

Основными неисправностями стартера являются износ и подгорание коллектора, износ и замасливание щеток, плохой контакт в проводах заедание муфты свободного хода или шестерни стартера на винтовой втулке или шестерне маховика. [c.92]

Чрезмерное подгорание коллектора у двигателей [c.138]

Подгорание коллектора, зависание щеток или их износ. [c.222]

Нарушение условий коммутации в генераторах ПЭ-1000 и ПЭМ-1000, как и во всех машинах постоянного тока, проявляется в наличии сильного искрения во время работы, особенно в стопорных режимах, и в быстром подгорании коллектора, который при этом приходится довольно часто протачивать. Если приведение в порядок щеточного аппарата и коллектора и вьшолнение обычных мероприятий по наладке коммутации (из которых особое внимание надо обратить на выравнивание напряжения между бракетами на холостом ходу с помощью воздушных зазоров под главными полюсами) не приводят к улучшению работы машины, то в этом случае можно рекомендовать следующий порядок проведения дальнейших работ в этом направлении. [c.296]

Изменением схемы соединения добавочных полюсов и настройки воздушных зазоров под ними с одновременной установкой траверсы в нейтральное положение после переключения полюсов, как правило, позволяет резко улучшить коммутацию машины и ликвидировать подгорание коллектора. [c.299]

Перегрев может возникнуть от задевания якоря за полюсные сердечники, отсутствия или недостаточности смазки подшипников. В этом случае удаляют старую и наносят новую смазку ( Литол-24 ), предварительно сняв крышки генератора. При небольшом подгорании коллектора зачищают его поверхность наждачной бумагой зернистостью [c.197]

Поверхность коллектора должна быть чистой, ровной и не иметь значительного подгорания. При наличии на коллекторе загрязнения и незначительного подгорания его протирают ветошью, смоченной в бензине. Сильно подгоревший коллектор зачищают шлифовальной шкуркой. Удобнее выполнять эту операцию при работе стартера в режиме холостого хода, прижимая шкурку к коллектору деревянной колодкой. Абразивные частицы после зачистки удаляют, продувая коллектор воздухом. Если подгорание таким способом не устраняется или имеет место сильный износ коллектора, стартер разбирают и протачивают коллектор [c.167]

Основными дефектами умформеров при эксплуатации являются искрение щеток, выход из строя подшипников якоря, загрязнение коллекторов, подгорание и оплавление контактов пусковых реле. [c.406]

При сильном подгорании или значительном износе коллектора, а также в случае выступания над поверхностью коллектора изоляции, разделяющей пластины, производят проточку коллектора. Подгорание некоторых коллекторных пластин при удовлетворительном состоянии остальных пластин свидетельствует о распайке соединений обмотки якоря с коллектором и необходимости ремонта. [c.43]

При испытании в режиме холостого хода якорь стартера вращается с малой частотой при силе тока намного меньше нормальной. Это может быть вызвано повышенным сопротивлением цепи стартера вследствие подгорания или загрязнения контактов тягового реле или включателя, подгорания или загрязнения поверхности коллектора, чрезмерного износа щеток, ослабления щеточных пружин, распайки соединений обмотки возбуждения или обмотки якоря без полной потери контакта, ослабления затяжки выводных болтов стартера или тягового реле (включателя), а также винтов, крепящих обмотки возбуждения и щеточные канатики к щеткодержателям. [c.55]

При сильном подгорании, а также при большом износе, когда выступает изоляция между пластинами, коллектор следует проточить. [c.127]

Как указывалось выше, обрывы в обмотке якоря происходят преимущественно из-за распайки присоединений к коллектору. Признаки обрыва подгорание отдельных пластин коллектора, застывшие капли припоя на внутренней стороне защитной ленты. Распаявшиеся петушки коллектора вновь запаивают. [c.140]

При осмотре якоря надо обратить внимание на состояние коллектора и проверить биение последнего относительно шеек вала. В связи с возможным смещением центров проверку биения производят на призмах. При большом износе, сильном подгорании пластин, а также в случае, когда биение коллектора превосходит 0,05 мм, коллектор следует проточить. После проточки надо выбрать изоляцию между коллекторными пластинами на глубину 0,5—0,8 мм (рис. 73). Сначала изоляцию слегка прорезают трехгранным напильником у края коллектора 1. Затем отрезком ножовочного полотна, вставленным в деревянную рукоятку, выбирают изоляцию на требуемую глубину по всей длине рабочей поверхности коллектора. Полотно следует прошлифовать с обеих сторон и его толщина должна соответствовать толщине изоляции между коллекторными пластинами. Изоляция должна быть выбрана на всю ее толщину и без смещения. После выборки изоляции следует трехгранным напильником удалить заусенцы, оставшиеся на кромках коллекторных пластин, и затем отполировать поверхность коллектора стеклянной шкуркой зернистостью не менее 100. [c.140]

Подгорание отдельных коллекторных пластин происходит при распайке коллектора, как указывалось выше в этой главе. Однако встречаются случаи, когда подгорание отдельных пластин свидетельствует не о распайке, а о разносе коллектора. В случае слабого крепления коллекторных пластин отдельные пластины под действием центробежной силы при врашении якоря перемещаются в радиальном направлении и выступают над поверхностью коллектора. Выступающие пластины обнаруживают при проверке биения коллектора индикатором. При некотором навыке можно ощутить даже незначительное выступание пластин, касаясь пальцем поверхности коллектора и поворачивая якорь. Щетки, ударяясь в выступающую пластину во время вращения якоря, вибрируют, что сопровождается сильным искрением, вызывающим подгорание и повышенный износ. [c.141]

Нормально работающий коллектор должен быть темного цвета от образования на нем так называемой политуры, но без следов подгорания. [c.305]

Рассмотрим для примера крановый электродвигатель. Износ щеток, подгорание коллекторных колец, разрушение подшипника являются отказами, не требующими капитального ремонта и не означающими исчерпания долговечности. Полный износ коллектора, разрушение изоляции ротора или статора требуют трудоемкого ремонта, связанного с полной разборкой двигателя а перемоткой. Ремонт можно считать капитальным, а долговечность двигателя исчерпанной. Можно исчислять долговечность двигателя и до списания. [c.399]

Периодически добавляют смазку в подшипники генератора и проверяют состояние коллектора, щеток генератора и стартера. Поверхность коллектора должна быть блестящей и гладкой, а щетки плотно прилегать к коллектору. Если имеется подгорание или небольшой износ коллектора, его шлифуют стеклянной щ (уркой. Щетки должны перемешаться в щеткодержателях свободно, без перекосов. [c.233]

Характер эрозионного и коррозионного износа коллектора зависит главным образом от частоты включения стартера, а также он нагруженности стартера в период пуска. Начальная стадия износа сопровождается подгоранием пластин. [c.423]

Чрезмерное подгорание нескольких ламелей или диаметрально противоположный износ коллектора [c.157]

Если стартер /. .едленно проворачивает коленчатый вал двигателя, то возможны зависание щеток или подгорание коллектора, подгорание контактов реле или межвитковое замыкание в стартере. [c.80]

Для правильной работы генератора должен быть хороший контакт щеток с коллектором. При плохом контакте искрят щетки и подгорает коллектор. Нарушение контакта может быть результатом загрязнения коллектора, износа щеток и коллектора, заедания щеток в щеткодержателях и ослабления пружин, прижимающих щетки к коллектору. Большое значение имеет степень нажатия щеток на коллектор. При слабом нажатии щетка подскакивает, увеличивается переходное сопротивление, усиливаются искрение и подгорание коллектора. Чрезмерно большая сила пружин приводит к быстрому износу шеток и коллектора, к большим потерям на трение и к перегреву коллектора. Проверять давление щеток на коллектор необходимо пружинным динамометром давление для новьщ и малоизношенных щеток—1200—1600 г, при износе щеток допускается уменьшение давления не более чем до 800 г. [c.216]

Следует проверить индикатором биение поверхности железа якоря и коллектора относительно крайних шеек вала. Проверку биения надо производить на призмах, на которые должны опираться шейки вала. Проверять биение, устанавливая якорь в центрах, не следует центровые отверстия вала могут быть забиты и, кроме того, при изготовлении вала применяется бесцентровая шлифовка. Бпение коллектора не должно превышать 0,05 мм, а биение железа якоря — 0,25 мм по суммарному показанию индикатора. Если повышенное биение вызвано погнутым валом, то правка последнего на ручном прессе нередко приводит к положительным результатам. В других случаях повышенное биение коллектора устраняется его проточкой. Проточка производится также при значительном износе или сильном подгорании коллектора и при выступании над его поверхностью изоляции между пластинами. Однако в отличие от генераторов постоянного тока у коллектора стартера после проточки не производится выборка изоляции между пластинами. [c.62]

Разобрать и осмотреть электростартер. В случае выраг ботки и сильного подгорания коллектор проточить и заменить смазку в шарикоподшипниках. [c.94]

Если тя говое реле срабатывает, но коленчатый вал двигателя не проворачивается или вращается слишком медленно, причинамт1 неисправности могут быть короткое замыканне в обмотках стартера или плохой контакт в цепи его питания (зависание щеток, загрязнение-и подгорание коллектора). Для устранения неисправности необходимо проверить состояние коллектора, натяжение и состояние щеточных пружин и определить, нет ли заедаиня щеток в щеткодержателях. Загрязненный коллектор протирается чистой ветошью, смоченной в бензине, или зачищается мелкозернистой наждачной бумагой, изношенные щетки и поломанные пружины заменяются новыми. При коротком замыкании обмоток ремонт стартера производится в мастерской. [c.148]

Поверхность коллектора должна быть чистой и не иметь следов значительного подгорания. Грязь и масло, попавшие на коллектор, удаляют ветошью, смоченной бензином. Сильно подгоревший коллектор зачищают мелкой стеклянной шкуркой С80 и С100. Стартер присоединяют к аккумуляторной батарее и зачистку производят при вращении якоря в режиме холостого хода, прижимая шкурку к коллектору при помощи деревянной колодки. Применение наждачной шкурки недопустимо. После зачистки следует продуть коллектор для удаления абразивных частиц. Незначительное равномерное подгорание сбегающих из-под щетки краев коллекторных пластин не нарушает работоспособности стартера и не требует зачистки. [c.43]

Если при включении стартера свет сильно тускнеет и янорь стартера не вращается, это может быть вызвано разряженным остоя-нием или неисправностью аккумуляторной батареи, коротким замыканием в обмотках стартера, повышенным сопротивлением цепи стартера. Наряду с неплотным соприкосновением, коррозией или загрязнением в контактных присоединениях проводов цепи стартера повышенное сопротивление этой цепи может быть вазвано подгоранием или загрязнением коллектора, а также 1юнтактов тягового реле или включателя, ухудшением контакта щеток с коллектором из-за их износа, заедания в щеткодержателях или ослабления щеточных пружин, распайкой внутренних соединений стартера с частичной потерей контакта. [c.45]

Надо проверить, нет ли значительного подгорания части или всех коллекторных пластин, нет ли значительного износа коллектора, не выступает ли миканитовая или слюдинитовая изоляция между коллекторными пластинами (межламельная изоляция) над поверхностью коллектора, нет ли на поверхности якоря следов зацепления за полюс. Причиной зацепления может быть погнутый вал, износ подшипников, самоотвертывание винта крепления полюса. Следы коррозии на валу и на железе якоря надо удалить. [c.62]

При работе генератора на поверхности коллектора образуете слой так называемой политуры, представляющий собой тончайшую-пленку, состоящую из окислов меди. Цвет политуры бывает разный от соломенно-желтого до темно-коричневого. Образование политуры является нормальным следствием процесса коммутации.. Политура улучшает условия коммутации и уменьшает износ щеток. Поэтому удалять политуру с поверхности коллектора не следует.. Зачистку коллектора следует производить только при значительном подгорании коллекторных пластин. Следы подгорания и политура резко отличаются друг от друга. Коллекторные пластины подгорают у края, с которого сбегает щетка при вращении якоря, а политура покрывает всю поверхность коллектора. Подгоревшай поверхность коллектора матовая, ее цвет черный. Поверхность, покрытая политурой, гладкая, блестящая. [c.127]

Проверка состояния коллекхора. Работу делают при снятой крышке или заш,итной ленте. Рабочая поверхность коллектора должна быть чистой, гладкол без значительного подгорания и износа. Замаслившийся коллектор промывают с помощью тряпки, смоченной в неэтилированном бензине. Подгоревший или окислившийся коллектор зачищают мелкой стеклядной шкуркой. Изношенный коллектор обтачивают на станке после полной разборки стартера. [c.99]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...