Трение , влияние его на движения

Об учете трения. До сих пор мы производили исследование, предполагая, что трение в кинематических парах механизма, а также внутреннее трение в материале упругих связей настолько незначительно, что влиянием его на движение механизма с упругими связями можно пренебречь. [c.192]

Трение, влияние его на движения в атмосфере и в морях 471 [c.572]

Мы видели, что одним из основных законов внешнего трения твердых тел является существование статического трения. Если мы обратимся к законам трения движения при внешнем трении твердых тел, то основным отличием внешнего трения от внутреннего будет служить существенно иное влияние скорости на оба вида трения. Внутреннее трение, как мы видели (стр. 11—13), пропорционально скорости относительного скольжения двух тел, разделенных смазочной прослойкой (постоянной толщины). При внешнем же трении скорость обычно незначительно влияет на величину силы трения. В тех случаях, где это влияние обнаруживается, оно обычно может быть объяснено изменениями поверхности скольжения, зависящими от скорости скольжения и сопровождающих его процессов. Так, обычно процесс скольжения сопровождается нагреванием поверхности, окислением, разрушением поверхностных слоев, в том числе смазочных (если они есть), механическим повреждением (износом поверхности) и др. Поэтому неудивительно, что изменение скорости движения, меняя интенсивность указанных процессов, способно существенно изменять и сопротивление движению. [c.185]

Следует обратить внимание на то, что трение в механизмах с двумя степенями свободы оказывает более существенное влияние на движение системы, чем в механизмах с одной степенью свободы. Дело в том, что силы, действующие на звенья механизма с двумя степенями свободы, как и силы трения в его кинематических парах, влияют не только на скорости и ускорения отдельных точек звеньев, но и на траектории этих точек. Из этого следует, что если требуется достаточно точно определить движение механизма с двумя степенями свободы, то надо принимать во внимание силы трения в кинематических парах. [c.172]

Существенное влияние на динамику механизма, на его динамическую точность и устойчивость оказывает трение в кинематических парах. Это влияние учитывается введением диссипативного коэффициента механизма. Составляется диссипативный коэффициент для случаев линейного и сухого трения, исследуется влияние трения на резонансные характеристики и на устойчивость механизма при различных условиях возбуж,дения. Здесь также используются упрощенные модели, дающие наглядное физическое представление о картине движения механизма при наличии трения в кинематических парах (глава 6). [c.9]

Пользуясь обычными приемами анализа уравнений вида (6.3), мы могли бы определить логарифмический декремент затухания колебаний, установить характер влияния конфигурации и положения механизма на частоту его собственных колебаний и т. д. Однако связанные с таким анализом рассуждения и выкладки достаточно очевидны, а вопросы решения уравнений типа (6.3) уже были рассмотрены в главе 2. Считая излишним повторять их здесь, обратимся к рассмотрению влияния трения на устойчивость механизма и на его вынужденное движение. [c.195]

Вместе с тем из практики известно, что при определенном характере возбуждения динамические ошибки сбалансированного механизма могут достигать заметной величины даже при пренебрежимо малых зазорах в кинематических парах. Для того чтобы рассмотреть это явление, обратимся к анализу влияния сил сухого трения на движение механизма в случае поступательно-круговой вибрации его стойки. [c.210]

Степень вредного сопротивления движению элементов прибора почти идентична степени вредного влияния трения в воздушной среде. Поэтому, формулируя вредное сопротивление воздуха движению элемента прибора как совокупное сопротивление от трения в воздухе и реакции движения, легко подсчитать это сопротивление, определить его величину и степень влияния на нормальное действие прибора. [c.40]

На рис. 3 показаны расчетные диаграммы ц, и их производных. Для некоторых случаев показаны также диаграммы безразмерного расхода через окна 6 и 8 перепадов давлений Арв, P , давления в полостях ря и рр. Сравнение диаграмм рис. 3 позволяет проследить влияние на закон движения угла наклона (3 образующей конических частей золотника к его оси. При уменьшении 3 модуль начального ускорения (, о возрастает, но через некоторое время модуль снижается и во всех случаях на большей части периода торможения остается близким к постоянному. Время торможения при уменьшении р несколько уменьшается. При изменении направления движения стола сила трения изменяет направление действия на обратное. Поэтому в этот момент ускорение резко изменяется на величину [c.141]

Особенно существенное влияние на характеристику клапана оказывает трение подвижных его частей. Последнее обусловлено тем, что трение в момент страгивания затвора клапана (отрыва его от седла) может значительно превышать трение при дальнейшем егЬ движении на открытие. Это различие трения вызывает забросы [c.373]

Если близкое к любому из этих движений принять за начальное и ввести в рассмотрение сколь угодно малую вязкость, то под ее влиянием движение быстро перестроится — в силу большой концентрации энергии в окрестности особенностей начнется интенсивная диссипация энергии. В частности, например, движение в круге, когда вихрь помещен в его центре (рис. 50, в) и на границе нет трения, под влиянием вязкости будет стремиться к вращению жидкости как твердого тела. [c.168]

Классическими являются результаты Е. Л, Николаи по изучению, влияния сухого трения на движение быстро вращающегося гироскопа, установленного на неподвижном основании. Они изложены в его монографии Гироскоп в кардановом подвесе (1944 изд. 2—1964). Предполагая, что моменты сил сухого трения постоянны по своей величине, Е. Л. Николаи вводит в рассмотрение изображающую точку и изучает ее движение на плоскости угловых скоростей, В каждом из квадрантов изображающая точка будет перемещаться по окружности. Рассматриваются условия перехода из одного квадранта в другой. Показывается, что собственные колебания гироскопа затухают за конечный промежуток времени. Находятся условия, при которых изображающая точка скользит по координатной оси, что соответствует отсутствию одной из составляющих угловой скорости. Интересен факт, указанный Е, Л. Николаи нутационные колебания гироскопа не затухают, если к нему при наличии сухого трения приложены постоянные сторонние моменты. Результаты, полученные Е. Л. Николаи, распространены на случай одновременного наличия вязкого и сухого трения Н. В. Бутениным (1960), В работе Д. М, Климова (1960) проведено исследование движения гироскопа при наличии сил сухого трения, пропорциональных нормальным составляющим динамических реакций. [c.252]

Смазка не оказывает заметного влияния на характер движения трущихся тел при малых скоростях их относительного перемещения, так как на контактирующих участках масляная и окисная пленки разрушаются и на них поверхности приходят в непосредственный контакт. На площадках контакта давление по величине неодинаково, масляная пленка не на всех площадках контакта полностью выдавливается и в итоге уменьшается суммарная площадь фактического контакта. С другой стороны, деформирование металла в присутствии смазки приводит к большему измельчению структуры и упрочнению его на контактирующих участках, что также приводит к уменьшению фактической площади контакта, а следовательно, к уменьшению силы трения. [c.21]

Приближенно сопротивление трансмиссии может быть принято постоянным и не зависящим от числа оборотов и нагрузки. В среднем -rig. равно 0,9. Для более точных исследовании нужно учитывать, что потери в приводе слагаются из потерь на трение в подшипниках, шестернях и потерь на движение воздуха и масла в коробке передач поэтому на потери оказывают влияние сорт масла, его вязкость и температура. [c.7]

Движение волчков отличается от движения гироскопов тем, что в общем случае они не имеют ни одной неподвижной точки. Теория движения волчка достаточно сложна и в курсе общей физики подробно не рассматривается. Следует отметить, что на движение волчка важное влияние оказывает сила трения в точке его соприкосновения с поверхностью, на которой он вращается. Быстро закрученный волчок стремится вращаться в таком положении, чтобы его центр масс находился как можно выше. В случае яйцеобразного волчка вращение на боку неустойчиво, и волчок поднимается, продолжая устойчивое вращение на более остром конце до тех пор, пока его угловая скорость не снизится ниже некоторой критической величины, после чего он упадет. [c.29]

Влияние трения на затухание колебаний и переход от колебательной системы к апериодической можно продемонстрировать при помощи груза на пружине помещая его в среду с различной вязкостью. В воздухе сопротивление мало, и поэтому колебания происходят с очень малым затуханием (б 0,01). В воде сопротивление гораздо больше, и затухание заметно увеличивается (6 I). Наконец, в масле отклоненный груз вообще не переходит за положение равновесия — происходит апериодическое движение (6 = оо). Коэффициент трения Ь для силы трения, действующей на тело со стороны жидкости, связан с коэффициентом вязкости жидкости. Измеряя затухание колебаний тела, погруженного в жидкость, можно определить коэффициент вязкости жидкости. [c.601]

Одним из наиболее широко развитых научных направлений механики жидкости (газа) является аэродинамика пограничного слоя, изучающая движение вязкой жидкости в ограниченной области вблизи обтекаемых поверхностей. Решение задач о движении жидкости в пограничном слое дает возможность найти распределение касательных напряжений (местных и средних коэффициентов трения) и, следовательно, суммарные аэродинамические силы и моменты, обусловленные вязкостью среды, а также рассчитать теплопередачу между поверхностью летательного аппарата и обтекающим его газом. При небольших скоростях полета не обязательно учитывать тепловые процессы в пограничном слое из-за малой их интенсивности. Однако при больших скоростях необходимо учитывать теплопередачу и влияние на трение высоких температур пограничного слоя. [c.669]

Не ставя перед собой задачу о точном исследовании влияния моментов трения на характер движения гироскопа, дадим приближенное представление об его влиянии. [c.199]

Рассмотрим сначала влияние угла давления на работоспособность механизма. Сила давления кулачка 1 на толкатель 2 (рис. 3.12) есть равнодействующая нормального давления и силы трения Р , направленных соответственно по нормали NN и по касательной ТТ к профилю кулачка (/К противоположно направлению скорости скольжения У21). Угол 7/.- между вектором силы, действующей на выходное звено, и вектором его скорости В точке приложения этой силы называют динамическим углом давления в отличие от геометрического (или просто угла давления), соответствующего / = 0 (т. е. без трения). На рис. 3.12 это угол у. Очевидно, что при ур л/2 сила Р перпендикулярна направлению возможного движения толкателя и не может произвести поло- [c.84]

Износ систем и агрегатов Во многих сложных машинах можно выделить отдельные системы и агрегаты, работоспособность которых в основном зависит от их износа и в меньшей степени от влияния других узлов и механизмов машины. Износ таких систем и агрегатов и его влияние на выходные параметры целесообразно изучать самостоятельно, но учитывать воздействия на данную систему других агрегатов машины, которые для нее играют роль окружающей среды. Взаимодействие и влияние износа отдельных пар трения рассматривается в пределах данной системы или агрегата. Примером таких узлов могут служить гидравлические системы и агрегаты машин [82, 107]. Износ элементов гидросистемы— насосов, распределительных пар, уплотнений, силовых цилиндров, поршней—непосредственно сказывается на выходных параметрах системы — точности передачи движения или управляющего воздействия, КПД, передаваемых нагрузках и др. Износ других элементов машины скажется в основном на силовых и тепловых нагрузках в гидросистеме, но не повлияет на изменение ее внутреннего состояния. Целесообразно также самостоятельно изучать износ пневматических систем, систем управления, систем подачи топлива, смазки, охлаждения, тормозных систем [39 ], и др. Сказанное можно отнести и ко многим агрегатам машины — двигателю и его системам, приводным коробкам передач, [c.368]

Заметим, что этот вид маятника не представляет практического интереса, потому что трение, встречаемое нитью на выпуклом профиле циклоиды, имеет заметное влияние и его нельзя устранить, как это было бы необходимо, чтобы движение действительно совершалось по закону, вытекающему из уравнения (34). [c.51]

Наряду с достоинствами эти системы имеют и свои недостатки невозможность точно координировать движения исполнительных органов вследствие утечек рабочих тел через уплотнения, изменения вязкости рабочих тел при колебании температур, наличия потерь на трение по длине трубопроводов и местных потерь высокая точность изготовления отдельных сопряженных деталей систем и хорошее уплотнение в местах стыков соединяемых деталей наличие неравномерного движения исполнительных органов при переменной внешней нагрузке у пневматических систем вследствие сжимаемости воздуха уменьшение к. п. д. из-за утечек рабочего тела изменение температуры воздуха при его расширении и сжатии, что может привести к выделению влаги (и даже к образованию льда) или к вспышке смазки. Кроме того, рабочие жидкости гидравлических систем производственно-технологических машин могут оказывать вредное влияние на качество изготовляемой продукции вследствие случайного попадания их на изготовляемые изделия. Указанные недостатки гидравлических и пневматических систем могут быть значительно уменьшены, если при их проектировании и конструировании будут приняты соответствующие меры. Более совершенными являются комбинированные пневмогидравлические системы механизации и автоматизации. [c.26]

Начало движения поршня будет совпадать с тем моментом, когда давление в подпоршневом пространстве станет способным преодолеть все перечисленные выше силы. При перемещ,ении поршня в подпоршневом пространстве будет происходить изменение давления, на что суш,ественное влияние оказывает устройство и размеры трубопровода, начальные давления в цилиндре и воздухосборнике, размеры цилиндра, массы перемещающихся звеньев, трение в уплотнениях и шарнирах, наличие упругих связей и т. д. В соответствии с изменением давления под поршнем будет изменяться и закон его движения. [c.182]

Рассматривая задачу расчета движения поршня на примерах поршневых пневматических механизмов, заметим, что на его движение оказывают влияние многие факторы структура механизма, масса и упругость его звеньев, трение в шарнирах и местах уплотнений, характер термодинамического процесса и многие другие. [c.187]

Важной особенностью решения уравнений (11.26), соответствующих критической скорости прямой прецессии, является то, что это решение сохраняет свою силу и при наличии внутреннего трения в материале вала. Формально это можно вывести из формул (11.14) физически это легко понять, если вспомнить, что при прямой круговой прецессии со скоростью, равной скорости вращения ротора, ось его просто вращается в прогнутом положении относительно оси подшипников, не деформируясь в процессе движения. Поэтому изгибные напряжения в любом волокне вала остаются постоянными и, стало быть, внутреннее трение не может оказывать какое-либо влияние на процесс колебаний. Это обстоятельство делает критические скорости прямой прецессии особенно опасными, так как амплитуды вынужденных колебаний от небаланса на этих скоростях вращения могут ограничиваться только внешним трением, например трением в масляном клине подшипников скольжения или трением о воздух. [c.55]

Поскольку, согласно этому закону, всякая причина, изменяющая скорость движения, называется силой, то можно сказать, что на всякое движущееся тело действует со стороны окружающей его среды или тел, с которыми оно соприкасается, сила, стремящаяся затормозить его движение и в конце концов остановить. Она называется силой трения или силой сопротивления среды. Так, футбольный мяч, пройдя некоторое расстояние, останавливается под влиянием силы трения о землю и сопротивления воздуха. Трение о лед и сопротивление воздуха останавливают сани, после того как они наберут скорость, скатившись с горы. [c.10]

Наличие разнообразных источников возбуждения колебаний различной интенсивности и частоты, а также влияние фактора рассеяния энергии требуют анализа, в котором были бы связаны между собой действующие нагрузки (в том числе и силы трения) с колебательным процессом, с одной стороны, и колебательный процесс с напряжениями вала, — с другой стороны. Начиная приблизительно с 50-х годов, в литературе появляются работы, в которых освещаются вопросы собственно движения вала, его устойчивости, нестационарного перехода через критические скорости, влияние на этот переход характеристики двигателя, роль упругой податливости опор и ряд других вопросов. Одновременно с этим не ослабевает внимание к вопросу разработки эффективных методов расчета критических скоростей валов сложной конфигурации и со сложной нагрузкой, а также многоопорных валов (список основной литературы приведен в конце главы). [c.111]

Таким образом, рассматривая в этой главе задачу динамической точности механизмов на базе составленных уравнений, мы сумеем оценить значение таких важных факторов, как геометрия механизма, распределение его масс, и характеристики упругих связей, но, конечно, не исчерпаем этой задачи полностью и в дальнейшем будем к ней возвращаться, когда речь пойдет об учете влияния трения и при рассмотрении виброударных режимов движения механизмов с упругими связями. [c.147]

Было выявлено влияние настройки и регулировки отдельных узлов автомата на его динамические характеристики (в том числе на точность обработки) сил трения на динамические нагрузки,, равномерность движения рабочих органов и к.п.д. при различных скоростях, условиях смазки и приработки деталей автомата (с применением непосредственной записи сил трения или выделения их измерением общей нагрузки и ускорений, определяющих величину инерционной составляющей нагрузки). Были найдены причины нарушения контакта сопрягаемых поверхностей деталей автомата и повышенного износа (с помощью контактных датчиков и методом отпечатков), а также причины износа деталей автомата, влияю- [c.10]

Ходьба (Делоне, Механика — D е 1 а и п а у, Me anique). Как мы уже указывали на примере, теорема о движении центра тяжести распространяется и на живые существа. Возникающие при сокращении мышц мускульные усилия являются внутренними силами, попарно равными и прямо противоположными следовательно, они не оказывают никакого влияния на движение центра тяжести. Поэтому только при помощи внешних тел живое существо может изменить движение своего центра тяжести. Вообразим, например, наблюдателя, стоящего на идеально отполированной горизонтальной плоскости. Все внешние силы, действующие на тело наблюдателя, — вес и нормальные реакции плоскости, вертикальны. Если наблюдатель был вначале неподвижным, а затем пожелал двигаться, то его центр тяжести движется как материальная точка, вначале неподвижная и находящаяся под действием вертикальной силы. Эта точка описывает неподвижную вертикальную прямую, и следовательно, мускульные усилия не изменяют положения горизонтальной проекции центра тяжести, который может лишь подниматься или опускаться. Ходьба в этом случае невозможна. Она становится возможной лишь благодаря трению. Если на негладком грунте человек, сначала неподвижный, заносит вперед одну ногу, то вторая нога стремится отодвинуться назад для того, чтобы горизонтальная проекция центра [c.32]

Впервые общая картина поведения различных гироскопических систем с быстро вращаюищмся симметричным ротором была, как уже упоминалось, обрисована в классических докладах Л. Фуко, а затем — в фундаментальной монографии В. Томсона и П. Тэта. Следующим шагом в развитии механики гироскопических устройств, позволившим перейти к количественному изучению их движения, был четырехтомный труд Ф. Клейна и А. Зоммер-фельда . Наряду с подробным изложением случаев интегрируемости уравнений движения твердого тела здесь впервые четко формулируется понятие <бкстрого динамически симметричного гироскопа, указывается, что он может совершать псевдорегулярную и вынужденную прецессию, и даются обоснованные количественные оценки угловых ошибок, с которыми следует Считаться, полагая, что вектор кинетического момента гироскопа совпадает с осью его фигуры, т. е. пользуясь допущением прецессионной теории. Авторы впервые изучают влияние трения в опоре и сопротивления среды на движение быстро вращающегося гироскопа. В четвертом томе этой работы имеются также результаты исследования различных конкретных гироскопических устройств, в частности, гиростабилизаторов непосредственного действия, о чем будет сказано особо. [c.168]

Тот факт, что тело при отсутствии действия на него со стороны других тел сохраняет состояние равномерного прямолинейного движения, противоречит, на первый взгляд, повседневному опыту и был открыт лишь в XVII веке Галилеем. Мы наблюдаем, что всякое тело, как будто бы предоставленное самому себе, постепенно уменьшает свою скорость и наконец останавливается. Однако если глубже. присмотреться к этому явлению, то станет ясным, что это кажущееся противоречие закону объясняется влиянием на движение данного тела других тел трением тел о поверхность, по которой оно движется, сопротивлением воздуха и т. п. Они-то и замедляют движение тела. Если принять меры к уменьшению этих влияний (сопротивлений движению), то замедление будет меньшим и движение будет больше приближаться к равномерному. Отсюда можно заключить, что если бы нам удалось совершенно устранить все сопротивления движению тела, то скорость его не изменялась бы ни по направлению (следовательно, движение было бы прямолинейным), ни по численному значению (следовательно, движение было бы равномерным), [c.17]

Влияние сил трения на движение упругой среды в коротких каналах. Волновые процессы изменения состояния среды в трубопроводах, определяемые уравнениями (43.1) и (43.2) (не учитывающими действие сил трения), были изучены в классической работе Н. Е. Жуковского [4] им был посвящен и ряд последующих исследований, среди которых особо отметим работы Г. Г. Калиша [11, 12, 13]. Движение реальных газов и жидкостей, описываемое дифференциальными уравнениями (42.4) — (42.5), было исследовано И. А. Чарным и подробно рассмотрено в его монографии [25]. [c.402]

Полная независимость нормальных координат поиводит к интересной теореме, касающейся связи последующего движения с начальным возмущением. Действительно, если силы, действующие на систему, имеют такой характер, что они не совершают работы при перемещении, обозначенном через 8ср , то = 0. Силы такого характера, как бы долго они ни действовали, не могут оказать никакого влияния на движение ср . Если это движение существует, то они не могут уничтожить его если же оно не существует, то они не могут его создать. Наиболее важное применение эта теорема находит в том случае, когда силы, приложенные к системе, действуют в узле нормальной компоненты срр т. е. в точке, которую рассматриваемая компонента колебания не стремится привести в движение. Можно отметить особо два крайних случая таких сил 1) когда сила имеет импульсивный характер и выводит систему из состояния покоя, 2) когда сила действовала настолько долго, что система снова оказывается в покое под ее воздействием, в возмущенном положении. Как только действие си1Ы прекращается, возникают свободные колебания, которые в отсутствии трения продолжались бы неопределенно долго. Мы заключаем отсюда, что, каков бы ни был в других огношениях характер силы, она не содержит никакой компоненты типа <р . Это заключение ограничивается теми случаями, где Т, Г VL V допускают одновременное приведение, включая, конечно, и случай отсутствия трения. [c.155]

При клещевой подаче подвижный захват также кинематически связан с рабочим органом машины. При движении его вниз подающая каретка 3 (рис. 2.18, б) перемещается слева направо. При этом ролики 4 свободно скользят по ленте 2. Тормозные ролики 5 заклинены и препятствуют перемещению ленты 2 под влиянием силы трения о ролики. 4. При ходе пуансона 1 вверх каретка 3 движется справа налево, лента заклинивается между роликами подающей каретки и перемещается на длину хода каретки. Наибольший Hiar составляет 100 мм скорость клещевой подачи достигает 600 двойных ходов/мин. [c.23]

Среди деятелей эпохи Возрождения особенно выделяется гениальный художник, геометр и инженер, итальянец Леонардо да Винчи (1452—1519), которому принадлежат исследования в области теории механизмов, трения в машинах и движения по наклонной плоскости. Кроме того, он занимался перспективой, теорией теней и строил модели летательных машин. Им построен также эллиптический токарный станок, носящий до сих пор его имя. Другой замечательный деятель этой эпохи, великий польский ученый Николай Коперник (1473—1543) создал свою гелиоцентрическую картину мира, которая, сменив геоцентрическую картину Птолемея, произвела большой переворот в научном мировоззрении и оказала огромное влияние на все последующее развитие естествознания. Благодаря работам Коперника и многочисленным наблюдениям датского астронома Тихо-Браге Иоганн Кеплер (1571 —1630) получил свои три знаменитых закона движения планет, послуживших Ньютону основанием для его закона всемирного тяготения ). Далее следует упомянуть о работах голландца Стевина (1548—1620), который исследовал законы равновесия тел на наклонной плоскости и в результате пришел к выводу основных законов статики. [c.11]

Из научных предшественников Галилея можно назвать Леонардо да Винчи и Стевина. Знаменитому художнику Леонардо да Винчи (1452—1519) принадлежат исследования по теории механизмов, трению и движению по наклонной плоскости. Замечательны его попытки построить летательные машины. Труды голландского инженера Симона Стевина (1548—1620) также касаются равновесия тела на наклонной плоскости. Он открыл, быть может под влиянием работ парижского математика Иордана Неморария (XIII в.), закон равновесия трех сил, пересекающихся в одной точке, и вплотную подошел к закону параллелограмма сил в такой форме, в какой мы его знаем теперь. [c.14]

Предположим, пренебрегая влиянием сил трения, что кольца подвеса Кардана могут свободно вращаться. Пренебрегаем также массой колец подвеса Кардана. Тогда все внешние силы, приложенные к маховику G, приведутся к силе веса и равнодействующей реакций осей подвеса Кардана. Можно предполагать, что эти силы приложены в центре инерции гироскопа. Следовательно, главный момент внешних сил относительно центра инерции гироскопа равен нулю. Тогда на основании теоремы об изменении кинетического момента в движении системы относительно ее центра инерции можно утверждать, что кинетический момент гироскопа G относительно его центра инерции сохраняет постоянную величину и направление Lo = onst. [c.446]

Для ответа на этот вопрос рассмотрим пример из механики. Как известно, неограниченно долгое прямолинейное и ранномернос движение тела возможно только в идеализированных условиях полного отсутствия какого-либо действия других тел на движущееся тело. Практически влияние других тел (трение, сопротивление и т. д.), устраняемое лишь с какой-то степенью точности, не означает ограниченности традиционного подхода к закону инерции и тем более его оюутствия. Учет этого внешнего влияния приводит только к изменению движения тела, но не к изменению зикона инерции. [c.318]

Собственную скорость прецессии гироскопа, определяемую формулами (VIII.48) и (VIII.51), следует учитывать при определении его погрешностей в полете. При испытаниях гироскопов на лабораторном стенде, платформа которого в целях снижения влияния моментов трения и Мр на собственную скорость их прецессии совершает угловые колебания вокруг двух перпендикулярных осей Xi Vi у и необходимо сохранять сдвиг 6 = 0 фаз, для чего платформу стенда следует приводить в движение вокруг обеих осей Xi и i/j от одного двигателя. [c.224]

Изменение положения ведомого звена механизма как его выходной параметр. Для многих механизмов основное влияние на изменение выходных параметров оказывает износ сопряжений ведомого звена. Обычно, если требуется осуществить заданное перемещение ведомого звена, то в его формировании участвуют все звенья механизма и их износ может быть учтен или возможна компенсация износа, как это показано в гл. 7, п. 2 и 3. Если же предъявляются требования и к точности положения или траектории движения ведомого звена, то основное значение имеют сопряжения ведомого звена, определяющие его положение и направление движения. Если эти сопряжения обеспечивают постоянный контакт поверхностей трения, т. е. относятся к 1-й и 2-й группам классификации (см. рис. 85), то основным выходным параметром будет изменение положения ведомого звена в процессе изнашивания его направляющих. При изменении зон касания, как правило, следует рассматривать искажение траектории движения ведомрго звена. Приведем пример расчета изменения положения вращаю,-щейся детали (планшайбы, стола, ротора) при износе кольцевых направляющих и нецентральной нагрузке, точка приложения которой зафиксирована относительно неподвижного основания. [c.348]

Преимущества и неудобства, создаваемые трением.— Влияние трения может быть как полезным, так и вредным. В статическом состоянии трение чаще всего оказывается для нас полезным, так как оно увеличивает устойчивость и позволяет осуществить равновесие в тех случаях, когда без трения оно было бы невозможно. Но трение может быть полезным также и с динамической точки зрения благодаря ему локомотив может привести в движение состав, и благодаря трению же оказывается возможным торможение. В движущихся машинах трение, вообще говоря, оказывается вредным не только потому, что оно является причииой изнашивания, но также и потому, что оно поглощает часть работы, производимой движущими силами. Поэтому в машинах следует сводить его к минимуму, улучшая качество поверхностей, находящихся в соприкосновении, так как свойства этих поверхностей оказывают значительно влияние на величину коэффициента трения. [c.326]

Влияние характера движения индентора. При возвратно-поступательном движении индентора сохраняется периодический характер накопления пластической деформации (рис. 45), но но сравнению с аналогичными условиями трения при движении индентора в одном направлении [116]J наблюдаются некоторые отличия. Увеличение ширины дифракционных линий (110) и (220) a-Fe на начальной стадии процесса в первом случае происходит медленнее, чем во втором. Число циклов до разрушения по результатам рентгеновского анализа составляет 11, по результатам измерения микротвердости — 13, т. е. практически равно его значению нри движении индентора в одном направлении в аналогичных условиях трения. Однако процесс нарушения сплошности развивается более интенсивно. Об этом свидетельствует более полное снятие мик-ронанряжений при установившемся значении величины блоков и вид поверхности образца, свидетельствующий о том, что разрушение охватывает значительный объем [116]. Определение интенсивности износа показало, что при возвратно-поступательном движении индентора отделение частиц износа происходит раньше, чем при движении индентора в одном направлении. Такое расхождение между закономерностями структурныхГизменений и разрушением поверхностного слоя стали 45 обусловлено тем, что при возвратно-поступательном движении индентора большое значение приобретают процессы разрушения, связанные с возникновением вакансий и ростом их плотности [117], что не влияет на ширину дифракционных линий, связанную только с плотностью дислокаций. [c.67]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...