Компенсация износа

Особое направление заключается в компенсации износа, осуществляемой периодически или автоматически. К числу узлов с периодической компенсацией принадлежат подшипники скольжения с осевым или радиальным регулированием зазора (с коническими несущими или посадочными поверхностями, с периодически подтягиваемыми вкладышами). Другие примеры — осевая подтяжка подшипников качения (радиальноупорных и конических) и регулирование зазора в прямолинейных направляющих с помощью переставных клиньев и планок. [c.31]

С уменьшением угла а возрастает точность центрирования осей, но увеличиваются нормальные давления, вероятность заклинивания и осевое перемещение цапфы, необходимое для регулировки ее положения и компенсации износа, Обычно принимают а = 3 5°, а при грубой точности центрирования а 8°. [c.431]

Регулирование зазора применяют для установления оптимального зазора в прецизионных подшипниках (на заводе-изготовителе) и для компенсации износа нри ремонтах. [c.376]

В конструкции уплотнительного устройства (рис. 13.1, б) применены два резьбовых соединения — накидной гайки 3 со штуцером 4 и штуцера 4 с корпусом 6. Герметичное уплотнение между штоком 1 и штуцером 4 создано сальниковым уплотнением, состоящим из уплотнительной набивки 7, зажимаемой втулкой 2 при завинчивании гайки 3. Уплотнительную набивку выполняют из шнура, изготовленного из пряжи и пропитанного густой смазкой или графитовым порошком, или в виде колец из резины, тефлона. Объем набивки выполняют таким, чтобы между торцами втулки 2 и штуцера 4 после сборки нового соединения оставался зазор, в пределах которого можно перемещать втулку 2 во время эксплуатации для компенсации износа набивочного материала, подтягивая гайку 3. Торцевое уплотнение между штуцером 4 и корпусом 6 обеспечивает прокладка 5 из податливого материала паронита, резины и т. п. [c.193]

Недостаток опор такого типа — отсутствие возможности компенсации износа рабочей поверхности отверстия путем сближения одной его части с другой. [c.258]

Подставляя в формулу (10.16) значения Ь при 26 = л/2 и заменив угол Р на у, т на т os у, учтя увеличение прочности в 1,4 раза и вводя коэффициент компенсации износа от трения скольжения 1,5, получаем формулу для проверочного расчета зубьев червячного колеса на изгиб [c.203]

К опорам точных механизмов предъявляются следующие основные требования а) высокая точность направления б) малый момент трения в) малая чувствительность к изменениям температуры г) высокая износостойкость д) возможность компенсации износа е) стойкость при работе в условиях тряски и вибрации [c.273]

В механизмах, к которым предъявляются жесткие требования компенсации износа с целью уменьщения мертвого хода (зазора между витками винта и гайки), применяют разрезные гайки (рис. 22.5, а) или специальные устройства (напри- [c.390]

Для удобства сборки и разборки, а также возможности регулировки зазоров используют винты, фиксируемые гайкой. Для компенсации износа и температурных деформаций один из подшипников поджимают пружиной (см. рис. 26.5, а). [c.437]

Гайки. Чаще всего гайки представляют собой втулку или корпус с резьбой в отверстии и опорными поверхностями, предохраняющими ее от смещения и проворачивания. В механизмах, где предъявляются требования компенсации износа с целью уменьшения мертвого хода (зазора между винтом и гайкой), применяют разрезные гайки, снабженные специальными приспособлениями, обеспечивающими радиальную либо осевую выборку зазора (рис. 3.92). В первом случае для выборки зазора служит стяжной винт /, во втором — пружина 2. [c.324]

Для удобства сборки и разборки, а также для возможности компенсации износа деталей подшипники выполняют регулируемыми. Требуемую величину зазоров устанавливают поворотом винтов, фикси- [c.456]

Пользуясь полученной формулой, можно проанализировать влияние отдельных факторов на величину и характер U (х) и в каждом конкретном случае указать наиболее эффективные пути для уменьшения величины износа и получения более равномерной формы изношенной поверхности, которая непосредственно связана с точностью работы, виброустойчивостью конструкции и возможностью компенсации износа. [c.295]

Суммирование износа звеньев механизма. В большинстве случаев отклонение ведомого звена от заданного положения А можно определить как алгебраическую сумму износов отдельных сопряжений с учетом передаточного отношения 4 между данным сопряжением и ведомым звеном, а также с учетом величины возможной компенсации износа механизма е [c.337]

Таким образом, если имеется возможность компенсации износа на величину е (О с е < Стах) то вредный эффект от износа звеньев начинает проявляться лишь при значениях суммарного износа, [c.338]

После этого срока необходимо производить ремонт механизма, например заменить наиболее изношенную деталь (бронзовую колодку) на новую, имеюш,ую ремонтный размер. Без компенсации износа е = 0) средний срок службы данного механизма составлял бы меньше двух месяцев. [c.339]

Компенсация износа в механизмах. Компенсация износа сопряжений обеспечивает более длительный срок их службы и поэтому широко применяется в современных машинах. Она преследует обычно две основных цели устранение зазоров, возникающих в сопряжениях, и сохранение данного закона движения сопряженных тел при их относительном перемещении. [c.339]

Возможности компенсации износа сопряжений различных конструктивных форм связаны с принадлежностью сопряжения к данной группе классификации (см. рис. 85). [c.339]

У сопряжений 1-й группы, где осуществляется полный контакт поверхностей трения, компенсация износа, как правило, может полностью обеспечить дальнейшую правильную работу сопряжения. Так, например, при износе конических муфт или тормозов (рис. 112, а) компенсация износа заключается в дополнительном сближении конусов на величину е, равную износу сопряжения 1 2 [c.339]

Необходимо отметить, что если подшипник скольжения выполнен цельным, то полная компенсация износа затруднительна. [c.340]

Еще более сложна компенсация износа тех сопряжений 2-й группы, где износу подвергаются различные поверхности одного из тел и величина их износа неодинакова. Так, при работе винта и гайки (рис. 112,6) компенсация износа осуществляется часто за счет того, что гайка выполняется из двух половинок, которые при износе раздвигаются на величину е — [c.340]

Различные методы компенсации износа сопряжений обычно не ликвидируют тех искажений закона движения, которые возникают вследствие изменения геометрической формы изношенных поверхностей. [c.341]

Все методы компенсации износа могут быть разделены на две основные категории. Наиболее просто осуществлять периодическую компенсацию, изменяя взаимное положение сопряженных тел по мере их износа. Но при этом требуется постоянное наблюдение за износом сопряжений, точность компенсации зависит нередко от субъективных факторов, и на регулировку тратится дополнительное время, вызывающее простои машины. Более совершенным методом компенсации износа является автоматическое регулирование, когда по мере износа сопряженных тел непрерывно ликвидируются возникающие зазоры или обеспечивается заданное усилие в паре трения (см. рис. 138). [c.341]

Автоматическая компенсация износа. Выше (см. гл. 7, п. 2) говорилось о методах компенсации износа, обеспечивающих более длительный срок службы сопряжений. Наиболее эффективными будут методы автоматической компенсации износа, когда [c.399]

Как пример рассмотрим автоматическую компенсацию износа направляющих станков и машин, предложенную автором (авторское свидетельство № 130314) [157]. [c.400]

Для сохранения суппортом начального положения осуществляется автоматическая компенсация износа его направляющих. При этом базой служат либо направляющие станины, которые не изнашиваются и потому сохраняют прямолинейность, либо специальные поверхности или контрольные штифты. [c.400]

Стол станка имеет плоскую и призматическую направляющие, которые устанавливаются на шесть опор — четыре крайние с автоматической компенсацией износа и две средние — подпружинен- [c.401]

Рис. 138, Автоматическая компенсация износа направляющих

Применение автоматической компенсации износа различных ответственных пар трения способствует созданию высоконадежных конструкций и развитие этих методов имеет несомненные перспективы. [c.402]

При воздействии на оборудование процессов средней скорости (изменение температуры как самой машины, так и окружающей среды, износ режущего инструмента) для систем автоматической подналадки характерно наличие непрерывного контроля изменяющихся параметров и периодическое регулирование механизмов. Например, широко известны методы активного контроля деталей и методы компенсации износа шлифовальных кругов в станках (см. рис. 145). [c.462]

Примером системы данной группы может служить автоматическая компенсация износа направляющих станков (см. рис. 138). [c.463]

Таким образом, при первоначальной установке тормоза используется 78% хода якоря, остальная часть резервируется для компенсации износа накладок, люфтов в шарнирных сочленениях и упругих деформаций рычажной системы. В заключение производим проверку усилия, развиваемого электромагнитом (с некоторым приближением, пренебрегая потерями в шарнирах тормозной системы), по соотношению Р с > Gpf + Оя с. [c.103]

Более совершенны системы с автоматической компенсацией износа (самопритирающиеся конические пробковые краны, торцовые и манжетные уплотнения, узлы подшипников качения с пружинным натягом, системы гидравлической компенсации зазоров в рычажных механизмах и т. д.). [c.31]

Если износ сопряжений механизма Ui 2 не зависит от взаимного положения тел, то ведомое звено сохранит заданный закон движения и его отклонение в перемещении будет одинаковым для всех положений механизма, т. е. Л = onst. В этом случае, как правило, возможно осуществить компенсацию износа увеличением размера одного из звеньев механизма, обеспечив перемещение ведомого звена на величину А. Если же износ хотя бы одного соп]ряжения механизма является функцией взаимного положения тел Ux 2 => [c.335]

Аналогичная картина имеет место во всех тех случаях, когда износ сопряжения является функцией взаимного положения сопряженных тел = f Ш- Поэтому в сопряжениях 3-й и 4-й групп устранение зазора также не может быть полностью осуществлено методами, при которых величина регулировки е = onst. Например, при компенсации износа направляющих при помощи клина (рис. 112, г) смещение его может быть произведено лишь на величину минимального значения износа сопряжения е = 4/1 2. [c.340]

Изменение положения ведомого звена механизма как его выходной параметр. Для многих механизмов основное влияние на изменение выходных параметров оказывает износ сопряжений ведомого звена. Обычно, если требуется осуществить заданное перемещение ведомого звена, то в его формировании участвуют все звенья механизма и их износ может быть учтен или возможна компенсация износа, как это показано в гл. 7, п. 2 и 3. Если же предъявляются требования и к точности положения или траектории движения ведомого звена, то основное значение имеют сопряжения ведомого звена, определяющие его положение и направление движения. Если эти сопряжения обеспечивают постоянный контакт поверхностей трения, т. е. относятся к 1-й и 2-й группам классификации (см. рис. 85), то основным выходным параметром будет изменение положения ведомого звена в процессе изнашивания его направляющих. При изменении зон касания, как правило, следует рассматривать искажение траектории движения ведомрго звена. Приведем пример расчета изменения положения вращаю,-щейся детали (планшайбы, стола, ротора) при износе кольцевых направляющих и нецентральной нагрузке, точка приложения которой зафиксирована относительно неподвижного основания. [c.348]

Автоматическая компенсация износа и направляющих имеет следующие преимущества обеспечивается сохранение точности перемещения стола на протяжении всего периода эксплуатации нет необходимости в ремонте направляющих, не изнашивается и не ремонтируется дорогостоящая станина для направляющих суппорта можно применять малостойкие и малопрочные материалы, но обладающие другими ценными качествами, например, низким коэффициентом трения, хорошей вибропоглощаемостью. [c.402]

На величину Топт существенное влияние оказывает значение коэффициента р. При сокращении времени на сборочно-разбороч-ные работы путем применения быстросменных деталей и внедрения регулировок для компенсации износа становится целесообразным повышение межремонтного периода. [c.545]

В данной конструкции предусмотр ена регулировка тормоза для компенсации износа тормозных накладок. По мере их износа уменьшается зазор между шариками 5 и скосами отжимных шайб 4. Восстановление нормальной величины зазора производится с помощью гаек 9 на штоке 8. При правильно отрегулированном тормозе ротор электродвигателя вместе с полумуфтой 1 и чашкой 3 должен свободно поворачиваться на угол 10—15° относительно ведомой полумуфты. [c.286]

Введением в уравнение (122) коэфрициента 1, 15—20% хода электромагнита резервируется для компенсации износа тормозной накладки и деформации рычажной системы. В тормозах с большим количеством шарниров и малой жесткостью рычагов значения принимают в пределах 0,6—0,7. [c.435]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...