Время торможения

Груженая вагонетка массы 700 кг опускается по канатной железной дороге с уклоном а = 15°, имея скорость и =1,6 м/с. Определить натяжение каната при равномерном спуске и при торможении вагонетки. Время торможения 1 = 4 с, общин коэффициент сопротивления движению / = 0,015. При торможении вагонетка движется равнозамедленно. [c.198]

Железнодорожный поезд движется по горизонтальному и прямолинейному участку пути. При торможении развивается сила сопротивления, равная 0,1 веса поезда. В момент начала торможения скорость поезда равняется 20 м/с. Найти время торможения и тормозной путь. [c.214]

Сохранив условие предыдущей задачи, определить путь S, который пройдет тележка В по платформе А с момента начала торможения до полной остановки, и время торможения т, если считать, что при торможении возникает постоянная по величине сила сопротивления F. [c.276]

Определить угол г1з, на который повернется космический аппарат за время торможения вращения, если оно осуществляется способами, описанными в задачах 52.9 и 52.10. [c.397]

Таким образом, время торможения растет пропорционально начальной скорости. [c.204]

Следовательно, в этом случае время торможения удваивается, [c.204]

По результатам задачи 96 время торможения растет пропорционально начальной скорости, а тормозной путь, как мы нашли,— пропорционально квадрату начальной скорости. Применительно к наземному транспорту это показывает, к<-ж возрастает опасность с увеличением скорости движения. [c.216]

Решаем задачу, используя теорему об изменении кинетической энергии, так как в условии задачи задано не время торможения, а тормозной путь j = 500 м. [c.324]

Задача 255-47. Маховое колесо, имеющее момент инерции /=137,3 кг м и диаметр /=70 см, вращается по инерции с постоянной частотой и = 430 мин направление вращения показано на рис. 280. Остановка колеса производится путем прижатия к его ободу тормозной колодки при помощи рычага АОВ. Какую силу Г необходимо приложить к концу В рычага, чтобы остановить маховик в течение 40 с (вращение маховика во время торможения считать равнозамедленным) Сколько оборотов успеет сделать маховое колесо с момента начала торможения до остановки Трением в оси маховика пренебречь. Коэффициент трения между колодкой и маховиком /=0,4. Размеры рычага и колодки даны на рисунке. [c.334]

Определить среднюю угловую скорость за время торможения. [c.350]

Путь, пройденный поездом за время торможения, определится по формуле [c.169]

Путь, пройденный поездом за время торможения, определится по формуле s = 5 = 20,4 = 204 >1. [c.163]

В момент остановки и = 0. Подставляя это значение в (а), находим время торможения [c.146]

По условию задачи so = 0. Зная время торможения, из (б) определяем путь торможения [c.147]

Время торможения до полной остановки [c.166]

Время торможения определяем из соотношения, 2s 2-14,5 , [c.273]

Пример 15.1. При подходе к станции электропоезд вмел скорость 1>о=20 м/с. Найти время торможения, если при торможении развивается сила сопротивления, равная 0,12 веса поезда. [c.279]

Пример 13.1. При подходе к станции электропоезд, идущий по прямолинейному участку пути, имеет скорость Vo = 20 м/с. Найти время торможения, если при торможении развивается постоянная сила сопротивления, равная по модулю 0,12 модуля силы тяжести поезда. [c.155]

Путь и время торможения при останове определяются соответственно формулами [c.482]

Вместо модуля ускорения а можно задавать путь Ха, проходимый за время торможения. Тогда ап = 0,5 По Ап. . [c.235]

Применение пневмопривода позволяет получить весьма широкий диапазон регулирования плавности торможения. Так, при испытаниях во ВНИИПТМАШе время торможения одной и той же маховой массы изменялось от 0,3 до 4 сек. [c.164]

Во время торможения за счет влияния давления на скосах отжимных шайб, создаваемого маховой массой ротора двигателя, движущегося по инерции, нормальное усилие между поверхностями трения N будет меньше усилия N во время паузы. [c.293]

Усилие У2. сжимающее диски во время торможения, оказывается равным [c.293]

Так как при торможении имеет место относительное движение трущихся поверхностей, которое сопровождается их износом, то с допускаемым давлением должно сравниваться давление во время торможения [c.293]

TJ. — время торможения, определяемое для закалочных кранов режимом технологического процесса. [c.330]

Ввиду того, что при закалке приходится останавливать груз на весьма малом пути торможения (100—150 мм), время торможения очень мало и динамическая составляющая тормозного момента велика. [c.331]

На рис. 11.21, а s( ) — перемещение схвата, записанное с помощью реохордного датчика v(t) — скорость движения схвата, за писанная с помощью магнитоиндукционного датчика a(t) — ускорение схвата, записанное с помощью акселерометра инерционного типа As(t) — малые перемещения (колебания в одной плоскости) схвата в конце хода руки после его останова, записанные тензомет-])ическим датчиком /р — время разгона уст— время установившегося движения /, — время торможения /ф — время фиксации (успокоения) схвата с грузом после останова руки робота / — общее время движения руки до останова Т — полное время движения, включая время фиксации схвата. [c.338]

Необходимость введения двух динамических характеристик объясняется тем, что одна характеристика нс отражает все особенности движения точки. Например, зная количество движения автомобиля (т. е. величину ту, а не величины т и у в отдель-)юсти) и действующую на него при торможении силу, можно определить, через сколько секунд автомобиль остановится, но по этим данным нельзя найти пройденный за время торможения путь. Наоборот, зная начальную кинетическую энергию автомобиля и тормозяптую силу, можно определить тормозной путь, но по этим данным нельзя найти время торможения. [c.321]

Опыт показывает, что механическое движение никогда не исчезает бесследно и никогда оно не возникает само собой. Во время торможения автомобиля произошло нагревание тормозных колодок, шин автомобиля и асфаль- [c.50]

S троса в ] опце торможения (t = т), если замедление барабана лебедки происходило по линейному закону е =at и время торможения составило половину собственного периода колебаний кабины т = Т о/2 = я/соо с. [c.219]

Закон движения барабана во время торможения считаем равнозамедлеиным, поэтому угол поворота барабана от начала торможения до полного останова [c.163]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...