Механизмы Работоспособность

Простои из - за брака. Когда инструмент и механизмы работоспособны, имеются заготовки, но результат работы не соответствует требованиям качества. Поэтому, хотя линия и работает, но годной продукции нет и время, затраченное на выпуск бракованной продукции, должно быть отнесено к простоям. [c.86]

Все сказанное о маслах для червячных передач относится к смазке также и других механизмов, работоспособность которых в значительной степени зависит от величины коэффициентов трения, как, например, механизма винт—гайка. [c.57]

Вопросы точности деталей и их соединений имеют прикладное 1иа-чение, поэтому прежде чем приступать к изучению ряда последующих разделов курса, рекомендуем хорошо ознакомиться с конструкцией и принципом действия какого-либо реального механизма и получить полное представление о влиянии точности основных деталей и характера типовых соединений на его работоспособность. В качестве такого механизма рассмотрим двухскоростную коробку передач, содержащую основные типовые соединения (рис. 3.1). [c.28]

Как влияют на качество деталей и их соединений, а также на работоспособность механизмов а) отклонения геометрической формы деталей б) отклонения взаимного расположения поверхностей деталей в) шероховатость и волнистость поверхностей [c.78]

Место установки муфты непосредственно влияет на ее габариты на быстроходных валах меньше крутящий момент, поэтому габаритные размеры муфты будут меньше, меньше ее масса и момент инерции, упрощается управление муфтой (например, сцепной). Если соединение привода и исполнительного механизма выполнено не на общей раме, от муфты требуются в первую очередь сравнительно высокие компенсирующие свойства без повышенных требований к малому моменту инерции. Важным показателем муфт является их компенсирующая способность, зависящая от величины возможного взаимного перемещения сопряженных деталей (см. рнс. 15.1) или от величины допускаемых упругих деформаций специальных податливых элементов ([А] — допускаемое осевое смещение [е] — допускаемое радиальное смещение [а] — допускаемый угол перекоса). Предохранительные муфты устанавливают на тихоходных валах, чем достигается надежность защиты деталей привода от перегрузки и повышение точности срабатывания муфты, пропорциональной величине крутящего момента. Муфты располагают у опор и тщательно балансируют. При монтаже добиваются соосности соединяемых валов. Комбинированные муфты, выполняющие упруго-компенсирующие и предохранительные функции (и другие) объединяют качества двух и более простых муфт. Специальные муфты часто конструируются с использованием стандартных элементов (пальцев, втулок, упругих оболочек, штифтов и др.). Проверочный расчет наиболее важных деталей муфты, определяющих ее работоспособность, производится только в ответственных случаях при необходимости изменения их размеров или же применения других материалов. При подборе стандартных муфт [c.374]

Многие изделия при длительной эксплуатации теряют свою работоспособность в связи с поломкой деталей, износом трущихся поверхностей механизмов и т. д. [c.179]

При компоновании должны быть учтены все условия, определяющие работоспособность агрегата, разработаны системы смазки, охлаждений сборки-разборки, крепления агрегата и присоединения к не у смежных деталей (приводных валов, коммуникаций, электропроводки), предусмотрены условия удобного обслуживания, осмотра и регулирования механизмов выбраны материалы для основных деталей продуманы способы повышения долговечности, увеличения износостойкости трущихся соединений, способы защиты от коррозии исследованы возможности форсировки агрегата и определены ее границы. [c.83]

В ряде случаев прогиб балок является критерием работоспособности конструкций, в которые они входят. Так, например, чрезмерный прогиб валов зубчатых передач может привести к нарушению правильности зацепления. В этом и других подобных случаях производят расчет на жесткость, который может быть проектным или проверочным. При этом задаются допускаемым прогибом [у], иногда обозначаемым [/]. Величину допускаемого прогиба устанавливают в зависимости от назначения и условий эксплуатации механизма или детали. Знание углов поворота сечений необходимо для рационального выбора типа опорных устройств. [c.184]

При выборе класса точности прежде всего необходимо учитывать, что с повышением точности непропорционально увеличивается стоимость изделий. Поэтому при проектировании назначают такую наименьшую точность, которая обеспечит надежную работоспособность механизма и его отдельных сопряжений и не вызовет излишнего усложнения технологии обработки деталей. [c.378]

Под действием приложенных сил у осей появляются деформации изгиба, а у валов деформации изгиба и кручения. Чрезмерный изгиб осей и валов нарушает нормальную работу подшипниковых узлов, зубчатых зацеплений, фрикционных механизмов. Поэтому величина деформаций валов и осей ограничивается, а их жесткость является одним йз основных критериев работоспособности. Чрезмерно большие деформации и, как следствие, разрушения валов и осей могут возникнуть вследствие колебательных процессов, особенно при резонансе. Поэтому валы быстроходных машин (центрифуги, турбины и др.) дополнительно проверяют на отсут- [c.420]

Точность — один из важнейших показателей качества деталей машин, суш,е-ственно влияющий на все критерии работоспособности и надежности механизмов, а следовательно, и на выходные показатели машин. [c.46]

Развитие экспериментальной динамики подготовило условия для разработки и совершенствования методов контроля и диагностики автоматического оборудования, работающего в промышленности. Разработка методов технической диагностики применительно к машинам-автоматам, промышленным роботам и манипуляторам, двигателям, летательным аппаратам основана на выделении объективных критериев качества, определяющих работоспособность и одновременно признаки дефектных состояний механизмов. [c.17]

Кинематические пары во многом определяют работоспособность и надежность машины, поскольку через них передаются усилия от одного звена к другому в кинематических парах, вследствие относительного движения, возникает трение, элементы пары находятся в напряженном состоянии и в процессе изнашивания. Так, например, при работе механизма ДВС, изображенного на рис. 2.1, а, изнашиваются гильза цилиндра и поршневые кольца, коренная А и шатунная В шейки коленчатого вала / и т. д. Поэтому правильный выбор вида кинематической пары, ее геометрической формы, размеров, конструкционных и смазочных материалов имеет большое значение при проектировании машин. [c.19]

Структурный анализ и синтез механизмов. Влияние избыточных связей на работоспособность и надежность машин [c.34]

В зависимости от назначения механизма и машины ограничивают величины возможных отклонений формы и расположения поверхностей допусками, предусмотренными соответствующими стандартами. Чем меньше допуск на обработку, тем сложнее технология и больше затраты на изготовление. В этих случаях применяют более точные и дорогостоящие оборудование и технологическую оснастку, средства контроля, более детально проводят технологическую подготовку производства, используют квалифицированную рабочую силу. Поэтому конструктор должен обоснованно выбирать конструкцию сложных кинематических пар, которые необходимы для обеспечения заданных показателей работоспособности механизма, машины или устройства. Конструкция сложных кинематических пар наряду с повышением жесткости и точности должна обеспечивать непринужденную сборку узлов и сборочных единиц и позволять механизму сохранять заданное число степеней свободы при возможных деформациях стойки, валов, осей и других деталей под действием внешних нагрузок. [c.44]

Предельный износ элементов пар определяют рядом критериев, из которых основными являются а) нарушение в результате износа работоспособности механизма - поломка деталей, т. е. потеря прочности, заклинивание, потеря нужной точности б) недопустимое ухудшение эксплуатационных характеристик мап]ины (снижение качества изделий, увеличение вибраций и шума из-за появившихся зазоров в кинематических парах и т. д.). [c.245]

Работоспособность манипуляторов и промышленных роботов характеризуется рядом технических показателей, к которым прежде всего относят форму и размеры рабочей зоны, маневренность манипулятора, угол и коэффициент сервиса, число степеней свободы основного механизма. [c.325]

Работоспособность многих деталей механизмов ограничена недостаточной прочностью поверхностных слоев в местах их контакта. Обычно у таких деталей нагрузки передаются че- [c.149]

Жесткость, т. е. способность деталей сопротивляться изменению формы под действием сил, является наряду с прочностью важным показателем работоспособности механизма. Требование рациональной жесткости предъявляется к деталям, деформация которых может влиять на точность механизма. На жесткость обычно рассчитывают валы передач, корпуса приборов, а также пружины, в которых должна быть обеспечена определенная [c.170]

Из изложенного следует, что подшипники центральных колес в данной схеме разгружены от радиальных усилий, если предполагается равномерное распределение нагрузки по сателлитам. На подшипники сателлитов действует сила В= Вц,, и эти подшипники работают в тяжелых условиях, в связи с чем в ряде случаев максимальная мощность, которую может передавать механизм, лимитируется работоспособностью подшипников, а не нагрузочной способностью зацепления. [c.233]

Для обеспечения работоспособности механизма необходимо выполнить условие Д = а ,—<1> У-к, где —диаметр делительной окружности жесткого колеса — диаметр делительной окружности гибкого колеса к — высота зуба. [c.238]

Основными критериями работоспособности валов являются прочность и жесткость. При работе валы испытывают сложную деформацию изгиба и кручения (иногда валы работают только на кручение). При работе на изгиб цикл нагрузки считают симметричным (г = an, /a ax = ) а при кручении — отнулевым (г = 0) у нереверсивных механизмов. [c.311]

Теория механизмов и машин базируется на основных положениях теоретической механики. При изучении кинематики механизмов кроме основных принципов механики (теоремы о сложении движений, сложном составном движении и др.) учитываются геометрические и кинематические факторы, характеризующие влияние формы и размеров конкретных звеньев на особенности их движения. В связи с этим в курсе рассматриваются особенности кинематики и динамики групп механизмов (зубчатых, кулачковых, фрикционных), что обеспечивает подготовку к изучению вопросов работоспособности деталей машин. [c.3]

Указанные ограничения формируют допустимую область поиска оптимальной совокупности параметров механизма. Если эти ограничения совпадают с условиями работоспособности, то допустимую область называют также областью работоспособности. Назначение ограничений является ответственным этапом в процессе постановки и решения задач оптимального проектирования [c.318]

Из сказанного выше становится очевидным, что величина работы трения является основным показателе.м работоспособности подшипника. Трение определяет износ и нагрев подшипника, а также влияет на к. п. д. механизма. Для уменьшения трения подшипники скольжения смазывают. [c.521]

Если предлагается ввести новый узел или изменить уже существуюш,ий, надо уточнить, нельзя ли вообще обойтись без них. Добиваться простоты конструкции. Избегать сложшлх, многодетальных конструкций. Чаще спрашивать себя почему . Преодолевать психологическую инерцию — игнорирование всех последующих вариантов и признание одного единственного, который показался удачным. Не использовать в конструкции узлы и механизмы, работоспособность которых сомнительна и требует экспериментальной проверки. [c.58]

Задачу повышения скорости ползуна на участках холостого хода при создании новых прессов решают применением двухскоростных приводов или со сдвоенной муфтой от двух маховиков, или с планетарной двухскоростной муфтой наиболее совершенной является последняя. Двухскоростные приводы отличаются от обычных тем, что главному валу пресса в течение времени полного оборота сообщаются две скорости высокая — в период холостого хода и низкая — в период рабочего хода, т. е. в период процесса вытяжки. Сдвоенные муфты от двух маховиков устанавливаются, например, на прессах завода Эрфурт (ГДР). Недостатком таких муфт является то, что они включаются и выключаются сильными рывками и должны иметь надежную блокировку. В последних моделях прессов РКп2Т (VI) завода Эрфурт ( с выдвижными столами) ускорение движения ползуна во время холостого хода достигается благодаря специальной кинематике коленно-рычажного механизма. Работоспособность такого механизма выше и надежнее по сравнению со сдвоенными мзГфтами. [c.63]

Соврёменный двигатель внутреннего сгорания представляет собой сложный механизм, работоспособность которого зависит от четкого функционирования его различных систем и, в первую очередь, системы смазки. Рабочим телом системы смазки является моторное масло. Основное назначение системы смазки — своевременный подвод чистого и, при необходимости, охлажденного моторного масла к трущимся деталям двигателя [c.26]

Построенные на рис. 21.2, а сопряженные центроиды и Ц , практически будут работоспособны, если они будут снаби<ены зубьями. Такие механизмы носят название некруглых зубчатых колес (рис. 21.4), [c.420]

Для оцеики работоспособности спроектированного кулачкового механизма следует построить график вг=в (ф) (или 1=у(ф))- [c.59]

Для оценки работоспособности механизма по формуле (2.13) определяются углы й, . Если условие Огг Одоп не соб. иодается, следует увеличить минимальный радиус кулачка Ro и снова определить А, . Полярные координаты Ri и (х,- рассчитываются но формулам (2.23). [c.65]

На нелимитирующих позициях АЛ проанализируйте режимы обработки, время рабочих и. холостых перемещений исполнительных механизмов оборудования, эффективность применяемого инструмента и оснастки с целью увеличения работоспособности и надежности оборудования, [c.104]

Механизмы управления долж ны обеспечивать требуемую плавность вкл О - сния, удобство обслуживания (малые силы для управления, удобное расположение органов управления), надежность и ресурс (сохранение работоспособности при износе поверхностей трения), OT VT TBUt- дополнительных нагрузок на ПУЛЫ и o jopfj и т. д. Для многих приводов необходимо дистанционное или автоматическое управление. [c.442]

Критерии работ о с п о с о б м о с т и и надежности корпусных деталей прочность, жесткость, долговечность. Прочность является основным критерием работоспособности для корпусных деталей, подверженных болылим нагрузкам, главным образом ударным и переменным. Для большинства корпусных деталей весьма существенным является критерий жесткости. Повышенные упругие перемещения в корпусах обычно приводят к неправильной работе механизмов, к понижению точности работы машин, способствуют возникновению колебаний. [c.460]

Простота конструкции механизма является важным показа-теле.м его качества. Она обеспечивается рациональным выборо.м схемы механизма с минимальным числом звеньев для выполнения заданных кинематических показателей, а также отсутствием в ней избыточных связей. Простая конструкция всегда работоспособнее, чем сложная, ее легче регулировать. [c.169]

Различают плоские и просгпранспжнные структурные схемы. При синтезе плоской структурной схемы принимается, что звенья механизма перемещаются только в одной плоскости (рис. 3.1, а) и у них отсутствуют перемещения и Такое относительное движение звеньев осуществляется при использовании кинематических пар только 5-х классов с перемещениями Ьу н ф . При структурном синтезе механизмов выбор типа реальных кинематических пар производят с учетом обеспечения работоспособности меха.чнзма, особенностей технологии изготовления, сборки, >.юнтажа и ус.ловнй эксплуатации. Поэтому после синтеза плоской структурной схемы переходят к пространственной с.хеме (рис. 3.1, б). [c.25]

Для многозвенных механизмов задача кинематического синтеза решается редко. Чаще необходимо решать эту задачу для основного механизма, который определяет работоспособность всей машины в целом. Так, например, в подъемно-транспортном оборудовании, манипуляторах и т. п.— для шарнирных четырехзвенных механизмов в тепловых двигателях, компрессорных машинах н т. п.— для кривошипно-ползуниых механизмов. [c.60]

На поверхности зуба (рис. 13.15, а) глобоидного колеса можно выделить три характерные части. На участке II поверхность зуба является огибающей поверхности витка червяка, на ней располагаются контактные линии. На участках I и III поверхность зуба является линейчатой и воспроизводится режущей кромкой инструмента контактные линии на этих участках отсутствуют. Линия АВ, общая для участков II и III, смыкание которых происходит с переломом, находится в средней торцовой плоскости Q. В этой плоскости все зубья червячного колеса, охватываемые червяком, контактируют G червяком по этой линии на всей рабочей высоте витков. Часть зубьев червячного колеса, охватываемых червяком, помимо касания в главной плоскости имеет еще одну контактную линию, перемещающуюся по участку II поверхности зуба (некоторые положения этой линии /, 2, 3 показаны на рис. 13.15, а). Все контактные линии располагаются в направлении к центру колеса, вследствие чего векторы скорости скольжения образуют с ними углы ф, близкие к 90°, что способствует образованию >атойчивого масляного клина и определяют по сравнению с цилиндрическими червячными механизмами более высокую работоспособность. Геометрическое [c.157]

Для обеспечения высокой работоспособности кулачкового механизма при его проектировании необходимо подобрать соответствующие сочетания параметров поверхностей кулачка и ведомого згена, в частности кривизны профиля кулачка и ролика толкателя, ели радиус кривизны профиля кулачка мал, то при эксплуатации он быстро выходит из строя из-за потери контактной прочности или из-за интенсивного износа, так как и контактные напряжения и темп изнашивания обратно пропорциональны приведенному радиусу кривизны. Если неправильно выбрать радиус ролика толкателя, то может случиться, что он не будет вращаться и введение его в кинематическую цепь не приведет к снижению потерь на трение. [c.184]

Так как при работе механизма нагрузки на звенья непр 5ывнв меняются даже при постоянных силах производственного сопротивления, то из-за упругости материала звенья испытывают изменяющиеся деформации, вызывающие их колебания. Эти колебания необходимо учитывать при динамических расчетах, так как они оказывают вредное влияние на работоспособность машин. Колебания звеньев в зависимости от причин, их вызывающих, разделяют на четыре группы свободные, вынужденные, параметрические и автоколебания. [c.301]

Функциональные ограничения представляют собой условия работоспособности механи.зма, не отражаемые целевой функцией условия проворачиваемости звеньев механизмов (см. гл. 6), предотвращения подреза зубьев, ограничения по коэффициенту перекрытия (см. гл. 10) и т. д. и имеют вид [c.318]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...