Характеристика водяной системы

ВОДЯНАЯ СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДИЗЕЛЯ 30. Характеристика водяной системы [c.95]

Краткая характеристика котлов. Чугунные секционные котлы применяются в водяных системах отопления с температурой воды до 115° и Б паровых системах с давлением пара до 0,7 ати. Такие котлы собираются из отдельных секций, что дает возможность, изменяя их число, подбирать необходимую поверхность нагрева, а в случае аварии производить замену только тех секций, которые повреждены. [c.44]

Среди реакторов на тепловых нейтронах наиболее малогабаритными являются реакторы с водяным замедлителем. Однако необходимость высокой рабочей температуры в активной зоне приводит к значительным давлениям пара (табл. 8.2), тяжелому корпусу реактора и другим трудностям. Поэтому водяные системы не могут быть использованы в космосе прежде всего по весовым характеристикам. [c.205]

Влияние химической природы топлива коэффициента избытка воздуха плотности, температуры и степени завихрений рабочей смеси конструкции камеры сгорания характеристики топливоподающей системы примесей водяного пара, кислорода, инертных газов и т. д. также полностью еще не изучено, хотя большими и тщательно проведенными экспериментальными работами доказано их существенное значение для организации процесса сгорания. [c.148]

Гидравлическое сопротивление водяной системы пропорционально квадрату прокачки или скорости воды в системе. На рис. 191 показаны характеристики насоса при разных числах оборотов и кривая гидравлического сопротивления системы в точках пересечения кри-вой сопротивления с характеристиками насоса получаются значения располагаемых прокачек воды при разных числах оборотов насоса. [c.249]

При повышении частоты вращения коленчатого вала дизеля и, следовательно, увеличения давления воды, воздействующей на мембрану 3, заслонка 17 поворачивается против часовой стрелки, уменьшая проходное сечение трубы, а при уменьшении частоты вращения заслонка поворачивается по часовой стрелке и этим увеличивает проходное сечение. Такое управление заслонкой позволяет поддерживать необходимый диапазон разрежения в картере при работе по тепловозной характеристике и на холостом ходу. Измерительным элементом узла является мембрана 3, к которой через отверстие в кране 6 и полость Г корпуса 2 под давлением подведена вода из водяной системы дизеля. К мембране [c.53]

Тепловой баланс. Тепловой баланс двигателя в зависимости от частоты враш,ения и эффективного давления приведен на рис. 7.10 [228]. Приведенные важные характеристики показывают, что тепловой баланс двигателя Стирлинга в значительной степени независим от эффективного давления и частоты вращения. Из всей подводимой теплоты д в полезную работу превращается от 30 до 40 %. Это и есть эффективный КПД, определяемый отношением полезной мощности на единицу стоимости топлива. Около 50 % подводимой теплоты отводится водяной системой охлаждения. Потери теплоты с отработавшими газами составляют примерно 10 %. К остальным потерям отнесены тепловые потери, характеризующие несовершенство процесса сгорания, и тепловые потери от теплообмена (конвекцией и излучением) двигателя с окружающей средой. Испытания двигателя на стенде проходили без вспомогательных агрегатов. [c.169]

Характеристики строятся при постоянной скорости ведущего вала, поэтому при испытаниях для уменьшения погрешности эта скорость должна поддерживаться постоянной. В электродвигателях постоянного тока это осуществляется проволочными реостатами, один из которых включается в цепь обмотки ротора, а другой (мень-шйй) — в цепь обмотки статора. В двигателях переменного тока используются водяные реостаты. Наиболее совершенной является многомашинная схема (система Леонардо). [c.301]

Относительно низкие значения степени разрушения оксидной пленки объясняются слабым воздействием водяной струи на оксидную пленку. Об этом свидетельствует существование на экранных трубах плотных золовых отложений небольшой толщины. С течением времени физико-химические характеристики этого слоя отложений стабилизируются на уровне, соответствующем параметрам работы системы водной очистки [c.216]

На базе лазера ЛГ-22 создана технологическая установка Катод-клистрон , предназначенная для резки стеклянных трубок. В другой установке, разработанной для этих же целей, используется отпаянный лазер типа ЛГ-17, снабженный системой водяного охлаждения с расходом воды до 1,0 м /мин при давлении 1,5 атм. Мощность генерируемого излучения 30 Вт. Потребляемая мощность — до 2 кВт. Габаритные размеры установки 3350 X 1410 X 500 мм [5]. Эти установки могут быть успешно использованы для повышения эксплуатационных характеристик поверхностных слоев материала. [c.42]

Опытный образец насосного агрегата проходит сначала испытания на воде. Основная цель испытаний на водяном стенде — проверка работоспособности агрегата. Необходимость предварительных испытаний на воде диктуется сложностью осуществления возможных доработок насоса при испытании его на натрии, так как в этом случае при разборке насоса требуется его отмывка от натрия. Частые разборки насоса затрудняют сохранение в стенде требуемой чистоты натрия, а время, затрачиваемое на извлечение насоса из стенда, удлиняется за счет необходимости предварительного слива натрия и охлаждения стенда. Поэтому целесообразно первоначальную проверку и доводку конструкции проводить на воде. В конечном счете это экономит время и средства на создание натриевого насоса. Разумеется, при этих испытаниях проверяются только те характеристики насоса, которые не связаны с влиянием натрия и рабочей температуры на его элементы. Например, при испытаниях на воде (f<50° ) нельзя изучить температурное поле насоса, проверить стойкость деталей проточной части к воздействию рабочей среды, оценить эффективность работы системы охлаждения и т. п. [c.248]

Кроме испытания машин-изделий, часто такой же проверке подвергают некоторые собранные узлы, например масляные и водяные насосы, коробки перемены передач, отдельные пары зубчатых колес ответственных передач, вспомогательные агрегаты и т. п. Собранные узлы обычно испытывают на стендах либо по методу искусственного нагружения, имитирующего условия работы узла в изделии, либо путем обкатки по системе замкнутый контур . Однако второй способ нередко не позволяет получить требуемые характеристики работы узла. [c.611]

Двухтрубные водяные тепловые сети с качественным регулированием отпуска тепла получили широкое распространение в системах городской теплофикации от ТЭЦ. Основные характеристики таких сетей выбраны, исходя из требований максимальной выработки электроэнергии на тепловом потреблении. Перенос двухтрубной системы на установки централизованного теплоснабжения от районных котельных не является оправданным Отказ от прокладки обратной магистрали с 180 [c.180]

Для определенной характеристики той же системы при наличии в ней трех фаз жидкой воды, водяного пара и льда необходимо строго фиксировать и температуру, и давление, поскольку любое изменение одного из параметров приведет к исчезновению какой-либо фазы. Поэтому считается, что в первом случае система имеет одну степень свободы, а во втором случае число степеней свободы равно нулю. [c.39]

Проведено экспериментальное исследование обтекания тел электрически заряженным аэрозольным потоком с твердой или жидкой дисперсной фазой. Создана установка, на которой получены потоки воздуха с твердыми частицами (песок, железо) и водяными каплями. Изучены режимы, когда дисперсные частицы и обтекаемые тела предварительно заряжались или были нейтральными. Указаны система безразмерных параметров и их значения для различных газодинамических и электрических режимов обтекания тел. Выяснены основные особенности течений и определены интеграль-ныо электрические характеристики тел. Продемонстрирована возможность управления дисперсным потоком с помощью электрических полей. Обнаружено сильное влияние эффекта индукционной зарядки жидких пленок вблизи острых кромок обтекаемого тела на его электрические характеристики (при обтекании тела воздухом с водяными каплями). [c.691]

Предназначены для создания циркуляции воды в местных системах центрального водяного отопления. Выпускаются двух типов, отличающихся только разной высотой лопаток рабочего колеса. Характеристики насосов соответствуют условиям работы отопительных систем. Вес насоса с электродвигателем 35 кг. Длина насоса с электродвигателем 500 мм. Диаметр фланцев присоединительных патрубков наружный — 194 мм, внутренний — 82 мм. [c.132]

В табл. 10. 25 приведены единицы измерения величин в различных системах для формул (10. 23—10. 63), в табл. 10. 26 и 10. 27 — характеристики насыщенного и перегретого водяного пара, а в табл. 10. 28 и 10. 29 —характеристики холодильных агентов. [c.173]

В настоящее время системы водяного регулирования внедрены на агрегатах Харьковского турбинного завода К-300-240 и К-500-240. Опыт эксплуатации показывает, что, несмотря на отдельные неполадки, эти системы регулирования работают надежно и обладают хорошими динамическими характеристиками. [c.181]

Еще одной важной особенностью катапультного старта палубных самолетов является попадание пара катапульты на вход в. воздухозаборники двигателей и влияние его на устойчивость работы двигателей. Как указано выше, на устойчивость работы двигателя при попадании пара катапульты оказывают влияние три фактора неравномерный нагрев на входе в компрессор изменение физических свойств паровоздушной смеси по сравнению с воздухом испарение водяных капелек, появляющихся из перегретого пара катапульты при взаимодействии с воздухом. Основным фактором при этом является быстрое нарастание по времени температуры воздуха на входе в компрессор при значительной неравномерности температурного поля. На рис. 3.6 показан качественный характер изменения режимов работы двигателя на характеристике компрессора. Наличие неравномерного температурного поля из-за несимметричности попадания пара на вход в воздухозаборник приводит к дополнительному усилению температурного воздействия на устойчивость работы двигателя. Тепловое воздействие приводит к изменению параметров компрессора и режима его работы. В начальный период времени (в интервале от до t- ) частота вращения и расход топлива в силу инерционности системы регулирования остаются практически неизменными. Однако приведенные частоты вращения Пщ, и расхода воздуха Gnp значительно снижаются, поскольку эти величины обратно пропорциональны корню из температуры воздуха на входе в компрессор. Рабочая точка на характеристике компрессора быстро перемещается к границе 2 неустойчивой работы компрессора и в момент времени возникает неустойчивая работа компрессора — помпаж в двигателе. При этом появляются хлопки, рост температуры газов за турбиной и снижение частоты вращения ротора. Давление за компрессором резко падает, и возникают его колебания, а давление [c.179]

Двумерные течения с неравновесной конденсацией. Течение с неравновесной конденсацией в осесимметричных и плоских соплах описывается системой уравнений, аналогичной (7.30) — (7.37). Из-за малого размера частиц жидкой фазы запаздывание частиц можно не учитывать, однако необходимо ввести уравнения, учитывающие кинетику конденсации. Поэтому для расчета двумерного неравновесного течения с конденсацией должна использоваться система уравнений (7.30), (7.32), (7.33) и (7.63) — (7.70), при этом в уравнениях (7.30), (7.32), (7.33) под р нужно понимать плотность смеси, а суммы в правых частях уравнений (7.32) и (7.33) опустить. Некоторые результаты расчетов методом характеристик течения водяного пара в коническом сопле [47, 201] приведены в табл. 7.2 и па рис. 7.11. [c.333]

Вид привода. Это характеристика двигательного и передаточного механизмов молота. Она определена особенностями системы, служащей для преобразования подводимой внешней энергии в энергию поступательного перемещения подвижных частей. Для привода подвижных частей молотов используют энергию водяного пара, сжатого воздуха или газа, горючих смесей и взрывчатых веществ, вращательного движения, жидкости высокого давления и электричества. В соответствии с этим различают молоты паровоздушные, высокоскоростные (газовые, взрывные, пневматические) и приводные (механические, гидравлические и электрические). [c.359]

Водяные капли, размеры которых достигают миллиметровых размеров, обычно выпадают в качестве дождя. Это вызывает как рассеяние, так и поглощение. Коэффициент затухания увеличивается с увеличением скорости осадков, но зависит также от распределения размеров водяных капель. Это затрудняет обобщения, но можно сказать, что увеличение затухания на 1...10 дБ/км является обычным. Таким образом, несмотря на то, что характеристики системы связи значительно ухудшаются из-за дождя, можно обеспечить достаточный запас мощности, чтобы сохранить их на прежнем уровне. [c.405]

В насосных системах водяного отопления устанавливают специальные малошумные циркуляционные насосы (рис. 10.2, а) и центробежные насосы общепромышленного назначения (рис. 10.2, б). Предпочтение отдается малошумным циркуляционным насосам, закрепляемым на трубах без фундамента. Такой насос выбирают по заводской характеристике (рис. 10.3, а) [c.73]

К числу вспомогательных агрегатов двигателя Стирлинга относятся масляный насос, электрические генераторы постоянного и переменного тока, системы зажигания и регулирования, компрессор, водяной насос, вентилятор для охлаждения радиатора, привод для подачи воздуха в подогреватель и другие устройства. Мош,ность, потребляемая вспомогательными агрегатами, с увеличением частоты вращения и давления возрастает. Характеристики двигателя, принимая во внимание мощность, необходимую для привода вспомогательных агрегатов (кривая J—J, рис. 7.5), могут быть получены при испытаниях двигателя. [c.166]

Число ходов охлаждаемой жидкости в радиаторе I выбирают таким образом, чтобы скорость жидкости в трубках секции, определяемая уравнением (126), находилась в допустимых пределах. Скорость воды в трубках секции Од должна быть не меньше 0,6 м1сек. Для повышения эффективности секций скорость воды Уе целесообразно увеличить до 1,0—1,5 м1сек. Минимальную скорость масла в трубках секции им обычно принимают равной 0,2 м1сек. Эту скорость следует также увеличить. Ограничением повышения скоростей теплоносителей является возрастание гидравлических сопротивлений системы и их влияние на характеристику водяного и масляного насосов. [c.265]

В рабочей зоне насоса от точки С до точки С коэффициент полезного действия изменяется от 0,73 до 0,68, т. е. лежит в пределах высоких к. п. д. Как видно из приведенной характеристики, устанавливаемые на дизелях 2Д70 водяные насосы полностью обеспечивают эффективное и надеж1ное охлаждение всей водяной системы. [c.99]

На фиг. 78 показаны характеристика термостата и его максимальный рабочий ход. По этой характеристике видно, что термостат включается в работу при 60° С, причем увеличение перемещения идет вначале медленно, и полное открытие дросселирующего кольца наступает только тогда, когда температура превысит 75° С. Таким образом, характеристика этого термостата аналогична характеристике термостата системы водяного охлаждения. [c.586]

Двигатель типа 102С для электрического генератора представлял наиболее совершенный вариант воздушных двигателей, что впоследствии было использовано в разработках более мощных двигателей, работавших на гелии и водороде. Характеристики двигателя типа 102С никогда не были опубликованы фирмой Филипс , и, что еще более удивительно, о них также ничего не сообщалось ни одной организацией, которые работали с этими двигателями. Уард [372] тщательно исследовал характеристики двигателя, модифицированного под использование водяной системы охлаждения и с применением в качестве источника нагрева жидких и газообразных нефтепродуктов. [c.233]

Случайное попадание воздуха, если не принять мер предосторожности, может привести к образованию азотной кислоты и селективной каталитической коррозии некоторых материалов. Местная коррозия механических узлов может неблагоприятно влиять на их эксплуатацию и требует частых проверок, чтобы гарантировать надежную работу. Проблемы коррозии и теплопередачи являются более важными в ядерных установках, чем в обычных установках, из-за действия энергии излучения. Так как важными компонентами в радиационнохимических реакциях являютоя газы (Иг, О2 и N2), то необходимо всестороннее знание поведения этих и других газов в реакторных системах. Факторы, влияющие на загрязнение поверхностей активной зоны, также требуют детального освещения. Наконец, следует отметить еще одно важное обстоятельство, что выбор зоны и материала оболочек в основном обусловлен ядерными характеристиками. Это ведет к разработке и крупномасштабному использованию в водяных реакторах редких материалов, таких, как цирконий и его сплавы, наряду с использованием обычных алюминия и нержавеющей стали. [c.9]

В зависимости от инерционных свойств трубопроводной системы и характеристик возмущающего воздействия переходные гидравли сеские процессы могут иметь характер гидравлического удара или квазистационарного режима. Первые, характеризующиеся существенными значениями мгновенных давлений, вызываются, как правило, аварийным отключением (включением) сетевых и перекачивающих насосных агрегатов под нагрузкой, Г)ыстрым изменением гидравлического сопротивления запорно-регулирующих устройств, разрывом теплопроводов, снижением давления в отдельных точках системы до давления насыщен гШ водяного пара. Вторые вызываются монотонными длительными возмущениями, при которых градиент скорости жидкости во времени незначителен (0,05 м/с ). [c.122]

Примечание. Характеристика ребристой трубы ЦККБ длина 1 990 мм, диаметр круглых ребер 240 мм, шаг ребер 25 мм, количество ребер 71, количество фланцев — 2, размер фланца 243X288 мм, поверхность нагрева 5,5 м , вес одной трубы 165 кг. Длина группы экономайзера 2 620 мм при толщине кирпичной обмуровки 380 мм. Чугунные водяные экономайзеры системы ЦККБ изготовлялись на Кусинском машиностроительном эаводе. [c.170]

Реактор Sizewell В (Великобритания) и головной блок серии № 4 АЭС hooz (Франция) по своим характеристикам и параметрам близки к отечественному реактору ВВЭР-1000, однако представляют собой эволюционное развитие предшествующих серий и относятся к современному поколению водо-водяных реакторов. Их экономическая эффективность повышена без радикальных изменений концепции, но при кардинальной компьютеризации системы контроля и управления [82, 86]. [c.156]

Характеристики вертикальных сетевых подогревателей (рис. 3.82), используемых в таких теплофикационных установках, даны в табл. 3.29. Основными узлами подогревателя типа ПСВ являются корпус, трубная система, верхняя и нижняя (плавающая) водяные камеры. Трубная система включает верхнюю и нижнюю трубные доски, элементы каркаса трубного пучка, поперечные сегментные перегородки, прямые тянутые трубки диаметром 19x1 мм из латуни Л-68. Концы трубок ввальцова-ны в трубные доски. Фланцы корпуса и водяных камер выполняются из стали 20К, а остальные элементы — из листовой стали ВСтЗсп [36]. [c.334]

Перед рассмотрением способов обработки необходимо привести некоторые данные о системах водяного охлаждения и факторах, влияющих на характеристики воды в этих системах. Системы водяного охлал<дения можно классифицировать следующим образом. [c.252]

Испытания циркуляционной системы проводятся обычно на головном или реконструированном паровом котле для определения его циркуляционных характеристик при сжигании всех заданных видов топлива и возможных режимах эксплуатации. На работающем котле циркуляционные испытания проводят для определения причин повреждения парогенерирующих труб. Перед испытаниями необходимо выполнить тщательный расчетный анализ контуров циркуляции [36], чтобы при разработке программы испытаний и системы измерений четко представлять вопросы, подлежащие проверке во время проведения опытов. Полученные в результате расчета средние значения полезных напоров и расходов циркулирующей воды в элементах контура позволяют провести проверку их надежности по свободному уровню (для труб, выведенных в паровое пространство), застою и опрокидыванию циркуляции (для труб, выведенных в водяной объем барабана или коллектор), по кратности циркуляции допустимому температурному режиму обогреваемых труб режиму опускной системы надежности циркуляции при нестационарных режимах котла. [c.195]

Остов чугунный, рама, картер и блок-цилиндры связаны анкерами рабочие цилиндры отлиты по четыре в одном блоке. Крышки отдельные на каждый цилиндр. Поршень чугунный и состоит из трех частей головки, тропка и вставки для поршневого пальца днище охлаждается маслом, подводимым телескопическими трубками. Система продувки бесклапанная контурная с эксцентричным расположением окон в плане. Продувочный нагнетатель ротативного типа, приводится с торца двигателя от коленчатого вала через упругую муфту. Индивидуальные топливные насосы сгруппиро-ианы попарно. Регулятор центробежный непрямого действия. Винтовой вертикальный циркуляционный масляный насос, а также центробежный водяной насос приводятся от электродвигателей. Система охлаждения пресной водой, замкнутая. На фиг. 15 приведена винтовая характеристика дизеля 8ДР43/61. [c.25]

Полуавтоматы поставляются в комплекте, состоящем из механизма подачи, горелок со щлангами, источника сварочного тока, системы подачи газа, блока управления, соединительных проводов. В ряде случаев этот комплект дополняется транспортными устройствами, автономными системами водяного охлаждения. В табл. 4.29 приведены технические характеристики полуавтоматов завода Электрик . [c.187]

Из всего вышеизложенного следует, что при сверхвысоких давлениях догрев воды до кипения перед поступлением ее в опускные трубы нецелесообразен. Следовательно, при сверхвысоких давлениях не только не следует подавать на промывку пара всю питательную воду, но надо по возможности уменьшать ее расход для этой цели. Основная масса питательной воды после водяного экономайзера должна подаваться в водяной объем сепарационного барабана (фиг. 7-23), в котором в связи с этим вода всегда будет недогрета до кипения. Если в дополнение к этому полное смешение питательной и котловой воды перед выходом в опускные трубы будет затруднено и произойдет лишь при движении воды по опускной системе, то надежность работы опускных труб с точки зрения предотвращения вскипания при входе увеличится еще больше. Поэтому целесообразно подавать питательную воду непосредственно к входу в опускные трубы. Все это нашло отражение в схемах фиг. 7-23 и 7-26 и явилось причиной изменения величины г в широких пределах при выполнении расчетов фиг. 7-27. Если по условиям чистоты пара можно применить схему фиг. 7-26, то она предпочтительнее, чем схемы фиг. 7-22 и 7-23, так как требует лишь одного барабана, что весьма существенно при сверхвысоких давлениях. При этом расход воды на промывку не следует выбирать большим, чем 2 = 20%, так как дальнейшее увеличение доли питательной воды, расходуемой на промывку пара, мало отражается на качестве пара при этой схеме, но заметно ухудшает циркуляционные характеристики. [c.136]

Как было сказано выше, ф-ла справедлива только для мощностей, получаемых при полном открытии дросселя карбюратора. Следовательно ее можно применять для мощности на расчетной высоте (точка К на фиг. 2), или т. н. пике, и для всех мощностей на высотах, ббльших расчетной. Испытания высотных качеств мотора описанным выше способом может производиться как на гидротормозе, так и на балансирном станке. Однако в первом случае удобства регулировки нагрузки делают этот метод испытания наиболее удобным. Одним из типов специальных испытаний, могущих быть отнесенными к разряду трудных, является испытание карбюраторов. Прежде чем такое испытание проводится на моторе, карбюратор проходит серию испытаний на специальной установке в лаборатории, где устанавливается уровень топлива в поплавковой камере, проверяется герметичность продувкой на специальной установке, устанавлипается синхронность (одинаковость действия) отдельных камер карбюратора (если карбюратор двойной или четверной), и затем подбираются размеры жиклеров, сечения высотных корректоров и прочих регулирующих органов. После указанных испытаний карбюратор поступает на мотор. В виду того что во время испытаний необходимо бывает измерять давления (разрешения) в различных местах карбюратора и всей системы всасывания, установка д. б. снабжена достаточным количеством ртутных и водяных манометров. Задачей испытания является устранение ненормальностей в работе мотора. Эти ненормальности обычно бывают следующие неустойчивый малый газ, провалы в работе в момент перехода с пускового жиклера на главный, неравномерное распределение смеси по цилиндрам, неудовлетворительное протекание кривых часового и уд. расхода топлива по дроссельной характеристике й наконец слишком малые или большие абсолютные расходы топлива в той или иной части кривой расхода. Устранение указанных дефектов сводится к определению влияния отдельных дозирующих органов на протекание характеристики расхода топлива. К таким органам можно отнести систему малого газа, главную дозирующую систему, систему дополнительных устройств (экономайзер, ускорительный насос, обогатитель) и наконец систему высотного корректора. Методика исследованин каждого рег "лирующего органа состоит в снятии дроссельных характеристик, изменяя только те элементы, которые влияют на исследуемый участок кривой расхода. Точки дроссельных характеристик снимаются через каждые 50 оборотов. Во время хода испытаний необходимо бывает проверить легкость запуска мотора и его приемистости при разных темп-рах охлаждающей воды. Испытание карбюраторов в высотных условиях производится или в камере низкого давления или на обычном станке с высотным приспособлением, как было описано выше. Для подсчета охлаждающей по- [c.195]

На третьей позиции диагностируют состояние дизеля с применением реостатного или безреостатного метода (состояние и работу топливной аппаратуры, цилиндропоршневой группы, водяной и масляной систем и т.д.) системы автоматического регулирования температуры теплоносителей, проверяют параметры селективной и внешней характеристик дизель-генератора. На этой позиции предусмотрено обязательное выполнение осмотров и смазочных работ, установленных Правилами ремонта тепловозов. [c.33]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...