Системы трубопроводная

СХЕМЫ И СИСТЕМЫ ТРУБОПРОВОДНЫХ СВЯЗЕЙ [c.145]

В гл. 3 изложена теория расчета неустановившихся процессов в системах трубопроводного контейнерного пневмотранспорта. Математические модели для ЭВМ, разработанные на базе этой теории, являются основным инструментом для газодинамического расчета проектируемой системы после выбора окончательного варианта, ио которому система будет реализована. Применение достаточно сложных методов такого расчета на стадии технико-экономического обоснования, когда просматривают много вариантов будущей системы, а параметры ее еще окончательно не выбраны, не представляется в общем случае практически целесообразным. [c.183]

Пневмотранспорт мусора по трубопроводам имеет ряд технических преимуществ по сравнению с другими видами механического транспортирования отсутствует контакт персонала с гниющим мусором, исключается ручной труд при погрузочно-разгрузочных и транспортных работах, обеспечивается возможность полной автоматизации. Впервые проектирование и строительство опытной системы трубопроводного контейнерного пневмотранспорта бытовых отходов на отечественном оборудовании осуществлено в Ленинграде. [c.77]

В системах трубопроводного транспорта применяют стальные цельнотянутые трубы (ГОСТ 8732-78), сварные трубы с продольным швом и толстостенные стальные трубы, рассчитанные на необходимое давление. Соединение труб осуществляют в связи с повышенным их износом на фланцах или с использованием разъемных соединений с по- [c.464]

Оборудование тепловых электростанций соединено сложной системой трубопроводных коммуникаций. Последовательность соединения оборудования трубопроводами и размещение на них арматуры должны соответствовать технологической схеме ТЭС и обеспечивать надежную работу оборудования во всех стационарных режимах, а также при пуске и остановке. [c.42]

Системы трубопроводного контейнерного пневмотранспорта представляют собой трубопровод, в котором под давлением воздуха, создаваемым воздуходувными установками, движутся контейнеры на колёсном ходу или составы из них. Для создания силы, обеспечивающей движение транспортной единицы на горизонтальных участках, необходим незначительный перепад давления (порядка 104 н/м ). Контейнерные системы пневматического транспорта представляют собой две трубопроводные транспортные линии, по одной из которых осуществляется движение гружёных контейнеров или патронов, по другой - возврат порожних. [c.84]

К системе трубопроводных конвейеров относится также и получающий вее большее применение гидравлический транспорт, где насыпной груз перемещается в смеси с водой по трубам. Смесь груза с водой называется пульпой, Существуют следующие схемы перемещения пульпы [c.527]

Многие современные технологии, такие как тепловая и атомная энергетика, химические, в частности нефтехимические производства, трубопроводный транспорт — список легко может быть продолжен — в большой мере основаны на использовании многофазных систем, прежде всего газожидкостных. Процессы в таких системах на протяжении уже нескольких десятков лет активно исследуются в научных лабораториях, что отражено в многочисленных монографиях, перечень которых далеко не исчерпывается в списке литературы к настоящему изданию. Более 25 лет существует специальный международный журнал, посвященный многофазным течениям, множество статей публикуется в других журналах, в трудах международных и национальных научных конференций. [c.5]

Гидравлический расчет трубопроводных сетей с учетом меняющегося во времени расхода в соответствии с производственными требованиями эксплуатации той или иной системы представляет собой очень сложную задачу, Такие расчеты рассматриваются в специальных курсах (водоснабжение, отопление и др.). [c.278]

С помощью уравнения Бернулли в форме напоров (142) можно найти высотные отметки жидкости, которые могут быть достигнуты в данной трубопроводной системе. Поэтому уравнение (142) широко используется при проектировании и гидравлических расчет 1Х водопроводов. [c.121]

Для решения второй задачи уравнения (319) недостаточно, необходимо еще одно условие. Таким добавочным условием в первую очередь являются технико-экономические соображения, а также некоторые другие факторы, специфические для данного вида трубопроводов. Как показывает опыт проектирования трубопроводных систем, скорость течения жидкости в них не может изменяться в широких пределах. При малых скоростях неоправданно возрастают размеры трубопровода и связанный с этим перерасход материала, а большие скорости лимитируются большими потерями энергии, что ведет к излишним затратам на электроэнергию. Для каждой системы суш,ествует оптимальное решение задачи, т. е. такая скорость, при которой получаются минимальные затраты на строительство и эксплуатацию системы. [c.269]

Если диаметр трубопровода меняется по длине или есть вет вления, трубопровод называется сложным. Всякий сложный трубопровод можно представить как комбинацию простых, соединенны между собой различным образом. Принцип наложения потерь позволяет рассчитать потери напора в сложной системе, зная потери напора в простом трубопроводе. Поэтому расчеты трубопроводных систем базируются на умении рассчитать простой трубопровод, - [c.37]

На железных дорогах целесообразно сосредоточение дальних массовых грузовых перевозок и сохранение пассажирских перевозок на расстояния до 600—1000 км. На водном транспорте будут значительно развиты морские каботажные и речные межрайонные и внутрирайонные перевозки грузов (в том числе — по разветвленной системе малых рек). На автомобильном транспорте получат преимущественное развитие грузовые перевозки на сравнительно небольшие расстояния (100—200 км), междугородние перевозки грузов и пассажиров и пригородные пассажирские перевозки. Воздушный транспорт уже в ближайшие годы должен обеспечить преобладающую часть дальних пассажирских перевозок и доставку срочных грузов, необходимые транспортные связи с отдаленными и труднодоступными районами. Трубопроводный транспорт помимо доставки газа и сырой нефти будет все шире применяться для перекачивания продуктов нефтепереработки и в отдаленной перспективе (по мере накопления опытных данных)—для доставки по специальным трубопроводам таких массовых грузов, как измельченная руда и каменный уголь, сыпучие строительные материалы и др. с использованием для этой цели энергии водного и воздушного потоков. [c.325]

В табл. 21.2 приводится химический состав таких защитных слоев. На рис. 21.7 представлен внешний вид этих слоев в трубах из углеродистой стали без покрытий в составе разветвленной трубопроводной системы после двух лет эксплуатации. [c.408]

Энергетику можно рассматривать как реальную, большую человеко-машинную, целенаправленную, открытую систему. В числе основных свойств энергетики как системы, определяющих ее индивидуальность , следует, очевидно, прежде всего назвать сложную иерархичность ее структуры, материальность основных связей в системе (электрических, трубопроводных) широкую взаимозаменяемость различных видов энергии, энергетических установок и используемых энергетических ресурсов. При этом важно отметить, что особенности иерархической структуры энергетики связаны не только с решением традиционной задачи обеспечения лучшей управляемости системой, но и обус ловлены действием таких объективных тенденций, как рост взаимозаменяемости в энергетике, концентрация производства и транспорта и централизация распределения энергетических ресурсов и преобразованных видов энергии. [c.7]

Возможность активизации международной капиталистической торговли нефтью и расширения ее географии в значительной мере определялась быстрым научно-техническим прогрессом в ее транспорте. Появились мощные трубопроводные системы со все возрастающим диаметром труб (на сегодня более 1 м), получили большое развитие морские перевозки нефти и нефтепродуктов. Если в конце 40-х гг. крупнейшие танкеры имели грузоподъемность 24 тыс. т дедвейт, то уже к 1960 г. более 40% танкерного флота состояло из судов грузоподъемностью 25— 60 тыс. т, а в семидесятые годы половина судов имела грузоподъемность 65—285 тыс. т дедвейт. Эксплуатация крупнотоннажных танкеров позволила существенно сократить расходы по транспортировке нефти и обеспечила экономичность ее доставки практически на любые расстояния. [c.39]

Газоснабжающие системы представляют собой комплекс взаимосвязанных подсистем добычи и переработки природного газа, его транспорта и хранения, а также потребителей газа. Единство системы обеспечивается технологическими, материальными— трубопроводными и экономическими связями перечисленных подсистем. [c.76]

Материальные (трубопроводные) связи в системе обеспечиваются развитым дальним магистральным транспортом и широко разветвленными газораспределительными сетями. Характерно наличие развитой системы подземных хранилищ газа. [c.80]

Материальные (трубопроводные) связи в газоснабжающих системах обеспечиваются постепенно развивающимися магистральными газопроводами, а также чрезвычайно разветвленной. [c.87]

Особенность баланса газа в странах Западной Европы — исторически сложившаяся значительная доля искусственных газов — наложила свой отпечаток на развитие материальных (трубопроводных) связей в газоснабжающих системах этих стран. В целом для региона характерно наличие подсистем транспорта газа, отличающихся большой протяженностью, плотностью и разветвленностью, но в значительной степени неоднородных, оснащенных техникой разнообразного типа и различной степени технического совершенства. Все это в сочетании с использованием в трубопроводах различных давлений, а также применением значительно отличающихся по составу и теплотворной способности газов затрудняет создание единой газоснабжающей системы. Однако с началом активного использования природного газа и сооружением магистральных газопроводов эти препятствия постепенно устраняются. Протяженность магистральных газопроводов в конце 70-х гг. составляла в ФРГ [c.89]

В систему подачи газообразного фреона входят баллон жидкого фреона, газификатор, магистраль наддува с трубопроводной арматурой, манометрами и редуктором в систему подачи сжатого воздуха — баллон высокого давления, магистраль с редуктором высокого и низкого давления. В последней системе предусмотрена возможность использования сетевого сжатого воздуха, для чего на стенде имеется штуцер для подключения, водомаслоотделитель и фильтр тонкой очистки. [c.73]

Для получения и обработки информации о надежности оборудования в настоящее время как у нас, так и за рубежом имеется достаточное количество способов, включающих обработку на электронно-вычислительных машинах (ЭВМ). Для этого предлагаются специальные формы и коды для сбора и первичной обработки информации о повреждениях и авариях в трубопроводных системах. В этом отношении практически неограниченные возможности представляются в результате создания и эксплуатации автоматизированных систем управления технологического процесса транспорта нефти и газа. [c.79]

Стоимость строительства трубопроводов в Северном море очень высока. Поэтому, видимо, будет построена единая трубопроводная система общей протяженностью 1600 км, которая должна объединить несколько морских месторождений, тем более, что некоторые из них невелики. Строительство к таким месторождениям специальных трубопроводов нецелесообразно. [c.130]

Глава 3 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ РАСЧЕТА ПРОЦЕССОВ ДВИЖЕНИЯ В СИСТЕМАХ ТРУБОПРОВОДНОГО КОНТЕЙНЕРНОГО ПНЕВМОТРАНСНОРТА 1. Принципы математического описания процессов движения [c.88]

Глава 5 АВТОМАТИЗАЦИЯ И УПГАВЛЕНИЕ В СИСТЕМАХ ТРУБОПРОВОДНОГО КОНТЕЙНЕРНОГО ПНЕВМОТРАНСПОРТА 1. Общие принципы устройства системы управления [c.206]

Складывается ситуация, когда система обеспечения надежной работы трубопроводного транспорта остается неэффективной даже при использовании современных средств диагностики. Если в период проведения диагностики отдельных участков трубопроводов стратегия ТО и Р формировалась на основе ППР, учитываюших техническое состояние трубопровода по ограниченным данным, то с применением внутритрубной диагностики оптимальная стратегия ТО и Р не достигается из-за сложностей, возникающих при классификации степени потенциальной опасности дефектных участков. [c.97]

Приведены положения о контроле строительства магистральных нефтепродукто-проводов, порядке приемки в эксплуатацию оборудования, зданий и т. д. эксплуатации трубопроводов, переходов, перекачивающих станций. Отмечены особенности сооружения трубопроводов в городах и других населенных пунктах. Изложены задачи и функции автоматизированной системы управления трубопроводным транспортом нефтепродуктов, даны положения о надежности объектов магистральных нефтепродуктопрово-дов. [c.352]

Знание законов механики жидкости и газа необходимо для решения многих практических вопросов теплогазоснаб-жения и вентиляции расчета трубопроводных систем для перемещения воды, воздуха, газа и других жидкостей (водо-, воздухо-, газо-, паропроводы), сооружений и устройств для передачи тепловой энергии (тепловые сети, отопительные системы, теплообменные аппараты), конструирования машин, сообщающих жидкости механическую энергию (насосы, вентиляторы, холодильные установки), проектирования котельных агрегатов, печных и сушильных установок, воздухо- и газоочистных аппаратов, вентиляционных уст- [c.6]

Отверстия применяют для регулирования трубопроводных систем и управления ими. От размеров отверстия зависят его сопротивление и давление после него. К таким устройствам, в частности, относятся шайбы для увязки давлений в ответвлениях вентиляционных сетей и систем отопления, а также дроссели в системах гидропневмоавтоматики. Любое запорное приспособление (вентиль, задвижка, кран и др.) по существу является отверстием с переменным проходным сечением. Отверстия служат также для измерения расхода (см. 51). Совокупность равномерно распределенных по сечению отверстий образует систему для выравнивания потока (решетки, жалюзи) или его очистки от твердой фазы (фильтры). [c.197]

Дополнительным приемуществом ИСО является упрощение трубопроводной системы охлаждения электропечи. Действительно, при охлаждении холодного тигля водой суммарная длина подводящих труб чрезвычайно велика. Так, на электропечах с тиглем диаметром более 500 мм она достигает 5—10 км. Применение ИСО сокращает длину трубопроводов более чем в 10 раз. Это особенно существенно в связи с необходимостью выполнения трубопроводов из материалов, не дающих окалины, способной засорять каналы охлаждения тигля. [c.43]

Изложенный краткий обзор явлений кавитации в трубопроводных системах овйдетельствует о необходимости учета этих явлений при гидраадических расчетах с целью недопущения кавитации. Основным расчетным условием для этого является зависимость (4,17). Входящее в неё критическое число кавитации является основным параметром кавитации и находится в соответствии с изложенными рекомендациями, которые следует считать приближенными. [c.82]

Обоснованное решение задач оптимальной реконструкции сетевой части сложных ТСС возможно с помощью метода многоконтурной оптимизации [62], который является сейчас практически единственным методом оптимизации многоконтурных трубопроводных систем. Достоинства метода, реализованного в ППП СОСНА [63], обусловлены, с одной стороны, многократным использованием в итеративном процессе метода динамического программирования, который позволяет выявлять наиболее рациональные мероприятия по реконструкции сетевой части при минимальных затратах и эффективном учете существующего состояния, множества технических ограничений и других индивидуальных особенностей систем и их элементов. С другой стороны, проведение на каждой итерации расчетов потокораспре-деления позволяет учитывать работоспособность системы в целом и обеспечивает возможность организации рациональных режимов при ее эксплуатации. [c.134]

В практике проектирования находят применение и внешние нормативы. Так, нормативными документами определены требуемые запасы топлива на ТЭС в зависимости от используемого топлива (уголь, газ, мазут, сланец, торф), удаленности от топливных баз вида средств доставки топлива. Для решения некоторых задач развития ЭЭС используются согласованные значения удельного ущерба у различных потребителей от недопоставки электроэнергии. В трубопроводных системах энергетики регламентированы требования к надежности энергоснабжения электроприемников путем нормирования допустимого времени перерыва питания. Эти требования определяют структуру схемы их электроснабжения — число независимых источников питания. Некоторые нормативы действуют в части оснащения потребителей вторыми топливными хозяйствами. [c.173]

Нефтеснабжающие системы можно охарактеризовать как комплекс, включающий подсистемы добычи нефти нефтепереработки транспорта, обеспечивающего доставку нефти к нефтеперерабатывающим заводам, а также доставку и распределение нефтепродуктов (в основном трубопроводный и морской транспорт) хранения нефтепродуктов и подсистему потребителей нефтепродуктов. [c.31]

Материальные связи в нефтеснабжающей системе США обеспечиваются широко развитыми транспортными подсистемами. Доставка нефти к нефтеиерерабатывающим заводам и нефтепродуктов к потребителям осуществляется практически всеми видами транспорта трубопроводным (более половины поставок) железнодорожным и автомобильным (суммарно 8%), речным (17%) и морским. Общая протяженность нефте- и иродуктопро-водов составляла 220 тыс. км в 1965 г. и несколько более 300 тыс. км в 1980 г. произошел и существенный рост объема поставок по магистральным трубопроводам в 1965 г. транспортировалось [c.45]

Материальные связи в нефтеснабжающей системе Западной Европы обеспечиваются преимущественно трубопроводным и морским транспортом. Танкерами, принадежащими западноевропейским странам (в основном Великобритании и Норвегии), осуществляется около 45% мировых перевозок нефти. По нефте- и продуктопроводам поставляется почти 60% всего объема потребляемых в регионе нефти и нефтепродуктов, характерным является наличие ряда трансевронейских нефтепроводов. В последние два десятилетия наблюдался существенный рост протяженности магистральных нефте- и продуктопроводов например, в Великобритании с 0,8 тыс. км в 19б5 г. до [c.54]

Под углесиабжающимн системами автор понимает три взаимосвязанные подсистемы, объединяемые технологическими и экокомическими связями — производство (добыча) и обогащение угля транспорт угля всех видов, преимущественно железнодорожный, а также морской и крайне незначительный трубопроводный (США) потребители угля. [c.59]

Следует подчеркнуть, что углеснабжающие системы во многом отличны от нефтеснабжающих. Последние, как показано в главе 2, переросли в единую систему развитых капиталистических стран, характеризуются единством исходной продукции и фактической общностью главной производственной базы (страны Ближнего и Среднего Востока и Африки), высокой экономичностью морского и трубопроводного транспорта, а также единой основой для формирования мировых цен на нефть, глеснабжающие же системы производят качественно различный продукт, разделяемый в основном на коксующиеся, качественные энергетические и бурые угли транспорт угля даже высокой теплотворной способности обходится значительно дороже транспорта нефти и нефтепродуктов значительные различия в качественной характеристике углей и высокая доля транспортных затрат приводят к существенной дифференциации цен на уголь по регионам и даже отдельным районам внутри страны. [c.59]

Характерной особенностью развития больших систем энер-гетикп в социалистических странах является перерастание их в единые для группы стран. Примером может служить объединенная электроэнергетическая система Мир стран — членов СЭВ. В современных условиях фактически можно говорить и о постепенной интеграции энергетических комплексов и обще-энергетических систем СССР и европейских стран — членов СЭВ. Объективную основу такой интеграции составляют 1) в значительной мере общность ресурсной базы, ориентированной в отношении углеводородного топлива преимущественно на ресурсы Западной Сибири 2) наличие достаточно тесного и расширяющегося взаимодействия между отдельными функциональными системами энергетики благодаря электроэнергетическим и трубопроводным связям (ЛЭП 750 кВ, нефтепровод Дружба , газопровод Союз ) 3) общность технической политики в области энергетики, определяемая практикой совместного сооружения крупных энергетических объектов развитием кооперации в производстве оборудования для атомных электростанций базированием современных крупных тепловых электростанций в странах — членах СЭВ в значительной мере на советском оборудовании и др. [c.96]

Для транспортирования угля на поверхность и породы при закладке выработанного пространства в шахтах используют трубопроводные системы, один из основных элементов которых — труба. В процессе эксплуатации происходит неравномерное и достаточно интенсивное истирание и коррозия металла труб, что приводит к аварийным разрывам. В связи с этим во время их эксплуатации необходима профилактическая толщинометрия труб, позволяющая своевременно выявить минимально допустимую (критическую) толщину стенок, чтобы недопустить истирания до толщины менее критической. Такой контроль эффективно осуществляется УЗ методом (3] с помощью серийно выпускаемых толщиномеров. Наилучшие результаты при этом дает применение толщиномеров УТ-92П Кварц-15>, УТ-91П. [c.79]

Предлагаемая вниманию читателей книга представляет собой второй том монографии Современные системы защиты от электрохимической коррозии подземных коммуникаций . Она посвящена расчетам систем катодной, протекторной и электродренажной защиты от коррозии, которые применяются в промышленности для повышения надежности работы трубопроводного транспорта. В книге наряду с собственными, приведены методики, описанные, в основном, известными российскими учеными, внесшими большой вклад в создание теории и практики катодной защиты - П. И. Тугу-новым, Н. П. Жуком, Н. П. Глазовым, И. В. Стрижевским и др. [c.5]

Необходимость учета взаимосвязей ЭЭС, ГСС, НСС и ТСС при формировании решений по обеспечению их надежности является одной из двух основных причин, заставляющих считать целесообразным изожение соответствующих методов и математических моделей в рамках одного справочника. Другой причиной является возможность использования общего методического подхода при разработке математических моделей различных специализированных систем энергетики. Эта возможность обеспечивается наличием ряда общих особенностей различных систем энергетики, позволяющих решать проблему их надежности с единых теоретических и методических позиций [90]. Вторая причина позволяет в рамках настоящего справочника наряду с ЭЭС, ГСС, НСС и ТСС рассматривать трубопроводные водоснабжающие системы, обеспечивающие добычу, переработку, передачу, хранение и распределение воды. [c.16]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...