Система автоматического регулирования температуры

В газовоздушной части лаборатории, кроме перечисленных выше источников, желательно иметь компактную газодувку типа РГН-1200, обеспечивающую расход 500 нм 1ч при напоре 4000 мм вод. ст., переносный вентилятор производительностью 1000 нм /ч при напоре 400—500 мм вод. ст., два промышленных пылесоса, например типа ПП-4М, воздухоподогреватели. При проектировании нагревателей должна быть предусмотрена система автоматического регулирования температуры воздуха. [c.266]

Носков А. И. Исследование динамики системы автоматического регулирования температуры пара. — Теплоэнергетика , 1968, № б. [c.413]

Бесконтактные регуляторы температуры. Применяемые в промышленности системы автоматического регулирования температуры состоят из исполнительного (силового) устройства и соответственно регулятора температуры. Современные терморегуляторы, например электронные потенциометры или мосты типа ЭПД, ЭПВ, ППР и т. п. являются сложными электромеханическими приборами, которые обладают невысокой надежностью и нуждаются в частом обслуживании. [c.67]

В системах автоматического регулирования температуры, давления и расхода топлива в газовых печах применяют электрические исполнительные механизмы (табл. 8). [c.437]

Отличительной особенностью системы охлаждения двигателя МАН является наличие системы автоматического регулирования температуры охлаждающей жидкости. [c.27]

Другим примером нелинейной астатической автоматической системы может служить система автоматического, регулирования температуры, схема которой представлена на рис. 53. [c.143]

Термоэлектрические пирометры и ардометры применяют также в системах автоматического регулирования температуры печей. [c.103]

Л е в и н М, И, и Ц ы р к и н М, И, Системы автоматического регулирования температур в судовых дизельных установках, Л,, Судпромгиз, 1969. 139 с, [c.532]

Горячий спай термопары 6 системы 8 автоматического регулирования температуры помещается в специальное сверление в стержне нагревателя со стороны нижнего торца. Расположение термопары в нагревателе обеспечивает непосредственное излучение на спай и, следовательно, незначительную инерционность системы автоматического регулирования температуры. [c.267]

Технические данные элементов системы автоматического регулирования температуры [c.171]

В статье рассматривается система автоматического регулирования температуры с высокой степенью стабилизации для работы с установкой МП-ЗБ. [c.374]

Термопара системы автоматического регулирования температуры печи, соединенная с электронным потенциометром, устанавливается через верхнее уплотнение. Горячий спай термопары помещается в карман, расположенный на внутренней стенке муфеля, в средней части его, против отверстия в стенке муфеля. [c.94]

Принятое расположение термопары, при отсутствии между нагревателем и горячим спаем стенки муфеля, обеспечивает непосредственное излучение нагревателя на термопару, т. е. небольшой температурный перепад между ними, а следовательно, хорошие условия работы системы автоматического регулирования температуры. [c.94]

Преимущество электрического обогрева — в отсутствии пожароопасного и токсичного теплоносителя, каким является ВОТ. Однако сложность конструкции плавильных устройств с электрообогревом и особен--но системы автоматического регулирования температуры предопределила широкое распространение в промышленности плавильных устройств,, обогреваемых ВОТ. [c.158]

На рис. П1-42 изображена структурная схема системы автоматического регулирования температуры материала в камере печи. Регулирование осуществляется изменением расхода материала, подаваемого в печь. [c.208]

Датчик-реле температуры Т-35. Система автоматического регулирования температуры включает в себя два датчика (рис. 71), один из них установлен в трубопроводе воды на выходе из дизеля, другой — в трубопроводе масла. Предназначены датчики для подачи электрического сигнала на открытие жалюзи по достижении температуры регулируемой жидкости -ь72 °С и открытия запорного клапана в трубопроводе питания гидромуфты. Состоит датчик из манометрической жидкостной термосистемы 1, жестко соединенной винтами с корпусом датчика. В корпусе размещены переключатель 9 и система рычагов, обеспечивающая замыкание и размыкание контактов переключателя. Системы рычагов и сильфона связаны через шток 2. Пружина 3 прижимает один конец штока 2 ко дну сильфона термосистемы. На вто- [c.98]

Система автоматического регулирования температуры холодильной камеры включается переводом тумблера ТХ Управление холодильником в положение Автоматическое при включенном выключателе А6 У правление холодильником и замкнутых контактах реверсивного механизма контроллера В или Н (провода 2196, 2193). От тумблера ТХ по проводам 2204, 2205, 2206, 2235, 2233, 2232 и 2234 подается питание в цепь микропереключателей ОВ — 2В w ОМ — 2М терморегуляторов холодильной камеры. [c.291]

Рассмотренная система автоматического регулирования температуры кузнечного штампа является простой, она собрана из стандартных элементов и приспособлена к работе в условиях кузнечного производства. Затраты на приобретение составляющих элементов, монтаж и освоение не превышает 1 тыс. руб. Ее применение позволяет повысить стойкость матрицы до 40 - 60 %. [c.281]

Автоматизация работы и управления облегчает обслуживание дизелей в эксплуатации и уменьшает количество обслуживающего персонала. Дизели оборудуют регуляторами частоты вращения коленчатого вала, предельными выключателями и системами автоматического регулирования температуры воды и масла. [c.79]

Смазка редукторов привода вспомогательных механизмов осуществляется на тепловозе от основного контура смазки дизеля через предохранительный клапан 43, подключенный к трубе 41 за фильтром грубой очистки 44. (Клапан 43 предохраняет редукторы от переполнения маслом при прокачивании смазки. Он отрегулирован на давление 0,07— 0,08 МПа, в то время как маслопрокачивающий насос развивает давление лишь до 0,05 МПа. Поэтому при работе этого насоса редукторы отключены от системы.) От клапана 43 масло разводится к переднему редуктору 34 (по трубе 38, через вентиль 37 и редукционный клапан 36), к угловому редуктору 3 привода вентилятора холодильника и заднему редуктору 49 (через вентиль 47 и редукционный клапан 48 и далее соответственно по трубе 2 или 50), а также к гидромуфте вентилятора холодильника (по трубе 1 через запорный клапан 45, связанный с системой автоматического регулирования температуры охлаждающих жидкостей и дроссель диаметром 5 мм). Вентиль 46 дублирует клапан 45 на случай его поломки. По трубе 4 масло сливается в поддон дизеля. [c.143]

К масляной системе подключен также терморегулятор 5 системы автоматического регулирования температуры охлаждающих жидкостей. Горячее масло из трубы 52 по трубе 54 проходит через термочувствительный элемент регулятора, нагревая его, в трубу 55. К сервомотору 6 терморегулятора для его работы масло подводится от насоса 24 центрифуги по трубе 7 и отводится в трубу 56. [c.144]

В системах автоматического регулирования температуры охлаждающих жидкостей на современных тепловозах применяются специальные терморегуляторы. Их конструкция на разных тепловозах несколько различна, но принцип действия один. Измерительным элементом (датчиком) в них является термобаллон, заполненный церезином — кристаллическим веществом, обладающим большим коэффициентом объемного расширения (в диапазоне температур от 5 до 80 °С его объем увеличивается на 4—5 %). [c.177]

В случае выхода из строя системы автоматического регулирования температуры воды, а также при необходимости значительно снизить температуру воды (например, перед остановкой дизеля) может быть применен режимный переключатель Регулятор мощности и охлаждения , контакты ВВОЗ—ВВОЗ которого в положении "Автоматика управления холодильником выключена шунтируют контакты соответствующих термореле (см. рис. 191), что приводит к одновременному открытию всех жалюзи и включению обоих вентиляторов. Однако этим переключателем следует пользоваться лишь в самых необходимых случаях, так как такое управле- [c.426]

Дилатометрические термометры. Термометры этого типа, несмотря на ряд достоинств (простота устройства, высокая чувствительность) для измерения температуры используются сравнительно редко. Они находят применение главным образом в качестве первичных измерительных преобразователей в системах автоматического регулирования температуры. [c.84]

Термовлагокамеры позволяют получать не только необходимую температуру, но и заданную влажность. Они представляют собой конструкцию, аналогичную термокамере для создания. требуемой влажности в нижней части камеры расположен испаритель с открытой водяной поверхностью. Для контроля относительной влажности воздуха в камере применяют два термометра сухой и влажный, которые одновременно могут служить датчиками системы автоматического регулирования температуры и влажности. Основные технические параметры некоторых термовлагокамер, выпускаемые отечественной промышленностью и промышленностью ГДР, приведены в табл. [c.351]

Подробное исследование астатической системы автоматического регулирования температуры в системе охлаждения авиадвигателя с нелинейной характеристикой вида зоны нечувствительности второго рода произведено в кандидатской диссертации Г. Б. Гершеновича (1946 г.). В этой Уработе нелинейная автоматическая система исследовалась приближенным и точным методами, результаты которых совпали с точностью, вполне достаточной для прак- 1 тики. [c.17]

Теплопроводность жидкого и газообразного азота и аргона исследовали также Цибланд и Бартон [255] данные об азоте получены примерно в том же интервале температур (80,7—202,5° К), что и в работе Юлира, но в более широком интервале давлений (1 — 134 атм). В работе [255] использована экспериментальная установка, созданная по методу коаксиальных цилиндров и подробно описанная авторами ранее [256]. Внутренний цилиндр изготовлен из серебра, длина его 100 мм и наружный диаметр 32,84 мм внешний цилиндр выполнен из меди, внутренний диаметр его 33,33 мм. Центровка их осуществлялась с помощью шести стеклянных штифтов. По торцам внутреннего цил1шдра расположены охранные нагреватели, имеющие тот же диаметр и длину 43 мм каждый. Постоянная установки определена при температуре 20" С, а для других температур пересчитывалась с помощью известных коэфф1Щиентов термического расширения материалов цилиндров погрешность определения постоянной не превышала 0,5%. Разность температур между цилиндрами измерялась термопарами медь—константан и составляла в опытах с азотом 0,48—6,0 град. В работе [255] установка была снабжена системой автоматического регулирования температуры, что позволило поддерживать тем- [c.209]

Предварительный прогрев прессов № 10707/Р5 осуществлялся при функционировании системы автоматического регулирования температуры, настроенной на поддержание рабочей температуры в точке размещения чувствительного элемента с. а. р. В прессах Свит датчик температуры (чувствительный элемент с. а. р.) может располагаться как в специальных отверстиях нагревательных плит, так и в прессформах. Регулирование температуры в прессах, обычно двухпозиционное, производится с помощью терморегуляторов типа ТС-200 или, в последние годы, многоточечных автоматических регулирующих станций МАРС-200 (например, на заводе Красный богатырь ). Температура регулируется раздельно в трех областях 1) плита пуансона ,2) верхняя часть боковых плит и прессформ 3) нижняя часть боковых плит и прессформы. Чувствительный элемент в первой зоне располагается в области пуансона, чувствительные элементы 2-й и [c.112]

I - титановые образцы 2 - стальные образцы 3 - металлический шток 4 -контейнер из нержавеющей стали 5 - индикатор часового типа 6 - направляющие втулки 7 - алюминиевый грибок 8 - резиновая мембрана 9 - муфельная печь СУОЛ-044 10 - вакуумметр ВИТ-2А И - нихромовая спираль 12 - термопара 13-15 - система автоматического регулирования температуры Уб- вакуумный вентиль /7- редуктор 18 - форвакуумный насос 9 баллон с аргоном [c.175]

Система автоматического регулирования температуры (САРТ) [c.98]

Работа системы автоматического регулирования температуры. Включается САРТ переводом тумблера Управление холодильником (рис. 75) в положение Автоматическое при включенном автомате Жалюзи и установленной в одно из рабочих положений ( Вперед или Назад ) реверсивной рукоятке контроллера. При повышении температуры воды или масла на выходе из дизеля до 72 2 °С замыкается контакт ВКВ или ВКМ датчика-реле, установленного в соответствующей системе, и включаются электропневматические вентили управления по цепи автомат Жалюзи , контакты pei-версивного механизма контроллера, тумблер ТХ и далее в зависимости от замыкания контактов датчиков-реле. При замыкании контактов ВКВ питание подается через диоды Д2 и ДЗ на катушки ВПЗ и ВП4 электропневматических вентилей, которые подают воздух на открытие жалюзи воды, верхних жалюзи и запорного клапана. При замыкании контактов ВКМ питание подается через диоды Д5 и Д6 на катушки ВП4 и ВПЗ электропневматических вентилей, которые подают воздух на открытие жалюзи масла, верхних жалюзи и запорного клапана. Соответствующие жалюзи открываются, а через запорный клапан начинает поступать масло на питание гидромуфты. При определенных условиях открытие жалюзи может быть достаточным для охлаждения воды или масла. При этом, если температура регулируемой жидкости понизится до 71—66 °С, контакты датчиков разомкнутся и будет подан сигнал на закрытие жалюзи. Диоды Д8—ДИ создают замкнутую цепь для тока самоиндукции при отключении катушек электропневматических вентилей, что не допускает перенапряжения в цепи отключения и выход из строя основных диодов. [c.101]

Система автоматического регулирования температуры предусматривает переход на ручное дистанционное управление частотой вращения вентиляторного колеса с пульта управления. Для этого необходимо установить тумблер Управление холодильником в положение Ручное . Температура воды и маслй дизеля регулируется включением тумблеров Жалюзи верхние , Жалюзи воды и верхние , Жалюзи масла и верхние , Вентилятор холо- [c.103]

Рис 166 Схема пневматической системы приборов управления и обслуживания /—бак для обмыва водой лобовых стекол, 2—клапан, 3—стеклоочиститель, 4—запорно-регулнро вочный кран, 5—фнльтр, 6—клапан тифона и свистка, 7, 17—тифоны, 8—свисток, 9—клапан макси мального давления, 10, 13, 14. 15, 16, 19, 20, 21, 22—электропневматические вентили, //—поездной контактор, 12—манометр, /8—воздух,ораспределитель, 23, 30, 34, 35, 36—разобщительные краны, 24, 25, 26, 28, 29—пневмоцилиндры, 27—клапан запорный, 31—групповой контактор, 32—реверсор 33—клапан песочницы, а—отвод для системы автоматического регулирования температур, б—труба тормозной системы от регулятора ЗРД к компрессору [c.224]

За левой камерой на трубопроводе предусмотрен разобщительный кран 30 с патрубком, предназначенные для подсоединения шланга при обдуве от пыли генератора и электроаппаратуры в аппаратных камерах и отвода сжатого воздуха к электропневматическому вентилю 13, расположенному на дизеле, для отключения пяти топливных насосов. После правой аппаратной камеры трубопровод подходит к электропневматическим вентилям 14 и 15 для управления дизелем при пуске и отключения ряда топливных насосов и к электропневматическому вентилю 16 иа холодильной камере, предназначенному для подачи воздуха к воздухораспределителю 18, который, срабатывая, перепускает воздух из питательной магистрали к тифону 17 вызова помощника машиниста из дизельного помещения. Перед вентилем 16 сжатый воздух отводится для системы автоматического регулирования температур. В районе холодильной камеры от участка питательной магистрали (входит в систему пожаротушения) воздух давлением 0,75 — 0,9 МПа через фильтр 5 поступает к воздухораспределителю 18 и электропневматическим вентилям 19, 20, 21 и 22. При срабатывании вентилей 19 и 22 воздух поступает в пневмоцилиндры 24 и 28 привода боковых жалюзи, вентиля 20— в пнСвмоци-линдр 26 привода верхних жалюзи и к запорному клапану 7 масляной системы, вентиля 21— к пневмоцилиндру 25 пневматического привода гидромуфты. От воздухопровода тормозной системы между регулятором давления № ЗРД и компрессором КТ7 воздух подводится к пневмоцилиндрам 29 привода колес воздухоочистителей дизеля. Такой подвод обеспечивает периодический проворот колеса с фильтрующими кассетами через масляную ванну воздухоочистителей при переводах компрессора на холостой ход. [c.224]

Наиболее рациональным и перспективным является применение систем автоматического нанесения СОС и регулирования температуры штампов с адаптивными устройствами. На рис. 138 показана схема системы автоматического регулирования температуры матрицы, используемой для штамповки выдавливанием. Рабочая вставка 1, запрессованная в обойму 2, крепится крышкой 3 к опорному вкладышу 4, подставке 5 и нижней плите 6 пакета штампа. В крышке предусмотрено отверстие, через которое после каждого хода пресса подается определенная порция. смазочного материала. В кольцеобразной полости крышки, охватьшаю-щей матрицу, может циркулировать техническая вода. Хромель-копеле-вая термопара 7 в кожухе монтируется во вкладыше 4 таким образом, что ее спай контактирует в точке, температура которой при номинальных условиях работы матрицы известна. Подставка охватывается кольцевым индукционным нагревателем 8, выполненным из фасонной медной трубки с прямоугольным сечением 10 X 18 мм. Нагреватель связан принудительно охлажденным токопроводом с вторичной обмоткой трансформатора Тр типа ОСУ промышленной частоты и мощностью 30 кВт. В качестве управляющего элeмeнta используется трехпозиционный регулирующий и показывающий потенциометр ЭПД. [c.280]

На третьей позиции диагностируют состояние дизеля с применением реостатного или безреостатного метода (состояние и работу топливной аппаратуры, цилиндропоршневой группы, водяной и масляной систем и т.д.) системы автоматического регулирования температуры теплоносителей, проверяют параметры селективной и внешней характеристик дизель-генератора. На этой позиции предусмотрено обязательное выполнение осмотров и смазочных работ, установленных Правилами ремонта тепловозов. [c.33]

Управление положением черпательных трубок осуществляется так. Шестерни 20 входят в зацепление с зубчатым венцом на втулке 2. На левом (см. рис. 6.27) конце втулки 2 насажена шестерня 32, входящая в зацепление с зубчатой рейкой 31, перемещение которой на 43 1 мм соответствует полному диапазону положений черпательных трубок. Рейка 31 связана с сервопри-водо.м системы автоматического регулирования температуры охлаждающих жидкостей. [c.174]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...