Стоимость топлива

Электропечи обладают существенными преимуществами по сравнению с топливными печами обеспечивают большие скорости нагрева и высокую производительность, легкость и точность регулирования теплового режима, возможность нагрева отдельных участков изделия, легкость герметизации и возможность нагрева в вакууме, лучшие условия труда, более высокий КПД (отсутствуют потери с уходящими газами). Основным недостатком таких печей является большая стоимость электроэнергии по сравнению со стоимостью топлива. Условия теплообмена в рабочем пространстве электропечей определяются способом преобразования электрической энергии в тепловую. [c.173]

При выполнении таких технико-экономических расчетов составляются перечень и характеристики технически реализуемых вариантов, перечень исходных данных (расход теплоты, режимы потребления, продолжительность периода теплопотребления, мощность предполагаемой котельной, численность персонала для обслуживания системы теплоснабжения, вид и расход топлива, условия топливоснабжения и др.). Оцениваются размеры капитальных вложений К, годовых эксплуатационных расходов Э, определяемых стоимостью топлива, энергии, расходуемой на собственные нужды, заработной платой обслуживающего персонала, затратами на амортизационные отчисления, ремонт и др. Кроме этого, определяются (с точностью около 5 %) приведенные (или расчетные) затраты 3, сопоставлением которых вы- [c.388]

Отклонения себестоимости в отдельных энергосистемах по отношению к среднему ее значению по стране в целом, в том числе по системам, связанным общими линиями электропередачи, довольно значительны, так как на себестоимость влияют стоимость топлива, доля выработки дешевой электроэнергии гидроэлектростанциями, состав оборудования. [c.262]

Стоимость топлива (руб/т условного топлива) с учетом транспортных расходов по экибастузскому, кузнецкому и донецкому углю для различных видов транспортирования составляет [c.98]

Транспорт. Транспортный сектор потребляет около 23% всей расходуемой в стране энергии и 30% всего жидкого топлива. Существуют два основных направления снижения энергопотребления в этом секторе усовершенствование конструкции автомашин и режима вождения. Выпуск автомашин определяется спросом на них покупателей. Наличие и стоимость топлива должны сочетаться уровнями комфорта и скорости. [c.187]

Реакция синтеза, протекающая в бридерах, где используют тритий, имеет преимущество по сравнению с процессом деления, в котором используют плутоний, состоящее в том, что реактор не требует непрерывного охлаждения после останова, как это имеет место в активной зоне реактора деления. Обе системы находятся примерно на одном уровне по количеству летучих радиоактивных веществ и нелетучих при использовании в реакторах ядерного синтеза сплавов ниобия. Основной проблемой, однако, является то, что ядерный синтез не вышел за пределы научных разработок. Научная разработка реакторов деления была выполнена группой Ферми в 1942 г., а промышленное производство реакторов-бридеров ожидается в конце 80-х годов, возможность же промышленного освоения реакции синтеза относят к 2000 г. или позднее. Данге по оптимистическим оценкам, это произойдет не ранее 1990 г., однако еще слишком рано делать сравнения с реакторами-бридерами быстрого деления. А 10 %-ная экономия общих затрат за счет невысокой стоимости топлива может быть сведена на нет из-за применения более дорогостоящих материалов в установках ядерного синтеза. [c.231]

Стоимость топлива и энергии всех видов определяется прямым расчетом на основании проекта. Это относится и к расчету годового фонда заработной платы промышленно-производственного персонала реконструируемого завода. [c.39]

Топливная составляющая для АЭС достигает всего 25—30% по сравнению"с 60—75% для ТЭС (в зависимости от типа топлива). Поэтому для АЭС изменения в стоимости топлива (его [c.13]

Второй показатель, стоимость машино-смены, определяется суммой затрат в смену в течение года единовременных (затраты на доставку, монтаж, демонтаж и др.) и амортизационных отчислений, а также сменных эксплуатационных затрат (заработная плата обслуживающего персонала, стоимость топлива и смазочных материалов, затраты на ремонт и т. п.). [c.102]

Большое значение при выборе начальных параметров пара имеют также тип турбины, стоимость топлива, график предполагаемой загрузки турбин, стоимость изготовления турбин. котлов и вспомогательного оборудования, количество необходимых легированных сталей, сроки, потребные для проектирования и организации нового производства, большая или меньшая сложность эксплоатации нового оборудования и другие факторы. Наконец, решающее значение при выборе параметров имеет наличие экспериментальных данных по испытанию материалов и наиболее ответственных деталей вновь проектируемых турбин. [c.164]

При паровозной тяге стоимость топлива и воды на 104 ткм составляет-о45%от стоимости эксплоатации паровоза [2], поэтому переход от оптимальных скоростей к более высоким при паровозной тяге сопряжён со значительными расходами не только по приобретению и амортизации паровозов, но и с увеличенными расходами по топливу и воде. [c.499]

Так как эти показатели дают абсолютные величины стоимости в рублях, то они являются весьма условными даже при наличии коэфи-циентов для перечисления их при других условиях оплаты труда, стоимости топлива и др. [c.410]

Стоимость топлива, затраченного на производство электрической энергии в 1960—1970 гг. [c.10]

От 104-10 до 355-10 (в зависимости от стоимости топлива и оборудования за установленный киловатт) [c.11]

С, 11 = 0,4155, < , = 100 руб/т, амортизация — 6,18 /о. 1 —2 3 то же для стоимости топлива = 50 руб/т. [c.172]

Стоимость топлива в различных районах Советского Союза изменяется в широком диапазоне. При сжигании дорогих топлив (стоимость условного топлива выше 10 руб./т) целесообразно применять глубокое снижение температуры газов — до 120—140° С (сухое малосернистое топливо), а при сжигании дешевого топлива (стоимость условного топлива меньше 10 руб./т) температура уходящих газов может быть повышена до 140—160° С. [c.58]

При модернизации котлов и увеличении тепловой мощности топочной камеры возникает необходимость установки на стенах топки новых экранных поверхностей, обеспечивающих надлежащее снижение температуры газов в конце топки. При выборе величины экранирования следует учитывать, что с ростом поверхности нагрева экранов на стенах топочной камеры будет изменяться температура газов в конце топки, что в некоторых случаях может повлечь за собой снижение температуры перегретого пара. С другой стороны, недостаточная лучевоспринимающая поверхность нагрева в топке приводит к шлакованию стен, в особенности при камерном способе сжигания твердого топлива недостаточное закрытие экранами стен топочной камеры при сжигании газа и мазута приводит к быстрому разрушению обмуровки топки. При определении расхода топлива в модернизированных котлах необходимо учитывать, что температура уходящих газов в зависимости от температуры питательной воды и расчетной стоимости топлива (для котлов при давлении свыше 30 ат), руб т у. т., должна приниматься по табл. 4-10. Если существующие хвосто- [c.107]

Решение. Вследствие снижения удельных расходов условного топлива с 0,105 до 0,098 г/г пара себестоимость по топливной составляющей при реконструкции уменьшается по сравнению с себестоимостью при установке дополнительного котла. Например, при стоимости топлива 7 руб/т у. т. себестоимость по топливной составляющей составит [c.337]

При одинаковых степенях сжатия цикл с подводом теплоты по изохоре будет иметь более высокий к. п. д., чем цикл с подводом теплоты по изобаре, так как степень адиабатного расширения б во втором меньше, чем е в первом. Однако цикл с изобарным подводом теплоты осуществляется при больших степенях сжатия (е 14.. . 16), чем цикл с изохорным подводом теплоты (е 6... 10), поэтому первый имеет более высокий к. п. д., но двигатель для его осуш,ествления сложнее и дороже. Учитывая высокую стоимость топлива и тенденцию к дальнейшему ее повышению, следует отдавать предпочтение двигателям с подводом теплоты по изобаре. [c.134]

Для снижения выбросов окислов серы нефтяные топлива очищают от серы на нефтеперерабатывающих заводах. Однако при этом увеличиваются капитальные затраты, а следовательно, стоимость топлива (примерно в 2 раза). Улавливание окислов серы из дымовых газов связано с необходимостью сооружения очистительных устройств, существенно повышающих стоимость вырабатываемой энергии. Концентрация окислов азота зависит от температурного уровня в ядре факела и концентрации киелоро-да, которая уменьшаетея еоответствую-щей организацией топочного процеееа при возможно более низкой температуре в зоне горения и малом избытке воздуха. [c.165]

Затраты на перемещение топлива на складе Сскл невелики и составляют 2—3% стоимости топлива франко-склад котельной. [c.422]

Вместе с тем следует иметь в виду, что рентабельность транспортного судна оценивается комплексом показателей, куда помимо КПД энергетической установки входят стоимость топлива, стоимость паропроизводяш ей установки, ее масса и габарит и т. д. Ядерное топливо в 1,5—1,7 раза дешевле органического. Количество ядерного топлива, загружаемого в активную зону реактора, может обеспечить непрерывную эксплуатацию атомного судна до 5 лет и более без ограничения его автономности и дальности плавания. В результате, несмотря на большую массу и габариты самой АСЭУ по сравнению с обычной ПТУ, с учетом массы и объема запасов органического топлива преимущества остаются за атомными установками, причем с возрастанием мощности эти преимущества увеличиваются. АСЭУ становятся конкурентоспособными с ПТУ обычного типа для контейнеровозов при мощностях 15— 60 тыс. кВт [16]. [c.157]

Тип энергоустановки Удельные капиталовложения, руб./кВт Ежегодные издержки, % от капита-лоьложе-вий Стоимость реконструкции, руб,/кВт Удельный расход топлива, т у. т./ /кВт-ч, или КПД, % Стоимость топлива, руб./т у.т. [c.100]

Перед конструкторами автомобилей возникают все более сложные задачи. Так, необходимо компенсировать наблюдаемое увеличение массы, обусловленное установкой устройств для очистки выхлопных газов от вредных веществ и поглощения энергии ударов при столкновении. В результате увеличения массы возрастает расход топлива. Это происходит в перйод, когда на первый план выдвигаете проблема топливного кризиса и ожидается значительное увеличение стоимости топлива. В процессе решения проблемы снижения массы при одновременном обеспеченип безопасности в момент аварии, а также улучшения других характеристик большое внимание уделяется разработке новых материалов и новых принципов конструирования. Первым важным шагом на пути повышения качества кузова автомобиля с помощью композиционных материалов является выборочное упрочнение деталей, изготовленных из стеклопластиков. Но могут быть разработаны и более радикальные средства, например ребристые слоистые конструкции с алюминиевым сотовым заполнителем и рамы, изготовленные из трубчатых композиционных элементов. [c.475]

Термоядерный синтез. Стимулы для овладения управляемой реакцией термоядерного синтеза достаточно большие. Овладение ею обеспечило бы получение очень большого, практически неисчерпаемого источника энергии. Исключительно высокая энергоемкость и широкое рашространение в природе дейтерия и лития позволили бы высвободить огромное количество материалов, -обработка которых требуется для циклов, использующих органическое топливо. Стоимость топлива в цикле термоядерного синтеза составила бы очень небольшую долю суммарных расходов. [c.90]

В пересчете на 5нергетический эквивалент приняты следующие стоимости топлива, долл/т условного топлива для АЭС —27,7 ТЭС на угле —55.4 ТЭС на мазуте— 223,2 ТЭС на метаноле —277 ТЭС на биомассе —111.6 гидротермальной ЭС — 41,5. Норма постоянных издержек принята равной 18%. [c.91]

Стоимость топлива, используемого для производства водорода, пеис/Дж Цена, долл/т нефтяного эквивалента Расчетная стоимость производства водорода (ф, ст/т), используемого в качестве [c.209]

Di— расходы по содержанию персонала, об-служиваюп его транспортную единицу, со всеми накладными начислениями - стоимость топлива, воды, смазки и различных видов энергии Dg — затраты на ремонт D4—амортизационные отчисления. [c.410]

Стоимость отпущенного киловатт-часа для станции в зависимости от стоимости топлива и параметров пара. Мощность станции 4X700=2800 мгвт. Стоимость условного топлива С, = 50 руб. за 1 т штатный коэффициент [c.86]

Смотреть страницы где упоминается термин Стоимость топлива : [c.88] [c.217] [c.217] [c.40] [c.78] [c.50] [c.102] [c.275] [c.104] [c.22] [c.244] [c.86] [c.208] [c.414] [c.121] [c.499] [c.171] [c.171] [c.172] [c.243] [c.20] [c.35]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...