Ремонт и испытания электрических машин

РЕМОНТ И ИСПЫТАНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ МАШИН [c.90]

Средний ремонт является более сложным видом обслуживания. В него входит частичная разборка электрических машин, аппаратов, и других агрегатов или их узлов, ремонт или замена изношенных деталей, регулирование агрегата после завершения ремонта и испытание его под нагрузкой. Средний ремонт, как и малый, обычно проводится на месте установки оборудования. [c.260]

Испытания элементов и всей электрической машины после ремонта проводятся с целью проверки качества ремонта и степени пригодности отремонтированной машины для работы в расчетных режимах и условиях эксплуатации. Программа испытаний электрической машины после капитального ремонта должна отвечать требованиям ГОСТ 183—66. [c.338]

Контрольные испытания тяговых и вспомогательных электрических машин. Осмотр и проверка выполнения норм для собранной электрической машины. Проверяют в соответствии с правилами ремонта биение вала и коллектора, осевой разбег якоря, воздушный зазор между сердечниками (за исключением электрических машин, для которых такая проверка невозможна), правильность установки, притирки и качества щеток, нажатие щеток на коллектор. [c.80]

При подъемочном ремонте производится выкатка тележек осмотр и ремонт рам тележек и сочленений освидетельствование и обточка колесных пар ремонт буксовых узлов, рессорного подвешивания, тормозной рычажной пере дачи, ударно-тяговых приборов и опор кузова окраска электровоза периоди ческий ремонт тормозного, пневматического оборудования и компрессоров осмотрен промывка воздушных резервуаров ремонт и испытание тяговых дви гателей и вспомогательных машин осмотр и ремонт электрических аппаратов регулировка защитной аппаратуры и реле проверка измерительных приборов ремонт аккумуляторной батареи осмотр и проверка целостности изоляции проводов и их крепления проверка и ремонт защитных устройств по технике безопасности, автоматической локомотивной сигнализации и автостопов, скоростемеров и радиостанции. [c.12]

Электромашинное отделение для ремонта тяговых двигателей и вспомогательных машин. При нем размещается пропиточно-сушильный участок, на котором производится пропитка, покрытие изоляционными лаками и эмалями и сушка обмоток якорей и полюсных катушек электрических машин. Кроме того, имеется испытательная станция, где на стендах проводится испытание электрических машин. [c.327]

Выкатка н разборка тележек, ремонт рам со снятием всего оборудования, а также ремонт или замена не- пригодных деталей ходовых частей и кузова, полное освидетельствование и ремонт колесных пар, реМонт авто-сцепных устройств, полная наружная и внутренняя окраска кузова, ремонт тяговых двигателей, вспомогательных машин и тяговых трансформаторов, выпрямительных и преобразовательных установок, ремонт и регулировка всех электрических аппаратов, замена непригодных аппаратов, проверка состояния и крепления всего проводного и шинного монтажа с заменой непригодных частей, ремонт и испытание всего тормозного и пневматического оборудования, ремонт и испытание оборудования автоматической локомотивной сигнализации и автостопов, приборов бдительности, поездной связи, скоростемеров ремонт и проверка действия всех защитных устройств по технике безопасности [c.422]

При ТР-3 производят ревизию электродвигателей с разборкой. При этом проверяют состояние подшипников и при необходимости заменяют. Производят пропитку обмоток статора и сушку его. После сборки производят испытания на испытательных стендах согласно Правилам ремонта тяговых и вспомогательных электрических машин электроподвижного состава. [c.112]

Создаваемые конструкции электрических машин должны гарантировать минимальные общие затраты как при производстве, так и при эксплуатации. Конструкторы электродвигателей недостаточно учитывают практические режимы их работы, которые значительно отличаются от режимов, искусственно создаваемых в лабораториях электротехнических заводов и институтов при испытании электродвигателей. Запасы надежности, закладываемые в электродвигатели, должны учитывать долговечную их эксплуатацию с минимумом ремонтов и простоев при любых практических общепринятых режимах работы. [c.264]

Испытание тепловоза. После ремонта оконча- тельно собранный и прошедший реостатные испытания тепловоз подвергается испытанию пробной поездкой на железнодорожных путях. Затем производится ревизия состояния поверхности коллекторов всех электрических машин, зубчатой передачи тяговых двигателей, гидропередачи и других агрегатов и механизмов тепловоза. [c.173]

Тяговые электрические машины должны удовлетворять соответствующим требованиям и нормам, установленным ГОСТ 2582—72, ведомственными техническими условиями (ТУ) и Правилами ремонта электрических машин тепловозов (ЦТ 3545, 1979). Для тяговых машин стандартом предусматриваются три вида испытаний — приемо-сдаточные, типовые и периодические. [c.62]

Приемо-сдаточным испытаниям подвергается каждая машина, выпускаемая заводом-изготовителем или прошедшая ремонт для проверки номинальных данных машин, качества изготовления или ремонта, пригодности к эксплуатации и соответствия ТУ и ГОСТ. Типовые испытания проводятся при выпуске электрических машин новых типов, при изменении конструкции, материалов, технологического процесса изготовления, могущих повлиять на характеристику машин, и при освоении производства новым изготовителем для определения основных характеристик и проверки соответствия их расчетным данным и действующим ГОСТ, Периодические испытания серийных машин, находящихся в производстве, проводятся один раз в два года по программе ти-62 [c.62]

Капитальный ремонт — наиболее сложный и трудоемкий по объему вид планового ремонта машины. Цель его — полное или близкое к полному восстановление ресурса машины. При капитальном ремонте производится полная разборка малогабаритных машин (например, электрических талей, автомобильных кранов) и механизмов (лебедок, редукторов), замена или ремонт износившихся деталей, включая базовые, ремонт и покраска металлоконструкций. Заключительными операциями капитального ремонта машины является ее испытание вхолостую и под нагрузкой. Краны после капитального ремонта проходят внеочередное техническое освидетельствование, включая статические и динамические испытания. [c.282]

Схема общего технологического процесса ремонта крупной машины при выполнении общей разборки, сборки, наладки и испытания ее на месте установки (ремонтной площадке) приведена на рис. 185. Узловая разборка и ремонт механического, пневматического и гидравлического оборудования машины производятся в ре-монтно-механических цехах предприятия, а ремонт электрического оборудования — в электроремонтном цехе. [c.287]

До начала испытаний на тепловозе должны быть закончены все ремонтные и монтажные операции, новые электрические аппараты и машины расконсервированы и подготовлены к работе, проверено состояние щеточных аппаратов электрических машин (прилегание щеток к коллектору, отсутствие сколов и др.), проверена визуальным осмотром правильность монтажа электрооборудования, особенно того, которое снималось с тепловоза при ремонте. Следует также убедиться в отсутствии неподключенных электрических проводов, которые при замыкании на корпус тепловоза или с другой электрической цепью могут создать аварийный режим работы. Необходимо установить все ограждения, поручни, съемные люки. [c.168]

Наличие второго конца вала ротора у электрических машин АКБ позволило сконструировать стенд, на котором можно проводить обкатку и испытание двигателей, не снимая их с шасси трактора. Это позволит хозяйствам периодически проводить испытание двигателей тракторов, не снимая их с шасси, и тем самым определять необходимость их ремонта. [c.136]

При текущем ремонте ТР-2 производят выемку поршней, очистку их, замену изношенных частей проверку и ремонт топливной аппаратуры, регулятора частоты вращения и других агрегатов, обеспечивающих бесперебойную работу тепловозов лечебный разряд аккумуляторной батареи ревизию якорных подшипников всех электрических машин полные реостатные испытания. [c.31]

При текущем ремонте ТРЗ, кроме работ, выполняемых при текущем ремонте ТР2, ремонтируют дизель, остальную часть механического вспомогательного оборудования, электрические машины и остальную часть электрического вспомогательного оборудования, тележки с выкаткой из-под тепловоза. Тепловоз подвергают реостатным и путевым испытаниям. [c.7]

После окончания путевых испытаний тепловоза в горячем состоянии измеряют сопротивление изоляции электрических цепей, осматривают электрические машины через открытые люки, тележки и моторно-осевые подшипники тяговых электродвигателей и другие сборочные единицы оборудования тепловоза, особенно внимательно проверяют сборочные единицы, качество ремонта которых вызывало сомнение в процессе путевых испытаний. [c.312]

По электрическому оборудованию ремонтируют и испытывают тяговые двигатели и вспомогательные машины, производят ревизию и ремонт преобразователей и электропневматических приводов аппаратов, выполняют ремонт и проверку токоприемников, ремонт, испытание и регулировку коммутационной и защитной аппаратуры, резисторов, ремонт и промывку аккумуляторных батарей, а также проверяют состояние изоляции проводов электрических цепей. [c.13]

Изготовленные или отремонтированные тяговые электрические машины должны удовлетворять требованиям и нормам, установленным ГОСТ 2582—81, ведомственным техническим условиям и Правилам ремонта электрических машин тепловозов (ЦТ/3542, 1979 г.). Приемо-сдаточные испытания проходит каждая машина после ремонта или выпуска завода-изготовителя. Программа приемо-сдаточных испытаний машины постоянного тока включает в себя внешний осмотр машины, измерения сопротивления обмоток, испытания на нагревание в течение 1 ч, проверку частоты вращения и реверсирования при номинальных значениях напряжения, токов нагрузки и возбуждения для электродвигателей, для тяговых генераторов — проверку напряжений, соответствующих продолжительному режиму при низшем и высшем напряжениях, при номинальной частоте вращения, испытания на повышенную частоту вращения, проверку биения коллектора, коммутации, сопротивления и электрической прочности изоляции. [c.106]

Отделение механических мастерских передвижного раздаточного пункта оснащается необходимым станочным оборудованием, верстаками, тумбочками, ручным инструментом, контрольно-измерительными приборами для проведения технического обслуживания и текущего мелкого ремонта ручных машин, а также стендами и компрессорами малой подачи для испытания электрических и пневматических ручных машин, выдаваемых для производства работ. [c.216]

Первый и второй периодические ремонты. Основной задачей первого периодического ремонта является ремонт шатунно-поршневой группы, цилиндровых крышек двигателя, турбовоздуходувки, компрессора, вентилятора холодильника двигателя и тяговых электродвигателей 1 профилактический осмотр электрооборудования тепловоза. Во втором периодическом ремонте, помимо указанных работ, дополнительно производится подъёмка тепловоза с выкаткой и проверкой тележек, обточка колёсных пар, ремонт тяговых электродвигателей и двухмашинного агрегата с пропиткой якорей, ремонт компрессора со съёмкой с тепловоза, ремонт всех секций холодильника, испытание изоляции электрических машин и цепей на диэлектрическую прочность изоляции. В периодических ремонтах выполняются следующие основные работы. [c.323]

Паспортизация оборудования — это вид учета, позволяющий установить технический уровень оборудования, состояния, рабочие и общие параметры и определить перспективу его модернизации, планово-предупредительного ремонта и рациональную область его использования. Специализация оборудования в случаях готовности или передача его на баланс предприятий осуществляются только с соответствующими паспортами характеристика применяемых инструментов, характеристика системы управления, электрическая схема привода, основные размеры и другие данные, а в паспортах различных кранов — их грузоподъемность, мощность электрических машин, сроки и методы проведения испытаний и др. [c.225]

При частичном техническом освидетельствовании проводят осмотр грузоподъемной машины без испытания ее под нагрузкой. Полному техническому освидетельствованию подвергают грузоподъемные машины перед их вводом в работу (первичное техническое освидетельствование) и в процессе эксплуатации периодически не реже одного раза в 3 года. Редко используемые краны, например краны, обслуживающие машинные залы электрических и насосных станций, используемые только при ремонте оборудования, должны подвергаться [c.120]

К технической документации относятся паспорта, формуляры и описания изделий, чертежи общего вида и отдельных узлов, чертежи фундаментов, чертежи и инструкции по монтажу, установке, наладке, применению, уходу, управлению, хранению и ремонту, схемы (кинематическая, гидравлическая, электрическая), перечни и чертежи быстро изнашивающихся деталей, протоколы испытаний, ведомости подшипников качения, которыми укомплектовано изделие, запасных частей, крепежных изделий, специнструмента и приспособлений, а также другая документация, необходимая при эксплуатации поставляемого оборудования, машин, приборов и других изделий. [c.183]

Приемо-сдаточным испытаниям подвергается каждая машина, прошедшая ремонт или выпускаемая заводом-изготовителем. Программа приемо-сдаточных испытаний включает в себя внешний осмотр машины, измерения сопротивления обмоток, испытания на нагревание в течение 1 ч, проверку частоты вращения и реверсирования при номинальных значениях напряжения, токов нагрузки и возбуждения для электродвигателей, для тяговых генераторов — проверку напряжений, соответствующих продолжительному режиму при низшем и высшем напряжении, при номинальной частоте вращения, испытания на повышенную частоту вращения, проверку биения коллектора, проверку коммутации, сопротивления и электрической прочности изоляции. [c.82]

При этом ремонте производится очистка, осмотр и ревизия основных узлов и деталей ходовых частей, сочленения тележек, рессорного подвешивания, тормозной рычажной передачи, ударно-тяговых приборов, опор и рам кузова ревизия тормозного и пневматического оборудования осмотр тяговых двигателей, вспомогательных машин и электрической аппаратуры осмотр автоматической локомотивной сигнализации, автостопа проверка правильности работы всех электрических цепей электровоза в соответствии со схемой испытание тормозов. [c.11]

Наде> <кая работа современных локомотивов с электрической передачей во многом зависит от состояния электрических машин и особенно тяговых двигателей и генераторов. Поэтому содержанию, ремонту и испытаниям электрических машин уделяют большое внимание. В электромашинных цехах депо с подъемочным ремонтом предусмотрено специальное оборудование станки для обработки коллекторов, балансировки роторов, бандажировкн якорей, различные прессы, сушильные печи, оборудование для пропитки и стенды для испытания машин, оборудование и испытательные стенды для ремонта и испытания электроаппаратов электровозов, тепловозов, электро- и дизель-поездов. [c.160]

После ремонта проводят приемо-сдаточные испытания электрических машин. В процессе испытаний проверяют сопротивление изоляции обмоток относительно корпуса машины и между обмотками электрическую прочность изоляции обмоток относительно корпуса машины и между обмотками электрическую прочность межвитковой изоляции величину воздушных зазоров между ротором и статором в диаметрально противоположных точках, которая не должна отличаться более чем на 10% от средней биение поверхности контактных колец относительно шеек вала не должно превышать 0,05 мм при частоте вращения 1500—3000 мин и 0,10 мм — при 1000 мин изоляцию между пластинами коллектора, которая должна быть продорожена на глубину. 1,0—1,5 мм , биение коллектора, имеющего частоту вращения от 1000 до 3000 мин", которое не должно превышать [c.112]

При заводском ремонте первого объема производится выкатка тележек проверка и ремонт рам со снятием всего оборудования ремонт сочленения и рессорного подвешивания с переборкой или заменой листовых рессор ремонт и восстановление деталей тормозной рычажной передачи ремонт автосцепных устройств освидетельствование и ремонт колесных пар с обязательной проверкой, подступичных частей ультразвуковым дефектоскопом ревизия и ремонт опор кузова полная наружная и внутренняя окраска кузова разборка и сборка тяговых двигателей и вспомогательных машин со снятием и постановкой всех полюсных катушек ремонт полюсных катушек со сменой покровной изоляции, компаундировкой и покрытием лаком двукратная пропитка обмоток якорей ремонт щеткодержателей, якорных подшипников и деталей якоря, не требующих смены обмоток динамическая балансировка якорей снятие, разборка, ремонт ИЛИ замена электрических аппаратов установка новой аккумуляторной батареи проверка и замена негодных кабелей и проводов испытание изоляции всех электрических цепей снятие, ремонт и испытание всего тормознсго и пневматического оборудования промывка и гидравлическое испытание воздушных резервуаров осмотр, проверка и ремонт всех защитных [c.12]

Основными работами подъемочного ремонта являются ремонт, пропитка изоляции, испытание тяговых двигателей и вспомогательных машин, ревизия аппаратов силовых и вспомогательных цепей ремонт и регулировка защитной аппаратуры ремонт и промывка аккумуляторных батарей ревизия электропневматических приводов проверка изоляции электрических цепей и целости проводов ревизия и ремонт оборудования радиооновестительных установок, телефона, автоматической локомотивной сигнализации ремонт с обточкой и освидетельствованием колесных пар разборка, проверка и ремонт тележек и их деталей ремонт и испытание тормозного оборудования ремонт внутрикузовного оборудования окраска вагонов и др. [c.386]

Большое значение имеет точное соблюдение требований по технике безопасности в отделениях по ремонту и зарядке аккумуляторных батарей, на скатоопускных канавах, при пользовании станками для обточки колесных пар без выкатки их из-под локомотивов, при эксплуатации станции для испытания электрических машин, а также реостатных установок для испытания дизель-генераторов тепловозов после ремонта. Работоспособное состояние деповского оборудования обеспечивается системой планово-предупредительного ремонта, включая ежедневное профилактическое обслуживание, плановые осмотры, малый, средний и капитальный ремонты. [c.322]

В пособии рассмотрены вопросы, связанные с монтажом и техническим обслуживанием электрических машин и аппаротов, трансформаторов, распределительных электрических сетей, осветительных установок и электрической бытовой техники. Приведены организационная структура и методы планирования электроремонтного производства, разработка типовых технологических процессов ремонта оборудования и последующих ремонтных испытаний. [c.335]

После ремонта электрические машины подвергают испытаниям в объемах, установленных Правилами де-повского ремонта тепловозов ТЭЗ и ТЭЮ. [c.83]

По окончании ремонтов проводят внешний осмотр электрооборудования, проверяют плотность примыкания якоря, нажатия контактов и щеток, опробуют работу электросистемы без нагрузки, проверяют сопротивления обмоток, а также выполняют другие работы, вошедши в объем приемо-сдаточных испытаний. Испытывают прочность крепления вентиляторов двигателей, проверя-. ют зазоры в подшипниках, пробег якоря в осевом на правлении, воздушный зазор между полюсами и железом якоря. Внешний осмотр электрических машин и ап- [c.155]

Изложены вопросы организации ремонтного производства, рассмотрены устройство, технология ремонта и методы испытаний авиационных электрических машин, агрегатов и приборов. Приведены сведения по безшасности труда и противопожарным мероприятиям. [c.120]

Испытание на нагрев. Испытывают все электрические машины после деповского и заводского ремонтов, а также после всякого ремонта с пдопиткой или заменой обмоток. Повышение температуры над температурой окружающего воздуха в конце испытаний на нагрев при часовом режиме и измерении методом сопротивления не должно превышать данных, приведенных на с. 81. [c.80]

Электрическую прочность изоляции (испытание на пробой) обмоток электрических машин относительно корпуса и между обмотками проверяют в течение 1 мин повышенным напряжением переменного тока частотой 50 Гц. Испытательное Напряжение для тяговых генераторов и двигателей, прошедших капитальный ремонт, определяется fy n = 2i7+1000, а после среднего или деповского ремонта teilen = 0,75(2i7+1000). Здесь U = 85 % максимального напряжения тягового генератора (но не ниже номинального). [c.111]

Депо имеют цехи эксплуатации, технического обслуживания (ТО-1, ТО-2, ТО-3 и ТО-4), текущего ремонта (рис. 142), механический, дизельный, заготовительный, по ремонту электрических машин и аппаратуры, а также ряд отделений автоматное— по ремонту автотормозов и автосцепки, сварочное, кузнечное, аккумуляторное, инструментальное и др. При каждом основном депо имеется химнко-техническая лаборатория для анализа топлива, масел н воды, а также для контрольных испытаний металла и материалов. [c.239]

Во второй части учебного пособия — Электрооборудование. Эксплуатация тепловозов и дизель-поездов рассмотрены конструкция и ремонт электрических машин, аппаратов, аккумуляторных батарей и электроизмерительных приборов. Изложены принципы регулирования мощности дизель-генераторных установок, реостатные испытания. Кратко описаны электрические схемы тепловозов ТЭЗ, 2ТЭ10Л и ТЭМ1. Специальный раздел книги посвящен эксплуатации тепловозов и дизель-поездов. [c.3]

Текущий ремонт ТР-2 предназначен в основном для ремонта дизеля и вспомогательного оборудования. Основным фактором, определяющим постановку тепловоза на ТР-2, является износ ци-линдропоршневой группы дизеля. При текущем ремонте ТР-2 дополнительно к ТР-1 производят ремонт шатунно-поршневой группы и втулок цилиндров, топливной аппаратуры, систем регулирования частоты вращения и мощности дизеля, редукторов, воздухо-нагнетателей, электропневматических приводов регулятора, контакторов, реверсора, вентилей прожировку кожаных манжет аппаратов лечебный заряд аккумуляторной батареи ревизию якорных подшипников всех электрических машин (кроме тяговых электродвигателей) подбивку моторно-осевых подщипников съемку и осмотр кожухов зубчатой передачи промежуточную ревизию букс с проверкой разбегов колесных пар и ремонт вентиляторов ТЭД ремонт тормозного компрессора, автотормозных приборов полный осмотр автосцепки и фрикционных аппаратов. После выполнения ТР-2 проводятся полные реостатные испытания тепловоза. [c.29]

Монтаж, эксплуатация, обслуживание и ремонт электрических машин и аккумуляторных батарей тепловозов должны проводиться персоналом, прошедшим специальную подготовку и усвоившим правила технической эксплуатации и правила техники безопасности при обслуживании электроустановок и аккумуляторов, а также действующие на железнодорожном транспорте правила техники безопасности при эксплуатации подвижного состава. Все работы на электрических машинах и аккумуляторных батареях должны выполняться в строгом соответствии с руководствами по эксплуатации и правилами ремонта этих изделий и тепловозов, на которых они установлены. На время осмотра и обслуживания установленных на тепловоз электрических машин и аккумуляторной батареи дизель должен быть остановлен. Перед снятием крышек или защитных кожухов с монтажносмотровых и других люков электрических машин необходимо убедиться, что они не находятся под напряжением. При осмотре и обслуживании внутренних частей электрических машин, а также аккумуляторных батарей следует пользоваться переносными осветительными лампами с защитной решеткой и безопасным напряжением (на тепловозе до 12 В) или ручным аккумуляторным фонарем, обеспечивающими нормальное освещение места работы. В процессе работы и испытаний (после ремонта или при наладке) электрических машин все предусмотренные конструкцией защитные крышки и кожухи на люках должны быть установлены на свои места и надежно закреплены. При необходимости осмотра и контроля электрических ма- [c.240]

Большое влияние на расход энергоресурсов оказывает техиичес-кое состояние тепловозов, которые могут иметь значительные расхождения характеристик топливной экономичности, мощности, а также тяговых характеристик, вследствие низкого качества ремонта и технического обслуживания, изменения состояния в межремонтный период, а также рассогласования звеньев системы управления дизель-генераторов. Поэтому непременным условием экономного расходования дизельного топлива при тепловозной тяге являются высококачественные реостатные испытания после планового ремонта с регулированием топливной аппаратуры, электрических аппаратов и машин в соответствии с действующими требованиями. [c.85]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...