Ремонт компрессоров

Ультразвуковой контроль валов, изготовленных из стали 45(40), проводят на частоте 2,5 МГц поверхностными волнами, во время капитального ремонта компрессоров ввиду ограниченного места для перемещения преобразователя необходимо изготовить малогабаритный разъем, завинчивающийся во втулку головки типового преобразователя. [c.118]

Капитальный ремонт компрессоров. [c.117]

Машинист компрессора 5-го разряда. Обслуживание несложных компрессорных установок с давлением до 7 ат, суммарной производительностью до 15 000 м /час. Наблюдение за исправным состоянием компрессоров и распределительного устройства. Регулирование отдельных механизмов компрессора и смазка трущихся частей. Проверка охлаждения цилиндра, поршневой рубашки, нагревания подшипников Г устранение замеченных недостатков. Наблюдение за показаниями контрольно-измерительной аппаратуры и запись ее показаний. Установление требуемого дав.чения в сети. Распределение воздуха по указанию мастера и своевременное включение и выключение подачи по сигналам потребителей. Наблюдение за исправным состоянием компрессорных установок. Выполнение мелкого текущего ремонта всего оборудования и участие в капитальном ремонте компрессоров. [c.122]

По объему работ капитальный ремонт примерно соответствует объему работ через 500 пусков. Примерный перечень работ, выполняемых при капитальном ремонте (или после проведения 500 пусков) турбины ГТЭ-150, следующий разборка проточной части компрессора и турбины ремонт компрессора и турбины ремонт валоповоротного устройства, узлов и систем КС осмотр и ремонт (при необходимости) цилиндров, корпуса среднего подшипника ремонт уплотнений и подшипников работы по системе смазки ремонт маслоохладителей ревизия и ремонт (при необходимости) узлов системы регулирования. [c.164]

Для обеспечения высокого качества ремонта и повышения производительности труда слесари-автоматчики специализируются по ремонту компрессоров и паровоздушных насосов кранов машиниста и вспомогательного тормоза локомотива регуляторов хода насосов и регуляторов давления компрессоров и другой аппаратуры автотормозного оборудования (различные краны, клапаны, фильтры, воздухоочистители и др.) воздухопроводов, паропроводов и тормозных цилиндров электроаппаратуры электропневматических тормозов. [c.12]

В тех депо, где объем работ по ремонту тормозного оборудования незначительный, расстановка слесарей-автоматчиков может быть принята иная. Обычно в таких депо слесари-автоматчики распределяются по ремонту компрессоров, паровоздушных насосов и их арматуры 12 [c.12]

Ремонт компрессоров и их арматуры [c.18]

При деповском ремонте автотормозов ремонт компрессора, кранов машиниста и других тормозных приборов выполняют со снятием с тепловоза. Негодные детали заменяют новыми или отремонтированными. Рычажную передачу разбирают, осматривают и проверяют размеры. [c.187]

Отделения ди-зель-агрегатное, ремонта компрессоров и ремонта холодильников [c.250]

Заводской (капитальный) ремонт компрессоров производится при поступлении электровозов, тепловозов и моторвагонного подвижного состава в капитальный ремонт. Деповской периодический (текущий) ремонт компрессоров выполняется одновременно с теку-щим ремонтом ТР-3 подвижного состава, а на тепловозах — и при текущем ремонте ТР-2. [c.278]

Пальцы поршней цилиндров низкого давления изготовляют полыми, а высокого — сплошными. У большинства пальцев сделаны радиальные и осевые отверстия для прохода масла. При ремонте компрессора их восстанавливают хромированием. [c.229]

Ремонтно-хозяйственное отделение предназначается для ремонта компрессоров, вентиляторов, станков наладки и текущего ремонта конвейеров, подъемно-транспортного и электротехнического оборудования ремонта и изготовления приспособлений текущего содержания и мелкого ремонта водопроводной, паропроводной, а также воздухопроводной сетей и арматуры. [c.246]

Компрессор тепловоза. Перед ремонтом компрессора слесарь обязан убедиться, что воздух из тормозной магистрали и воздушных резервуаров тепловоза выпущен. Прежде чем приступить к разборке компрессора, необходимо через сливную трубку слить масло из его карте-ра. Снимать цилиндры компрессора нужно поочередно с каждой стороны. При этом необходимо следить за тем, чтобы никто не поворачивал коленчатый вал дизеля. Шатунные подшипники следует разбирать специальными торцовыми ключами, чтобы не повредить руки. Картер компрессора снимать с тепловоза только при помощи подъемных механизмов. [c.76]

Ремонт компрессора автомобиля МАЗ-200. Для определения дефектов и ремонта деталей компрессор необходимо разобрать. Для этого необходимо отвернуть болты и отсоединить фильтр компрессора, затем отвернуть гайки, вынуть болты, снять кронштейн компрессора, расшплинтовать и отвернуть гайку крепления шкива и снять шкив. Не снимая головки с блока цилиндров, нужно произвести ее частичную разборку вывернуть предохранительный клапан из корпуса нагнетательных клапанов, снять коромысло перепускных клапанов, отвернуть винты и снять фланец разгрузочной камеры, вынуть грибок и диафрагму и вывернуть штуцеры трубопроводов. Затем следует отвернуть гайки крепления головки блока, снять головку с прокладкой и окончательно разобрать 296 [c.296]

Приведены схемы и основные технические характеристики поршневых и динамических компрессоров, а также вспомогательных механизмов и приборов. Рассмотрены вопросы эксплуатации, технического обслуживания и ремонта компрессоров, двигателей и других агрегатов. Даны нормы расхода масел, электроэнергии, воды. [c.17]

Капитальным называется ремонт, предусматривающий полную разборку двигателя с переукладкой коленчатого вала в новые подшипники, калибровку шеек вала, проверку узлов и подвижных соединений деталей, а также выполнение всех работ, обеспечивающих восстановление первоначальных технико-эко-номических показателей двигателя и его надежную работу до очередного планового ремонта. Капитальный ремонт компрессоров и двигателей внутреннего сгорания производят при достижении предельного износа основных деталей (коленчатого вала, цилиндров, поршней, штоков, крейцкопфов), т. е. когда величины зазоров и изменение формы деталей достигли такой величины и характера, при которых не может быть гарантирована безаварийная работа. Капитальный ремонт компрессоров и двигателей внутреннего сгорания с частотой вращения вала до 500 об/мин производят примерно через каждые 85 000—100 ООО ч работы, тихоходных двигателей внутреннего сгорания малой и средней мощности — через 30—40 тыс. ч, быстроходных — через 3000—6000 ч. [c.204]

При проектировании следует стремиться к централизованному расположению компрессорных установок завода, так как децентра -лизованное расположение влёчет за собой удорожание эксплоатации и ремонта компрессоров, ухудшение надзора за ними, а также увеличение капитальных затрат. [c.482]

Вотделении ремонта компрессоров и паровоздушных насосов устанавливаются слесарные верстаки с пневматическими прижимами для работ по разборке, ремонту и сборке деталей и узлов компрессоров и насосов, а также специальные низкие столы для разборки и сборки компрессоров и насосов. Это отделение оборудуется подъемно-транспортными средствами (консольный кран, пневматические подъемники, тельфер). Здесь же размещаются приспособления для притирки уплотнительных колец, клапанов и их седел, крышек цилиндров, пресс для выпрессовки и запрессовки втулок и другие приспособления, необходимые при ремонте компрессоров и насосов. Устанавливаются также приспособления для испытания подкомплектов и арматуры компрессоров и насосов и выделяется место для отремонтированных компрессоров и насосов. [c.6]

При ремонте компрессоров и паровоздушных насосов магнитный контроль проходят у компрессоров — шейки кол енчатых валов, шатуны и шатунные болты и поршневые пальцы у паровоздушных насосов — штоки, стержни ходопеременного золотника, разнопоршневые клапаны, всасьшаюш,ие и нагнетательные клапаны тан-дем-насоса и шток ходопеременного золотника компаунд-насоса. [c.11]

При заводском и деповском периодических ремонтах компрессоры снимают с подвижного состава, очищают и разбирают. После разборки детали промывают в керосине, протирают хлопчатобумажными салфетками, осматривают и обмеряют. Детали, которые необходимо проверять на наличие трещин, дефектоскопируют, изношенные восстанавливают до альбомных или градационных размеров или заменяют новыми. [c.278]

При заводском и деповском ремонтах компрессоров Э400 и Э500 сливают масло из картера, снимают верхнюю крышку, клапанную коробку с цилиндров, освобождают шарнирный болт крепления откидной крышки нижней головки одного из шатунов и проворачивают коленчатый вал так, чтобы головка шатуна заняла наивысшее положение. В этом положении шатун и коленчатый вал разъединяют и извлекают поршень из цилиндра. Таким же способом вынимают второй поршень с шатуном. Затем разбирают подшипники коленчатого вала, извлекают вал из компрессора и устанавливают на специальные подставки. После этого отвинчивают гайку крепления ведущей шестерни на конце вала якоря электродвигателя и с помощью специальной струбцины снимают шестерню. [c.278]

Обязать директора завода им. Сталина Министерства вооружения т. Еляна отгрузить Государственному машиностроительному заводу в двухнедельный срок по 2 комплекта приспособлений и инструмента для ремонта компрессоров ОК-6 и ОК-9 в счет ранее вьщанного заказа. [c.300]

Лучшая организация и повышение качества ремонта компрессоров позволяет сэкономить более 10 млн. кВт ч (по данным ПО Союзхимпромэнерго ) и дополнительно выпустить продукции примерно на 2 млн. руб. в год. При наладке компрессорных установок и воздуходувок и изменении регламента их эксплуатации в отрасли достигается экономия порядка 3 млн. кВт-ч. [c.10]

Шатуны штампуют из стали. Шатун 5 (см. рис. 43) тронкового поршня состоит из верхней головки, в которую запрессована бронзовая втулка, образующая подшипник поршневого пальца стержня двутаврового сечения и нижней головки с крышкой 12, прикрепляемой к шатуну болтами 13. Нижняя головка шатуна представляет собой шатунный подшипник, охватывающий мотылевую (кривошипную) шейку коленчатого вала. Трущаяся поверхность этого подшипника образована слоем антифрикционного материала — баббита, представляющего собой сплав из свинца, олова и присадок. Этот слой наносят путем заливки либо непосредственно на поверхности шатуна и крышки (например, в компрессоре ЗИФ-55), либо на вкладыши шатуна (например, в компрессоре ДК-9М). Обычно в стык между крышкой и шатуном закладывают регулировочные прокладки 3, которые удаляют по мере износа подшипника во время текущего ремонта компрессора. [c.90]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...