Схемы электрического привода

При проектировании электропривода очень существенным является выбор принципиальных схем управления электродвигателями. В последующем изложении приводятся примеры наиболее распространённых схем электрического привода подъёмно-транспортных машин. [c.854]

СХЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ПРИВОДА [c.96]

Задача управления и взаимосвязи оборудования линии с гибкой связью сводится к созданию такой системы, при которой задержки одной машины, участка или части транспортера не вызывали бы немедленного прекращения работы последующих или предыдущих смежных машин или участков. Блокирующие схемы отключают смежные агрегаты только при исчезновении заделов между ними (или переполнения накопителей). Этому основному условию подчинены схемы электрического привода и управления. [c.175]

На схемах гидравлического привода элементы изображены условными обозначениями по ГОСТ 2.704—76, 2.780—68 и 2.782—68 на схемах электрического привода (электрических схемах) изображения даны по ГОСТ 2.701—76, 2.702—75, 2.722—68 и 2.730—73. [c.121]

Схемы электрического привода [c.121]

Фиг. 59. Схема электрического привода для токарных станков.

Принципиальная схема электрического привода [c.50]

Рис. 28. Принципиальная схема электрического привода механизмов крана

Фиг. 125. Схема электрического привода спидометра.

СХЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ПРИВОДОВ [c.309]

Схемы электрических приводов аккумуляторных автопогрузчиков существенно отличаются друг от друга. Для достижения необходимых скоростей движения в этих схемах в различных вариантах применяются последовательное и параллельно-последовательное соединение аккумуляторной батареи, переключение обмоток возбуждения электродвигателей и включение в цепь рабочего тока пусковых сопротивлений. [c.309]

Возможность получения промежуточной рабочей скорости движения в результате параллельного соединения двух секций аккумуляторной батареи, без включения в цепь рабочего тока дополнительных сопротивлений, выгодно отличает схему электрического привода движения автопогрузчика модели 4004 от электрической схемы автопогрузчика КВЗ. [c.314]

Схема электрических приводов автопогрузчика УПМ-6 приведена на фиг. 164, а таблица положений рабочих и блокировочных контактов контроллера — на фиг. 161, в. [c.318]

Схема электрического привода движения автопогрузчика ПТШ-1,5 принципиально не отличается от электрической схемы автопогрузчика УПМ-6. В приводе грузоподъемника действуют два электродвигателя один для вращения вала насоса гидропривода, другой для механического подъема каретки. Оба двигателя управляются независимо друг от друга. [c.319]

Электрические приводы автопогрузчика 4015. Привод движения. Применение угольно-масляного реостата и специального реверсивного переключателя для изменения направления вращения вала электродвигателя определили возможность упрощения схемы электрического привода движения автопогрузчика 4015. Общая схема электрических приводов этого автопогрузчика изображена на фиг. 168. [c.322]

Рис. 43. Структурная схема электрического привода козлового крана

СТРУКТУРНАЯ СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ПРИВОДА [c.170]

Общая структурная схема электрического привода (ЭП) приведена на рис. 2.2.1. [c.170]

Рис. 2.2.1. Общая структурная схема электрического привода

Задача управления и взаимосвязи оборудования линии сводится к созданию такой системы, при которой задержки одной машины, участка или части транспортера не вызывали бы немедленного прекращения работы последующих или предыдущих смежных машин или участков. Этому основному условию подчинены схемы электрического привода и управления станками. [c.176]

Фиг. 234. Схема электрического привода стеклоочистителя

Рис. 6.30. Принципиальная схема электрического привода вентилятора на постоянном токе (тепловоз ТГМЗА)

Рис. 8-3. Схема разрывной машины с электрическим приводом

Электрический привод прокатных станов стал внедряться после того, как появилась схема генератор—электродвигатель. В этой схеме генератор обеспечивает синхронность работы всех электродвигателей, их реверсивность и изменение частоты вращения. Подобные схемы электропривода стали применять в сложных и крупных станках, например строгальных. [c.13]

Рис. 3.23. Электрическая схема электромагнитного привода

К защитной арматуре относятся обратные и защитные (отсечные) клапаны. Наиболее часто применяются поворотные обратные клапаны. Защитные клапаны предназначены для быстрого перекрытия потока среды (клапаны закрываются) при поступлении соответствующей команды. Обратные клапаны закрываются автоматически в случае изменения направления потока среды. Затвор защитного (отсечного) клапана может перемещаться с помощью поршневого мембранного пли электрического привода либо от заранее взведенной пружины. Пружинные защитные клапаны всегда работают по схеме НЗ — нормально закрыт. Некоторые конструкции защитной арматуры из числа наиболее часто применяемых па специальных линиях АЭС приведены ниже. [c.161]

Пример. 1. На фиг. 20 показана схема лебедки с электрическим приводом. Надо привести силу веса Q поднимаемого груза к валу двигателя передаточное отношение редуктора равно L [c.34]

Электромеханический привод предназначен для измерения твердости внедрением индентора в образец с необходимой скоростью и включает в себя задающее устройство скорости внедрения, следящую электрическую схему. испытательный привод. [c.263]

Электрический вал. Если требуется обеспечить равенство скоростей вращения двух или более двигателей, механически между собой не связанных (примеры — механизмы гидротехнических сооружений, подъемные мосты), применяется система привода, называемая электрическим валом. На фиг. 35 изображены наиболее часто применяемые схемы электрического вала. [c.517]

Имеются два деаэратора, по одному на турбину. Питательные насосы подают горячую воду и имеют только электрический привод Принята установка четырех насосов, из которых — один резервный. Напорная и всасывающая магистрали питательных насосов — одиночные с разделительными задвижками. Питание котлов выполнено по секционной схеме с переключательной магистралью. [c.303]

Изложенные принципы регулирования питательных насосов являются общими для установок с барабанными и прямоточными котлами, так как тип питательных насосов <центробежные насосы с паровым или электрическим приводом) и схемы их включения одинаковы для обоих случаев. [c.475]

Рис. 80, Структурная схема электрического привода с учето1м сухого трения

Электрические приводы автопогрузчика 4004. Схема электрических приводов автопогрузчиков 4004 и 4004А приведена на фиг. 160. Жирными линиями нанесена цепь рабочего тока, через которую электрическая энергия направляется от аккумуляторной батареи к главным потребителям тока — электродвигателям. Цепь управления, по которой протекает ток сравнительно малой величины, и цепь электрооборудования даны на схеме тонкими линиями. [c.309]

Наиболее длинную блок-схему имеют электрические приводы подач с трех-, четырехступенчатым безлюфтовым редуктором. Приводы с электромашинными усилителями (ЭМУ) все реже применяют в механизмах подачи металлорежущих станков. Основным недостатком приводов с ЭМУ является их низкое быстродействие, которое определяет малую производительность обработки. Например, при наличии участков с резкими изломами траектории центра фрезы необходимо программировать замедление для уменьшения динамических ошибок. [c.119]

Еще недавно ири проектировании станков конструктор сталкивался с необходимостью создания многоскоростных механизмов. Имеются примеры таких механизмов на 18 скоростей и более. Позже, с развитием производства многоскоростных электродвигателей, представилась возможность выполнять эти механизмы па меньшее число скоростей при сохранении тех же функций. Наиболее современным является регулируемый электрический привод широкого диапазона, основанный на системе маховик — электродвигатель с балансированным ротором — шпиндель , расположенной на одной оси это обеспечивает устойчивость работы, а благодаря наличию маховика массой 50—100 кг еще и плавность работы. Такая система исключает длинные кинематические цепи с большим количеством валов, зубчатых колес, неизбежными ногрешностями обработки, отрицательно влияющими на конечные точности. Если в данном конкретном случае подобная схема неосуществима, следует использовать минимально возможное число валов при больших скоростях вращения, хорошей системе смазки при этом зубчатые колеса нужно выбирать косозубые, обеспечивающие плавность зацепления и меньший износ при больших числах оборотов. [c.95]

Крупная промышленность выдвинула к концу XIX в. ряд совершенно новых требований к ведению самого производства. Увеличилась его сложность и точность, произошло ускорение темпов технологических процессов, развились непрерывные виды производства, расширились площади промышленных предприятий — все это усложнило задачу управления системой машин. В ряде случаев человек оказывался не в состоянии справиться с механическими операциями без специальных дополнптельных средств. Ярким примером такого производства стала металлургическая промышленность. В начале 90-х годов электрический привод проникает на металлургические заводы США для производства проката и для осуществления загрузки мартеновских и доменных печей. В этот период зарождается автоматическое управление процессами пуска, торможения, остановки и скоростью электродвигателей с помощью релейно-контакторной аппаратуры, а также появляются схемы электромашинной автоматики. Предвестником электромашинной автоматики следует считать изобретение русского электротехника В. Н. Чиколева — его дифференциальную лампу с электродвигателем для регулирования положения углей в дуговой лампе (1874 г.) [31]. Следующим шагом на пути к электромашинному регулированию была схема генератор — двигатель М. О. Доливо-Добро-вольского (1890 г.) для электродвигателей с сериесным возбуждением, с помощью которой обеспечивалась примерно постоянная скорость вращения при значительных изменениях нагрузки [28, с. 2151. В 1892 г. американский инженер В. Леонард предложил способ плавного и в широких пределах регулирования по схеме генератор — двигатель, ставшей классической [32]. Она нашла широкое применение для электропривода прокатных станов и подъемников начиная с 1903 г., когда немецкий инженер К. Ильгнер сделал дополнение к схеме Леонарда в виде махового колеса для выравнивания толчкообразной нагрузки. Эту систему электромашин-ного управления используют до настоящего времени. [c.62]

На рис. 14 представлена схема паромазутопроводов одного корпуса газомазутного котла типа ПК-41, оснащенного мазутными форсунками механического распыли-вания. Эта схема отличается тем, что, помимо общего измерительного устройства, на линии подвода мазута к корпусу котла устанавливаются измерительные устройства на каждой (форсунке для выравнивания расхода по форсункам. Узел для продувки форсунки оснащен арматурой с электрическим приводом. Кроме того, на каждой продувочной линии устанавливается обратный клапан, на об- [c.47]

Схема по рис. 7-22 работает следующим образом. В ячейке мокрого хранения 1 (или в гидравлической мешалке) готовится насыщенный раствор коагулянта, который насосами 17 через фильтр 2 н смеситель 3 подается в бак 6. При срабатывании раствора и понижении уровня до заданного происходит автоматический запуск насоса 17 с помощью контактного сигнализатора уровня 20. Одновременно с этим открывается задвижка 5, оборудованная гидравлическим или электрическим приводом. Поступление воды в смеситель ограничивается шайбой 4, перед которой установлен регулятор давления. Размеры шайбы и величину давления перед ей устанавливают при наладке схемы, пользуясь при этом показаниями концентратомера 8. После заполнения бака 6 до заданного уровня насосы 17 отключаются и задвиж- [c.149]

Питательная и деаэрационная установки. На станциях, имеющих оснонные рабочие птательные насосы с электрическим приводом, регулирование подачи питательной воды за исключением операции включения и отключения насосов суще-ствляется регуляторами питания котлов. В установках с рабочими турбонасосами возможна более экономичная схема регулирования, когда постоянство перепада давления на основном регулирующем питательном клапане поддерживается не путем дополнительного дросселирования воды (дифференциальным регулятором у котла (фиг. 310), а путем изменения числа оборотов турбопривода насоса с помощью дифференциального регулятора. [c.473]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...