Межремонтный период

Потеря готовой продукции. В межремонтный период происходят утечки нефти, газа и воды вследствие коррозионных повреждений соответствующих систем коррозия автомобильного радиатора ведет к потере антифриза, а утечка газа лз поврежденной трубы может привести к взрыву, [c.18]

ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ЭФФЕКТ ОТ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ МЕТОДОВ РЕГУЛЯРНОЙ ДИАГНОСТИКИ ОБОРУДОВАНИЯ заключается в следующем позволяет снизить расход запасных частей примерно в 5 раз, стоимость текущего ремонта С благодаря более точному знанию объекта и увеличению межремонтного периода)в 2 раза, расход топлива на 10 %, расход фонда заработной платы до 10 %, уменьшить рабочий парк ма-шин(за счет улучшения их эксплуатационных качеств)примерно на 10%. [c.90]

Технология подземного ремонта нефтяных скважин как объект стандартизации существенным образом влияет на межремонтный период работы скважин. [c.114]

Использование систем технической диагностики для тепловых двигателей приводит прежде всего к снижению затрат на техническое обслуживание, уменьшению длительности ремонтов, увеличению межремонтного периода их работы и т. д. [c.158]

Средняя длительность межремонтного периода, ч 5000 20 000 15 000 [c.294]

Коэффициент износа [2] можно принять как некоторую полученную из опытных данных величину, приведенную к условно принятому межремонтному периоду П = 2Ы0 и давлению 0,1 МПа, тогда [c.213]

Межремонтные периоды ГТД и способы их увеличения. В целях обеспечения правильной технической эксплуатации и своевременного ремонта ГТД правилами технической эксплуатации определены межремонтные периоды, которые обусловлены сроками службы основных узлов и необходимостью периодических осмотров с очисткой газового и воздушного трактов. [c.343]

Увеличению межремонтных периодов ГТД способствуют следующие мероприятия [c.343]

При эксплуатации и ремонте изделий и оборудования с помощью СНК предотвращаются поломки н аварии, сокращаются простои и эксплуатационные расходы, увеличиваются сроки эксплуатации и межремонтных периодов, а также сокращаются продолжительность и стоимость ремонтов. На основании результатов НК изделие может быть изъято из эксплуатации. Эффективность применения НК определяется его принципиальными преимуществами по сравнению с визуальным осмотром и разрушающими испытаниями изделий. [c.16]

Вероятностная задача при анализе процессов восстановления и отказов заключается в первую очередь в выборе межремонтного периода Тq, исходя из заданной вероятности безотказной работы Р (i). В этом случае необходимо рассмотреть законы распределения сроков службы всех элементов изделия, оценить значение Р (О как функцию t = Tq, установить границы допустимых значений То или Р (i) на основе рассмотрения различных моделей отказов."- [c.153]

Поток отказов, возникающий в пределах О < / < Tq, и его параметры являются критерием для оценки правильности выбора То — длительности непрерывной работы машины или длительности межремонтного периода. Но эти данные не могут быть использованы для оценки возможностей повышения ресурса машины, так как информация для таких суждений недостаточна, она не охватывает периодов эксплуатации машины с t > Тq. [c.154]

Информация о сроках службы может быть получена либо аналитически с использованием закономерностей физики отказов (гл. 2), либо по фактическим замерам износа за межремонтный период Тр (см. рис. 73), который значительно меньше всего периода эксплуатации машины. Полученные сроки службы должны быть скорректированы с учетом системы ремонта (см. гл. 12, [c.227]

При занижении значений предельных износов срок службы деталей используется не полностью, при их завышении возрастает доля аварийных ремонтов из-за отказа деталей в межремонтный период. Поэтому незнание допустимых предельных износов деталей всегда вызывает увеличение простоев машины и затрат на ее ремонт, а в отдельных случаях может привести к серьезным последствиям. [c.342]

Периодическая или непрерывная работа с допустимыми остановками + + Межремонтный период. Технологические машины (станки, текстильные, полиграфические, бытовые маши-ны) [c.522]

Действительно, с одной стороны, межремонтный период желательно иметь как можно большим, чтобы не прерывать нормальную эксплуатацию машины. С другой стороны, при увеличении Го возрастает опасность возникновения отказов и могут быть [c.532]

Время До капитального ремонта машины, выраженное обычно в отработанных часах, называется длительностью ремонтного цикла Тк а время между двумя последовательно проведенными ремонтами Те — межремонтным периодом (ГОСТ 18322—73). Число периодических ремонтов k в каждом цикле равно [c.534]

Ресурс машины до капитального или текущего ремонтов определяется требованиями к ее основным параметрам (см. гл. 1, п, 4) и объемом ремонтных работ, одной из характеристик которого являются относительные ремонтные потери г (см. гл. 1, п. 2). Выбор оптимальной длительности межремонтного периода и соответственно ремонтного цикла является одной из основных задач при построении рациональной системы ремонта. [c.535]

Фактический срок службы должен быть кратным межремонтному периоду То, т. е. Тф = йГо (назначенный ресурс детали узла или изделия), так как восстановление детали планируется при текущем ремонте. В зависимости от рассеивания сроков службы узла или детали при среднем сроке службы большим, чем период до л-го планового ремонта (т. е. > п Го), возможны следуюш.ие варианты назначения Тф (рис. 1ь9) и соответственно стратегия ремонтных работ. [c.536]

Объемы ремонтных работ и фактические сроки службы деталей и узлов должны определяться эксплуатационниками вне зависимости от того, насколько им известны средние значения и дисперсия сроков службы. Отсутствие информации о надежности элементов изделия ведет к недоиспользованию сроков службы (для гарантии узлы ремонтируют значительно чаще, чем это необходимо) или к повышенной вероятности отказа изделия в межремонтный период. И то и Другое обусловливает дополнительные затраты. [c.537]

Для анализа содержания отдельных видов ремонта при данном межремонтном периоде Го разобьем все элементы, детали и узлы машины на группы в зависимости от их сроков службы. [c.537]

Например, износ направляющих тяжелых металлорежущих станков, износ стенок цилиндра двигателей внутреннего сгорания, коррозия корпусов морских судов часто определяют длительность ремонтного цикла Гк, что при выбранном значении межремонтного периода Tq приведет к числу ремонтов в цикле К не обязательна равному/С = 6 и соответственно к иной структуре цикла. Однако установление целесообразной структуры и в этом случае должно исходить из сопоставления трудоемкости ремонта для различных вариантов цикла. [c.540]

Определение межремонтного периода следует производить после выбора структуры ремонтного цикла, оно является второй задачей по установлению основных параметров ремонтной системы. Оптимальный период будет тот, который обеспечит при прочих равных условиях минимальное значение относительных ремонтных потерь 2 за счет рационального соотношения между объемами работ при периодических ремонтах и межремонтном обслуживании. [c.541]

Для решения этой задачи необходимо установить зависимость от межремонтного периода То относительных ремонтных потерь [c.541]

Тф — фактический межремонтный период, применяемый при эксплуатации данного оборудования т — существующая трудоемкость межремонтного обслуживания за межремонтный период Тф Ti — трудоемкость ремонта I вида (ремонт 1-й группы деталей , — суммарная трудоемкость ремонта машины при одновременном ремонте всех групп деталей (трудоемкость капитального ремонта) р — коэффициент, показывающий возрастание трудоемкости ремонта деталей узла при межремонтном обслуживании за счет возрастания сборочно-разборочных работ. [c.542]

Используя полученные соотношения, определим относительные ремонтные потери в зависимости от величины межремонтного периода Tq. [c.543]

Для определения относительных ремонтных потерь при межремонтном обслуживании примем формулу (8) гл. 1, учитывая, что при увеличении межремонтного периода Tq по сравнению с фактическим Гф помимо существующего объема ремонтных работ т прибавляются детали, ранее ремонтировавшиеся при периодических ремонтах (Гф < Т < Tq) [c.543]

Как видно из полученного соотношения, с увеличением длительности межремонтного периода То возрастают относительные ремонтные потери [c.544]

Из формулы (18) следует, что для каждого конкретного случая имеется значение межремонтного периода, обеспечивающее минимум ремонтных потерь (рис. 171, б). [c.545]

Для определения оптимального межремонтного периода продифференцируем уравнение (18) по Тq и приравняем производную нулю. После преобразований получим [c.545]

На рис. 172 приведена номограмма, построенная по формуле (19), по которой можно оценивать значение оптимального межремонтного периода. Например, если трудоемкость капитального [c.545]

При изменении условий ремонта и эксплуатации машины межремонтный период также должен быть соответственно изменен. [c.545]

Рассмотренный метод выбора межремонтного периода и структуры цикла базируются на анализе трудоемкости ремонта, выраженной в простоях машины, связанных с восстановлением утраченной работоспособности. [c.545]

Рис. 172. Номограмма для определения оптимальных значений межремонтного периода

Средний межремонтный период работы скваж и, сут [c.190]

Магнитную обработку обводненной нефти проводили также на других месторождениях, в том числе управления Шаимнефть , Сергиевск-нефть , Оренбургнефть и др. Увеличение межремонтного периода составляло до 450 %. При обработке пластовых вод, содержащих большое количество железа и других ферромагнитных частиц, эффективность магнитной обработки увеличивается. Некоторые авторы связывают действие железа с интенсификацией движения коллоидных частиц в магнитном поле, другие считают, что железо создает свое локальное магнитное поле и только усиливает действие внешнего магнитного поля. [c.190]

Коррозия насосов. Межремонтный период работы центробежных насосов для перекачки сточных вод резко сокращается по сравнению с эксплуатацией на пресных водах. Так, при работе на пресных водах они эксплуатируются 7500— 10 ООО ч, а в сточных водах — от 750 до 2500 ч. У насосов быстрее всего выходят из строя рабочие колеса, направляющие аппараты, детали разгрузочного устройства. Сильно подвержены разрушению периферийные зоны рабочих колес, где скорость потока жидкости достигает 58 м/с. Рваные края свидетельствуют о выкрашивании металла под действием быстро текущей жидкости, особенно в присутствии абразивных частиц. Коррозия разгрузочного устройства вызывает появление канавок близ ступиц колес вследствие фреттинг-коррозни, что ведет к смещению вала и возможной аварии. [c.169]

Быстроразборные спрейерные камеры, изготовленные из водо-и теплостойких иеэлектропроводных материалов, позволяют увеличить межремонтный период индуктора, заменять части спрейера на месте и устранять засорения отверстии. [c.47]

Расчет аффекта на стадии эксплуатации продукции. Во многих случаях применение СНК наггравлено-на обеспечение необходимой надежности и долговечности машин и аппаратов, улучшение их конструкций, повышение нагрузок и сокращение материалое.м-кости. СНК помогают сократить потери от аварий и поломок, увеличить сроки эксплуатации и межремонтных периодов оборудования, а также сокра- -тить простои, продолжительность и стоимость ремонтов. [c.43]

Если же отказывают детали с более высокими сроками службы, то это свидетельствует либо о нерациональном назначении межремонтного периода, либо о недостаточном контроле за состоянием изделия. В этом случае поток отказов не будет, как правило, стационарным. Полное использование потенциального срока службы изделия или его элемента и последующий ремонт или замена, как это принято в классической схеме возникновения потока отказов (см. рис. 48, а), допустимы лишь для случаев, когда последствия отказов не вызывают больших экономических потерь, поскольку обеспечена быстросменность вышедшего из строя элемента, и когда внезапная остановка не опасна для обслуживающего персонала и машины. [c.153]

Максимальные и допустимые значения параметров с учетом системы ремонта, Для деталей и узлов, ремонтируемых при периодических плановых ремонтах, допустимые значения параметров Хдоп будут меньше или равны предельным Хщах, так как изделие не должно выйти из строя в течение межремонтного периода. Если длительность межремонтного периода, т. е. время между двумя плановыми ремонтами, Tq, то за это время параметр изделия изменится на величину ухТо, где ух — скорость процесса изменения параметра. Поэтому допустимое значение параметра Хдоп, начиная с которого при периодических ремонтах необходимо ремонтировать изделие, будет [c.174]

Хотя выходной параметр еш.е и находится в допустимых пределах Хф < Хщах но он выйдет за пределы в течение межремонтного периода, так как Хф > Хдо — что недопустимо, и, следовательно, станок нуждается в восстановлении точности. [c.175]

Вариант 2. Ремонт детали осуществляется при п — 1 ремонте, т. е. Гфа = (п —Ijj Го. В этом случае обеспечивается высокая безотказность изделия, однако его сроки службы значительно недоиспользуются, так как Тф < Т<,р. Вариант 3. При п — 1 ремонте производится контроль степени повреждения данной детали и дается заключение о возможности ее безотказной работы в течение последующего межремонтного периода. Диагностику можно осуществлять также во время специально запланированного осмотра О. В зависимости от ре- [c.536]

Проведем такое сравнение для шести- и девятипериодных циклов ремонта технологического оборудования при одинаковой длительности межремонтного периода Tq. Подсчитаем удельную трудоемкость Tjx и tvi ремонта машины, приходящуюся на единицу времени ее функционирования для соответствующих ремонтных циклов. [c.539]

Методика определения оптимального межремонтного пе- -риода. Величина межремонтного периода Го является основным параметром системы ремонта, отражающим специфику, степень совершенства и условий эксплуатации машин данного типа. Система ремонта приобретает законченные организационно-технические формы при выборе рациональной структуры и назначения оптимального межрелюнтного периода. При этом ремонтные воздействия производятся через равные промежутки времени, т. е. То = onst. Предложения о применении переменных в течение цикла значений Tq являются в большинстве случаев нерациональными. Хотя формально и возможно такое математическое решение которое покажет некоторое снижение ремонтных затрат при дифференциации То в пределах цикла, но организационные трудности не позволяют реализовать эти преимущества. [c.541]

Рассмотрим методику определения оптимального межремонтного периода Топт на примере технологического оборудования, когда изменение установленного (фактического) значения Tq— = 7 факт связано лишь с затратами на ремонт и не накладывается дополнительных ограничений (как, например,, длительность рейса для транспортных машин, невозможность прервать технологический процесс для некоторых видов оборудования и сельскохозяйственных машин и т. д.). [c.541]

На величину Топт существенное влияние оказывает значение коэффициента р. При сокращении времени на сборочно-разбороч-ные работы путем применения быстросменных деталей и внедрения регулировок для компенсации износа становится целесообразным повышение межремонтного периода. [c.545]

Влияние трудоемкости сборочно-разборочных работ на параметры ремонтной системы. Приведенные расчеты и графики (см. рис. 172) показывают, что на выбор оптимального значения межремонтного периода существенное влияние оказывает возрастание сборочно-разборочных работ при переходе от одновременной к последовательной разборке узла при замене нескольких его деталей. Характеристикой ремонтопригодности узла является коэффициент р. Чем больше узел приспособлен к замене и демонтажу отдельных деталей, чем меньше времени требуется на отладку и настройку узла после замены или ремонта его деталей, чем больше воплощен принцип быстросменности малостойких деталей, тем, ближе значение р к единице и тем больше возможностей по повышению межремонтного периода. [c.549]

Главные циркуляционные насосы АЭС (1984) -- [ c.9 , c.31 , c.133 , c.143 , c.262 ]

Теплофикационные паровые турбины и турбоустановки (2002) -- [ c.304 ]

Технология ремонта тепловозов (1983) -- [ c.0 ]

Справочник механика заводов цветной металлургии (1981) -- [ c.449 ]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...