Характеристика топливная

Перспективным высокотемпературным топливом являются также нитриды урана и плутония. По сравнению с карбидным топливом они обладают еще большей плотностью делящегося вещества при сохранении высоких значений теплопроводности и температуры плавления. Однако пока проведено недостаточное количество работ по исследованию совместимости нитридного топлива и его радиационной стойкости. В табл. 1.1 приведены физические характеристики топливных материалов, которые могут использоваться в реакторах ВГР и БГР. [c.10]

ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВНЫХ НАСОСОВ [c.270]

Закон изменения количества топлива за один ход плунжера при совместной работе насоса и форсунки в зависимости от числа оборотов при постоянном положении органа регулирования принято называть характеристикой топливного насоса. [c.270]

КОРРЕКТИРОВАНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК ТОПЛИВНЫХ НАСОСОВ [c.272]

Смысл корректирования характеристик топливных насосов заключается в изменении характера протекания кривой Д =/(н) это достигается введением в нагнетательную си стему специальных устройств или приспособлений, обеспечивающих дополнительное увеличение подачи топлива - при понижении числа оборотов двигателя. Протекание кривой [c.272]

В насосах, снабжённых всережимными регуляторами, упор рейки подачи при работе по внешней характеристике находится подвоз-действием разности усилий от пружины и приведённой инерционной силы грузов регулятора. В некоторых конструкциях (в дизеле ЧТЗ и в дизеле специального назначения) это обстоятельство используется лля корректирования характеристики топливного насоса. [c.274]

Теплотехническая характеристика топливных эмульсий [c.221]

Характеристика топливного факела [c.21]

Для более полной характеристики топливной пыли, которую определяют в лабораторных условиях, пользуются полным набором сит с отверстиями 60, 75, 90 (88), 120 и 200 мкм. [c.50]

Исходя из краткой характеристики топливно-энергетических ресурсов мира представляется возможным сделать следующие основные предположения [c.47]

Основные характеристики топливно-энергетических балансов [c.150]

Общая характеристика топливно-энергетического баланса Соединенного Королевства за 1966 г. приведена в табл. 4-12. [c.157]

Фиг. 25. Характеристика топливного насоса с переменным Ходом плунжера

Характеристика топливного насоса оказывает существенное влияние на характеристику двигателя, а следовательно, и на условия его работы на выбранном режиме. [c.40]

Фиг. 28. Характеристики топливного насоса с дросселирующей иглой на перепуске.

Полученная формула показывает, что зависимость подачи топлива от числа оборотов (характеристика топливного насоса) для насосов с дросселирующей иглой на всасывании имеет гиперболический вид, представленный на фиг. 31 пунктирными [c.46]

Характеристики топливных насосов с золотниковым распределением (фиг. 40) показывают, что при постоянном положении рейки подача топлива зависит от числа оборотов вала насоса. [c.55]

Фиг. 40. Характеристики топливного насоса с золотниковым распределением (КД-35-НАТИ)

Характеристики предела дымности 2 а 4 (или приближающиеся к ним) у дизелей можно получить при наличии специальных приспособлений, называемых корректорами характеристик, что объясняется дополнительным влиянием характеристики топливного насоса. [c.78]

Фиг. 67. Желательная характеристика топливного иасоса, определяемая по характеристике предела дымности.

Сопоставление желательной и действительной характеристик топливного насоса показывает, что действительная характеристика дизеля отклоняется от характеристики предела дымности в сторону меньших значений Ng и Pg. Это отклонение становится тем большим, чем меньше число оборотов. [c.79]

Предполагается, что в выбранной системе регулирования известны все параметры, кроме т. е. необходимо подобрать такую характеристику топливного насоса и такой механизм связи рейки насоса со штоком сервомотора, чтобы при уже заданных остальных параметрах система была устойчивой. Следовательно, к = и тогда [c.520]

ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ И ЭЛЕКТРОХИМИЧЕСКИХ ГЕНЕРАТОРОВ [c.531]

Теплотехнические характеристики топливных печей и расход топлива. Тепловая работа печи характеризуется тепловой мощностью (в вт или ккал/ч), т. е. наибольшим количеством тепла, которое можно подать в печь при условии его нормального усвоения (без чрезмерного уноса в трубу) тепловой нагрузкой (в вт или ккал/ч), т. е. количеством тепла, которое фактически вводится в печь в данный момент времени тепловым режимом, т. е. изменением тепловой нагрузки во времени. [c.206]

Рис. 3-16. Зерновые характеристики топливной пыли.

Для объективной оценки результатов испытаний необходимо, чтобы во всех вариантах характеристики топливной аппаратуры, регулирующих устройств и клапанов компрессора, конструкция основных узлов, давление газа, степень сжатия в двигателе, расходы охлаждающих жидкостей, применяемые приборы и методы измерений были по возможности одинаковыми. [c.158]

Варианты, обеспечивающие выбор конструкции и характеристик топливной аппаратуры. В качестве таких вариантов могут быть испытаны топливные насосы различного типа топливные насосы одного и того же типа, но с различной конструкцией основных деталей и привода форсунки различной конструкции. [c.158]

Фиг. 106. Корригированная характеристика топливного насоса (а) и поле возможных значений т] /а2 для различных двухтактных дизелей (б).

Важной характеристикой топливного цикла является энергонапряженность активной зоны. Увеличение энергонапряженности при постоянном ядерном соотношении рс/рм и продолжительности приводит к уменьшению количества ежегодно перерабатываемого ядерного топлива, а также размеров активной зоны и капитальных затрат, но повышает температуру ядерного топлива и затраты энергии на прокачку теплоносителя. По данным фирмы Дженерал атомик , для реакторов типа HTGR оптимальной по стоимости электроэнергии является объемная плотность теплового потока 7,5 кВт/л при ядерном соотношении рс/рм = 240 и кампании топлива примерно четыре года [20]. [c.18]

Занятие 3. Характеристики топливной аппаратуры дизелей, эксплуатирующихся па. АТП. Рекомендации завода-изготовителя двигателей по регулировкам топливной аппаратуры. Характерные неисправности и разрегулировки топливных насосов высокого давления, форсупок, топливопроводов, фильтров, их влияние на дымность ОГ. [c.114]

Фнг. 121. Характеристика топливного насоса специаль-ного дизеля с корректирующим устройством п кривая перемещения рейки при соответствующем сжатии пружины. Распылитель = 12 [c.274]

Следует при этом заметить, что в ряде случаев максимальная тепловая экономичность цикла не является определяюш,им или единственным критерием при выборе его рабочего тела. Так, при выборе оптимального цикла и тепловой схемы атомных энергетических установок решающее значение имеют характеристики топливного цикла и специфические требования к рабочим телам и теплоносителям, связанные с их поведением в активной зоне в первом, а иногда и во втором контуре ядерпой установки. [c.20]

В настоящее время отчетно-расчетные формы, используемые при разработке и анализе топливно-энергетических балансов в ряде европейских социалистических стран, сохранили в значительной мере в силу традиций структуру, свойственную разработке частных балансов, что в ряде случаев затрудняет проведение необходимых анализов. Так, например, деление на группы природного (первичного) н переработанного (вторичного) топлива приводит к тому, что уголь и нефть и продукты нх переработки попадают в разные части баланса требуют дополнительного анализа для выявления баланса топливоперерабатывающего предприятия включение в группы природных и переработанных топливных ресурсов показателей (условно рассчитанных) атомной энергии и гидроэнергии затрудняет анализ структуры топливного баланса в его чистом виде. Вряд ли целесообразно также сохранение последовательности приведения статей расхода от добычи к потреблению вместо логически напрашивающейся последовательности от потребления к выявлению необходимой добычи. Наконец, нуждается в безусловном уточнении принятая в большинстве стран группировка потребителей и энергетических установок, которая должна выявлять специальные требования, предъявляемые к качественной характеристике топливно-энергетических ресурсов (с этой точки зрения вряд ли целесообразно, например, объединение в одной группе установок с шахтными и слоевыми топками, предъявляющими совершенно различные требования к качеству топлива). [c.19]

Выбор расчетных схем при сопоставлении вариантов топливо- и энергоснабжения и определении эффективности отдельных предприятий топлив1но-энергетического хозяйства должен в полной мере соответствовать принципу рассмотрения и анализа явления во всех его взаимосвязях. В соответствии с этим принципом при сопоставлении эффективности использования 1различных видов топливно-энер-гетических установок и магистральных линий энергетического транспорта экономическая эффективность варианта может быть полностью определена только на основе оценки изменения всех технических и экономических характеристик топливно-энергетического баланса, г. е., строго говоря, требует разработки для каждого рассматриваемого варианта характеризующего его топливно-энергетического баланса и последующего сопоставления показателей этих балансов. Соблюдение этого положения особенно важно при сопоставлени,и схем, в которых вариантно используется топливо или энергия различных качественных характеристик. [c.36]

При рассматриваемом периоде длительностью до 5 лет количественные и качественные характеристики топливно-энергетических ресурсов, которыми страна может располагать, мощности н технико-экономические показатели предприятий по их добыче (производству) и переработке (в силу продолжительных сроков-строительства и освоения, превышающих, как правило, 5 лет) обычно уже предопределены задело.м, имеющим место к первому году планируемой пятилетки. В силу указанного применительно к этому периоду, характеризующемуся относительно подробной и достоверной информацией (статистически-учетной базой), решение оптимизации топливно-энергетического хозяйства направлено в основном на повышение эффективности использования выделенных материальных и финансовых фондов, рационализацию транспортно-распределительных потоков. Одной из важнейших задач на этой стадии опти.мизации топливно-энергетического хозяйства является определение ра- [c.37]

При характеристике топливной составляющей следует учитывать возможные колебания цен на окись урана, а также возможность применения прогрессивных мето.тов обогащения ядерного топлива. [c.98]

Зависимость цикловой подачи юплива А от числа оборотов при постоянном положении органа управления является характеристикой топливного насоса (фиг. 40). При значительном изменении числа оборотов этой зависимостью перенебрегать нельзя. Однако в рассматриваемом случае орган управления связан с автомати- [c.100]

Испытания вариантов с различной величиной смещения фаз выхлопа и продувки по отношению друг к другу, с различными углами закрутки потоков воздуха и газов, с различными конструкциями газовыхлопного патрубка и улитки проводят на номинальном режиме испытания с различным смещением фаз газораспределения по отношению к центру—на номинальном и частичных режимах. Конструкция СПГГ, характеристики топливной аппаратуры и регулирующих устройств во всех рассматриваемых вариантах сохраняются одинаковыми. [c.158]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...