Тяговая характеристика

У передач с зацеплением не наблюдается проскальзывания гибкого звена, меньше давление на опоры валов и более высокие тяговые характеристики. [c.263]

Типы ЭМУ, определенные тяговыми характеристиками, можно классифицировать 1) по характеру движения якоря — с угловым и поступательным перемещением якоря 2) по расположению якоря — с внутренним втягивающимся якорем (рис. 26.2, а, б) II с внешни.и якорем (рис. 26.2,6, г) 3) по виду тяговой харак- [c.303]

На рис. 26.3, а—в показаны примеры конструкции некоторых ЭМУ, где указаны их основные размеры и тяговые характеристики / э=/(8) (сплошные линии), в ненагретом состоянии при различных значениях намагничивающих сил Г, а также кривые условной механической работы W = Рз,рЬ (пунктирные линии). [c.305]

Для определения тяговых характеристик при такой инжекции необходимо знать значения этих характеристик для основного сопла в пустоте без инжекции. В этих целях рассчитывается поле скоростей в сверхзвуковой части сопла, определяются тяга Р, соответствующий ей безразмерный коэффициент тяги [c.304]

На тяговую характеристику сопла оказывают влияние скорости химических реакций, что можно учесть коэффициентом [c.304]

Пример 4.1.2. Определить тяговую характеристику управляющего двигателя с учетом инжекции при следующих данных число Маха в выходном сечении сопла Мд = = 3,53 диаметр сопла 1 = 10 см рабочее тело двигателя и инжектируемое вещество — воздух [к = к1= 1,4 Р — RJ= 287 Дж/(кг-град) То = Тоу= 300 К] углы поворота потока на выходе из сопла и отверстий для вдува соответственно = 4,5° Ру = = 6° давление в камере двигателя ро = 40 кгс/см (3,92-10 Па) общая площадь отверстий для инжекции 5у = 0,259 см , относительный расход вдуваемого газа [c.309]

Продукты сгорания топлива, двигаясь вдоль сопла 1 (рис. 4.3.2), отрываются от кольцевого уступа 3 и, повернувшись на некоторый угол в волне разрежения 2, присоединяются к поверхности насадки 7. В таком отрывном течении зарождаются хвостовой скачок уплотнения 8, застойная зона 6 с возвратным движением газа и участок смешения 5. Из-за необратимых потерь энергии в скачках уплотнения, на участке смешения и в застойной зоне тяговые характеристики сопл с кольцевыми уступами оказываются хуже, чем у обычных сопл. Однако эти характеристики могут быть улучшены путем вдува газа через отверстия 4 в уступе. На практике используют с л а бый и тангенциальный (интенсивный) вдувы. В первом случае газ попадает в насадок через перфорированную стенку уступа 3 (рис. 4.3.2) с малой скоростью и небольшими расходами. Во втором случае движение характеризуется большими скоростями и расходами газа, вдуваемого через свободное пространство в уступе (рис. 4.3.3). При интенсивном вдуве большие расходы газа приводят к значитель- [c.318]

Разгон вдуваемого газа с дозвуковой скоростью в насадке сопла позволяет повысить его тяговые характеристики. Расчет этих характеристик представляет собой сложную задачу, которая во многих случаях теоретически еще неразрешима. По этой причине особенно большую ценность имеют экспериментальные данные о работе двигательных установок, снабженных соплами с выдвижными насадками. Они позволяют оценить эффективность вдува газа через кольцевой уступ, обеспечивающий увеличение тяги. [c.319]

Из графиков, приведенных на рис. 4.3.4, видно, что с увеличением относительного расхода коэффициент тяги возрастает, однако по мере повышения интенсивности вдува этот рост замедляется. Конический насадок оказывается эффективнее цилиндрического с той же длиной. Если же увеличить длину цилиндрического насадка, то это ухудшит тяговые характеристики сопла (кривая 3 на рис. 4.3.4 соответствует увеличению длины насадка вдвое). [c.320]

Рис. 100. Тяговая характеристика с гидропередачей

Рис. 132. Тяговая характеристика гидромуфты

В тяговой характеристике гидромуфты передаваемый момент остается постоянным, а меняется число оборотов насосного колеса (двигателя). При этом получается пологая кривая к. п. д. с большим диапазоном высоких его значений (рис. 132). Эта характеристика [c.242]

Достоинством цепных передач по сравнению с фрикционными передачами является отсутствие проскальзывания гибкого звена, меньшие давления на валы и более высокие тяговые характеристики. Цепная передача, кроме того, дает возможность изменения межосевого расстояния в значительном диапазоне путем увеличения или уменьшения числа звеньев в цепи. [c.342]

В 1928—1929 гг. годовой выпуск паровозов советскими паровозостроительными предприятиями превысил довоенный уровень. Но в начале 30-х годов, когда грузо- и пассажирооборот железнодорожного транспорта возрос более чем вдвое по сравнению с 1913 г., а проведенное к тому времени усиление пути сделало возможным обращение на магистральных линиях локомотивов с увеличенными осевыми нагрузками, определилась настоятельная необходимость дальнейшего улучшения тяговых характеристик локомотивного парка. [c.228]

Электромагниты серии МП обладают крутой тяговой характеристикой (зависимостью тягового усилия Р магнита от хода якоря 6), что приводит к сильному возрастанию тягового усилия по мере уменьшения отхода якоря от сердечника (фиг. 233). [c.398]

Электромагниты серии ЭС1 изготовляются на номинальное напряжение катушек 127, 220, 380 и 500 в переменного тока частотой 50 гц и предназначены для использования при работе в повторно-кратковременном режиме с ПВ = 10% (при этом допускается число включений до 400 в час) или в режиме длительного включения с ПВ = 100%. Технические данные электромагнитов серии ЭС1 приведены в табл. 68, причем значения тяговых усилий для всех магнитов даны для максимального хода якоря. Ориентировочные тяговые характеристики электромагнитов этой серии, т. е. зависимости тягового усилия от хода якоря, приведены на фиг. 254 и 255. Значения пусковых токов при максимальном ходе [c.423]

Недостатком электромагнитов как переменного, так и постоянного тока является то, что в начале движения якоря тяговые характеристики магнита обеспечивают наименьшее усилие в конце же хода магнит развивает наибольшую силу, вследствие чего замыкание рабочих поверхностей магнитов сопровождается сильными ударами. [c.434]

Газовые турбины давно привлекали внимание конструкторов непрерывностью процесса при отсутствии необходимости в котельных установках, почти в 2 раза меньшими площадями, чем для паротурбинных установок той же мощности, высоким к.п.д., возможностью использования тяжелых топлив, хорошей тяговой характеристикой и малым временем запуска. Первая стационарная газовая турбина на 1000 кет была построена в 1945 году на Невском заводе. [c.53]

Тяговые характеристики 13 — 405 Паровозы С С" —Параметры 13 — 238 Паровозы Т — Паровые машины вспомогатель [c.186]

Тяговые характеристики 13 — 221 -Ускоряющие силы — Диаграммы 13 — 231 -Эллиптическая диаграмма 13 — 315 Паровозы ФД-20, ФД-21, в, Ч , [c.187]

Тяговые характеристики 13—564 Тепловозы непосредственного действия — Время разгона 13 — 610 [c.296]

Тяговые характеристики 13 — 623 Теплопередача 1 (1-я) — 483 Коэфициент [c.298]

Тяговые характеристики II —306 Тракторы Коминтерн —Муфты главные — [c.308]

Лебёдки—Тяговые характеристики 9—1171 [c.353]

Тяговые характеристики 3 — 224 Электровозы ВЛ-19 13 — 428 Электровозы ВЛ-22 13 — 422 [c.355]

Тяговые характеристики 13 — 425 Электровозы ВЛ-22 13 — 428 Тяговые характеристики ГЗ — 428 [c.355]

Железные дороги — преобладающий вид механического транспорта в дореволюционной России, выполнявший свыше двух третей всех перевозок грузов и около девяти десятых всех пассажирских перевозок,— сосредоточивались преимущественно на территории Европейской части страны. Принятая на русских казенных и частных дорогах единая ширина рельсовой колеи способствовала введению на них еще в конце 80-х годов прошлого столетия — раньше, чем на дорогах других стран,—прогрессивной системы бесперегрузочной доставки грузов в прямом сообщении с обезличенным пользованием вагонами в пределах всей сети (без так называемого срочного возврата их на дороги-собственницы). Но тогда же предложенная идея формирования прямых (маршрутных) товарных поездов, определявшая значительное ускорение доставки. и сокращение. эксплуатационных расходов, не получила и не могла получить сколько-нибудь заметного распространения в условиях распыленности грузопотоков и различий в тяговых характеристиках паровозного парка, исключавших возможность унификации весовых норм поездных составов. [c.309]

Момент электромагнитов, приведенный в табл. 57, гарантируется при напряжении не менее 85% номинальной величины и угле поворота не более указанного. В этот момент не включен момент, создаваемый весом якоря магнита, примерная величина которого указана в табл. 57 для нормального положения электромагнита. У магнитов серии МО созф примерно равен 0,35. Эти электромагниты обладают весьма крутой тяговой характеристикой, т. е. зависимостью момента магнита от угла поворота якоря (фиг. 241). [c.412]

Во втором томе по сравнению с предыдущим изданием произведены следующие изменения в п. 30 внесены новые данные по вопросу сухого трения в обработке д-ра техн. наук В. Л. Вейца и канд. техн. наук Ф. С. Панова сокращена гл. XIV — Тяговые характеристики передач гибкой связью. Гл. X — Основы гидродинамической теории трения и смазки — была критически просмотрена инж. Г. М. Коганом как специалистом, занимающимся этими вопросами в промышленности. [c.4]

Триппель пассажирские с несущим кузовом и независимой подвеской колёс 11—218, 223 --Форд GPA — Водяные тяговые характеристики II — 223 Кузовы — Размеры 11—221 Параметры 11—225 Автомобили-амфибии грузовые 11 —219, 223 -- для эксплоатации в заболоченных нефтеносных районах 11 — 225 Автомобили высокой проходимости 11 — 187 — 225 [c.4]

Реверсы 13 — 571 Тяговые характеристики 13—571 Мотокомпрессоры газовые 12 — 503 Мотор-вагонные тяговые электродвигатели с самовентиляцией — Универсальные характеристики 13 — 457 Мотор-вентиляторы электроподвижного состава 13 — 493 Мотор-весы — см. Пендель-динамо [c.162]

Тяговые характеристики 13 — 225 Тепловозы ДБ—Двигатели предкамерные четырёхтактные 13 — 508 [c.296]

Тяговые дпигателн — Габариты 13 — 592 Тепловозы —Тяговые характеристики [c.296]

Тепловозы Ээ-1 —Рамы 13 — 539 Рамы под-дизельпые 13 —539 Тяговые характеристики 13 — 225 - Э Л -2-5-1 — Водяное охлаждение — Радиаторы — Секции 13 — 528 — Схемы 13 — 528 Масляное охлаждение — Схемы [c.296]

Тракторы Линке-Гофман — Звёздочки — Размеры И—377 Диференциалы И—333 - Л 1ак-Кормик — Колёса стальные — Параметры 11 — 380 Муфты поворота — Активизаторы выключения II—-352 Тяговые характеристики II—305 -- Мак-Кормик TD-18—Гусеницы — Шпоночное соединение башмаков 11 —369 — Задние мосты 11 — 332 [c.310]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...