Регулирование мощности

В процессе плавки толщина гарнисажа не должна существенно изменяться. В случае ее уменьшения жидкий металл может вступить в непосредственный контакт с материалом тигля, что приведет к значительному насыщению металла примесями. Непосредственный и длительный контакт жидкого металла со стенками тигля (плавка без гарнисажа) недопустим, так как это может вызвать аварийную взрывоопасную обстановку. Увеличение толщины гарнисажа приведет к снижению массы сливаемого металла и понижению его температуры. Поддержание оптимальной толщины гарнисажа обеспечивается соответствующим выбором и регулированием мощности электрической дуги и интенсивностью отвода тепла от тигля с помощью системы водяного охлаждения 5 (см. рис. 145). [c.304]

При дроссельном регулировании мощность, потребляемая насосом, остается постоянной, а скорость поршня гидроцилиндра изменяется в зависимости от величины сопротивления дросселя. Часть масла под давлением стравливается и перепускается че- [c.375]

Подводимая мощность регулируется на стороне высокого напряжения лабораторным автотрансформатором. Регулирование мощности позволяет изменять в опытах температурный напор между поверхностью трубы и окружающим воздухом в щироких пределах. Мощность определяется по току и электрическому сопротивлению материала опытной трубы (нержавеющей стали). Электрическое сопротивление нержавеющей стали существенно изменяется с температурой. Для его определения проводятся предварительные опыты при различных температурах. Результаты измерений представлены. на рис. 4.7. [c.147]

В специальных случаях поверхностного нагрева, а в особенности в высокопроизводительных установках для сквозного нагрева, применяется режим, характеризующийся приблизительно постоянной температурой поверхности, который часто называют скоростным или ускоренным нагревом [35, 41 ]. Этот режим требует или специального регулирования мощности, если применяется способ одновременного нагрева, или специальной конструкции индуктора при непрерывно-последовательном нагреве, а также при использовании нагревателей непрерывного действия (см. 11-2 и 12-1). [c.101]

Схема применяется для установок с глубоким регулированием мощности или с особо точным режимом, а также при питании от источников, не допускающих параллельной работы (некоторые типы тиристорных преобразователей). [c.210]

Пайка. Одной из традиционных областей применения индукционного нагрева является пайка [6]. При этом процессе используются такие достоинства индукционного метода, как чистота и большая скорость нагрева, возможность пайки в любой газовой среде и в вакууме, легкость регулирования мощности, достижимость любых температур, возможность локального нагрева зоны соединения. Основными недостатками являются большие капитальные затраты и трудность получения равномерного нагрева при пайке деталей сложной формы. Технико-экономическая эффективность сильно зависит от конкретных условий. [c.219]

Применение в газовых ДВС высоких степеней сжатия и сравнительно бедных горючих смесей повышает их экономичность и уменьшает токсичность, позволяет использовать качественное регулирование мощности в области высоких нагрузок и количественное регулирование в области малых нагрузок, т. е. применить смешанное регулирование, улучшающее экономичность работы газовых двигателей. [c.243]

Для регулирования мощности двигателей с целью поддержания постоянного числа оборотов применяют самые различные регуляторы. [c.422]

Использование активной ступени или двухвенечной ступени скорости в качестве первой ступени реактивной турбины позволяет достигнуть более экономичного количественного регулирования мощности и уменьшить габариты турбины. [c.14]

Система управления, регулирования и защиты парового турбо-зубчатого агрегата- Различают следующие способы регулирования мощности судовых паровых турбин качественное, или дроссельное количественное, или сопловое смешанное обводное. [c.54]

В корабельных турбоагрегатах нашли применение также некоторые специальные виды регулирования, Подробно способы регулирования мощности рассмотрены в гл. 9. [c.54]

Регулирование мощности осуществляется вручную, воздействием на парораспределительные органы. [c.54]

СПОСОБЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ МОЩНОСТИ ТУРБИН [c.321]

Мощность турбин в соответствии с уравнением (5.12) зависит от количества рабочего тела и от его параметров. Как отмечалось в гл. 2, существует несколько способов регулирования мощности турбин. Рассмотрим способы, наиболее часто применяемые в паровых турбоагрегатах. [c.321]

Регулирование мощности ГТД производится изменением подачи топлива в камеру сгорания. Это в свою очередь, вызывает изменение расхода и параметров рабочего тела, изменение надежности и экономичности двигателя. Под надежной работой ГТД понимают прежде всего отсутствие заброса температур, помпажа, срыва пламени в камере сгорания и т. д. [c.325]

Теплоноситель из реактора по трубопроводу поступает в парогенератор, где тепло первого контура передается воде второго контура, которая, испаряясь, превращается в сухой насыщенный пар. Парогенераторы горизонтального типа с U-образными трубами из нержавеющей стали с внутренним диаметром 16 мм и толщиной стенки 1,4 мм. Сухой насыщенный пар по паропроводам подводится к турбине К-220-44 мощностью 220 МВт. Управление реактором осуществляется путем введения в активную зону или извлечения из нее материала, поглощающего нейтроны. Для регулирования мощности служат кассеты, в верх- [c.172]

Магнитогидродинамический (МГД) способ получения электроэнергии по сравнению с традиционными паротурбинными энергоблоками аналогичной мощности обеспечивает значительную экономию топлива и сокращение расхода технической воды в системе водоснабжения примерно на 30%. МГД-энергоблок позволяет осуществлять регулирование мощности в широких пределах, в связи с чем может быть использован в качестве маневренного блока для покрытия полупиковой части графика электрических нагрузок энергосистемы, хотя ввиду высокой эффективности наиболее целесообразным является использование МГД-энергоблока в базовой части графика. [c.124]

Регулирование мощности двигателя осуществляется большей или меньшей подачей бензина в смесь, поступаю- [c.102]

Много- и малоканальные системы различаются числом силовых цилиндров, устройств измерения, блоков регулирования, мощностью МНС существенно различаются рамы, которые в многоканальных установках представляют крупные сооружения, включающие силовые полы или большие плиты, мощные портальные устройства, упоры или стенки, но принципиальных различий нет. Значительно более развитыми в многоканальных системах являются защитные устройства. К ним относятся и всякого рода ограничители давления в цилиндрах, хода поршня, деформации отдельных элементов испытуемого объекта, а также специальные устройства для защиты от перегрузки или чрезмерной деформации. В состав системы управления входят специальные блоки (или программы для ЭВМ) для защиты объекта при аварийной разгрузке, а также для контроля положения объекта в пространстве. В многоканальных системах значительно более развиты устройства распределения масла, представляющие самостоятельную подсистему. [c.54]

При работе энергосистемы всегда возникают отклонения реальной потребляемой и производимой мощностей от запланированных значений. Система управления помимо поддержания мощности блока в соответствии с заданным диспетчерским графиком (базисным или полупиковым) должна реагировать на небаланс производимой и потребляемой мощности, участвуя в регулировании частоты системы. Степень такого участия может быть различной. Система регулирования мощности блока может быть спроектирована так, что при отклонении частоты системы мощность турбогенератора меняется только на короткое время за счет использования аккумулирующей способности пароводяного контура, а мощность реактора остается неизменной, заданной диспетчерским графиком (базисный режим системы регулирования). В СССР в таком режиме работают, на- [c.139]

Рис. 12.2. Принцип работы системы регулирования мощности энергоблока

В карбюраторных двигателях регулирование мощности производится изменением положения дроссельной заслонки. При малых нагрузках и на холостом ход ухудшаются процессы газообмена, увеличивается доля / статочных газов в цилиндрах. Для компенсации этого необходимо обогащать смесь,, что приводит к росту концентраций СО и С Нт. На режимах полных нагрузок для обеспече- [c.16]

Если на режиме ограниченного потребления мощности автомобилем прекратить подачу топлива в одни цилиндры, то другие должны работать при большей степени открытия дроссельной заслонки карбюратора, на смеси, приближенной к оптимальному составу при наиболее полном и эффективном сгорании топлива. В определенной степени метод отключения цилиндров (циклов) соответствует наиболее экономичному методу бездроссельного регулирования мощности двигателя. [c.42]

Не имеет изложенных недостатков система отключения отдельных циклов во всех цилиндрах или их части. Однако ее использование возможно только при наличии электронно-управляемого впрыска топлива. В этом случае может реализоваться эффективный способ количественного бездроссельного регулирования мощности двигателя. [c.43]

Для паросиловых установок большое значение имеет факт уменьшения работоспособности пара в результате дросселирова- шя. Это свойство положено в основу качественного метода регулирования мощности паровых турбин. Действительно, если пар подходит к турбине с параметрами / i, (точка /), то при адиабатном расширепин до иеко юрого конечного давления Pi ,, (процесс I—3) располагаемая работа составит — (. . Если несколько прикрыть вентиль на трубопроводе подачи пара к турбине, то в нем произойдет дросселирование (процесс /—2) и в тур- [c.26]

Достоинствами электроыашнмных преобразователей являются высокая надежность, устойчивость к перегрузкам по току, возможность параллельной работы большого числа генераторов, простота и большая глубина регулирования мощности, хорошие нагрузочные характеристики, допускающие безаварийную работу даже при кратковременном коротком замыкании. Однако генераторы имеют сравнительно невысокий КПД, особенно при малых мощностях и частоте 8 —10 кГц, к тому же сильно снижающийся при неполной загрузке по мощности и по времени, что объясняется большой долей постоянных потерь (механические, вентиляционные, потери в стали). Преобразователи сложны в ремонте. В некоторых случаях недостатком является большая постоянная времени, достигающая у мощных машин 2—Зс, большое время останова (до 45 мин) и недопустимость частых пусков. Проблемы смазки, шума, габаритов и монтажа успешно решены в современных преобразователях серий ВПЧ и ОПЧ. [c.168]

Для регулирования мощности кузнечных нагревателей выпускается автотрансформатор АТСЗ-500 с мощностью 500 кВ-А и 20 значениями в пределах 1—2,8. Частота 2,5—8 кГц. [c.171]

Технико-экономические показатели при применении индукционного нагрева во многом зависят от схемы питания. Питание установок сквозного нагрева осуществляется по индивидуальным и централизованным схемам. В первом случае один или несколько согласованно работающих нагревателей питаюгся от одного источника. Достоинством схемы является простота регулирования мощности за счет изменения напряжения или часто пя источника, боль-щая стабильность нагрева, автономность. [c.210]

Цен грализованное питание позволяет легко резервировать источники, применить более мощные генераторы н лучше загрузить их по мощности, что повышает их КПД, особенно при использовании машинных преобразователей. Недостатки схемы сложнее регулирование мощности отдельных потребителей и меньше стабильность нагрева из-за того, что изменение режима работы какого-либо нагревателя, например его отключение, приводит к изменению напряжения на других нагревателях. [c.210]

Различают ручную, полуавтоматическую и автоматическую пайку. При широком сортаменте изделий используется ручная пайка, обычно на радиочастоте. Ламповый генератор снабжается набором индукторов простой формы, в которые оператор с помощью простых приспособлений вносит паяемый узел, собранный п зафиксированный с помощью зажимов, штифтов, обвязки асбестовым шнуром и т. п. Управление процессом производится вручную путем изменения положения изделий в индукторе и регулирования мощности генератора, часто путем его включения и выключения. Примером могут служить установки для пайки резцов, фрез и других изделий в пиструмеиталыгых цехах. [c.220]

Основным преимуществом ковшовых турбин, позволяющим применять их при самых высоких напорах, является отсутствие явно выраженных в них кавитационных явлений и, как следствие, незначительный кавитационный износ. Объясняется это тем, что преобразование энергии на рабочем колесе происходит при давлении, близком к атмосферному, и динамическое разрежение, которое может возникнуть только внутри слоя жидкости, мало. Только в отдельных установках наблюдаются следы кавитационных разрушений ковшей рабочего колеса. Наиболее подвержены износу насадки и иглы сопел, но их легко заменить. Положительными качествами ковшовых турбин являются малая зависимость их к. п. д. от изменения мощности (пологая рабочая характеристика) при малых изменениях напоров возможность сохранения оптимальных значений к. п. д. при регулировании мощности отключением отдельных сопел (желательно попарно) малая разгонная частота вращения Ирзр = (1,7- -- 1,8) л, где п — нормальная частота вращения малая склонность к вибрациям более простая конструкция некоторых основных узлов и элементов турбины. [c.51]

Для нагревания воды и поддержания необходимой начальной ее температуры в сборном баке установлены электрические нагреватели. Один из нагревателей является регулируемым. Регулирование мощности, потребляем1Ш этим электрическим нагревателем, производится с помощью автотрансформатора и автоматического терморегулятора. Терморегулятор с контактным термометром служит для автоматического поддержания температуры жидкости на входе в теплообменник посгоянной. Расход горячей и холодной воды измеряется диафрагмами. Перепады между температурами на входе и выходе из теплообменника для горячей и температурами на выходе и входе для холодной воды определяются с помощью дифференциальных трехспайных термопар 2 а 3. [c.386]

Обычно применяется следуьэщая смешанная схема регулирования мощности турбин транспортных судов (рис. 2.24). Свежий пар подводится к быстрозапорному клапану (БЗК), а от него к маневровым клапанам переднего или заднего хода. Имеется также разобщительный клапан, обеспечивающий большую герметичность линии, ведущий к турбине заднего хода. [c.54]

Регулирование мощности — качественное. Помимо БЗК имеются клапан регулирования (дроссельный) и клапан травления, предназначенный для перепуска избыточного пара через дроссельноувлажнительную установку в главный конденсатор [15]. [c.76]

Применение изменяемых параметров пара. В зависимости от режима работы можно изменять начальные параметры пара в парогенераторе. Если это изменение осуществляется непрерывно, говорят о скользящих параметрах пара, в противном случае — о ступенчатых. На малых ходах уменьшение расхода пара не приводит к резкому возрастанию перепада энтальпий на первой ступени, так как одновременно уменьшают начальные параметры пара. Таким образом, указанный способ регулирования занимает промежуточное положение между количественным и качественным и позволяет уменьшить число ступеней малого хода. Применительно к рис. 5.7, в можно следующим образом представить регулирование мощности ГТЗА. Экономический ход достигается путем открытия одного соплового клапана, промежуточные режимы — путем открытия второго и третьего сопловых клапанов, крейсерский режим — открытием обводного и всех четырех сопловых клапанов (на рисунке показаны только два). [c.324]

Блокированная схема с силовой ТНД (схема 5) имеет благоприятные характеристики при работе по винтовой характеристике и менее благоприятные при п = onst. Однако в обоих случаях требуется применение ВРШ для компенсации внешних условий, так как в буксировочном режиме может иметь место значительное повышение температуры газа. Использование ВРШ позволяет применить в данной схеме такое регулирование мощности, которое обеспечивает постоянство температуры газа н сохраняет высокое значение КПД (кривая 5в). [c.327]

Трансформатор Т31-3200 предназначен для поверхностной закалки с преобразователями мощностью 500—1000 кВт, Сравнительно большое напряжение па индукторе при первичном напряжении 800 В определяет значение коэффициента трансформации. При этом ступени регулирования мощности, отдаваемой в нагрузку, например при переходе с восьмивиткового включения на семивитковое или обратно, оказываются слишком крупными (около 30%). Для более топкого регулирования необходимо питать контур закалочного трансформатора с компенсирующей коц-64 [c.54]

Проблема маневренности энергосистем в ев ропей-ском регионе еще более обостряется в перспективе в связи с переходом к широкому строительству АЭС, технические возможности динамичного регулирования мощности которых в настоящее время ниже, чем для крупных энерго блоков ТЭС. Решить эту проблему за счет строительства традиционных ГЭС не представляется возможным ввиду отсутствия в данном регионе достаточных эффективных гидроресурсов. [c.27]

Регулирование мощности турбины осуществляется специальными иглами, вдвигаемыми внутрь сопла. При вдвигании этих игл в сопла площадь выходных отверстий соиел уменьшается, сокращается расход воды, а значит, уменьшается и мощность. Если иглы плотно войдут в сопла, истечение воды вообще прекратится, турбина остановится. При открытых до предела отверстиях соиел турбина будет развивать максимальную мощность. [c.131]

После сравнения сигналов датчика и задатчика 3, предварительного усиления в измерительном блоке И и преобразования в регулирующем блоке Р выходной сигнал через блок управления БУ я силовые элементы СЭ1 воздействует на нагреватель Н, а через пороговый усилитель ПУ и силовые элементы СЭ2 — на электромагнитный клапан ЭМК устройства подачи хладагента, в качестве которого может быть применен серийный прибор 1689КЭ-16. Регулирование мощности в нагревателе происходит в непрерывном режиме, в клапане — в двухпозиционном, в результате чего магистраль подачи хладагента находится либо в открытом, либо в закрытом состоянии, а количество хладагента, поступающее в криокамеру КК при открытой магистрали, меняется плавно. [c.483]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...