Машины для ремонта механического оборудования

Машины для ремонта механического оборудования конвертеров 104, 105 [c.902]

Экономическая эффективность методов определяется устранением разборочно-сборочных операций для профилактического осмотра и контроля технического состояния узлов механического оборудования при обкатке в процессе сдаточных испьгганий, изготовлении и ремонте, определении фактического технического состояния машин и механизмов в процессе эксплуатации сокращением времени простоя оборудования, временных и трудовых затрат на восстановление работоспособности экономией горюче-смазочных материалов и запасных частей. [c.228]

Соотношение (23) можно использовать только для сопоставления ремонтопригодности машин, эксплуатируемых при одинаковом техническом обслуживании и ремонте и не требующих сложных специальных устройств и оборудования для обслуживания и ремонта. Во всех случаях при сопоставлении необходимо учитывать одинаковый уровень механизации регулировочных, разборочно-сборочных и ремонтных работ, включая и выполняемые при этом балластные работы. Если же для технического обслуживания одной из машин требуются рабочие обычных квалификаций и универсальное слесарно-механическое оборудование, а для другой — привлечение рабочих особых квалификаций и много специальных дорогих устройств, приборов и оборудования, то соотношения трудовых затрат для сопоставления ремонтопригодности применять нельзя. Тут требуются более детальные расчеты, которые бы учитывали соответствующие вложения как на машины, так и на средства их обслуживания и ремонта. [c.87]

С ростом технической оснащенности электролизных цехов значительно возрастают объем ремонтных работ, поэтому все большее значение приобретает организация ремонтных служб. Для бесперебойной работы как технологического оборудования, так и всех машин и механизмов, обеспечивающих протекание технологического процесса, ремонтные службы в электролизном цехе выделены в специализированное отделение, в состав которого входят участки механической обработки различных деталей, поузлового ремонта крупного механического оборудования, профилактического ремонта электрооборудования, ремонта самоходных машин и механизмов, электрические подстанции для подзарядки аккумуляторных батарей. Часто в состав ремонтного отделения включают участок очистки и ремонта штырей. [c.339]

Технический осмотр и ремонт лифтов должны проводиться не менее, чем двумя электромеханиками, один из которых должен быть аттестован на право самостоятельной работы на лифтах. Единоличное производство работ на лифтах аттестованным электромехаником, имеющим не ниже ч м III квалификационную группу по технике безопасности, разрешается в объеме Должностной инструкции для лифтеров, лифтеров-обходчиков, диспетчеров (операторов) диспетчерских пультов для обслуживания пассажирских, больничных и грузовых лифтов , а также разрешается визуальный осмотр механического оборудования лифтов, установленного в машинных и блочных помещениях, без производства каких-либо работ. [c.307]

Ремонтно-механический цех завода выполняет следующие работы 1) капитальный ремонт производственного оборудования, а частично и средний ремонт сложных агрегатов 2) изготовление и восстановление сменных деталей для ремонтов оборудования, а также пополнения складского запаса. Помимо этого, ремонтно-ме-ханический цех производит модернизацию действующего парка оборудования при выполнении капитальных ремонтов машин. [c.53]

Для постановки локомотива на осмотр и ремонт в депо сооружают специальные стойла со смотровыми канавами, а также создают цехи и мастерские с отделениями для ремонта колесных пар, тяговых двигателей, вспомогательных машин, электроаппаратуры и других частей и деталей механического, электрического и пневматического оборудования. [c.240]

Машинно-путевые станции производят работы по реконструкции, капитальному и среднему ремонту пути. Машинно-путевые станции оборудуются механизмами для ПТЭ очистки и нарезки кюветов, подъёмки пути на балласт, подбивки шпал и механической обработки рельсов и шпал, 66 а также устройствами для сварки стыков, наплавки изношенных крестовин и избитых концов рельсов и для ремонта искусственных сооружений. Передвижные машинно-путевые станции формируются из четырёх- и двухосных вагонов для размещения технического персонала, оборудования, конторы и вагонов для жилья . [c.104]

При восстановлении деталей машин, требующих ремонта, большое значение имеет выбор рационального способа их восстановления. Правильный выбор способов восстановления деталей снижает стоимость ремонта, простой оборудования, расход материалов и повышает межремонтный срок службы. Сложность выбора способов восстановления деталей заключается в том, что при сравнении вариантов приходится сопоставлять не только материальные затраты, но и оценивать надежность и долговечность деталей после восстановления. При выборе способов восстановления деталей одновременно с уменьшением затрат следует учитывать повышение межремонтного срока службы. Таким образом, выбор способа восстановления деталей следует производить на основе комплексного анализа технической и экономической целесообразности их применения. Для обоснованного выбора способов восстановления деталей, обеспечивающих требуемую долговечность, необходимо, во-первых, изучить условия работы типовых деталей механизмов и, во-вторых, располагать данными о физико-механических свойствах и работоспособности материалов, применяемых для восстановления изношенных деталей до заданных размеров. [c.19]

Для ремонта металлических элементов верхнего строения пути, ремонта старого и изготовления нового путевого инструмента и инвентаря, осмотра, текущего и среднего ремонта машин и механизмов, для удовлетворения других хозяйственных нужд дистанции пути имеются дистанционные механические мастерские. Размещаются мастерские на крупной станции или узле, как правило, в пунктах расположения конторы дистанции пути. При мастерских имеется гараж. Станочное оборудование мастерских как минимум включает в себя токарно-винторезные, поперечно-строгальные, сверлильные, точильные станки и электросварочный агрегат. [c.10]

Дорожные ремонтно-механические путевые мастерские (ПДМ) предназначаются для капитального и среднего ремонта механизмов и машин, электростанций, дрезин, тракторов, а также для среднего ремонта машин тяжелого типа и других машин, агрегатов и станочного оборудования для изготовления нового и ремонта существующего путевого инструмента, приспособлений и инвентаря, ремонта металлических элементов верхнего строения пути, изготовления и восстановления запасных частей к машинам и механизмам. Располагаются дорожные мастерские на узле или крупной станции, где имеются возможности получения электроэнергии, а также удобной кооперации с другими предприятиями дороги (депо, заводы). [c.11]

Постройка и эксплоатация У. о. Постройка У. о. Если недостаточные единовременные ассигнования денежных средств заставляют вести постройку по частям, то необходимо все же предварительно разработать проект У. о. для всего города и вести работы в соответствии с ним по календарному плану. В целях рационализации постройки строительство У. о. должно быть обеспечено механическим оборудованием для строительных работ и эксплоатации механическими лестницами, машинами для механизации рытья траншей, установки столбов, укладки кабелей (см.) и пр. Работы по постройке У. о. должны быть увязаны с прочими работами по благоустройству города и его планировкой. Эксплоатация У. о. Все световое хозяйство улиц города, включая рекламное, автомобильное, сигнализационное и другие виды наружного освещения, должно регламентироваться и контролироваться одной организацией. Удобства эксплоатации, экономика и соображения противовоздушной обороны требуют максимальной централизации контроля и управления У. о. Весь город разбивают на районы (по возможности в согласии с административными границами районов), обслуживаемые соответствующим осветительным участком, к-рый д. б. в известной мере самостоятельным, имея в своем распоряжении нужное число монтеров и рабочих-фонарщиков. Монтеры с помощниками выполняют весь текущий и капитальный ремонт (а в летние месяцы—-новое строительство). Один монтер с помощником обслуживает в среднем (по опыту г. Москвы) не менее [c.262]

Учитывая технологические циклы обработки крупных деталей, размещение заказов по внешней кооперации, необходимо на более ранних стадиях выдавать чертежи крупных моделей и поковок. Поэтому составляют предварительный график подготовки производства и выпуска машины. На рис. 9, б показан упрощенный график этапов конструкторских работ. В действительности же каждая последующая работа начинается раньше. На рис. 9, в показан график примерной потребности в конструкторах на различных этапах. На этапе эскизного проекта должно быть занято как можно меньше конструкторов, в этом случае ведущий конструктор может более глубоко вникать в работу, не отвлекаясь на руководство бригадой при этом должны быть созданы все условия для его творческой работы. Более подробные графики составляют службы технологов (механическая обработка, сварка, термообработка, сборка узлов, комплектование, проектирование и изготовление специального инструмента — режущего, измерительного, оснастки для всех видов обработки и сборки, нормирование работ и др.), главного механика (обеспечение определенным видом оборудования, необходимый ремонт, установка нового оборудования и др.), службы производства (загрузка модельного, литейного, сварочного, кузнечного, термического, механических и других цехов), технического контроля, подготовки метрологического обеспечения и т. д. Все эти отдельные графики сводятся в единый график подготовки производства, утверждаемый директором завода и контролируемый главным инженером. [c.42]

Разработка научных программ по проблемам износостойкости диктуется экономической значимостью этой проблемы для народного хозяйства. Следует еще раз подчеркнуть, что износ является главной причиной снятия машин и оборудования с эксплуатации для производства ремонта, и потери от этого могут быть сокращены рациональным применением способов, основанных на триботехнике. Управление процессом изнашивания является центральным звеном таких национальных проблем, как экономия энергии, сокращение расхода материалов, а также надежность и безопасность механических систем. Остановимся на указанных проблемах более подробно. [c.399]

Теплостойкость. Под теплостойкостью понимают способность конструкции работать в пределах заданных температур в течение установленного срока службы. Вопросы теплостойкости имеют решающее значение для деталей таких машин, работа которых связана с большим тепловыделением (например, тепловые двигатели, литейные машины, оборудование для горячей обработки металлов). С увеличением температуры ухудшаются механические свойства металлов, смазочных масел, увеличивается износ, изменяются зазоры, появляются дополнительные динамические нагрузки. Поэтому многие трущиеся пары (червячные передачи, подшипники и др.) рассчитывают по тепловому балансу для обеспечения нормального теплового режима работы и, если необходимо, вносят соответствующие конструктивные изменения, применяют охлаждение. Подразумевается, что эксплуатация изделия происходит в установленных режимах с соблюдением норм технического обслуживания, ремонтов, хранения и транспортирования. [c.29]

Пневматический инструмент и приспособления широко применяются на заводах для механизации различных трудоемких и тяжелых работ в заготовительных цехах при очистке, обрубке и устранении пороков отливок в цехах металлоконструкций в механических цехах для механизации вспомогательных операций в сборочных цехах для ускорения сборочных работ при скоростном ремонте оборудования, когда требуется отремонтировать изношенные детали машин или произвести работы по устройству фундаментов под оборудование при очистке и окраске металлических конструкций с большой поверхностью и при других работах. [c.3]

Заводской ремонт производят для восстановления дизеля, электрических машин, всего механического, электрического и пневматического оборудования. Его выполняют на ремонтных заводах, а также в крупных хорошо технически оснащенных локомотивных депо по специальному указанию МПС. [c.246]

Вокзалы обеспечивает машинами, автоматами, механизмами, мебелью и другим необходимым для культурного обслуживания пассажиров оборудованием пассажирская служба дороги. Ремонт машин и механизмов для уборки вокзальных помещений, перронов и платформ, перевозки ручной клади, транспортировки, погрузки и выгрузки багажа, механических компостеров, а также обеспечение запасными частями к этим машинам и механизмам осуществляет начальник станции в установленном порядке. [c.34]

Для подъемно-транспортных машин принято два вида ремонтных единиц для механического и электрического оборудования (табл. 30). Из табл. 30 видно, что в ремонтной единице указаны трудовые затраты на все виды плановых ремонтов с разделением по видам работ. [c.279]

Отделение механических мастерских передвижного раздаточного пункта оснащается необходимым станочным оборудованием, верстаками, тумбочками, ручным инструментом, контрольно-измерительными приборами для проведения технического обслуживания и текущего мелкого ремонта ручных машин, а также стендами и компрессорами малой подачи для испытания электрических и пневматических ручных машин, выдаваемых для производства работ. [c.216]

Особенности ремонта кузнечно-прессового оборудования. Характерным оборудованием для кузнечного цеха являются паровоздушные, ковочные и штамповочные молоты, обрезные механические прессы, ковочные механические и гидравлические прессы, горизонтально-ковочные машины, ковочные автоматы со встроенными нагревательными [c.281]

В основных цехах изготовляют заготовки, полуфабрикаты (поковки, отливки и т. п.), детали, собирают из деталей части машин (узлы машин) и машины в целом, окрашивают машины и т. д Основными считают цехи кузнечные, литейные, листоштамповочные (прессовые), термические, сварочные, механические (где детали обрабатывают резанием), сборочные и др. К вспомогательным цехам относят инструментальные, штамповые (изготовление и сложный ремонт штампов), модельные (изготовление моделей для литейного цеха), ремонтные (ремонт оборудования, подъемнотранспортных устройств и т. д.). К службам относятся заводское складское хозяйство (склады металла, готовых изделий, топлива и др.) энергетическое хозяйство (электростанции и электроподстанции, котельные, компрессорные, газогенераторные и т. д.) транспортное хозяйство санитарно-техническое хозяйство (отопление, вентиляция, водоснабжение, канализация) и общезаводские лаборатории, заводоуправление, внутренние медицинские учреждения, отдел технического обучения, органы пожарной и сторожевой охраны и т. п. [c.5]

Выбор оборудования. Учитывая индиви дуальный и мелкосерийный характер элек-троремонтных работ, в заводских ЭРЦ следует предусматривать установку комплекта в основном универсального оборудования, рассчитанного на изготовление, ремонт и испытание большого диапазона типоразмеров деталей и изделий с учетом рациональной кооперации с РМЦ по механической обработке крупных деталей, гальваническим цехом для нанесения специальных покрытий и ЦЭРЗ для ремонта крупных машин, трансформаторов и высоковольтных аппаратов. [c.83]

Участки механической обработки деталей оснащены металлорежущими станками и другим оборудованием (в зависимости от объемов и специфики производимых работ). Для профилактического ремонта крупного механического оборудования электролизного цеха, например для ремонта электромостовых кранов, многооперационных напольно-рельсовых машин для обслуживания электролизеров, литейных машин и прокатных станов, применяются прогрессивные методы поузлового ремонта. На специально оборудованном участке ремонтного отделения производятся все необходимые операции разборки, ремонта и сборки крупных узлов оборудования. Такой участок оснащен необходимыми стендами и контрольно-измерительными приборами для проверки износа деталей и качества ремонтных работ. [c.339]

Приведенные в табеле наименрвания и перечень оборудования рассчитаны в основном на цехи ремонта М3, и М2 локомотивных депо МПС. Для депо промышленных предприятий этим табелем можно руководствоваться, рассматривая его как максимальный. В каждом конкретном случае номенклатура оборудования для ремонта М3 и М2 в депо промышленного предприятия должна подбираться с учетом местных условий. Например, депо с малым парком тепловозов могут и вовсе не иметь своего механического отделения, если цехи Главного механика предприятия обеспечивают механическую обработку тепловозных деталей, или иметь только какую-то часть станков. То же относится и к таким отделениям, как кузнечное, сварочное, столярное и др. При небольшом количестве тепловозов, разумеется, аецелесообразно иметь моечную машину А328 в отделении топливной аппаратуры и такую же в автотормозном. Если тормозные приборы ремонтируются или хотя бы испытываются по кооперации в соседнем депо МПС, то отпадает либо целиком автотормозное отделение, либо можно не иметь своего испытательного стенда и т. д. [c.258]

К путевому хозяйству кроме самого пути относятся устройства и оборудование, необходимые для обеспечения исправной работы пути,— мастерские, путевые ремонтно-механические заводы, рельсосварочные поезда, мостовые поезда, машинные путевые станции для ремонта пути, карьеры и щебеночные заводы, служебно-техни ческие и жилые здания работников пути и др. [c.82]

Ремонтно-механические цехр предназначены для ремонта всего технологического и подъемно-транспортного оборудования завода. Они входят в службу отдела главного механика завода. Непосредственно в ремонтно-механических цехах производятся средние и капитальные ремонты оборудования, которое может быть доставлено в цех (передние бабки, станины, грузовые тележки кранов), а ремонт остальных узлов и последующая сборка машины производятся на месте установки машины. [c.17]

Бутакрил широко используется при ремонте изношенных деталей и узлов промышленного оборудования в качестве компенсатора износов, для восстановления нарушенных размерных цепей станков и машин. Пластмассовыми композициями восстанавливают круговые направляющие станин карусельных станков направляющие кареток токарных, фрезерных, расточных, зубофрезерных, зубострогальных, радиально-сверлильных и дру гих станков клинья и планки механизмов и узлов всех видов оборудования, в том числе механических прессов. Они также используются для ремонта резьбы гаек винтов, подшипников шпинделей револьвер- [c.90]

В центральном ремонтно-механическом цехе. Для ремонтных баз цехов выделяется минимум оборудования, необходимого для выполнения аварийных ремонтов, обслуживания, дообработки запасных частей и т. д. При наличии ремонтных предприятий, которые должны обеспечивать капитальный ремонт определенной номенклатуры оборудования данного предприятия в централизованном порядке, в проект ремонтного цеха вносятся коррективы, вытекающие из этого положения. Коэффициенты для корректирования берутся из Норм или из табл. 60 Единой системы ППР . Кроме станочного парка, в ведомость вносится и вспомогательное обрудование моечные машины, оборудование для металлизации, сварочное оборудование, очистное, прессы и т. д., вытекающее из принятой для цеха технологии. После того как намечено бее оборудование для ремонтно-механического цеха, составляется сводная ведомость, содержащая перечень и характеристики всего оборудования, которое должно быть установлено в проектируемом цехе. В ведомости отражается разбивка оборудования по участкам. Состав рабочей си.иы определяется по Нормам . Полученные данные сводятся в таблицу — ведомость расчета рабочей силы, штатов, инженерно-технических работников (ИТР), служащих и конторского персонала (СКП), младшего обслуживающего персонала (МОП) по цеху. На основании ведомости составляется таблица рабочей силы в укрупненных показателях — производственных рабочих,"вспомога-тельных рабочих, ИТР, СКП и МОП. [c.111]

Агрегатом-эталоном для электротехнического оборудования принят асинхронный электродвигатель с короткозамкнутым ротором, в защищенном исполнении, с паспортной мощностью до 0,6 /сеет, имеющий 1-ю категорию сложности ремонта. В дальнейшем категорию сложности ремонта будем обозначать буквой Я (для механической части машин Ям, гидравлической / г, электротехнической Яэ), а ее значение, присвоенное данному агрегату, — коэффициентом перед этой буквой. Например, 1 обозначает агрегат 1-й категории сложности ремонта, 107 — 10-й категории сложности ремонта. Определение категории сложности ремонта / любого агрегата производится путем сопоставления с ремон-тосложностью агрегата-эталона. Категории сложности ремонта механической и электротехнической частей технологического и подъемно-транспортного оборудования приведены во второй части Единой системы ППР. [c.40]

Подготовка электропоезда к работе. После ремонта или отстоя электропоезд приводят в рабочее состояние. Для этого перед заправкой машинист обходит составы и проверяет надежность сцепления автосцепок, правильность соединения штепселей и розеток межвагонных соединений, а также рукавов тормозной и напорной магистралей, убеждается в отсутствии посторонних предметов на рельсах под вагонами поезда. При приемке особое внимание уделяют креплению деталей механического оборудования, убеждаются в исправности предохранительных устройств рычажно-тормозной передачи и люлечного подвешивания. Проверяют плотность закрытия ящиков с подвагонным оборудованием, смотровых люков тяговых двигателей и вспомогательных машин. Обращают внимание на состояние бандажей колесных пар, крепление болтов редуктора и состояние резинокордовых муфт. По указанию машиниста помощник проверяет исправность внутривагонного оборудования, состояние шкафов, дверей, диванов, полок, динамиков потолочных люков, кожухов печей, предохранительных площадок, качество уборки вагонов, а также включает в низковольтных шкафах прицепных и головных вагонов разъединители аккумуляторных батарей, а в низковольтных шкафах моторных [c.211]

Так, цех подъемочного ремонта оборудован мостовым краном грузоподъемностью 10 т, домкратами для подъемки паровозов и тендеров, колесно-токарным станком, необходимым инструментом и приспособлениями для разборки и сборки экипажной части, гарнитуры, арматуры, паровых машин, тендера, углеподатчика, автотормозного оборудования и других сборочных единиц паровоза. Цех промывочного ремонта оборудован кран-балкой грузоподъемностью 5 т скатоопускной канавой с электроподъемником приспособлениями для смены рессор, рессорных подвесок, фрикционных аппаратов, механическими буксовщиками, слесарными верстаками. [c.234]

Пластмассы широко применяются для изготовления вкладышей подшипников и подшипников скольжения различных машин (текстолит, древесные пластики, капрон и др.), втулок, роликов, шкивов, панелей аппаратов и приборов, при ремонте оборудования и т. п. Они обладают высокими антифрикционными свойствами, износостойкостью, превышающей в 3—10 раз износостойкость металлов, высокой механической прочностью, сравнительно быстрой нрирабатываемостью, стойкостью к минеральным маслам, диэлектрическими свойствами. [c.452]

Производственную мощность ремонтного производства определяют по мощности основных цехов, в которых выполняются основные технологические операции ремонта и сосредоточена преобладающая часть основных фондов предприятия. Например, при расчете производственной мощности специализированного производства по ремонту двигателей учитывают такое оборудование моечные машины разборочно-очистного участка круглошлифовальные станки для обработки шеек коленчатого вала алмазно-расточные и хонинговальные станки для обработки цилиндров горизонтально-расточные станки для обработки коренных опор блока цилиндров средства для динамической балансировки деталей и испытательные стенды на слесарно-механическом участке комплект ок-расочно-сушильного оборудования на участке окрашивания. [c.613]

По способу получения диагностической информации вибрационная диагностика может относиться как к вйду функциональной, так и тестовой диагностики (см. рис. 1.3). Второе направление применяется в основном для оценки колебательных свойств механических систем и конструкций и потери колебательной энергии на резонансных частотах. В качестве тестового воздействия при этом может быть использован ударный импульс или специальные режимы работы, например режимы разгона-выбега вращающихся машин. Учитывая, что методы тестовой вибрационной диагностики используются в основном в процессе ремонта и виброналадки оборудования, в данном учебном пособии они не рассматриваются. [c.27]

Автотракторная мастерская предназначается для выполнения текущего и среднего ремонта машин с использованием готовых агрегатов. В мастерской должны быть цехи электромеханический, карбюраторный, слесарно-механический, кузнечносварочный и медницко-жестяницкий, вулканизационный, столярнообойный и малярный. В цехах необходимо иметь комплекты инструмента, приборов и принадлежностей для проверки технического состояния машин и агрегатов и проведения необходимого ремонта оборудование, приборы и приспособления для смазочных [c.297]

Мастерская общего назначения предназначена для выполнения заказов хозяйств и различных организаций агропромышленного комплекса по техническому обслуживанию и ремонту тракторов, зерноуборочных и специальных комбайнов, оборудования подсобных предприятий и производств, водополивной техники, а также по выполнению отдельных видов работ (механической обработке, сварочных и др.). При отсутствии в районе станций технического обслуживания такая мастерская выполняет все необходимые виды работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей, машин и оборудования животноводческих ферм и комплексов. При необходимости в этой мастерской проводят и капитальный ремонт отдельных машин. [c.27]

Материал подшипника должен быть малодефицитным, а его технологическая обработка проста и доступна. Производство и механическая обработка некоторых материалов для подшипников сухого трения связаны со сложной технологией, требующей специального оборудования. Их изготовление воз.можно лишь на специализированных участках. Это необходимо учитывать при конструировании машин, требующих периодических ремонтов в нестационарных условиях. [c.15]

Отделение по ремонту оборудования предназначено для планово-предупредительного, текущего и мелкого ремонта оборудования, установленного в цехе, и подразделяется на группу механика и группу энергетика цеха, которые обслуживают соответственно машины и механизмы и энергетические системы цеха холодной штамповки. Капитальный ремонт оборудования и энергосистем це-ха производится ремонтно-механическим, электромеханическим, теплосиловы.м и электросиловым цехами завода. [c.379]

В справочнике рассмотрены вопросы эксплуатации и ремонта основного технологического оборудования, транспортирующих и грузоподъемных машин металлургических яаводов (комбинатов) цветной металлургии. Изложены основные положения организации централизованных специализированных ремонтов. Рассмотрены конструкции, приведены технические и эксплуатационные характеристики, технико-экономические показатели, ремонтно-эксплуата-ционные нормативы. Даны физико-механические свойства, химический состав н сортамент материалов для ремонтно-эксплуатационных нужд, технические характеристики и основы расчета важнейших деталей и узлов машин, а также рекомендации по их подбору и рациональному использованию представлены краткие сведения по математике, физике и механике. [c.2]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...