Станция технического обслуживания (СТО)

Для выполнения отдельных видов технического обслуживания и ремонта автомобилей, а в некоторых случаях и для снабжения их топливом и смазочными материалами сооружают станции технического обслуживания (СТО). На дорогах I категории их устраивают двусторонними с количеством постов 5,7 или 10. Их размещают на расстоянии 50—200 км друг от друга. На дорогах II и III категорий станции устраивают односторонними со средним расстоянием между ними 300 км. Станции могут быть размещены в городах, районных центрах или около автомобильных дорог. [c.220]

Станции технического обслуживания (СТО) имеют своим назначением обслуживание автомобилей индивидуальных владельцев, выполнение как отдельных работ, так и всего объема (по видам) ТО, ремонт автомобилей и снабжение их запасными частями, принадлежностями и эксплуатационными материалами. [c.106]

Проверка технического состояния транспортных средств на станциях технического обслуживания (СТО) перед государственным техническим осмотром [c.156]

На протяжении всего периода эксплуатации автомобилей ВАЗ связь их с Волжским автозаводом не прерывается на фирменных спецавтоцентрах (САЦ) и станциях технического обслуживания (СТО) АвтоВАЗа осуществляется весь комплекс автосервиса, включающего предпродажную подготовку и реализацию нового автомобиля, ремонт и обслуживание, диагностирование и устранение любой неисправности, продажу запасных частей и пр. [c.3]

Однако, помимо радостного чувства овладения мастерством вождения, водитель сталкивается и с различными неполадками в автомобиле. Чтобы и здесь быть хозяином положения, водитель должен знать основные приемы, позволяющие быстро и правильно определять неполадки, в дальнейшем называемые неисправностями автомобиля, и умело их устранять. Кроме того, водитель должен знать, какие неисправности он может устранить сам, а с какими обратиться на станцию технического обслуживания (СТО). [c.3]

Помните, на автомобилях, где применяется бесконтактная (электронная) система зажигания особо высокой энергии, например на автомобиле ВАЗ-2108 Жигули , не рекомендуется применять указанный способ проверки цепи высокого напряжения, так как это может привести к отказу в работе системы зажигания. Исправность цепи высокого напряжения электронных систем зажигания необходимо проверять на станциях технического обслуживания (СТО). [c.56]

Станция технического обслуживания (СТО) 432 Стекла водомерные 104 [c.460]

Поддержание автомобилей в технически исправном состоянии обеспечивается своевременным проведением технического обслуживания (ТО) и ремонта, за полноту объема и качество выполнения которых ответственны предприятия системы автотехобслуживания станции технического обслуживания автомобилей (СТОА), спецавтоцентры (САЦ) и мастерские, входящие в состав различных организаций. [c.5]

Масштабы производства и большой удельный вес в парке страны автомобилей ВАЗ потребовали создания фирменной сети станций технического обслуживания Волжского автомобильного завода, состоящей из специализированных автомобильных центров, являющихся головными предприятиями, и филиалов — стационарных и передвижных СТО. Получает свое развитие фирменная сеть СТО автозаводов ЗАЗ, ГАЗ и АЗЛК (Ижмаш). [c.438]

Станциями технического обслуживания обычно выполняются все виды ТО и ТР автомобилей, а на крупных СТО и капитальный ремонт агрегатов. Выявленные неисправности устраняются станцией по согласованию с владельцем автомобиля. Капитальный ремонт агрегатов на станциях, как правило, выполняется индивидуальным методом. Для сокращения простоя автомобилей ре-. МОНТ может осуществляться обезличенным методом, путем замены неисправных агрегатов и узлов на исправные. [c.444]

Кроме классификации, приведенной выше, в основе которой лежит природа разрушения загрязнений, средства технологического оснащения очистки принято классифицировать по областям их применения (рис. 1.3). Такая классификация является довольно условной, так как одно и то же оборудование (так же, как и способ, прием) может быть использовано в различных областях, например для очистки наружных поверхностей машины в сборе, а также для очистки деталей, притом в равной степени как в условиях автотранспортного предприятия (АТП) или станции технического обслуживания автомобилей (СТОА), так и в условиях авторемонтного предприятия. [c.11]

Проверку технического состояния автомобилей (мотоциклов и т.д.) перед осмотром могут осуществлять станции технического обслуживания и иные предприятия (СТО), имеющие лицензии инспекции Министерства транспорта Российской Федерации и разрешения Госавтоинспекции. [c.148]

III вариант — замена отдельных узлов и деталей в мастерских АТП или на станциях технического обслуживания автомобилей (СТОА). [c.12]

При обнаружении дефектов в период гарантийного срока заказчик имеет право предъявить САЦ (СТО), выполнявшим техническое обслуживание или ремонт автомобиля, рекламацию. Неисправности вследствие некачественного обслуживания или ремонта, выявленные в период гарантийного срока, устраняются за счет САЦ (СТО) при условии, что заказчик не принимал каких-либо мер по устранению выявленного дефекта своими силами (без согласования со спецавтоцентром или станцией технического обслуживания). Гарантия на малярные работы распространяется при условии содержания автомобиля в стационарном утепленном гараже и уходе за лакокрасочным покрытием в соответствии с указаниями завода-изготовителя. [c.103]

Техническое обслуживание легковых автомобилей индивидуального сектора проводится на станциях технического обслуживания автомобилей (СТОА). [c.144]

Регулировка минимальной частоты вращения двигателя, содержания окиси углерода (СО) и углеводородов (СН) в отработавших газах на режиме холостого хода производится по методике ГОСТ 17.2.2.03-87 на специальных постах в автохозяйствах или на станциях технического обслуживания автомобилей (СТОА). [c.131]

Неправильная установка углов колес В условиях СТО (станции технического обслуживания) [c.33]

Техническое обслуживание станции включает в себя одновременное обслуживание шасси, кузова-фургона и установленного в нем оборудования. Оно предусматривает контрольный осмотр ЕО, проводимый после окончания работы станции ТО-1 через 1200—1600 км пробега станции или 50—70 ч работы, а также при остановке станции на кратковременное хранение ТО-2 через 6000—8000 км пробега станции или 240—320 ч работы, а также при постановке на длительное хранение СТО 2 раза в год). [c.239]

Во главе смены поездных, локомотивных и энергодиспетчеров стоит дежурный по отделению дороги, который обеспечивает общее руководство поездной и грузовой работой отделения, планирует отправление поездов с сортировочных, участковых и грузовых станций, совместно с локомотивными диспетчерами регулирует локомотивный парк, добивается его эффективного использования соблюдения режима и отдыха локомотивных бригад. Поездному диспетчеру и дежурному по отделению дороги в оперативном отношении подчинены начальники станций, станционные диспетчеры и дежурные по станциям, локомотивным депо, мастера пунктов технического обслуживания вагонов, локомотивные бригады, главные кондуктора сборных поездов и другие работники, связанные с движением поездов. [c.296]

Осмотр вагонов с устранением незначительных неисправностей осуществляется без отцепки их от поезда и на языке вагонников называется безотцепочным текущим ремонтом. Выполняют его осмотрщики и слесари по ремонту вагонов на пунктах технического обслуживания — ПТО. Размещаются ПТО на сортировочных станциях, где производят переформирование поездов, и на так называемых участковых станциях. Расстояние между ПТО выбирают оптимальным — не слишком малым (иначе поезда будут больше стоять под переформированием, чем ездить) и не слишком большим, чтобы вагоны без повреждений могли пройти гарантийный участок пути, поскольку работники ПТО дают гарантию качеству своей работы. Не следует забывать, что все исполнители работ несут полную ответственность в рамках своих должностных обязанностей за обеспечение безопасности движения поездов и проследование вагонов без отцепки от поезда из-за неисправности, которую своевременно не обнаружили и не устранили. На двухпутных линиях ПТО расположены на расстоянии до 300 км, а для составов, сформированных из вагонов с буксами на роликовых подшипниках,— не менее 500—600 км. [c.32]

Одним из видов городских станций обслуживания являются станции обслуживания автозаводов. Помимо прямых функций, связанных, с обслуживанием и ремонтом автомобилей в основном в гарантийный период эксплуатации, эти станции следует рассматривать как подразделения автомобильных заводов, обеспечивающие их достоверной информацией о качестве выпускаемых автомобилей. Одновременно станции обслуживания автозаводов могут являться центрами по производственно-техническому обучению персонала. Кроме того, следует ожидать развития у нас в стране принципа самообслуживания автомобилей в виде организации постов самообслуживания при комплексных СТО или самостоятельных станций обслуживания. [c.442]

К ав,тообслуживающим предприятиям относятся базы централизованного обслуживания, станции технического обслуживания (СТО), гаражи-стоянки (гостиницы для автотуристов — мотели, [c.105]

Обслуживание и ремонт подвижного состава автомобилей колхозов, совхозов и Транссельхозтехники возложено на районные станции технического обслуживания (СТО) автомобилей объединения Сельхозтехника . - / [c.368]

Одновременно со строительством Волжского автомо бильного завода в стране создавалась фирменная система автосервиса автомобилей ВАЗ, ставшая составной частью заводской службы гарантии и надежности автомобилей и источником информации для конструкторских служб по работоспособности узлов и агрегатов в различных климатических и дорожных условиях. Цикл производства автомобиля заканчивается на специализированных автоцентрах (САЦ) и станциях технического обслуживания (СТО) ВАЗ. Конечным этапом цикла является устранение неисправностей и разрегулировок, вoз икшиx в процессе транспортирования автомобиля от завода до потребителя. В дальнейшем связь завода с потребителем осуществляется через САЦ и СТО. Техническое обслуживание автомобилей ВАЗ регламентируется сервисной книжкой, примененной впервые для этих машин. Эта книжка является основным документом, определяющим режим обслуживания автомобиля, а также взаимоотношения между заводом-изготовителем и владельцем. [c.79]

Работы по техническому обслуживанию автомобилей могут выполняться на спеццализированных станциях технического обслуживания автомобилей (СТОА), в специализированных мастерских или непосредственно владельцами автомобилей. Для соблюдения качества работ посты выполнения операций по техническому обслуживанию автомобилей должны быть обеспечены необходимым оборудованием и инструментом. [c.183]

Капитальный ремонт автомобиля выполняется для полного или близкого к полному восстановлению работоспособности и ресурса с заменой или восстановлением любых его агрегатов и узлов, включая базовые. При капитальном ремонте осуществляются полная разборка, дефектовка, восстановление и замена деталей, атакже их сборка, регулировка и испытание. Капитальный ремонт позволяет восстанавливать и повторно использовать значительное количество деталей и тем самым экономить денежные средства и материалы. Себестоимость капитального ремонта с использованием существующих методов не превыщает 60 % себестоимости производства новых автомобилей, а расход материалов при капитальном ремонте в 10... 15 раз меньше, чем при изготовлении, так как в качестве заготовки используется сама деталь. Капитальный ремонт автомобиля обусловливается прежде всего техническим состоянием кузова, его силовых элементов и основньк агрегатов. На капитальный ремонт агрегат направляется, если базовая и основные детали требуют полной разборки агрегата или если ухудшилось техническое состояние агрегата из-за значительньж износов большинства его деталей в такой степени, что восстановление его работоспособности путем текущего ремонта экономически нецелесообразно. Капитальный ремонт, легковых автомобилей на СТОА выполняется в основном необезличенным методом на универсальных постах. Капитальный ремонт на специализированных авторемонтных предприятиях осуществляется агрегатным (обезличенным) методом с использованием поточных линий. Практика капитального ремонта легковьж автомобилей на авторемонтных предприятиях и станциях технического обслуживания показала, что наиболее прогрессивным с точки зрения обеспечения качества является индивидуальный ремонт автомобилей, а наиболее производительным — агрегатный. [c.194]

В связи с этим суду следовало проверить, был ли фактически принят от истца автомобиль работниками СТО именно 30 моя 1985 г. с учетом того, что в этот же день автомобиль В. был помещен на склад автоприцепов СТО и ноходился том до оформления приемо-сдаточного акта. По смыслу же упомянутого пункта Типовых правил обязанность по оформлению документов о приеме автомобиля но ремонт возложена но работников станции технического обслуживания, кок и обязанность выдать владельцу по одному экземпляру этих документов. [c.113]

Каждая районная станция для связи с другими районными станциями имеет соединительные линии, причем при применении ручной системы каждая районная станция должна соединяться с каждой из остальных. Выполнением этого условия достигается определенное ка.-чество обслуживания абонентов, так как заставлять абонента получать соединение с вызываемым абонентом более, чем через две станции ручной системы, признается недопустимым. Получаемая при этом паутина соединительных линий при значительном числе районных станций представляет большие строительные и эксплоатационные затруднения. Дальнейшее развитие С. т. и увеличение числа районных станций все более и более усложняют сеть соединительных линий и затрудняют обслуживание станции телефонистками. Собственно, удов.71етворительная работа 72 районных станций Лондона и тем более 240 районных станций Нью Иорка при таком способе оборудования С. т. становится задачей неразрешимой. Однако рост числа абонентов на крупных С. т. рисовал перспективы развития их уже в самое ближайшее время, определяемые млн. номеров, причем имеются все основания ожидать, что на этом числе предельная емкость С. т. не остановится. В качестве предела современной перспективы, на которую должны рассчитываться отдельные крупнейшие С. т., является оборудование на 10 млн. номеров. Разрешение таких задач для системы ручного обслуживания совершенно не под силу, т. к. технически мыслимый предел для нее определяется в 100—200 тыс. номеров. Применение автоматич. системы устраняет обязательное требование соединять каждую районную станцию с каждой из остальных. Как бы ни было расположено все станционное оборудование, в одном ли месте на центральной станции или на многих районных станциях, как бы эти районные станции ни были соединены между собою,—во всех случаях операция, к-рую должен выполнить абонент для получения требуемого соединения, остается одна и та же—пользование номерным диском, с помощью к-рого набирается номер вызываемого абонента. Отсюда следует, что при применении автоматич. системы процесс районирования С. т. стоит вне зависимости от требований качества обслуживания абонентов. Применение автоматич. систрмы дает возможность районировать сеть, производя дробление станционно- [c.335]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...