Ремонт аварийный

Заметим, что если замена (или ремонт) аварийно отказавшего элемента (т.е. отказавшего непосредственно во время работы) требует тех же затрат, что и во время профилактического ремонта, и не приводит при этом ни к каким дополнительным неприятностям, то, конечно, профилактические замены проводить не имеет смысла. [c.358]

Электроприводы арматуры. Электропривод является ответственным элементом арматуры и трубопроводной системы в целом, имеет сложное устройство, требует тщательного ухода и внимательного наблюдения за его состоянием. Каждый электропривод должен иметь свой формуляр, в который заносятся порядковые номера электропривода и арматуры, на которой он установлен, даты и характер ремонтов, аварийные случаи и т. п. Электропривод должен быть надежно заземлен приваренной шиной. Техническое обслуживание электропривода включает смазку, периодический осмотр, планово-предупредительный ремонт. Передачи и подшипники электропривода смазываются консистентной смазкой ЦИАТИМ-221. Ею заполняются впадины между зубьями передач, на детали наносится тонкий слой. Во избежание перегрева не допускается заполнение смазкой всего свободного объема меладу кольцами шариковых и роликовых подшипников. Периодичность смазки (от одного раза в месяц до одного раза в год) зависит от интенсивности работы электропривода. [c.245]

Режимы останова. Они разделяются на плановые и аварийные. Плановые остановы проводятся при необходимости перегрузки или планового ремонта, аварийные — при обнаружении неисправностей персоналом или при срабатывании защит, приводящих к останову блока. При плановых остановах или при обнаружении неисправности персоналом управления осуществляется в основном дистанционно, некоторые операции передаются автоматическим устройствам или ЭВМ. [c.141]

Фактический простой по причинам ремонта включает в себя простой, обусловленный выполнением плановых и неплановых ремонтов (аварийных и случайных). Объем неплановых ремонтов и простой в них характеризуют общее состояние оборудования, закрепленного за бригадой участка, так как количество неплановых ремонтов, объем и простой, обусловленный ими, будут, несомненно, больше при плохом состоянии оборудования. Следовательно, величина фактического простоя оборудования в ремонте характеризует не только быстроту выполнения плановых ремонтов, но одновременно в значительной степени и общее состояние закрепленного за бригадой оборудования. [c.143]

В исключительных случаях для выполнения работ, которые не могли быть предвидены заранее, как, например, срочный ремонт, аварийные работы, выполнение незаконченного срочного задания, работник может быть привлечен к работе [c.147]

Неисправности автодрезин, мотовозов и автомотрис, поступающих в капитальный ремонт, должны быть следствием нормальной эксплуатации и естественного износа. Мотовозы, автодрезины и автомотрисы, имеющие аварийные дефекты, принимают в ремонт только с согласия завода. В этом случае составляют отдельный договор с калькуляцией, предусматривающей фактический объем капитального и восстановительного ремонта аварийной машины. Примерный перечень допускаемых дефектов и неисправностей машин, поступивших в капитальный ремонт, следующий [c.87]

Кроме плановых ремонтов, приходится производить внеплановые ремонты — аварийный и восстановительный. [c.68]

В соответствии с прейскурантом Б50 [29] (операции 385, 386 и 387) ремонт аварийных автомобилей по устранению перекосов кузова может быть различной сложности несложный — в проемах дверей по оси автомобиля с двух сторон средний — в проемах дверей по оси автомобиля с двух сторон сложный — в проемах дверей по оси автомобиля с двух сторон и перекос панели пола. [c.20]

В подразделе 4. Окрасочные работы и антикоррозионная обработка кузова отражено, что окраска кузова после его ремонта может быть выполнена в двух вариантах окраска А и окраска Б. Первая предусматривает снятие старой краски до металла, вторая — лишь окраску с общей шлифовкой поверхности. В обоих случаях предусмотрен подбор колера. Стоимость работ на эти два вида окрасочных работ различна. При ремонтах аварийных автомобилей,, как правило, применяют окраску Б. [c.20]

Деформации, встречающиеся при ремонте аварийных автомобилей, настолько разнообразны, что найти кузов с одинаковой степенью повреждений почти невозможно. Каждый кузов, представленный на фотографиях в гл. 2, при восстановлении требовал механических воздействий, т. е. отрезку или отрубку тех или других деталей, которые мещают снять с автомобиля тот или другой агрегат или узел (например, переднюю подвеску, радиатор, двигатель, топливный бак, запасное колесо и многие другие детали в зависимости от места и величины повреждения). В этих случаях на стадии разборки автомобиля необходимо отделить переднюю часть кузова или целые панели, являющиеся частью всего корпуса сварной конструкции, механизированным инструментом, ручной ножовкой или зубилами. Инструмент, рекомендуемый для удаления повреж -денных элементов кузова, приведен в табл. 3.3. [c.196]

В состав обору,[1,ования агрегатного участка включены стенды для разборки и сборки агрегатов и узлов автомобилей (рис, 4,3— 4.6), которые конструктивно выполнены так, что обеспечивают удобный доступ к ремонтируемым узла.м, позволяют поворачивать и фиксировать их в любом положении при демонтаже и. монтаже тех или иных деталей контрольные стенды, для обкатки и проверки отремонтированных двигателей и других узлов электропечь (сушильный шкаф) для нагрева деталей перед монтажом поверочная плита для контроля плоскостности деталей станочный парк для ремонта изношенных блоков цилиндров, коленчатых валов, головок блоков и т. п. К ремонту аварийных автомобилей последний вид оборудования не относится и в данном справочнике не рассматривается. [c.265]

Устройства аварийного спуска необходимы в тех случаях, когда во время работы подъемника возникают ситуации, при которых происходит внезапная остановка механизмов люльки с людьми, находящимися в ней на высоте. Причины могут быть разные отказ двигателя базового автомобиля, разрыв шлангов или трубопроводов, выход из строя насоса и т.д., например, из-за отсутствия электроэнергии для питания подъемников от внешней сети, в частности прицепных. Для этих случаев в конструкциях подъемников предусмотрены специальные устройства опускания люльки на землю для эвакуации рабочих, а также для убирания выносных опор и складывания подъемника, чтобы можно было транспортировать его на базу для ремонта. Аварийный спуск устраивают следующими способами устанавливают специальный ручной насос, снабженный длинными шлангами с полумуфтами на концах для подключения к присоединительным муфтам приводов поворота платформы, подъема опор, опускания колен подъемника. Подкачивающий насос сра- [c.250]

Авторемонтные предприятия обязаны принимать в ремонт автомобили, имеющие аварийные повреждения, которые могут быть устранены предприятиями. При этом стоимость ремонта аварийных мащин оплачивается заказчиком по калькуляции авторемонтного предприятия, согласованной с заказчиком. [c.169]

Экспертиза технического состояния автомобилей для определения их остаточной стоимости и стоимости восстановительного ремонта аварийных автомобилей. В целях улучшения обслуживания владельцев транспортных средств повсеместно образованы консультационные бюро, на которые возложены следующие функции [c.86]

Услуги по составлению расчетов стоимости ремонта аварийных автомобилей, а также выезд специалистов на стоянки транспортных средств по вызову владельцев оплачиваются по действующему прейскуранту. При оплате за все виды услуг заказчику выдается квитанция. Оказание консультационной помощи индивидуальным владельцам по вопросам правильной эксплуатации, ухода, хранения и ремонта автомобилей, а также разъяснение действующих постановлений, инструкций и законодательных актов о порядке возмещения материального ущерба бюро осуществляет бесплатно. [c.88]

В процессе ремонта аварийных автомобилей необходимо иметь полный перечень операций по требуемому комплексу работ. [c.269]

Эскизы используются как при конструировании новых изделий, так и в производстве, например, при аварийном ремонте прибора новая деталь может быть изготовлена по эскизу, а не по чертежу. Выполнение эскиза занимает значительно меньше времени, чем выполнение рабочего чертежа. [c.238]

Машина должна быть проста в обслуживании и не требовать частого и сложного ремонта. Удобство обслуживания существенно влияет на надежность машин, производительность и качество труда. Неудобное расположение органов управления и контрольных приборов, повышенные усилия на рукоятках, шум и вибрации, плохие освещенность и обзор, сложность управления и прочее приводит к быстрой утомляемости рабочего с возможными аварийными ситуациями. Всякая машина должна полностью удовлетворять требованиям техники безопасности. [c.9]

Используя суточные графики, выбирают количество, тип и мощность отдельных агрегатов, устанавливаемых на электрической станции. При этом, как правило, суммарная мощность агрегатов должна превышать потребную по суточному графику максимальную рабочую мощность обслуживаемого района для того, чтобы обеспечивался резерв, необходимый на случай аварийного выхода из строя наибольшего из агрегатов и для проведения работ по ревизии и ремонту оборудования. Наиболее экономичная и рациональная работа электростанций достигается, когда целая совокупность их работает на общую сеть. В этом случае совокупность электростанций и электросетей носит название энергосистемы. Выбор мощности отдельных турбогенераторов определяется технико-экономическими расчетами. [c.447]

Виды повреждений определяют содержание ремонтов машины. Допустимые повреждения деталей устраняются плановыми ремонтами машины. Отказы деталей из-за недопустимых повреждений устраняются в ходе аварийных ремонтов. Ремонт этих деталей не может быть предусмотрен планом, так как возникновение отказа не должно иметь места и является следствием неправильной эксплуатации или некачественного изготовления машин. Допустимые повреждения вызываются в основном старением материалов, из которых они изготовлены. [c.36]

При занижении значений предельных износов срок службы деталей используется не полностью, при их завышении возрастает доля аварийных ремонтов из-за отказа деталей в межремонтный период. Поэтому незнание допустимых предельных износов деталей всегда вызывает увеличение простоев машины и затрат на ее ремонт, а в отдельных случаях может привести к серьезным последствиям. [c.342]

Ремонт машины Плановые периодические ремонты Техническое обслуживание Аварийные ремонты Восстанавливается [c.521]

В промежутках между периодическими ремонтами осуществляется межремонтное обслуживание машины, основная цель которого заключается в предупреждении отказов и ликвидации последствий недопустимых отказов. Межремонтное обслуживание включает периодические заранее планируемые осмотры машины, при которых производятся профилактические мероприятия (смазка, регулировка, Очистка машины), диагностика состояния основных узлов и нетрудоемкий ремонт. Кроме того, поскольку существует вероятность отказа отдельных элементов и узлов машины, производится межремонтное обслуживание по потребности. Такой вид межремонтного обслуживания необходим при заранее предусмотренном методе эксплуатации машины до первого отказа (см. гл. 2, п. 4), при возникновении недопустимых отказов, при аварийных ремонтах или при отказах, которые возникнут раньше, чем наступит текущий периодический ремонт. [c.535]

Улучшения показателя 7 можно достичь либо за счет уменьшения количества отказов ГПА, либо за счет сокращения среднего времени простоя в аварийных и плановых ремонтах. Уменьшения количества отказов можно добиться главным образом путем улучшения конструкции и качества изготовления основных узлов ГПА. Среднее время ремонтов можно сократить за счет улучшения организации и устранения простоев по причине отсутствия запасных частей и деталей. Улучшение показателей надежности агрегатов ГТК-25, ГТК-16 на 80 и 65% практически нереализуемо, так как это потребует либо снижения примерно в 2 раза времени вынужденных простоев при одновременном увеличении в 2 раза наработки ГПА, либо при той же наработке сокращения примерно в 4 раза времени вынужденных простоев. Для агрегатов типа ГТК-10 варианты улучшения показателей надежности и обслуживания ГПА вполне конкурируют с ва- [c.198]

Дефектоскопия проводится в период капитального ремонта, после аварийных поломок и других необходимых случаях (монтаж, текущий ремонт). [c.139]

Необходимость оценки степени повреждения, определения оставшегося запаса прочности и возможного срока службы детали до разрушения возникает при ремонте, выработке ресурса, после различных аварийных ситуаций. На каждую ответственную жизненно важную деталь заводится ее история болезни с данными анализов и результатами периодической проверки. Под оставшимся запасом прочности имеется в виду не только статически 154 [c.154]

Остановка насоса бывает нормальная и аварийная. Нормальная остановка насоса производится для вывода насоса в резерв при снижении нагрузки или для ремонта. Аварийная остановка насоса необходима при поломке насоса, а также в случае неисправности сети, на которую он работает. Аварийная остановка может быть произведена кнопкой экстренного останова на местном щите авто- матики или при срабатывании одной из защит агрегата. После остановки агрегата необходимо убедиться в отсутствии обратного вращения и в полном закрытии обратного клапана. При обратном вращении, свидетельствующем о неплотности обратного клапана, необходимо экстрен- [c.199]

При этом обеспечивается следующий принцип работы. В результате диалогового опроса пользователя формируются совокупные критерии поиска и группировки информации модуль MODI - в файле общих характеристик генераторов, модуль M0D2 - в файле характеристик ремонтов (аварийных и плановых). Информационные массивы, соответствующие заданным критериям группировки и выбора информации, формируются с помощью команд СУБД и программных модулей MOD/ nM0D2. [c.378]

Ремонт приборой контроля и автоматики газифицированных котельных и ежедневный уход за ними при эксплуатации позволяют не только увеличить срок работы приборов и их исправность, но и обеспечить безопасную эксплуатацию котлоагрегатов. Плановый ремонт подразделяется на текущий и капитальный. Однако иногда приходится выполнять и внеплановый ремонт — аварийный, который в каждом отдельном случае различен по объему. [c.213]

Оборудование теплового хозяйства промышленного предприятия необходимо периодически ремонтировать. В каждом цехе должна быть разработана система иланово-нредупредн-тельиых ремонтов, которые выполняются в соответствии с графиком, утвержденным главным инженером предприятия. Кроме плановых ремонтов для ликвидации аварий при эксплуатации оборудования приходится выполнять ремонты аварийные. [c.9]

Ремонт аварийного фундамента был невозможен. Машина должна была быть переставлена иа построенный рядом новый, правильно запроектированный фундамент. Грунты основания для этого ф>ндамента были предварительно уплотнены на глубину до 13 м вибрированием (по методу Келлера) верхняя поверхность грунта осела при этом примерно на 50 см. Это уплотнение грунта желательно было произвести на участке длиной на несколько метров больше продольного размера фундамента, так как необходимо создать возможно более жесткую опору под обоими концами фундамента. К сожалению, этого нельзя было выполнить, так как могли пострадать соседние фундаменты здания (в конструкциях здания вследствие прове- [c.393]

Согласно калькуляции от 2 января 1991 г., составленной при расследовании дело, стоимость ремонта аварийного автомобиля определена в сумме 2481 руб. Эксперт при этом руководствовался утвержденными прейскурантами 1978 года. Однако с 1 янворя 1991 г. но основании постановления Совета Министров РСФСР № 470-р от 29 декабря 1990 г. на запасные части и услуги введены договорные цены. На производство же ремонтных робот и техническое обслуживание легковых автомобилей введен дополнительный прейскуронт. [c.100]

В отличив от плановых осмотров и ремонтов химических аппаратов, трубопроводов и соорухений в аварийных ситуациях, которые могут возникать в действующих производствах, иногда появляется необходимость срочного ршонта какого-либо аппарата или трубопровода. Цель такого ремонта -поддерхать данный аппарат в работоспособном состоянии до Олихайшего планового ремонта. Нак правило, в таких случаях часто не удается тщательно подготовить защищаемые поверхности, поэтому при очередном ремонте дефектное место необходимо, независимо от его состояния, отремонтировать с учетом всех требований. [c.75]

Проблема ремонтоспособности загрязненного оборудования едва ли не самая главная и наиболее трудная проблема радиационной безопасности в атомной промышленности. Причина этого заключается, в частности, в известных трудностях дезактивации оборудования, его демонтажа и транспортировки. Поэтому при проектировании защиты от источников нзлучення необходимо предусматривать решения, обеспечивающие безопасную ремонтоспособность атомной техники. Например, в транспортных галереях с технологическими растворами ревизия за состоянием целостности труб может осуществляться при помощи подвижных защитных камер (так называемых танков) с окнами из свинцовых стекол, или перископами. Пользуясь подобными камерами, можно выполнять и отдельные ремонтные работы смену вентилей, сварку и замену участков труб и т. д. Следует также предусматривать систему дезактивации оборудования и помещений зон I и II, а также специализированные цеха (или мастерские) по ремонту загрязненного оборудования. Все более широкое применение находит контроль за оборудованием и процессами при помощи телевизионной техники. В проблеме ремонтоспособности большую роль играют достаточно мобильные конструкции местных (чаще всего теневых защит). Особое внимание следует уделять защите от излучения при проведении ремонтных работ в аварийных ситуациях. [c.194]

После аварийной остановки насоса необходимо провернуть вручную ротор, определить причину останова и устранить ее. Если насос был остановлен из-за запаривания, то даже при свободном вращении ротора целесообразно произвести ревизию узла гидропяты. Если ротор не проворачивается вручную, следует произвести разборку насоса для устранения причин неисправности или ремонта. [c.200]

Затраты на ремонт и недополучение выпускаемой продукции, В1,1з-ванное простоем оборудования, приводят к значительным экономическим потерям, а отказы узлов трения транспортных машин - к аварийным ситуациям. Избежать или свести к минимуму вероятность отказа узлов трения машин и элементов технологических систем возможно на основе применения и развития методов модификации структуры и свойств конструкционных и инструментальных материалов при грамотном использовании основных положений трибофизики и рациональном использовании различных методов (технологий) поверхностного модифицирования материалов трибосистем, рассмотрение которых является содержанием настоящего учебного пособия. [c.6]

Дальнейшее увеличение емкости системных парков представляется нерациональным, поскольку оно не приводит к суш,ественному снижению аварийного дефицита в системе при прогнозируемых показателях надежности оборудования магистральных нефтепроводов. Нужно учитывать, однако, что возможен рост системных емкостей для обеспечения надежности нефтеснабжения по параметрам качества, а также для проведения капитальных ремонтов и модернизации основного оборудования, что связано с отключением отдельных направлений или со снижением их пропускной способности. Эти вопросы и сопряженные с ними проблемы организации последовательной перекачки сортных нефтей еш.е требуют своего разрешения. [c.195]

Повреждение поверхноетей нагрева котлов является основной причиной (80—85%) вынужденных остановов блочного оборудования ТЭС, простоев в аварийных ремонтах и недовыработки электроэнергии. В качестве основных повреждающих факторов труб поверхностей нагрева следует назвать следующие температурные перегревы коррозия на внутренних поверхностях, приводящая к уменьщению толщины стенок водородное охрупчивание, приводящее к хрупкому разрушению поврежденных участков металла повреждения из-за дефектов сварки и т.п. [c.213]

Периодичность дефектоскопии деталей тормозных устройств ШПМ следующая поверхностных и подземных машин людских, грузолюдских и грузовых подъемов — перед вводом их в эксплуатацию (кроме тех, детали которых подвергались дефектоскопии на заводе-изготовителе с соответствующей отметкой в паспорте машины) поверхностных и под-эемных подъемных машин людских, грузолюдских и грузовых подъемов — после истечения назначенного заводом-изготовителем срока службы до первого капитального ремонта машин в случае необходимости их дальнейшей эксплуатации — после истечения срока службы механической части машин, а затем для поверхностных и подземных машин людских и грузолюдских подъемов через каждые 3 года, а машин грузовых подъемов через каждые 5 лет поверхностных подъемных машин подъемов, имеющих до 20 циклов в сутки и предназначенных только для осмотра ствола, спуска-подъема груза и подъема людей в аварийных случаях, а также подземных подъемных машин грузовых подъемов с числом циклов до 20 в сутки при необходимости их дальнейшей эксплуатации — после истечения срока службы механической части машины, а затем через каждые 6 лет. [c.88]

На магистральных газопроводах для отключения или включения отдельных участков на время ремонтов или аварии, изменения количества или направления транспортируемого газа, а также на всех отводах КС и газораспределительных станций (ГРС) устанавливают запорно-регулиру-ющую арматуру, обеспечивающую нормальную и безопасную эксплуатацию при соблюдении норм герметичности. Токсичность и взрывоопасность транспортируемого газа предъявляют к арматуре повышенные требования, поэтому на газопроводах устанавливают специальные изделия, предназначенные для работы в газовой среде. По назначению арматура подразделяется на следующие основные виды запорная (задвижки, вентили, краны) для периодических отключений отдельных участков трубопроводов обратного действия для предотвращения движения газа по трубопроводу в направлении, обратном рабочему предохранительная (предохранительные и пропускные клапаны) для предупреждения возможности повышения давления в трубопроводах сверх установленного предела регулирующая (регулирующие клапаны) для поддержания постоянного давления, расхода и уровня аварийная (аварийные клапаны) для автоматического перекрытия поступления продукта к аварийному участку. [c.14]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...