Устройство дорог

Строительные пески — наиболее крупная функциональная группа природных и искусственных песков, используемых для всех видов бетонов и строительных растворов, а также для устройства дорог и других строительных работ. В зависимости от назначения они должны отвечать требованиям ГОСТ 8736—93, относящимся к строительным нормативам требованиям ГОСТ 24100—80, относящимся к сырью для получения строительных песков, а также требованиям ГОСТ 22756—77 на песок декоративный. [c.278]

Устройство дорог с применением автогрейдеров [c.318]

Как видим, разница в устройстве дорог различных категорий велика, потому и допустимые скорости движения далеко не одинаковы. [c.19]

В проекте организации работ предусматривается устройство дорог необходимой ширины и пожарных проездов ко всем объектам на строительной площадке постоянных или временных пожарных водопроводов. Все проезды на строительной площадке должны быть всегда свободными. [c.370]

Комплект сменных рабочих органов дает возможность использовать ИХ в железнодорожном и автодорожном строительстве на расчистке трасс, корчевке пней, отсыпке насыпей, планировочных и других работах в лесном хозяйстве на верхних и нижних складах для транспортировки и погрузки древесины в лесовозы, для расчистки лесосек, корчевки пней и для устройства дорог на строительных площадках для их расчистки и планировки, рытья котлованов и засыпки пазух при возведении фундаментов, для уборки и погрузки строительного мусора, перевозки и укладки труб, засыпки траншей, а также на монтажных работах. [c.8]

В проекте организации работ предусматривается устройство дорог необходимой ширины и пожарных проездов ко всем объектам на строительной площадке постоянных или временных пожарных водопроводов. [c.336]

Размеры иловых площадок назначают в зависимости от количества напускаемого осадка, характеристики его (сырой или сброженный) и климатических условий. Норма нагрузки осадка на 1 м площади зависит от вида осадка, климатических условий, наличия или отсутствия дренажа и составляет в среднем 0,8—2 м в год. Действительная площадь принимается на 20—40% больше полезной, так как часть площади необходима для устройства дорог, валиков и канав. [c.203]

Порядок применения габаритов приближения строений, нормы допускаемых отступлений от них для сооружений и устройств дорог колеи 1 524 мм, построенных до 1 января 1960 г., классы габаритной проходимости таких сооружений и устройств, а также нормы увеличения размеров габаритов приближения строений, очертаний классов габаритной проходимости и расстояний между осями путей в кривых участках установлены Указаниями по применению габаритов приближения строений, утвержденными МПС. Габаритные нормы установлены для линий и участков дорог, на которых скорости движения поездов не превышают 160 км/ч. Для линий в участков со скоростями движения поездов свыше 160 км/ч габаритные нормы устанавливаются специальными дополнительными указаниями МПС. [c.17]

В оползневых районах, а также в районах, где есть опасность появления оползней, в пределах охранной зоны запрещается вырубка леса и кустарника, удаление дернового покрова, вспашка грунта, выпас скота, разведение огородов, застройка, в том числе устройство дорог, выпуск хозяйственных вод, подрезка склонов, выпуск воды из водоотводов в места с неустойчивыми грунтами. [c.35]

После подготовки строительной площадки (исследование грунта, планировка территории, устройство дорог, ограждений и временных сооружений), а также прокладки наружных трубопроводов водопровода, канализации, газо- и теплоснабжения, электрических кабелей и т. п. приступают к земляным работам — рытью котлованов для фундаментов. Затем переходят к устройству фундаментов и кладке стен подвалов. Если здание имеет собственную котельную, расположенную в подвале, монтаж ее начинают после устройства перекрытия над подвалом. Одновременно с монтажом котельной монтируют вводы водопровода, выпуски канализации, а также обратную линию системы отопления и разводящую магистраль водопровода. При отсутствии котельной [c.239]

Регулирование скорости электродвигателя при помощи сопротивления в цепи ротора. Указанные выше способы регулирования числа оборотов асинхронного электродвигателя требуют специального его исполнения или устройства дорогой и сложной аппаратуры, поэтому они широкого распространения не получили. [c.167]

Электросварочные работы на строительно-монтажной площадке разрешается выполнять только после соответствующей инженерной подготовки (устройство защитного ограждения территории и опасных зон," подключение временного электроснабжения, устройство дорог, проездов, проходов я др.). Запрещается выполнение электросварочных работ в зоне складирования строительных конструкций и материалов. [c.158]

Указаниями по применению габаритов приближения строений ГОСТ 9238—73 для существующих сооружений и устройств дорог общей сети и подъездных путей от станции примыкания до территорий промышленных предприятий установлены классы габаритной проходимости. [c.204]

На трассе дороги расстояние по вертикали от низшей точки подвижного состава, а также любого каната или предохранительного устройства дороги до земли должно быть не менее [c.314]

В дорожном строительстве помимо взрывания скального и мерзлого грунта В. р. находят широкое применение при устройстве дорог на болотах для осадки насыпи на твердое основание дна болота под насыпь, в центре ео или с обочин, подводят заряды, взрыв к-рых вытесняет в стороны болотистую почву и обеспечивает немедленную осадку насыпи в некоторых случаях предварительно взрываются канавы по краям трассы дороги. В. р. по валке зданий производятся взрыванием зарядов в шпурах, расположенных по периметру всего здания и в опорах 2—3 рядами на расстоянии [c.384]

Для успешной работы автопогрузчика общего назначения требуется специальная подготовка территории. Необходимо устройство дорог и площадок с твердым покрытием. Ширина дорог и проездов должны быть выбраны с учетом маневренных качеств погрузчиков и габаритов перевозимых ими грузов. [c.151]

Необходимо также подчеркнуть, что во всех случаях сравнения принципиальных, а нередко и основных вариантов необходимо обращать внимание на уточнение расходов, связанных с содержанием постоянных устройств дороги. Наибольшее значение такое уточнение имеет при сравнении вариантов с различными видами тяги, с разными схемами тяговых плеч или тягового электроснабжения, с разными устройствами СЦБ и т. п., при которых содержание постоянных устройств оказывает существенное влияние на величину эксплуатационных расходов. [c.91]

Определение расходов по содержанию постоянных устройств дороги [c.99]

И устройств дороги. К числу таких определяющих технических параметров относятся ширина колеи число главных путей вид тяги руководящий уклон -расчетная пропускная способность для размещения раздельных пунктов минимальная длина приемо-отправочных путей на раздельных пунктах. [c.104]

Реальная мощность дороги на каждом этапе ее эксплуатации зависит не только от постоянных сооружений и устройств, но и от принятых для этого этапа средств технического оснащения дороги и переменных ее устройств. Определяющими техническими параметрами средств оснащения и переменных устройств дороги служат тип локомотива, мощность устройств электроснабжения, устройства СЦБ, путевое развитие раздельных пунктов и т. п. [c.104]

Тягачи с прицепными тележками (трейлеры) являются удобным видом внутризаводского транспорта для перевозки крупных грузов на значительные расстояния, когда устройство дорог для электро- и автокар потребовало бы больших затрат. Применение тягачей особенно выгодно в тех случаях, когда связываемые пункты оборудованы погрузо-разгрузочными устройствами, расположенными так, что не, требуется ввода трейлерных составов в цехи,- и когда имеется возможность для обслуживания связываемых пунктов организовать движение по определённым маршрутам. Так как тягач прицепляется к заранее нагруженным тележкам и не ожидает их разгрузки, то коэфициент использования тягача получается весьма высоким. [c.406]

Наряду с указанными эксплуатационными достоинствами мостовых кранов-перегружателей они имеют серьезные недостатки. Вес их значителен (см. табл. 2-1), что требует устройства дорогих железобетонных фундаментов под ездовые пути моста. Стоимость-перегружателей высо кая. Ремонт их дорогой и продолжительный. Управление механизмами сложное, требует большого напряжения и мастерства крановщика. Аварии с перегружателем при отсутствии равноценных ему по производительности резервных механизмов приводят зачастую к значительному снижению нагрузки на электростанциях. Остродефицитные тросы перегружателей быстро изнашиваются. Перегружатели ввиду их парусности мало устойчивы от ветровых нагрузок, и эксплуатация их запрещается при сильном ветре. Принимаемые в проектах профиль и емкость приемной траншеи на складе, оборудованном перегружателями, не позволяют зачастую полностью использовать номинальную грузоподъемность грейфера при заборе угля из траншеи, вследствие чего производительность перегружателей в таких случаях ограничивается. Перегружатели требуют большого расхода электроэнергии. Сооружение скла- [c.25]

Рз ссмотренный перегружатель обеспечивает механизацию складских операций по поточно-транспортной системе и изготовить его технически возможно. Но он очень дорог и слишком тяжел вес его по подсчетам авторов предложения составит около 750 т, что потребует устройства дорогих железобетонных фундаментов под рельсовые пути. При общей высоте моста около 30 м такой перелружатель будет неустойчив от ветровых нагрузок и его эксплуатация окажется невозможной при сильном ветре. Монтаж этого громоздкого перегружателя так же, как и обычного грейферного крана-перегружателя, будет сложен, продолжителен и дорог. Надежность работы многоковшового багара на стреле длиной около 35 м, имея в виду возможность завала и повреждения его при внезапных обрушениях больших масс уплотненного в штабеле угля, весьма сомнительна. Ковшовая цепь и ковши багера при работе в массе угля будут быстро изнашиваться, что потребует частой их замены при относительно продолжительных остановках перегружателя. Забор угля из штабеля ковшовым багером со, сложными его перемещениями и разворотами, а также совместное передвижение на мосту двух тележек, обслуживающих багер, усложняет схему автоматического управления багером. [c.66]

Каменноугольный деготь применяют для пропитки гидроизоляционных материалов и при устройстве дорог, пек — как вяжущее вещество в мастиках для крепления деггевых гидроизоляционных и облицовочных материалов. При работе с каменноугольными деггями и пеками следует помнить, что они и их пары токсичны. [c.264]

Для безопасной работы автопогрузчика требуется специальная подготовка территории, включая устройство дорог с продольным уклоном до 9° и площадке с твердым покрытием и уклоном не более Г. Ширина дорог и проездов должны быть выбраны с учетом маневренных качеств автопофузчиков и габаритов перевозимых ими грузов. Высота щтабелей, грузы которых перерабатываются автопогрузчиками, не должна превышать 2,3 м — для строительных изделий, деталей, конструкций 1,4 м — для поддонов с кирпичом 2,5 м - для плит 1,2 м — для труб 1,5 м — для листовой продукции. Укладка грузов в щтабель на высоту более 0,4 м от твердого покрытия допускается только на горизонтальных площадках. [c.315]

Легкая конструкция, допускающая высокие скорости движений. Сложное устройство, дорогая и трудная наладка, необходимость иметь для каждого изделия свои кулачки Одношпиндельных автоматах 1112, 1118, 1124, 1136 1А136 и др. [c.15]

При устройстве дорог или при проведении канав н каналов прямые участки пря перегибах соединяют дугами кругов различных радиусов, влисываемых в измеренный угол. Кривая будет касаться сторон угла в двух точках (начало и конец кривой) (фиг. 23). [c.733]

Для закрепления за службой ремонта и содержания дорог постоянных и квалифицированных кадров необходимо строительство зданий в соответствии с принятой структурой и системой этой службы. Возведение зданий должны осуществлять строительные огранизации одновременно с устройством дороги, в смету стоимости которой обычно включают и затраты на здания. Однако на большом протяжении автомобильных дорог отсутствуют специально построенные дорожные здания и их приходится возводить в процессе эксплуатации дорог. В соответствии с подразделениями службы ремонта и содержания для проживания и работы рабочих и служащих определяют размеры зданий и их местоположение [25]. Помимо основного здания для жилья или работы, около него необходимо располагать служебные и подсобные помещения. В результате на участке, отведенном для основного здания, строят целый ряд дополнительных строений. Совокупности зданий и строений дают названия —комплекс ремонтера, дистанции, линейного мастера, ДРП, участка и т. д. [c.96]

Асфальтовая мастина Смесь асфальтов. порошка и битума Добавка к асфальтовому порошку 10—15% чистого битума Расплавл. битум перемеш. с асфальт, порошк. при 180— 230° и разливают в формы Дает плотную водоненро-ниц. поверхность Устройство дорог, полов, тротуаров п т. п. наливным способом [c.119]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...