Техническое состояние машин

ВИБРОАКУСТИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА ( раздел технической диагностики)- отрасль знаний, включающая теорию и методы организации процессов распознавания технических состояний машин и механизмов по исходной информации, содержащейся в виброакустическом сигнале. [c.11]

О техническом состоянии машины или ее отдельного узла можно судить по изменению измеряемых параметров рабочего процесса, а также характеристик их рабочих режимов. Это изменение может быть оценено сравнением рабочих характеристик, построенных для данного отрезка времени и времени, принятого за исходное, например времени стендовых или сдаточных испытаний. Неизменность характеристики узла говорит о его нормальном состоянии. Расслоение характеристики определяет степень износа узла, коробления корпуса агрегата либо еще каких-то отклонений в машине. [c.158]

Методы установления потребности в ремонте данного узла или элемента машины открывают возможность проведения ремонта по техническому состоянию машины, когда объемы и содержание ремонтных работ каждый раз устанавливаются или корректируются в соответствии с действительными потребностями. [c.537]

I. Задачи технической диагностики. Широкий диапазон условий и режимов эксплуатации, а также вариация начальных показателей качества машины приводят к значительной дисперсии в скоростях потери ею работоспособности и соответственно во времени достижения машиной предельного состояния. Поэтому весьма важно иметь методы и средства для оценки технического состояния машины — определение степени ее удаленности от предельного состояния, выявление причин нарушения работоспособности, установление вида и места возникновения повреждений и т. п. [c.553]

Общие положения. В основе акустической диагностики технического состояния машин и механизмов лежит предположение об обратимой функциональной зависимости между параметрами состояния 1, 21 , п и диагностическими признаками А . В качестве параметров сс берутся величины, характеризующие структуру машин (размеры деталей, ошибки их изготовления и монтажа, зазоры в кинематических нарах, дисбалансы враш аю-ш ихся валов и др.), режим работы (число оборотов, потребляемая энергия и т. д.), а также внешние условия работы (например, нагрузка). Все эти параметры должны влиять на звукообразование в машине, в противном случае их изменения не могли бы отразиться на акустическом сигнале и быть измеренными акустическим способом. [c.19]

Надежное прогнозирование спроса на ремонт, определение числа ремонтов и различного вида технических уходов по каждому типу машин обусловливает правильный выбор мощности ремонтной базы. Завышение запланированного спроса на ремонт ведет к недогрузке созданных и создаваемых предприятий, к их убыточной, нерентабельной работе. Занижение же этого спроса влечет за собой ухудшение технического состояния машин, увеличение простоев. [c.4]

Капитальный ремонт машин обычно производят по твердым прейскурантным ценам, т. е. его стоимость для потребителя не зависит от технического состояния машины и, стало быть, от времени ее эксплуатации до ремонта. Для ремонта разного качества могут быть установлены разные цены. Качество ремонта, как это следует из формулы (89), может быть охарактеризовано коэффициентом качества ремонта q. Обозначим поэтому стоимость ремонта как Sp(< ). И величина q, и функция Sp q) являются характеристиками ремонта и замены. Тогда суммарные затраты на ремонт тех машин, которые поступили в эксплуатацию в плановом периоде, можно представить в виде [c.69]

Наконец, оценка показателей качества во многих случаях сопряжена с диагностикой технического состояния машины и позволяет принимать решения о ее дальнейшем использовании. [c.149]

Другой вид норм — эксплуатационные нормы допустимой вибрации—устанавливается главным образом с целью контроля по вибрационным параметрам технического состояния машин в процессе работы. [c.12]

Вследствие непосредственной связи между техническим состоянием машины, параметрами происходящих в ней рабочих процессов и вибрацией каждому состоянию машины соответствует вполне определенная по характеру и интенсивности вибрация. Замеренная с помощью соответствующей аппаратуры, она может служить прямым или косвенным показателем качества работы и технического состояния машины. Поэтому первой ступенью диагностики технического состояния машины являются контроль ее вибрации в процессе работы и сопоставление с установленными нормами. Выход за пределы эксплуатационных норм свидетельствует либо о нарушении рабочего процесса машины, либо о ее неисправности. Такие нормы устанавливаются на основе опыта эксплуатации и включаются в правила обслуживания машин и установок. [c.12]

Недостаток этого способа заключается в отсутствии информации о гармонических составляющих вибрационного процесса, необходимой как для более полного контроля технического состояния машин, так и для оценки вибрации с позиции санитарно-гигиенических требований. [c.21]

Практика показывает, что достаточно надежное наблюдение за техническим состоянием машин может быть обеспечено только при контроле вибрации в частотном диапазоне до 6— 8 кГц. [c.21]

Исходным параметром для определения вибрационной мощности является скорость. Вибрационная скорость используется в некоторых медицинских требованиях и нормах как фактор, непосредственно влияющий на физиологическое состояние людей. С помощью этого параметра достаточно удобно осуществлять контроль и нормирование вибрации с целью оценки технического состояния машин как после их изготовления, так ив процессе эксплуатации. [c.23]

Вибрационная скорость принята в качестве основного параметра в санитарно-гигиенических нормах № 626—66 и № 627—66. Она находит все более широкое применение при виброакустической диагностике и комплексной оценке технического состояния машин и механизмов. [c.23]

В случае вибрационного контроля технического состояния машин в процессе эксплуатации нормирование вибрационных параметров может осуществляться применительно к любому их узлу. При этом целесообразно выбирать такое место, где наиболее отчетливо прослушиваются составляющие, характеризующие работу основных узлов машины. [c.26]

Нижний толерантный предел представляет практический интерес только при контроле технического состояния машин в процессе эксплуатации, так как снижение вибрации ниже установленной нормы является сигналом нарушения нормальной работы машины (отключение отдельных элементов или навешенных механизмов, уменьшение числа оборотов мощности и т. п.). [c.34]

Объем продукции зависит от технического состояния машины [c.47]

На наш взгляд, использование ликвидационной стоимости при определении материального износа неправомерно, так как его величина определяется техническим состоянием машины, обусловленным ее производительным и непроизводительным использованием. Ликвидационная стоимость прямого отношения к материальному износу не имеет. [c.219]

Сбалансированное оценивание технического состояния машин но результатам измерения косвенных параметров [c.198]

Показатель X характеризует в значительной мере конструктивные особенности машины и зависит при этом от интенсивности возрастания сопротивлений при встрече с препятствием [3]. Величина показателя п зависит от конструктивных особенностей машины, вида выполняемых работ и технического состояния машины. Наиболее существенное влияние на величину показателя п оказывают параметры резания, затупления ножа, дальность транспортировки грунта, профиль пути и состояние поверхности грунта. [c.215]

Все это ставит вопрос о необходимости введения третьей категории износа, которую можно назвать структурным износом, характеризующим техническое состояние машины, ее принципиальную конструктивную схему. Это весьма упростит общую оценку машины. Достаточно определить только, что данная машина получила структурный износ, как станет понятно, что машину следует снять с производства, заменив машиной с другой принципиальной конструктивной схемой. [c.58]

Разработка и внедрение средств контроля и диагностирования технического состояния машин и механизмов является одним из важнейших факторов повышения экономической эффективности использования механического оборудования в народном хозяйстве происходит улучшение качества производства, повышение надежности и долговечности функционирования, уменьшение простоев оборудования, что в конечном итоге способствует ускорению научно-технического прогресса. Особенно эффективно использование технической диагностики в условиях безлюдного автоматизированного производства, в отраслях промышленности и на транспорте с интенсивным капиталовложением или высоким уровнем эксплуатационной безопасности. [c.225]

Экономическая эффективность методов определяется устранением разборочно-сборочных операций для профилактического осмотра и контроля технического состояния узлов механического оборудования при обкатке в процессе сдаточных испьгганий, изготовлении и ремонте, определении фактического технического состояния машин и механизмов в процессе эксплуатации сокращением времени простоя оборудования, временных и трудовых затрат на восстановление работоспособности экономией горюче-смазочных материалов и запасных частей. [c.228]

В этом определении не получила отражение приспособленность конструкций машин к работам, которые осуществляются в связи с общим ухудшением технического состояния машины в целом или утратой работоспособности ее отдельными частями (деталями, сборочными единицами, механизмами и т. п.) и необходимостью поддержания и восстановления ресурса. Необходимо также иметь в виду, что все разнообразие работ по поддержанию и восстановлению исправности или работоспособности машин укладывается в совокупность работ при их техническом обслуживании и ремонте. [c.10]

В результате процессов изнашивания сопряжений и рабочих органов, старения материалов, разрегулировок и различных эксплуатационных повреждений происходит постепенное или скачкообразное ухудшение технического состояния машины в целом и ее отдельных конструктивных элементов. С другой стороны, проводимые в процессе эксплуатации различные виды технического обслуживания и ремонта уменьшают интенсивность ухудшения технического состояния, предупреждают возникновение отказов и восстанавливают работоспособность машины. Характер и режимы этих двух процессов определяют длительность неработоспособного состояния машин, затраты труда и средств на проведение технического обслуживания и ремонтов. [c.15]

Общие понятия для машин всех видов, характеризуют их ремонтопригодность, технологичность при обслуживании и ремонте. Сюда же следует отнести понятия, характеризующие содержание системы технического обслуживания и ремонта машин виды профилактических и восстановительных работ, их периодичность, методы и организационные формы проведения, методы определения технического состояния машин и их частей и др. [c.18]

Непосредственное отношение к проблеме ремонтопригодности имеют вопросы материального обеспечения технического обслуживания и ремонта машин и, в первую очередь, обеспечение запасными частями. Восстановление технического состояния машин путем замены потерявших работоспособность конструктивных элементов на элементы из состава комплектов ЗИП (запчастей и принадлежностей) обладает рядом преимуществ по сравнению с другими методами восстановления, обусловивших широкое применение метода замены износившихся сборочных единиц и деталей запчастями. Правильное планирование и рациональное содержание работ по техническому обслуживанию и ремонту возможно при наличии объективной и полной информации о техническом состоянии машин и их конструктивных элементов. [c.22]

Существует много методов и средств определения технического состояния машин и их частей, в основу которых положены различные признаки изменения технического [c.22]

Внимание специалистов привлекают методы технической диагностики, которые дают возможность оценить техническое состояние машины без детальной разборки ее, — по изменению какой-либо интегральной характеристики, являющейся функцией работоспособности. Например, в качестве таких характеристик часто используют расход энергии или потребляемую мощ,ность, характер шумового поля, создаваемого работающими механизмами. [c.23]

МЕТОДЫ ОЦЕНКИ ИНТЕНСИВНОСТИ ВИБРАЦИИ И ИХ ВЛИЯНИЕ НА НАДЕЖНОСТЬ ЗАКЛЮЧЕНИЙ О ТЕХНИЧЕСКОМ СОСТОЯНИ МАШИН И МЕХАНИЗМОВ [c.136]

Выбор характеристики должен бьпь связан с целями измерения. При изменении технического состояния машин н механизмов во многих случаях изменяется не только интенсивность вибрации, но и ее характер. Поэтому, как и в случае оценки опасности воздействия вибрации на элементы консг-рукци, оценка интенсивности должна зависеть не только от интегральных энергетических характеристик процесса, но н от показателя, связашюго с его характером. [c.137]

С целью увеличения объема информации о техническом состоянии машин в эксплуатационных условиях и получения предварительных данных о причинах возможных дефектов контроль и нормирование вибрации предпочтительнее осуществлять в треть-октавной или полуоктавной полосах частот. [c.22]

Степень износа конструктивных элементов при использовании рассмотренного метода определяется, как правило, экспертным путем на основе наблюдений технических специалистов. Недостаток экспертных оценок в их субъективном характере. В этой связи большое значение имеет разработка и применение специальной контрольно-измерительной аппаратуры, поволяющей диагностировать техническое состояние машины, а также совершенствование отчетности по эксплуатации машины. [c.217]

ДИАГНОСТИЮВАНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ МАШИН ПО ВЫХОДНЫМ ПАРАМЕТРАМ [c.141]

Рассматриваются вопросы организации системы диагностирования машин, в частности двигателя внутреннего сгорания. Изложены методы определения показателей работающего маела и результаты экспериментальных исследований технического состояния машин. [c.175]

Теоретические исследования в этой области следует проводить в направлении научного обоснования оптимальных параметров, характеризующих техническое состояние машины, методов и средств замера этих параметров, а также установле- [c.606]

Работа машин ве..ась в очень напряженних условиях высокая температура воздуха 5J-55° постоянное присутствие песка Ео всех узлах и деталях машин крутые подъемы, продолжительные переезды разжижение смазки течи почти во воех соединениях и сочленениях. - отчего узлы ходоеоЯ части находились в состоянии полусухого и сухого трения. Поэтому после наработки 400 -1200 моточасов с начала эксплуатации техническое состояние машин было плохюл. [c.83]

Большое значение при решении проблем повышения надежности и ресурса имеют вопросы организации оперативного безразборного контроля технического состояния машин на основе использования новых методов и средств виброакустической диагностики [16]. Внедрение виброакусти-ческой диагностики, при которой осуществляется систематический контроль представительных параметров, характеризующих изменение [c.26]

Повышение качества изготовления и эксплуатации машин в большой степени зависит от создания и внедрения средств технического диагаости-рования. Проверка исправности, правильности функционирования, поиска дефектов и оценка технического состояния машин требует измерения 400 параметров качества, представляющих собой свойства объектов, обусловливающих их соответствие предъявляемым требованиям. Известны группы диагностических параметров и признаков, характеризующих технические, эксплуатационные, физические, механические и другие свойства объектов. Техническое диагностирование осуществляется посредством измерения количественных значений параметров качества, которые, в свою очередь, зависят от влияющих на них факторов механических нагрузок и климатических воздействий, биологических и специальных сред, а также ионизирующих и электромагнитных излучений. Общее число влияющих факторов превосходит несколько десятков. Они также подвергаются измерениям при техническом диагностировании машин. [c.111]

Методы и алгоршмы виброакустаческого диагнострования технического состояния машин и механизмов. Предназначены для безразборной оценки качества изготовления и монтажа механического оборудования, обнаружения зарождающихся эксплуатационных дефектов, оценки остаточного ресурса в доремонтный период, оценки объема и качества ремонтных работ. [c.228]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...