Подстанции электрические

Подготовка космонавтов 438, 439 Подстанции электрические 10, 15, 28, 95 Подстанции электрические тяговые 231, 233 [c.464]

Главная понизительная подстанция. Электрическую связь предприятия с районной системой или с отдельными более или менее удаленными от него электростанциями целесообразно осуществлять при повышенных напряжениях, при которых первоначальные затраты на линии соответствующей электросвязи, а также потери электроэнергии в последних оказываются меньше, чем при генераторных напряжениях. Такая связь через ГПП предприятия необходима для постоянного электроснабжения и для получения извне резервной мощности при выходе из работы агрегатов на местной электростанции предприятия. [c.214]

При наличии в предприятии главной понизительной подстанции электрическая энергия распределяется от нее по цеховым подстанциям при генераторном напряжении, обычно при 6 /се (в менее мощных и старых предприятиях) или 10 т (в более мощных и новых предприятиях). В новых предприятиях напряжение 6 кв допускается только при условии, что в них имеется большое число электродвигателей на 6кв (с номинальной мощностью более 350 квт). [c.222]

Подстанция мачтовая 73. Подстанция передвижная 75. Подстанция районная 80. Подстанция трансформаторная 70. Подстанция электрическая преобразовательная 82. [c.450]

Подстанция электрическая фабрично-заводская 75. [c.450]

Расстояние между заземлением телеграфной цепи, для которой определяется мешающий ток, и ближайшей тяговой подстанцией электрической железной дороги [c.174]

АВТОМАТИЧЕСКИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СТАНЦИИ, см. Станции и подстанции электрические. [c.108]

Питание тяговых подстанций электрической железной дороги производится от линий электропередач напряжением 6—Ш, 35, 110 Кб и более, а при однофазном токе преимущественно при напряжении НО кб и более. [c.160]

В тяговой сети переменного тока вычисление установившегося тока КЗ выполняют тем же методом, что и для общепромышленных сетей переменного тока при двухфазном КЗ. Полагая, что питающая подстанцию электрическая система является источником неограниченной мощности, вычисляют минимальное значение тока КЗ [c.504]

Электродренажная защита - наиболее эффективная защита от коррозии под действием блуждающих токов. Основной принцип её состоит в устранении анодных зон на подземных сооружениях. Это достигается отводом дренажом блуждающих токов с участков анодных зон сооружения в рельсовую часть цепи, имеющую отрицательный или знакопеременный потенциал, или на отрицательную сборную шину отсасывающих линий тяговой подстанции. Потенциал сооружения смещается в отрицательную сторону, а анодные зоны, вызванные блуждающими токами, ликвидируются. При этом катодные зоны в местах входа блуждающих токов в сооружение сохраняются. Очевидно, что электрический дренаж работает только в том случае, когда разность потенциалов соору жение-элемент рельсовой сети положительна или искусственно становится положительной, т. е. потенциал ПСМ отрицательнее потенциала рельсовой сети. [c.26]

Контрольные испытания нередко практикуются и на предприятиях, применяющих изоляционные материалы и изделия для производства приборов, аппаратов, машин и других электротехнических устройств. Эти испытания проводятся также в научно-исследовательских организациях и лабораториях при разработке новых конструкций. Наконец, контрольными испытаниями занимаются и эксплуатационные организации, которым приходится проверять поступающие для оборудования изоляционные материалы (например, испытания нового трансформаторного масла на электрической подстанции). [c.6]

Так как нефтяные электроизоляционные масла являются горючими жидкостями, то они представляют собой большую пожарнуЮ опасность в масляных хозяйствах энергосистем, где часто используются тысячи тонн масла. Поэтому правила пожарной безопасности при работе с маслонаполненным оборудованием должны тщательно соблюдаться. Пожарная опасность оценивается по температуре вспышки паров трансформаторного масла в смеси с воздухом, которая не должна бы.ь ниже 135—140 С. В тех случаях, когда трансформаторное масло применяется в масляных выключателях высокого напряжения, важным параметром масла является температура застывания. Масло в этих электрических аппаратах служит для охлаждения канала дуги и быстрого ее гашения в момент разрыва контактов. В то время как обычнее трансформаторное масло имеет температуру застывании около — 45 С, специальное арктическое масло, предназначенное для работы на открытых подстанциях в районах Крайнего Севера, имеет температуру застывания [c.195]

По пинии Электропередача — Москва (76,5 км, 70 кв) электроэнергия через Измайловскую понизительную подстанцию и завод Гужона (ныне завод Серп и молот ) поступала в городскую распределительную сеть московской электростанции Общества электрического освещения 1886 г. . [c.15]

Аналогично Московской системе развивалась сеть Ленинградской электрической системы. Вокруг Ленинграда создавалось кольцо из одножильных кабельных линий 35 кв, которым предусматривалось соединение между собой основных станций города, приемных подстанций районных станций и опорных подстанций 35/6 кв городской кабельной сети. Общая протяженность ленинградской кабельной сети 35 кв в 1928 г. составила 81 км. [c.18]

В 1932 г. состоялась I Всесоюзная конференция по электрификации железных дорог. Одобрив использование для целей электрификации постоянного тока напряжением 3000 в, она рекомендовала также применение (после соответствующей опытной проверки) системы однофазного переменного тока промышленной частоты напряжением 20 кв, более выгодной по техническим и экономическим показателям (уменьшение числа тяговых подстанций и превращение их из понизительно-трансформаторных в понизительные, значительная экономия меди вследствие уменьшения сечения контактных проводов, снижение потерь энергии в проводах и пр.), но предполагающей дополнительные затраты при замене воздушных линий межстанционной связи кабельными линиями для устранения электрических помех и недостаточно изученной к тому времени в эксплуатационных условиях. [c.231]

Наиболее мощным источником блуждающих токов является электрифицированный рельсовый транспорт на постоянном токе. Подвижной состав тягового транспорта снабжается электроэнергией постоянного тока от тяговых преобразовательных подстанций (ТПП). Протекание токов по рельсовым ниткам вызывает определенное падение напряжения в рельсовых цепях, благодаря чему разные точки рельсовой сети приобретают различные потенциалы. Для улучшения электропроводимости рельсовой сети устанавливают шунтирующие междурельсовые и междупутные электрические соединения. Таким образом, рель соБый путь транспорта представляет собой непрерывную электрическую цепь и помимо своего прямого назначения служит проводом, по которому ток возвращается на ТПП. Поскольку рельсовый путь не изолирован от грунта, то земля оказывается для них шунтирующим проводником, по которому протекает часть тягового тока. Растекаясь в земле и встречая на своем пути трубопроводы, кабели и другие протяженные металлические сооружения, сопротивления которых значительно ниже сопротивления [c.43]

Почти на всех электрифицированных железных дорогах с тягой на постоянном токе для возвращения рабочего тока к генератору (тяговой подстанции) используют ходовые рельсы. Ходовые рельсы укладывают на деревянных или бетонных шпалах, и на железных дорогах на поверхности они имеют более или менее хорошее электрическое соединение с грунтом. Грунт является электрическим проводником ионов, подключенным параллельно ходовым рельсам. Железнодорожную сеть следует считать заземленной на всей ее длине. Эти обстоятельства и связанная с ними опасность коррозии были выявлены уже давно (см. раздел 1.4). При соответствующем строительном исполнении и надлежащем контроле блуждающие токи от железных дорог можно уменьшить. Требуемые для этого мероприятия изложены в нормативных документах [1, 8], а также в рекомендациях Объединения предприятий общественного транспорта [9. Однако поскольку полностью избежать блуждающих токов нельзя, целесообразно, а в ряде случаев даже необходимо проводить дополнительные мероприятия по защите трубопроводов и кабелей. Важнейшими предпосылками для уменьшения блуждающих токов являются [c.316]

Объединение заземлений на подстанциях рассматривается в 52 нормали VDE 0115/3.65 [8]. Согласно одной из рекомендаций Объединения предприятий общественного транспорта, ходовые рельсы железной дороги с тягой на постоянном токе всегда должны быть электрически отсоединены от защитных и эксплуатационных заземлений питающей сети переменного тока, в том числе и в вагонных депо и в мастерских. Соединения допускаются только с целью защиты от коррозии. [c.319]

Многие сети газоснабжения и водопроводные сети в городах еще состоят из старых труб, имеющих в ряде случаев очень плохое изоляционное покрытие. У силовых кабелей и кабелей телефонных сетей оболочка обычно тоже почти не обеспечивает достаточной электрической изоляции, если только она не выполнена пластмассовой. Мероприятия по защите от блуждающих токов на каком-либо из таких сооружений сами по себе обычно невозможны, потому что имеется много соединений с потребителями и случайных контактов на пересечениях в грунте. В общем случае все трубопроводы и кабели, расположенные в грунте поблизости от тяговых трамвайных подстанций, подвергаются-опасности коррозии. Поэтому часто приходится рекомендовать совместные мероприятия по защите от блуждающих токов [16]. Более крупные трамвайные сети питаются от большого числа тяговых подстанций. Простые или усиленные дренажи блуждающих токов следует сооружать по возможности в непосредственной близости от подстанций. На подстанциях большой мощности, например на центральных подстанциях постоянного тока, для защиты распределительных сетей обычно [c.334]

Новые стальные трубопроводы для транспортировки газа, воды, нефтепродуктов обычно имеют покрытие, обеспечивающее хорошую электрическую изоляцию. Для таких трубопроводов во всех случаях целесообразно предусматривать катодную защиту fl7, 18] см. раздел 11. В области влияния железных дорог с тягой на постоянном токе даже и трубопроводы с хорошим изоляционным покрытием подвергаются опасности коррозии (см. раздел 4.3). Однако такие трубопроводы обычно не проходят около подстанций. Напротив, пересечения или сближения с линиями железных дорог постоянного тока наблюдаются довольно часто. Ввиду малости требуемого защитного тока и обычно уже предусмотренного или по крайней мере легко осуществимого электрического отсоединения от других низкоомно заземленных сооружений такие трубопроводы чаще всего можно эффективно защищать при помощи станций катодной защиты с регулируемым потенциалом. Если трубопроводы уже уложены, то области стекания блуждающих токов можно выявить путем измерения потенциалов труба—грунт. Целесообразно также дополнительное измерение потенциала рельс—грунт или разности напряжений между рельсом и трубопроводом. Если потенциал свободной коррозии неизвестен или если измерительных подсоединений к трубопроводу нет и поэтому неясно, где имеется наибольшая опасность коррозии блуждающими токами и есть ли вообще такая опасность, то области стекания тока можно определить путем [c.335]

Шина тяговой подстанции, соединенная с рельсами, не должна иметь глухое заземление. Данное требование не распространяется на заземление шипы через цепи электрических дренажей. [c.37]

Отрицательные питающие линии оборудуются шкафами (кабельными колодцами), в которых предусматривается разъемное электрическое соединение проводов отрицательных питающих линий с проводниками, идущими непосредственно к рельсовым нитям. Отрицательные питающие линии от тяговой подстанции до шкафа (колодца) изолируются от земли на напряжение 1 кв. Отрицательные питающие линии присоединяются на участках с двухниточными рельсовыми цепями к средним точкам путевых дросселей, установленных на главных путях на станциях с однониточными рельсовыми цепями — к электротяговым нитям всех электрифицированных путей на участках, не оборудованных автоблокировкой, — ко всем рельсовым нитям электрифицированных путей. [c.37]

Пункты присоединения отрицательных питающих линий должны иметь разъемное электрическое соединение с проводниками, идущими непосредственно к рельсовым нитям. Сопротивление контакта в месте присоединения каждого из указанных проводников к рельсовой нити не должно превышать 0,0015 ом. Измерения проводятся при отключении отрицательных линий от рельсов и дренажей от минусовой шины подстанции. [c.41]

Большую сложность представляет решение проблемы вредного воздействия электрического поля на человека. Проведены исследования, в результате которых установлены санитарно-гигиенические нормативы по напряженности электрического поля, обеспечивающие безопасность персонала, обслуживающего линии и подстанции, а также населения в зоне влияния воздушных линий. Исследования в этом направлении продолжаются. [c.238]

Как уже указывалось, Уральская система имела недостаточные по пропускной способности линии электропередачи напряжением 110 кВ. В военные годы (1941 —1944 гг.) мощность Уральской энергосистемы увеличилась в 2 раза и к концу войны эта энергосистема стала самой крупной. Особенно большие работы были проведены по расширению электрических сетей. К концу 1945 г. протяженность линий электропередачи напряжением 35—110 кВ достигла 3687 км, мощность понизительных подстанций составила 1 млн. кВ А. [c.257]

Борьба с утечкой токов для ее ограничения и снижения а) уменьшением падения напряжения в рельсах трамваев, электрических железных дорог и метрополитена (уменьшением расстояния между тяговыми подстанциями, увеличением числа отсасывающих пунктов, увеличением сечения рельсов, уменьшением сопротивления стыков рельсов, увеличением числа между рельсовых и междупутных соединителей) б) повышением переходного сопротивления между токоносителем (рельсом, гальванической установкой) и землей (соответствующей пропиткой деревянных шпал, [c.395]

Комплект сравнения КТ 01 совместно с эталонным трансформатором тока ИТТ-3000/5 класса точности 0.01 и эталонным трансформатором напряжения позволяют осуществлять поверку измерительных трансформаторов тока и напряжения. Впервые в истории ЦСМ РБ создана и зарегистрирована в территориальном управлении Башкиргосэнергонадзора передвижная электролаборатория - основная задача которой перенести поверку средств учета электрической энергии к потребителю (на трансформаторных подстанциях и тд.). [c.99]

Холодостойкость. Во многих случаях эксплуатации изоляции, скажем, изоляции оборудования открытых подстанций, полевой аппаратуры связ1 , важна холодостойкость, т. е. способност], изоляции выдерживать воздействие низких температур (например, от —60 до —70 °С) без недопустимого ухудшения ее свойств. При низких температурах, как правило, электрические свойства изоляционных материалов улучшаются, однако многие материалы, гибкие и эластичные в норма.г.ьных условиях, при низких температурах становятся весьма хрупкими и жесткими, ito создает затруднения для работы изоляции. Испытания электроизоляционных материалов и изделий из них на действие низких температур нередко проводятся при одновременном воздействии вибраций. [c.84]

В 1964—1966 гг. на электростанциях СССР было введено в эксплуатацию более чем на 30 млн. тт новых энергомощностей. За каждые 60 дней выполнялось по одному плану ГОЭЛРО. Советский Союз не только превзошел США по темпам развития электроэнергетики, но и вплотную подошел к абсолютным показателям ввода новых мощностей. При этом приняты в эксплуатацию энергоблоки мощностью по 300 тыс. кет на Конаковской, Приднепровской и Черепетской ГРЭС. На ряде крупных электростанций введено 13 энергетических блоков мощностью по 200 тыс. кет. Введены в эксплуатацию агрегаты Белоярской и Ново-Воронежской атомных электростанций. Для передачи мощности введенных в действие электростанций построено более 25 тыс. км линий электропередачи и введено в действие электрических подстанций общей трансформаторной мощностью более 13 млн. кет. [c.10]

Для кабелей связи ввиду особенностей их конструктивной формы и условий эксплуатации требуются некоторые мероприятия, отличающиеся от мероприятий по защите трубопроводов от коррозии. Все кабели телефонной и телеграфной связи имеют в соответствии с нормалью VDE 0816 либо совершенно герметичную металлическую оболочку вокруг сердечника, либо (если эти кабели выполнены целиком из полимерного материала) металлическую ленту для электрического экранирования [1, 2]. У кабелей с защитной оболочкой из джута и жидкотекучей массы над металлической оболочкой переходное сопротивление на землю значительно меньше, чем у кабелей с полимерной оболочкой. На центральных телефонных станциях или усилительных подстанциях металлические оболочки или экраны соединяют с эксплуатационным заземлителем, чтобы улучшить экранирующее действие оболочек кабеля и уменьшить переходное сопротивление на землю эксплуатационных заземлителей. Еще несколько лет назад применяли преимущественно кабели с металлической оболочкой. При наличии опасностн коррозии для таких кабелей необходимо было предусматривать катодную защиту. Современные кабели слоистого типа с полимерной защитной оболочкой в катодной защите от коррозии в общем случае не нуждаются. [c.297]

Из формулы (16.13 ) видно большое влияние длины тягового участка /, поскольку он входит в выражение в третьей степени. При выборе расстояний между тяговыми подстанциями нужно также учитывать, что допускаемые по нормали VDE0115 предельные значения напряжений на рельсах наземных железнодорожных путей распространяются на всю железнодорожную сеть, поскольку пути в туннеле и наземные пути образуют общую рельсовую сеть со сквозным электрическим соединением. При определенном профиле рельсов с известной величиной их сопротивления на единицу длины на величину падения напряжения в туннеле может повлиять также качество изоляции рельсов и сквозного соединения всех секций туннеля (значения и / j-должны быть низкими). Согласно измерениям в новых и хорошо дренируемых туннельных сооружениях (со стоком воды), при укладке ходовых рельсов на обычном щебеночном основании может быть достигнута проводимость (утечка с ходовых рельсов на несущую конструкцию туннеля) в расчете на единицу длины G j.<0,l См-км-. Хотя этот показатель с течением времени увеличивается, однако лишь при самых неблагоприятных обстоятельствах он может превысить [c.327]

Электрификация железнодорожных магистралей обернулась великим благом для всех прилегающих к ней городов и особенно поселков, колхозов и совхс зов. От тяговых подстанций ко всем населенным пунктам протянулись линии электропередачи, живительная электрическая энергия от энергосистем, в одном случае, заменила дорогостоящую энергию от маломощных установок, а в другом случае, электрифицировала колхозное и совхозное производство. Социалистическая система обеспечивает комплексное решение проблемы электрификации. [c.51]

В целях повышения уровня эксплуатации и надежности электроснабжения сельскохозяйственных потребителей в одиннадцатой пятилетке предусматривается дальнейшая механизация сетевых предприятий Минэнерго СССР, обслуживающих все электрические сети 6—20 и 0,4 кВ, а также трансформаторные подстанции с высшим напряжением 35—110 кВ, в частности путем дальнейшего сооружения около 100 новых ремонтнопроизводствен,ных баз И более 800 ремонтно-эксплуата-ционных пунктов, значительного увеличения парка линейных машин на базе автомобилей ГАЗ-66, осуществления централизованного капитального ремонта электродвигателей типа 4А сельскохозяйственного назначения силами предприятий Минэлектротехпрома, а также проведения ремонта импортных и всех остальных типов электродвигателей на предприятиях Госкомсельхозтех-ники СССР. Предусматривается разработка и внедрение мероприятий по повышению надежности электроснабжения сельскохозяйственных объектов и технологических процессов, относящихся к потребителям первой категории, путем обеспечения таких потребителей вторым источником электроснабжения и установкой резервных передвижных электростанций. В целях повышения надежности электроснабжения предусмотрена также реконструкция электрических сетей 6—20 и 0,4 кВ. [c.191]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...