Ремонт механического оборудования

Для ремонта механического оборудования теплов озов [c.262]

Для ремонта механического оборудования тепловозов [c.269]

Ремонт механического оборудования [c.271]

В составе ремонтного персонала предусматриваются слесарные бригады по производству ремонта механического оборудования, бригада электромонтеров по ремонту электротехнического оборудования и слесарь по ремонту трубопроводов и вентиляции. [c.448]

На вагоноремонтных заводах изготовляются по заказам железных дорог запасные части для вагонов и производится капитальный ремонт механического оборудования вагонного хозяйства железных дорог. [c.408]

Машины для ремонта механического оборудования конвертеров 104, 105 [c.902]

Хозяйственное отделение, выполняющее текущий ремонт механического оборудования депо и экипировочных устройств. [c.327]

Третий график (форма) содержит графы для учета дополнительного ремонта механического оборудования, обозначенные, как С-1, С-2, С-3 и т. д. [c.275]

Департаментом локомотивного хозяйства МПС разработаны и утверждены нормативы по видам оборудования локомотивов, ремонтируемого в депо. Так, на слесарных работах по ремонту механического оборудования применяются такие нормативы = 3,3%, = 3,1%, Т д.рл = 2,6% при ремонте кузова = 3,3%, Г,1з = 2,6%, = 2,4% при ремонте гидромеханической передачи (тепловозы) = 3,0 /о = 2,6% Г = 2,5% при ремонте электрических машин = 5% = 3,1% = 2,7% и т.д. [c.292]

Для того чтобы выявить, какой ремонт механического оборудования необходимо выполнить, при профилактических осмотрах следует проверять состояние колесных пар, тормозных колодок и деталей тормозной передачи тележки, подножек, регулировку муфты, раму тележки, детали центрального подвешивания, пятники и боковые скользуны и крепление крышек букс затяжку фрикционных дисков буксового гасителя рессоры и пружины крепление тягового двигателя, муфты, редуктора и элементов подвески редуктора тормозное оборудование фрикционные аппараты, автосцепки, упругие площадки, кузов и внутреннее оборудование крепление всех болтов, гаек, контргаек, шплинтов и т. д. привод скоростемера приемные катушки локомотивной сигнализации. [c.42]

Трение почти всегда сопровождается износом, постепенно подводящим механическую систему к состоянию непригодности. Из трех причин, которые, по мнению автора [3], приводят служащие человеку предметы к потере их полезных свойств,— устаревание, разрушение и износ — последний является наиболее опасным для различного рода механических систем, занимающих все большее место в жизни современного человеческого общества. Например, автомобиль может устареть, разбиться в результате аварии, но наиболее распространенная причина его непригодности—износ сопряженных сочленений. Потери, связанные с износом, невосполнимы и исчисляются огромными суммами. Только в Англии, например, убытки от износа составляют более чем 700 млн. фунтов стерлингов в год [4]. Практика эксплуатации механического оборудования в нашей стране показывает, что большая часть теряет свою работоспособность не вследствие поломок, а в результате износа поверхностей отдельных деталей, 60—70% автомобильных двигателей поступает в ремонт из-за износа подшипников, валов и т. д. На ремонт парка экскаваторов ежегодно расходуется средстве 1,3 раза больше, чем на производство новых экскаваторов [5]. Износ сопряженных сочленений — один из существенных каналов утечки материальных и энергетических ресурсов, поэтому разработке эффективных методов борьбы с ним в последнее время уделяется огромное внимание. [c.5]

Уменьшение затрат на обслуживание и ремонт средств производства (текущие затраты прошлого труда). Подсчитано [9], что затраты на межремонтное обслуживание и малый ремонт на одну ремонтную единицу механического оборудования при внедрении автоматических линий в автостроении возрастают в среднем в 2,5 раза, а с учетом одновременного увеличения ремонтной сложности оборудования — в 3,2 раза. Значительно возрастают ремонтная сложность и затраты на ремонт электрооборудования. Поэтому при разработке новых образцов оборудования и его основных узлов стремятся создать конструкции, несложные в обслуживании и ремонте. Благодаря этому сокращаются простои оборудования при устранении неполадок, снижаются требования к квалификации наладчиков и ремонтников. [c.20]

В программу ремонтно-механического цеха необходимо дополнительно включать работы по модернизации оборудования, проводимые при выполнении капитальных (реже средних) ремонтов. Трудоёмкость этих работ может быть ориентировочно принята в размере 10% от трудоёмкости капитальных ремонтов для оборудования старше 10 лет и 15% — старше 20 лет. О техническом содержании модернизации см. главу Эксплоатация машиностроительных заводов", т. 15 Справочника". [c.361]

Экономическая эффективность методов определяется устранением разборочно-сборочных операций для профилактического осмотра и контроля технического состояния узлов механического оборудования при обкатке в процессе сдаточных испьгганий, изготовлении и ремонте, определении фактического технического состояния машин и механизмов в процессе эксплуатации сокращением времени простоя оборудования, временных и трудовых затрат на восстановление работоспособности экономией горюче-смазочных материалов и запасных частей. [c.228]

Приспособления и механизмы, применяемые на ремонте, как, например, тали, домкраты, переносные козлы, служащие для подъема арматуры из камер, станки для притирки и опрессовки задвижек и т. д., должны быть своевременно отремонтированы и проверены. В частности, тали, домкраты и козлы должны быть проверены на расчетные нагрузки с регистрацией результатов проверки в специальном журнале. Станки для притирки задвижек должны иметь защитные решетки или кожухи, закрывающие движущие части. Электропроводка к ним и пусковые устройства исправны, а электродвигатели заземлены. Особое внимание следует уделить заготовке труб необходимых диаметров. К летнему периоду должны быть подготовлены и отремонтированы экскаваторы, автокраны, компрессоры и другие механизмы, применяемые на ремонте. Механические мастерские должны быть готовы к приему в ремонт задвижек и другого оборудования, для чего заранее необходимо выделить соответствующий персонал и подготовить станки. Очень важное значение имеет правильная расстановка людей, выполняющих ремонтные работы. [c.321]

На средних заводах смешанный способ ремонта часто применяют в следующем впде централизованно в ремонтно-механическом цехе производят капитальный ремонт всего оборудования или капитальный и средний ремонты, а текущий ремонт и межремонтное обслуживание осуществляют цеховые ремонтные службы. Это допустимо для заводов с нарком технологического оборудования до 500—800 физических единиц. [c.123]

Борисов Ю. С., Экономия цветных металлов при ремонте заводского оборудования (из опыта заводов транспортного машиностроения), сб. Экономия материалов в механических и инструментальных дехах , Машгиз. 1953. [c.407]

Однако устойчивая надежная работа тепловых пунктов и внутренних систем даже после их тщательной наладки может быть обеспечена лишь в том случае, если будут систематически проводиться наблюдение за их работой, ревизии и ремонт. Наблюдение за работой тепловых пунктов предполагает осуществление контроля прежде всего за механической прочностью всех соединений трубопроводов и оборудования, особенно фланцевых. Помимо систематического наблюдения контроль за фланцевыми соединениями особенно, необходим при значительных изменениях в температурах подаваемой воды. При наличии на тепловом пункте центробежных насосов контролировать механическое оборудование следует значительно чаще и сам контроль усложняется. Отмеченные 294 [c.294]

Соотношение (23) можно использовать только для сопоставления ремонтопригодности машин, эксплуатируемых при одинаковом техническом обслуживании и ремонте и не требующих сложных специальных устройств и оборудования для обслуживания и ремонта. Во всех случаях при сопоставлении необходимо учитывать одинаковый уровень механизации регулировочных, разборочно-сборочных и ремонтных работ, включая и выполняемые при этом балластные работы. Если же для технического обслуживания одной из машин требуются рабочие обычных квалификаций и универсальное слесарно-механическое оборудование, а для другой — привлечение рабочих особых квалификаций и много специальных дорогих устройств, приборов и оборудования, то соотношения трудовых затрат для сопоставления ремонтопригодности применять нельзя. Тут требуются более детальные расчеты, которые бы учитывали соответствующие вложения как на машины, так и на средства их обслуживания и ремонта. [c.87]

Ремонтно-механический цех предназначен для ремонта собственного оборудования ремонтного предприятия. [c.123]

Применительно к схеме технологического процесса капитального ремонта механической части технологического и подъемно-транспортного оборудования в состав РМЦ могут входить следующие отделения (участки) и помещения. [c.49]

При сооружении современных гидротехнических сооружений выполняется монтаж механического оборудования, металлических конструкций, подъемно-транспортных механизмов, устройств для монтажа, демонтажа и ремонта механического оборудования. Общий объем монтажных работ для некоторых ГЭС был приведен в табл. 3-8. Следует отметить, что основная часть выполняемых монтажных работ относится к механическому оборудованию гидроэлектростанций стальные напорные трубопроводы с арматурой, уравнительные резервуары, затворы, соро-удерживающие решетки, устройства для очистки решеток и др. Удельный вес монтажа механического оборудования в общем объеме монтажных работ высок и составляет, например, для Волжской ГЭС имени XXII съезда КПСС — 92, Братской ГЭС — 95, Красноярской ГЭС — 98%. [c.151]

Осмотр и ремонт механического оборудования кран-балок, подкрановых путей и грузозахватных приспособлений должен производиться специально выделанными для этого слесарями, а электро-а злбктромоктсрйми. Слссйри к злGKTpoMOKTGpbi должны быть обучены и аттестованы квалификационной комиссией. После чего они назначаются на эту работу приказом по цеху или организации. [c.158]

Текущий ремонт механического оборудования экипировочных устройств производят на ходу — в периоды нормальных перерывов в эксплоатационной работе, поэтому организация производства работ должна предусматривать замену частей у ремонтируемого оборудования, а не их ремонт на месте. В связи с этим в распоряжении ремонтно-монтажной бригады должен быть запас частей и деталей оборудования, наиболее часто требующих ремонта, как, например, тросов для тельферов, шариковых подшипников для кругов и приводного механизма поворотных кругов и тельферов, криволинейных звеньев песко-провода, сеток для пескосушильных печей и т. д. [c.29]

Паровозоремонтные заводы предназначены для капитального и среднего ремонта паровозов, модернизации паровозов, изготовления паровозных и вагонных запасных частей для нужд железных дорог и ремонта линейных колёсных пар. Кроме того, на заводах производится формирование новых колёсных пар, ремонт стационарных котлсв водокачек и отопления депо, ремонт механического оборудования депо, а также ремонт рессор, жаровых и дымогарных труб. [c.164]

Для ликвидации аварий, а также для ремонта механического оборудования, гидроколонн, водопроводной сети могут быть использованы вагоны-мастерские водоснабжения. [c.464]

Комплексные бригады организуются на участках текущего ремонта и технического обслуживания локомотивов. В состав комплексной бригады входят слесари, выполняющие ремонт механического оборудования — проверку, ремонт и ревизию тяговых электродвигателей, колесно-моторных блоков, автосцепки, рессорного подвеши- [c.174]

Теплообменная аппаратура в процессе эксплуатации под действием оборотной воды подвергается не только коррозионному разрушению, приводящему к уменьшению толщины стенки теплопередающей поверхности, но и обрастанию, как биологическому, так и за счет отложений продуктов коррозии и карбонатов кальция и магния, содержащихся в циркулирующей воде. Как коррозия, так и отложения наиболее сильно сказываются на работе трубных пучков кожухотрубчатых теплообменников. Нормальная эксплуатация кожухотрубчатых аппаратов требует периодической очистки внутренних поверхностей трубок от отложений, ухудшающих теплопередачу и уменьшающих сечение охлаждающего потока. Очистку проводят механически (ершами) через каждые 6 мес эксплуатации. Разрушения от коррозии, истирание и механические воздействия при чистке нередко приводят к перфорации трубок. Дефектные трубки изолируют заглушками. Пучок требует полной замены, когда заглушено более 20 % трубок. Срок службы трубных пучков значительно ниже срока службы сосудов и массообменных аппаратов (20 лет) и срока службы трубопроводов (10 лет) и при использовании углеродистой стали и пресной оборотной водой не превышает 2,5 лет. Таким образом, затраты на капитальный ремонт конденсационно-холодильного оборудования на химических предприятиях составляют от 25 до 40 % затрат на ремонт основного оборудования. Следовательно, при выборе материала для трубных пучков конденсаторов-теплообменников небходимр учитывать качество охлаждающей воды и сопоставлять стоимость конструкционного материала с расходами на очистку воды и капитальный ремонт теплообменников. В табл. 2.5 [101 указаны сплавы меди, рекомендуемые для изготовления теплообменной аппаратуры в зависимости от качества охлаждающей воды. [c.32]

Для успешного решения задач повышения надежности экскаваторов необходимо разработать РТМ для всех этапов работ (определение уровня надежности, установление причин низкой надежности деталей экскаватора, опреде Ление норм ремонта экскаватора, выбор практических рекомендаций, повышающих надежность экскаватора и др-). Разработка этих материалов проводится на кафедре Промышленный транспорт и механическое оборудование под научным руководг ством доктора технических наук, профессора Д. М. Беленького. [c.103]

Продолжительность капитального ремонта электрической части оборудования, как правило, меньше иродолжительнссти ремонта механической части, и поэтому простои на капитальный ремонт электрооборудования при работе оборудования в 2 смены также не планируются. [c.275]

Лучшие результаты дает специализация ремонтных бригад ио типам и моделям оборудования, так как позволяет ремонтным рабочим хорошо изучить конструкцию п ремонтные особенности оборудования, отработать наиболее производительные приемы выполнения операций, применять не только универсальную, но и специальную оснастку и инструмент. Таких условий не создает централизация в ремонтно-механическом цехе капитального ремонта всего оборудования, так как в этом случае ремонтные бригады вынуждены ремонтировать самое разнообразное оборудование, со многим из которого они могут встречаться впервые. Производительность труда таких бригад капитального ремонта ремонтно-механического цеха в большинстве случаев оказывается более низкой, а продолжительность ремонта больше по срав1гснню с той, которую обеспечивают комплексные бригады цеховых ремонтных служб. [c.124]

Ремонтная служба цеха состоит нз слесарно-ремонтной группы, к которой относятся бригады по ремонту оборудования, электроремонтной группы или бригады электромонтеров и цеховой ремонтно-механической мастерской. В крупных механических цехах с парком основного технологического оборудования 200—300 и более станков, в числе пюкенерно-технических работников ремонтной службы, кроме механика цеха и мастеров по ремонту, должны быть техник по нланово-иредунредительному ремонту и конструктор. В более крупных цехах целесообразно иметь заместителя механика цеха по энергетике или электрооборудованию, а в цехах со сложным энергетическим хозяйством, в частности кузнечных, сталеплавильных и иногда литейных, — самостоятельного энергетика цеха, возглавляющего службу ремонта энергетического оборудования. [c.138]

Особенностью службы ремонта технологического оборудования на таких заводах прежде всего является ее большая самостоятельность. Ремонтно-механические цехи на особо крупных заводах имеют, как правило, полный технологический комплект оборудования, включающий в себя, наряду с универсаль-ныгупг станками, специализированные станки, требующиеся для изготовления всех или почти всех деталей для ремонта оборудованпя завода, а также термические и гальванические участки или отделения. [c.139]

Затраты на изготовление сменных деталей оказывают существенное влияние на себестоимость ремонта оборудования. При единичном их изготовлении на заводах себестоимость деталей превышает в 5—10 раз (в зависимости от сложности изготовления) себестои.мооть серийного изготовления деталей на предприятиях, пыпускающих данное оборудование. Снижение себестоимости деталей может быть достигнуто при изготовлении их в ремонтио-механических цехах партиями (рис. 1), что возможно осуществить при изготовлении запасных деталей пли централизованном выпуске для всех или нескольких цехов, имеющих одинаковое оборудование. [c.612]

Обычно весь персонал у потребителей работает в одну дневную смену и все повреждения, могущие произойти в всчеригою и ночную смену, должны устраняться сиециальнон аиарийной. бригадой. Правильное решение задачи организации эксплуатации и ремонта будет найдено в том случае, если оно даст аоз.можность организовать механическую базу по капитальному н текущему ремонту всего оборудования тепловых пунктов, включая КНП н авторегуляторы, строительной базы для выполнения ремонта (перекладок) подземных теплопроводов. [c.291]

I — кузнечно-теомический участок заготовительный и наплавочный участок 2 — распределительные устройства 3 — участок ремонта топлив-НОЙ аппаратуры 4 — гальванический участок 5 — участок ремонта двигателей внутреннего сгорания 6 — испытательная станция 7 — участол окраски S — склад готовых агрегатов — участок ремонта навесного оборудования / —деревообрабатывающий и обойный участок i/—участок монтажа навесного оборудования и регулировки — компрессорная /5 — участок ремонта электроаппаратуры Я —сану. ел /5 —нп-сосная /5--слесарно-сборочный участок J7 - механический участок 7S —участок инструментальный и ремонта собственного оборудования /9 — инструментально-раздаточная кладовая 6 — заточной учл ок — склад материалов и запчастей 22 — слесарно-подгоночный участок и комплектовочная кладовая 25 — кладовая деталей, ожидающих ремонта 2- — контрольно-сортировочный участок 25 — разборочно-моечный участок 25 — участок наружной мойки 27 — медницко-радиаторный участок 28, 29, 50—склады карбида, кислорода и химикатов [c.36]

При проектировании следует предусматривать кооперацию мастерских главного энергетика с ремонтно-механическим цехом для ремонта оборудования, требующего сложной механической обработки, или крупных металлорежущих станков (компрессоры, крупные насосы и т. п.), электроремонтнь1м, цехом и энергосистемой для ремонта силовых трансформаторов, крупных электродвигателей и высоковольтного, электрооборудования, теп-лоэлектроцентралью для чистки и ремонта, котельного оборудования, и т. п. [c.78]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...