Организация ремонтной службы

Число вспомогательных рабочих и их занятость при обслуживании каждой автоматической линии определено руководством по эксплуатации этой автоматической линии. Вспомогательные рабочие заняты на каждой автоматической линии определенное время дежурный слесарь — до 5 ч, дежурный электрик — до 2 ч, смазчик — до 2 ч, юстировщик — до 0,5 ч. Наладчики, вспомогательные рабочие и другой обслуживающий персонал обязаны соблюдать правила техники безопасности, оговоренные в руководствах по эксплуатации данной автоматической линии и входящего в нее оборудования. Прочие категории вспомогательных рабочих, а также ИТР и МОП входят в состав цеховых служб, и их число определяется заказчиком автоматической линии. Заказчик должен обеспечить своевременную поставку инструмента к оборудованию автоматической линии и наличие оборотного фонда инструмента, где это необходимо нормальную работу централизованной циркуляционной системы подачи смазочноохлаждающей жидкости, включая поддержание концентрации раствора и степени очистки подачу сжатого воздуха в сеть иод давлением не менее 0,4 МПа 8—10-го класса загрязненности по ГОСТ 17433—80 (сжатый воздух для пневматических приборов ручного контроля должен быть не ниже 7-го класса загрязненности) своевременное поступление смазочных и вспомогательных материалов организацию ремонтных служб организацию служб ОТК и др. [c.118]

ОРГАНИЗАЦИЯ РЕМОНТНОЙ СЛУЖБЫ [c.707]

Для заводов, в которых организация ремонтного хозяйства еще не находится на достаточно высоком уровне, исчисление размеров премии для ремонтных бригад только на основе этого показателя может являться достаточным. Этот показатель находится в непосредственной зависимости от основных и наиболее важных мероприятий в области организации ремонтной службы завода (организация парка запасных частей, подготовка плановых ремонтов, организация ремонтных баз и пр.). Поэтому концентрация внимания ремонтного персонала и.менно на нем является средством, мобилизующим на скорейшее проведение этих мероприятий. [c.143]

Качество и своевременность ремонта зависят ог уровня организации ремонтной службы, от оснащенности и мощности ремонтных предприятий и от технологического и организационного уровня производства ремонтных работ. [c.5]

С ростом технической оснащенности электролизных цехов значительно возрастают объем ремонтных работ, поэтому все большее значение приобретает организация ремонтных служб. Для бесперебойной работы как технологического оборудования, так и всех машин и механизмов, обеспечивающих протекание технологического процесса, ремонтные службы в электролизном цехе выделены в специализированное отделение, в состав которого входят участки механической обработки различных деталей, поузлового ремонта крупного механического оборудования, профилактического ремонта электрооборудования, ремонта самоходных машин и механизмов, электрические подстанции для подзарядки аккумуляторных батарей. Часто в состав ремонтного отделения включают участок очистки и ремонта штырей. [c.339]

ОРГАНИЗАЦИЯ РЕМОНТНОЙ СЛУЖБЫ НА ПРЕДПРИЯТИИ [c.209]

В книге содержатся основные сведения о деталях, механизмах, машинах, мерах предупреждения и способах устранения износа, приемах выполнения ремонтных работ даны рекомендации по повышению долговечности машин изложены основы организации ремонтной службы на предприятии, вопросы модернизации оборудования. Седьмое издание дополнено сведениями о новых методах ремонта оборудования. [c.293]

В книге содержатся основные сведения о промышленном оборудовании, мерах предупреждения и способах устранения износа, приемах выполнения ремонтных работ излагаются основы организации ремонтной службы и ремонтного хозяйства на предприятиях освещаются вопросы модернизации оборудования. [c.2]

Рациональная организация ремонтного обслуживания энергетического оборудования предполагает сочетание централизованной и децентрализованной форм ремонта. Выбор формы организации ремонтной службы зависит от структуры предприятия, масштабов энергетического хозяйства, наличия соответствующей ремонтной базы и квалифицированных кадров, обеспеченности материалами для ремонтных нужд, наличия специализированных предприятий по ремонту оборудования. [c.257]

Понятие об организации ремонтной службы на предприятии. [c.509]

Организация ремонтной службы [c.444]

По принципу организации ремонтная служба на предприятиях бывает централизованной, децентрализованной и смешанной. [c.95]

Приведенная схема смешанной организации ремонтной службы завода не является единственной или строго обязательной и допускает отклонения. На различных предприятиях эти отклонения носят разный характер. Во всех случаях остается выполнение ремонтов силами цеховых ремонтных служб, подчиненных начальникам цехов, и централизованное выполнение определенных работ ремонтным цехом завода. [c.98]

Общее количество металлорежущих станков (полученное расчетом) для организации ремонтных служб машиностроительного завода составило 24 единицы. Будете ли Вы распределять это количество станков между РМЦ и РБ механических цехов [c.69]

Впервые систематизированы сведения по организации антикоррозионных служб предприятий, отраслей и республик. Приводятся положения о работе антикоррозионных служб, рассматриваются вопросы выбора оптимальных схем и методов защиты объектов от коррозии. Особое внимание уделено техническому и экономическому анализу потерь от коррозии. Содержатся сведения о металлических и неметаллических конструкционных химически стойких материалах и защитных покрытиях, по технологии проведения противокоррозионных работ как при изготовлении нового оборудования и конструкций, так и при ремонтных работах. [c.2]

Для достижения этой цели Автодизель организовал эксплуатационно-ремонтную службу, которая решает свои задачи во взаимодействии с ремонтными предприятиями, научно-исследовательскими институтами, заводами—потребителями двигателей и внешнеторговыми организациями. [c.220]

Для установления срока службы, при котором суммарные капитальные вложения на организацию производства машин и организацию их капитального ремонта будут минимальны, необходимо в соответствии с наличным парком машин данного типа и темпами прироста объемов работ, выполняемых этими машинами, определить на перспективный период (10—20 лет) по годам потребность в новых машинах для выполнения запроектированных дополнительных объемов работ. Исходя из распределен ния наличного парка машин по сроку службы определяют по годам потребность в новых машинах на покрытие подлежащих списанию. Расчет производят при различных сроках службы, кратных продолжительности ремонтного цикла (например, при ремонтном цикле, равном 3 года, принимают сроки службы 3 года, 6 лет, 12 лет и т. д.). Определяют капитальные вложения в машиностроение на организацию производства необходимого количества дополнительных новых машин с силовым оборудованием для них, а также в смежные отрасли промышленности, например, в металлургическую промышленность для поставки металла на изготовление машин и т. д. Затем в соответствии с общим количеством машин, находящихся в эксплуатации, и продолжительностью ремонтного цикла определяют количество машин, которые должны пройти капитальный ремонт в течение года, затраты на капитальный ремонт и размер капитальных вложений на организацию ремонтных предприятий и цехов. [c.90]

В повышении эффективности машиностроения существенную роль играет организационно-производственная структура ремонтного хозяйства, методы управления, внедрение хозяйственного расчета в ремонтных службах. Система организации и управления [c.262]

В монографии освещен комплекс вопросов организации вспомогательных служб на машиностроительном заводе. Даны основы организации вспомогательных служб рассмотрены вопросы организации технического контроля, инструментального, ремонтного, транспортного, энергетического и складского хозяйства. [c.4]

В результате себестоимость капитального ремонта должна быть значительно ниже, чем себестоимость изготовления новой, но для этого организация ремонта должна соответствовать организации производства новых машин. Если машина изготовляется массово-поточными методами производства, то и ремонт должен носить такой же поточный, а не кустарный характер. Невыполнение этого обязательного условия рациональной организации ремонтных работ привело к тому, что в ремонтных службах в 1964 г. у нас [c.31]

В этом аспекте основными задачами работников ремонтных служб являются при проведении капитальных и средних ремонтов экономия материалов путем восстановления и упрочнения деталей, применение материалов-заменителей, лучшая организация труда и изыскание новых внутренних ресурсов для снижения стоимости ремонта против плановых затрат, снижение затрат по обслуживанию и мелкому ремонту оборудования. [c.228]

Подготовка такого персонала возможна двумя путями создание новых специальностей в системе высшего и среднего технического образования и переподготовка инженерно-технических кадров. По второму направлению уже начата подготовка кадров в автомобильной промышленности, где па азе института повышения квалификации руководящего состава и специалистов разработаны специальные программы обучения и организованы занятия с персоналом ремонтных служб, в том числе с использованием экспериментальной базы передовых заводов и научно-исследовательских организаций, а в дальнейшем — в цехах, созданных ГАП, оснащенных системами контроля оборудования. [c.216]

В этом случае недоиспользования срока службы деталей нет, но возникают дополнительные простои станков из-за ремонта в рабочее время, увеличивается относительная доля сборочных работ при ремонте, затрудняются планирование и организация ремонтного обслуживания. [c.221]

Мелкие цехи и мастерские, где организация самостоятельной ремонтной службы япляется нецелесообразной, могут обслуживаться специально выделенным механиком группы таких цехов, административно подчиненным главному механику или начальнику ремонтно-механического цеха. [c.77]

Производительность труда ремонтных рабочих в ед. ремонтосложности действующего оборудования на 1 ремонтного рабочего Общее количество единиц ре.монтослож-ности действующего парка оборудования делят на количество ремонтных рабочих (слесарей, включая дежурпь[Х, и станочников) Характеризует организацию груда и загруженность ремонтных рабочих, а также качество ремонтов и эксплуатации оборудования. Позволяет легко сравнивать организацию ремонтных служб на различных предприятиях [c.762]

Большой ущерб народному хозяйству и экономике самого энергопредприятия приносят аварии оборудования и связанные с ними аварийные ремонты. Всякая незапланированная остановка даже одного блока АЭС большой мощностью приводит к недовыпуску продукции и дезорганизации производства энергопотребляющих предприятий. Поэтому совершенствование организации ремонтной службы является важнейшим направлением совершенствования энергетического производства. Это особенно относится к АЭС. [c.413]

Единая система планово-предупредительного ремонта. Для хорошей организации ремонта требуется создание ряда нормативов, регламентирующих основные факторы, с которыми приходится сталкиваться при ремонте. К ним относятся ремонтная сложность оборудования, допустимые простои в ремонте, трудозатраты на ремонт, материальные ресурсы, затрачиваемые для ремонта определенных агрегатов, и т. д. До 1955 г. все эти нормат1 вы устанавливались ведомственными организациями и были обязательны для предприятий, подчиненных данному ведомству. Это вносило большой разнобой в работу ремонтных служб заводов. Поэтому ЭНИМСом под руководством члена-корреспондента АН СССР А. П. Владзиевского и д-ра техн. наук проф. М. О. Якобсона была разработана и обобщена система плйново-преду-предительного ремонта. Работа содержала основные положения и нормативы по ремонту оборудования, систематизировала основные положения ремонтной практики, придала единообразие методам работы ремонтных служб, предприятий. Появился руководящий документ, определяющий работу ремонтных служб машиностроительных- заводов. В 1967 г. вышло шестое издание книги под названием Единая система планово-предупредительного ремонта и рациональной эксплуатации технологического оборудования машиностроительных предприятий [13]. Она включает в себя основные определения, типовые положения и нормативы, необходимые для организации ремонтной службы машиностроительного предприятия. Каждый инженерно-технический работник ремонтной службы машиностроительного завода обязан хорошо усвоить основные положения ее и уметь применять их в практической работе на предприятии. [c.84]

С. Е. Канторер рекомендует следующую последовательность определения оптимальных (экономически целесообразных) сроков службы строительных машин. Выявляют оптимальный срок службы с учетом последствий, вызываемых физическим износом (без учета других факторов, влияющих на сроки службы машин) устанавливают оптимальный срок службы с учетом морального износа (без учета физического износа и других факторов) выявляют, при каком сроке службы машин будут минимальные суммарные капитальные вложения, связанные с организацией производства машин и запасных частей к ним и с организацией ремонтных предприятий и цехов для производства капитального ремонта машин. Затем сопоставляют сроки службы машин, установленные отдельно с учетом физического морального износа и, учитывая минимальные капитальные вложения, намечают мероприятия для сокращения этих сроков и устанавливают оптимальный (экономически целесообразный) срок службы. [c.87]

На заводских ремонтных службах при индивидуальном из-готовлен1Ш запасных деталей организация производства их изготовления находится на недостаточном техническом уровне, с низкой производительностью труда. Сложные и трудоемкие детали изготовляются с завышенными припусками, и их окончательная обработка и пригонка являются одной из причин увеличения продолжительности ремонта. [c.189]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...