Долговечность деталей

При дробеструйном наклепе термически обработанных сталей остаточный аустенит превращается в мартенсит, что дополнительно повышает твердость. Кроме того, при дробеструйной обработке возникают большие напряжения сжатия а в, что повышает выносливость и долговечность деталей. Так, срок службы спиральных пружин авто- [c.153]

Основные показатели долговечности деталей а) средний ресурс, т. е. средняя наработка до предельного состояния б) так называемый гам-ма-процентный ресурс, который обеспечивается у заданного числа у процентов изделий (например, 90%). [c.20]

С целью повышения предела вьшосливости и долговечности деталей, работающих при переменных напряжениях, в современной технике широко используются эффективные технологические методы поверхностной обработки (обкатка роликами, обдувка дробью, поверхностная закалка, цементация, азотирование, цианирование и др.). За счет чего при этом достигается положительный эффект [c.225]

Практическое использование импульсной обработки показало высокую эффективность этого метода повышения долговечности деталей машин и оборудования в тяжелых условиях эксплуатации. Например, применение фрикционно-упрочняющей обработки беговых дорожек, лап буровых долот позволило повысить проходку долота при бурении скважин более чем на 20 %, а в результате обработки клапанов и седел цементировочных агрегатов, применяемых при проходке разведочных и добывающих скважин, работоспособность агрегатов повысилась в 2 раза. [c.119]

Система смазки в двигателях обеспечивает не только подачу масла к трущимся поверхностям, уменьшение потерь на трение, увеличение долговечности деталей и охлаждение их, но также и удаление с трущихся поверхностей продуктов износа. Слой смазки на поршне и поршневых кольцах способствует уплотнению цилиндра. [c.422]

Одним из основных показателей газотурбонагнетателей судовых ДВС является надежность — способность выполнять свои функции, сохраняя значения эксплуатационных показателей в течение требуемого промежутка времени. Надежность газотурбонагнетателей определяется их безотказностью, ремонтопригодностью, сохраняемостью, а также долговечностью деталей. [c.348]

Большинство поломок деталей машин происходит от усталости, поэтому большое практическое значение приобретают мероприятия, повышающие усталостную прочность и долговечность деталей. Основными из них являются конструктивные и технологические мероприятия. [c.373]

Полученные на отдельных операциях дефекты, например, микротрещины, также могут развиваться или залечиваться на последующих операциях. Влияние черновых операций на показатели качества готового изделия проанализировано в работе [226], в которой показано, что после обточки и закалки заготовки при последующем шлифовании круг создает на участках микровыступов шероховатой поверхности тепловые удары, вызывающие мгновенный нагрев и структурные изменения поверхностного слоя металла. При чистовых режимах шлифования на участках обработанной поверхности, расположенных под выступами неровностей, возникают зоны отпущенного металла пониженной твердости, а при черновых — зоны твердого металла, претерпевшего вторичную закалку. В обоих случаях на границах разных структур развиваются значительные остаточные напряжения, снижающие долговечность деталей, а иногда вызывающие появление шлифовочных трещин. При шлифовании с охлаждением влияние тепловых ударов ослабевает. [c.471]

Следует отметить, что на другие виды разрушения материалов в разной степени влияют масштабный фактор и конструкция детали. Так, при оценке коррозионной стойкости материала результаты, полученные для образца, при сохранении внешних условий могут быть, как правило, использованы для различных деталей. Однако, если испытывается усталостная или коррозионно-усталостная прочность материала, то форма и размеры образцов (которые стандартизованы) оказывают существенное влияние на процесс разрушения, поскольку не только вид нагружения, но и конструкция детали и технология ее обработки (шероховатость поверхности) определяют напряженное состояние и выносливость материала. Как известно, для усталостного разрушения разработаны методы пересчета на другой цикл нагружения, а также методы оценки концентрации напряжения и масштабного фактора. Это позволяет более широко использовать результаты испытания образцов для определения усталостной долговечности деталей различных конструктивных форм. В общем случае можно сказать, что применяемая схема испытания стойкости материала отражает уровень познания физики данного процесса. Чем глубже наши знания в раскрытии закономерностей процесса, тем больше методы испытания стойкости материалов абстрагируются от конструктивных форм изделий и отражают свойства и характеристики самих материалов. [c.487]

Основные показатели долговечности деталей ресурс — наработка изделия от определенного момента времени до наступления предельного состояния, оговоренного в технической документации. Различают ресурс до первого ремонта, межремонтный ресурс, назначенный ресурс. Ресурс рекомендуется определять по площади подынтегральной кривой износостойкости р х) (рис. 10.3, а) [c.203]

Показателем долговечности деталей многократного использования является полный суммарный ресурс [c.205]

Расчеты на прочность необходимы для того, чтобы обеспечить надежность и долговечность деталей машин или конструкций при минимальной массе и размерах. Расчеты и конструирование деталей базируются на теоретических и экспериментальных данных сил взаимодействия деталей, свойств материалов, практики конструирования, а также опыта изготовления и эксплуатации машин. [c.243]

Для переменных нагрузок, которые имеют наибольшее распространение в современных машинах, наименьшая долговечность деталей наблюдается при симметричном цикле напряжений. Наоборот, с увеличением постоянного среднего напряжения (Тср и уменьшением амплитуды сТа влияние переменного напряжения на прочность деталей уменьшается. [c.247]

Как уже отмечалось, в последние годы наблюдается исключительно бурное развитие технологий нанесения защитных и износостойких покрытий. Результатом можно считать несомненные успехи в увеличении конструктивной прочности изделий, достигнутые за счет напыления покрытий детонационно-газовым, струйно-плазменным, ионно-плазменным и другими прогрессивными методами. Повышение надежности и долговечности деталей обусловлено не только технологиями, но и совершенством методик, используемых для изучения структуры и свойств покрытий и материалов с покрытиями. [c.192]

Циклическую долговечность деталей в области МЦУ определяют по деформационным критериям относительной долговечности [43], связывающих деформации в цикле нагружения с числом циклов. Суть расчетов сводится к определению предельной поврежденности материала в области МЦУ, соответствующей разрушению. Отличием от единицы (она обычно меньше) пренебрегают, считая, что принятая система запасов по долговечности подтверждается практикой и оправдывает применение критерия относительной долговечности. Помимо того, принимают, что в процессе эксплуатации сам ПЦН, а также отношение долей статического и циклического повреждений материала [c.39]

История развития различных отраслей машиностроения показывает, что в большинстве случаев основной причиной снижения долговечности деталей машин, механизмов и инструмента является изнашивание [25, 27, 38, 55]. Анализ работ в этой области показывает, что процесс изнашивания стал предметом исследования прежде всего из-за его широкого распространения и огромных материальных расходов на борьбу с ним [10, 12, 18, 52]. [c.3]

Прежде всего следовало определить условия происхождения, развития и области проявления этого вида изнашивания, чтобы оценить его значение и роль в решении общей проблемы повышения долговечности деталей машин и инструмента. Затем предстояло дать общий анализ явлений, связанных с развитием изнашивания при ударе и сравнить их с известными теоретическими представлениями и экспериментальными данными, полученными при изучении абразивного изнашивания при скольжении. [c.4]

В процессе эксплуатации у многих деталей изнашивается только тонкий слой, находящийся в зоне контакта при трении. В таких случаях для увеличения долговечности деталей выгодно упрочнение рабочих поверхностей методами химико-термической обработ- [c.35]

Химико-термическая обработка стальных деталей основана на поверхностном насыщении стальных деталей углеродом, азотом, алюминием, бором (цементирование, азотирование, алитирование, борирование). Она значительно повышает долговечность деталей, их контактную и усталостную прочность. Напряжения изгиба при хрупком разрушении и предел прочности получаются максимальными при поверхностном содержании углерода 0,8—1,0%. Наиболее высокий предел выносливости имеют детали, диффузионный слой которых состоит из мелкоигольчатого мартенсита и мелких карбидов 9—66 129 [c.129]

Повышение прочности и долговечности деталей машин. Под ред. И. В. Кудрявцева, Машиностроение , 1969. [c.174]

В книге подробно освещены методические вопросы испытания материалов в условиях неизотермического малоциклового нагружения, даны схемы испытательных машин, приведены параметры кривых термической усталости многих жаропрочных материалов, показано влияние технологических факторов (режимов литья, термообработки, модифицирования структуры, механической обработки и др.). Экспериментальный материал обобщен расчетными уравнениями, которые рекомендованы для прогнозирования долговечности деталей на стадии проектирования и продления ресурса. [c.4]

В соответствип с решениями XXVI съезда КПСС иовышение качества и долговечности промышленности продукции является одной из наиболее актуальных проблем. Повышегше качества металла и его механических свойств — основной путь увеличения долговечности деталей и один из главных источников экономии сталей и сплавов. [c.6]

Есть, однако, псключоппя. Очень трудно обеспечить долговечность деталей, работающих в непосредственном соприкосновеннп с абразивной средой (крыльчатки насосов, перекачивающих загрязненные жидкости, рабочие органы почвообрабатывающих машин, резцы врубовых машин, зубья ковшы экскаваторов, траки гусеничных машин, щеки камнедробилок, цепи II приводы непрерывного транспорта для цемента, угля и др.). [c.34]

Гидродинамическая теория смазки описывает идеализированные модели под-П1ИПНИК0В скольжения. Теория износа еще не позволяет оценивать долговечность деталей с необходимой точностью с учетом реальных условий эксплуатации. [c.473]

Рысцова Н. С. Изменение состояния поверхности слоя шлифованных образцов в процессе износа. Качество поверхности и долговечность деталей машин.— Труды Ленинградского инженерно-экономического ин-та, 1956, вып. 15. [c.107]

Диффузионное титанирование позволяет получить защитные покрытия с высокой коррозионной и эрозионной Стойкостью, повышенными прочностными характеристиками [2]. По данным работ [3, 4], диффузионное титанирование является достаточно эффективным способом повышения надежности и долговечности деталей судовых машин и механизмов, работающих в условиях сложно-напряженного состояния. [c.73]

Опыт применения газотерыических покрытий триботехнического назначения показывает, что они являются эффективным средством увеличения долговечности деталей и машин в целом при норма.льных и повышенных температурах. Широкое распространение среди таких покрытий нашли покрытия состава Ме—МеС. С ростом температур эксплуатации все большее влияние на эксплуатационные характеристики покрытии оказывает согласование теплофизических свойств твердой фазы покрытия и матрицы с аналогичными свойствами подложки. В связи с этим возможности выбора МеС номере роста температуры сужаются и при температуре 973 К находит применение лишь СГ3С2. [c.154]

ПОВЫШЕНИЕ ДОЛГОВЕЧНОСТИ ДЕТАЛЕЙ ПРЕСС-ФОРМ СИЛИЦИРОВАНИЕМ ИЗ ПОЛИМЕРСОДЕРЖАЩИХ СРЕД [c.194]

Многочисленные исследования показали, что одним из наиболее эффективных методов воздействия на состояние поверхности, приводящих к повышению циклической прочности, является предварительное поверхностное пластическое деформирование (ППД). При этом применение ППД повышает циклическую прочность не столько в области многоцикловой усталости, сколько при больших перегрузках. Известны примеры, когда применение методов ППД позволяет повысить долговечность деталей из титановых сплавов, работающих в области малоциклового нагружения, в 17 — 20 раз, а предел выносливости—в 2 раза [ 187, с. 35, 43]. Вместе с тем по сравнению с многоцикловой усталостью эффективность применения ППД для деталей, работающих в малоцикловой области, изучена меньше. До последних лет отсутствовало даже научно обоснованное объяснение влияния ППД при больших перегрузках (выше предела выносливости), так как при этом роль остаточных сжимающих напряжений не может быть решающей. Возникающие при ППД остаточные сжимающие напряжения при значительных циклических пластических деформациях неизбежно релаксируют при первых же циклах нагружения. С целью установления природы влияния ППД на малоцикловую долговечность титановых сплавов были поставлены специальные опыты по изучению влияния ППД на статическую прочность и характер деформации. Исследование проводили на цилиндрических образцах сплава ВТ5-1 диаметром 10 мм. После механической шлифовки и полировки часть образцов подвергали электрополированию до полного удаления наклепанного слоя. Поверхностное пластическое деформирование осуществляли в трехроликовом приспособлении для обкатки (диаметр ролика 20 мм, радиус профиля ролика г= 5 мм, усилие на ролик изменялось от 300 до 1200 Н при определении статической прочности и равнялось 900Н при оценке характера деформирования). Обкатку вели на токарном станке в 2 прохода при скорости вращения шпинделя 100 об/мин [c.193]

В реальных условиях при чередовании стационарных и нестационарных режимов работы энергооборудования долговечность деталей рекомендуется рассчитывать по обобщенному критерию долговечности, предложенному Г. А. Туликовым [111] [c.195]

Для повышения надежности и долговечности деталей онтималь-ный состав металла следует выбирать на основе научного анализа механизма работы отливок в различных условиях. Многочисленные варианты применения отливок из белого чугуна можно условно разделить на две группы работающие в условиях абразивного износа и безударных нагрузок (детали насосов, земснарядов, дымососов, колена и трубы пневмотранспорта, прокатные валки и др.) работающие в условиях абразивного износа в сочетании с ударными нагрузками (мелющие тела, бронефутеровочные плиты, детали дробеметных установок, горнорудного оборудования и т. д.). [c.50]

Использование модифицированного хромистого чугуна для повышения долговечности деталей узлов уплотнения гидромашин/Б. А. Кириевский, В. И. Тихонович, С. С. Затуловский и др. — В кн. Литые износостойкие материалы. Киев Наукова думка, 1969, с. 87—101. [c.117]

Костюк А. Г., Трухний А. Д. Методика расчета долговечности деталей, работающих в условиях малоцикловой усталости и ползучести при наличии концентрации напряжений.— Матер. Всесоюз. сими, по малоцикловой усталости при повышенных температурах. Челябинск, ЧПИ, 1974, вып. 1. [c.283]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...