Обслуживание пассажиров

Лифты могут допускаться в работу либо для обслуживания пассажиров, либо для подъема и опускания грузов, в зависимости от типа лифта и в пределах его номинальной грузоподъемности. [c.738]

Премии выплачивают за высокие показатели в работе, повышение производительности труда, повышение культуры обслуживания пассажиров, выполнение планов перевозок с высоким качеством работы в установленные сроки и досрочно, а также за экономию применяемых эксплуатационных материалов. [c.384]

Более простой способ выравнивания условий обслуживания пассажиров при спуске со всех этажей заключается в автоматическом изменении верхнего базового этажа при избирании освобождающейся на первом этаже кабины. Избирание осуществляется вращающимся распределителем с несколькими полями по числу лифтов в группе, который срабатывает каждый раз в момент прибытия любой кабины на первый этаж при третьей программе и изменяет поочередно верхний базовый этаж отправляемой кабины. [c.127]

Ремонт путей в пределах станций необходимо планировать с учетом их особенностей, связанных с работой по обслуживанию пассажиров, организации движения поездов, грузовой и маневровой работе, а также и условий выполнения ремонтных работ. Исходя из этого, работы по ремонту пути организуют с рас- [c.285]

Премирование водителей производится администрацией по согласованию с профсоюзом за хорошие показатели работы, культуру обслуживания пассажиров, высококачественное выполнение работы в срок и досрочно, экономию топлива и перепробег шин. [c.505]

Особенности вождения автобусов, легковых таксомоторов, обеспечение безопасности и культура обслуживания пассажиров [c.759]

Высокая скорость сообщения, комфортабельность поездки, возможность круглосуточного обслуживания пассажиров по любым направлениям, доставка пассажиров и их багажа непосредственно от места отправления к месту назначения создают большие удобства для 268 [c.268]

Система премирования водителей на автобусном транспорте. Основное внимание при разработке вопросов премирования водителей уделяют следующим вопросам обеспечению регулярности движения и высокой культуре обслуживания пассажиров увеличению денежной выручки и обеспечению ее 280 [c.280]

Таксомоторные перевозки грузов и пассажиров по индивидуальным маршрутам. Средняя продолжительность работы на линии легковых автомобилей-такси, используемых для перевозок пассажиров по индивидуальным маршрутам, составляет 11—13 ч. Автомобили из гаража выпускают по ступенчатому графику, обеспечивающему круглосуточное обслуживание пассажиров. [c.281]

Качество и культура обслуживания пассажиров [c.284]

Качество обслуживания пассажиров автобусным и таксомоторным транспортом определяется временем, затрачиваемым пассажирами на поездку, уровнем удобств, предоставляемых пассажирам при проезде, степенью обеспечения безопасности движения. Следовательно, для получения высокого качества перевозок необходимо, чтобы проезд в автобусе или легковом такси был быстрым, удобным и безопасным. [c.284]

Таким образом высокое качество перевозок и культура обслуживания пассажиров автобусным и таксомоторным транспортом могут быть достигнуты, главным образом, за счет правильной организации перевозок службой эксплуатации автотранспортных предприятий и хорошей работы водительского состава. [c.285]

Текущее содержание и экипировка пассажирских вагонов сосредоточиваются в пунктах формирования (приписки) и оборота составов, обеспечивая их подготовку в рейс для безопасного движения и культурного обслуживания пассажиров в пути следования. [c.79]

Пассажирские составы после ремонтно-экипировочных работ подают в парк отправления технической станции, где производится приемка состава бригадой поезда, контрольный технический осмотр ходовых частей, окончательное снабжение вагонов всем необходимым для обеспечения бесперебойного обслуживания пассажиров в пути следования. [c.82]

Последними типовыми проектами экипировочных депо предусматривается постановка всего состава на одном пути. Значительная длина депо позволяет разместить основные и вспомогательные сооружения в одном здании, включая все устройства контор обслуживания пассажиров и вагонов-ресторанов. Такое размещение обустройств обеспечивает лучшее объемно-планировочное решение, удешевляет стоимость строительства и обеспечивает создание единого технологического процесса всех экипировочных работ в одном месте с минимальным простоем составов под экипировкой, облегчает транспортные работы и исключает маневровые работы по отцепке и прицепке вагонов-ресторанов. [c.96]

В зависимости от конкретных условий в здание экипировочного депо могут не включаться кладовые снабжения вагонов-ресторанов, компрессорная, позиции отцепочного ремонта, прачечная, мастерские и помещения конторы обслуживания пассажиров. [c.108]

Выполнение укрупненного ремонта вагонов строится на основе графиков технологического процесса, обеспечивающих рациональную последовательность, максимальную параллельность работ и устранение неисправностей за время стоянки поезда. Высококачественный укрупненный текущий ремонт вагонов в проходящих поездах осуществляется при слаженной работе всех служб движения, вагонной, локомотивной и др., связанных с обеспечением бесперебойного движения пассажирских поездов и обслуживанием пассажиров. [c.117]

Работники, связанные с движением поездов и обслуживанием пассажиров, постоянно проводят организационно-технические меры по надлежащему содержанию своего хозяйства и рабочих мест, исключающие несчастные случаи и травматизм, и обеспечивают точное выполнение Правил по технике безопасности и промышленной санитарии при работах по обслуживанию пассажиров и Правил безопасности для работников железнодорожного транспорта на электрифицированных линиях. [c.117]

Промежуточные станции предназначены для приема, отправления и пропуска поездов, приема и выдачи грузов, обслуживания пассажиров и других технических операций. На отдельных промежуточных станциях осуществляют, кроме того, формирование отправительских маршрутов, обслуживание подъездных путей и оборот пригородных пассажирских составов. Производятся прием, выдача и хранение багажа, погрузка, выгрузка и хранение грузов, маневровая работа, связанная с выполнением грузовых операций. В необходимых случаях на промежуточных станциях может осуществляться экипировка маневровых локомотивов. [c.116]

Для местной работы укладываются погрузочно-разгрузочные, выставочные и вытяжные пути. На главных и приемо-отправочных путях осуществляются прием и отправление поездов, маневровые работы, связанные с прицепкой и отцепкой локомотивов и вагонов, их разметка. На пассажирских платформах, кроме работ, связанных с обслуживанием пассажиров, производятся прием и сдача багажа и почты. В горловинах станций, оборудованных электрической централизацией, выполняется работа по текущему содержанию стрелочных переводов, а на станциях без электрической централизации стрелок — ручной перевод стрелок для приема, отправления поездов и маневровых передвижений. [c.116]

ОСВЕЩЕНИЕ УСТРОЙСТВ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ПАССАЖИРОВ и ПЕРЕСЕЧЕНИЙ ПУТЕЙ [c.133]

Все больше создается объединенных вокзалов для обслуживания пассажиров железнодорожным, автомобильным и воздушным транспортом. В результате этого наряду с улучшением обслуживания пассажиров й высвобождением служебных помещений достигается экономия средств на содержание штата, ремонт и текущее содержание вокзальных помещений. [c.12]

Как показал опыт, фактическая себестоимость 10 пассажиро-километров при работе дизельных поездов сравнительно велика (в 1967 г. она составила 7,62 коп.). При обслуживании пассажиров, следующих за пределы электрифицированных участков, кон-тактно-аккумуляторными электропоездами снижается почти на 30% себестоимость, уменьшается объем, капиталовложений в подвижной состав, облегчается эксплуатационная работа и пассажиры избавляются от вынужденных пересадок в местах стыкования различных видов тяги. [c.237]

Станциями называют раздельные пункты, имеющие путевое развитие, позволяющее производить прием, отправление, скрещение и обгон поездов, операции по приему и выдаче грузов и обслуживанию пассажиров, а при развитых путевых устройствах также формирование поездов и технические операции с ними. [c.276]

Территории станций освещают. На станциях освещают все сооружения для обслуживания пассажиров, пути приема и отправления пассажирских поездов, пути с постоянной маневровой работой, пути осмотра и ремонта подвижного состава, грузовые устройства, депо, переезды через пути и пр. Освещение бывает фонарным, прожекторным и смешанным. Его устраивают так, чтобы обеспечить достаточную освещенность различных объектов и при этом сохранить хорошую видимость сигналов и избежать образования ослепляющих пучков света. [c.278]

Технологическим процессом работы станции называется рациональная система выполнения операций с грузами, обслуживания пассажиров, обработки вагонов и поездов, основанная на применении передовых методов труда и наилучшем использовании технических средств. Технологические процессы каждой конкретной станции разрабатывают на основе типовых технологических процессов участковых, сортировочных и грузовых станций. [c.285]

Все операции, выполняемые на пассажирских станциях, подразделяются на два основных вида — технические и по обслуживанию пассажиров. Технические операции состоят в приеме и отправлении пассажирских поездов, подготовке составов к перевозке пассажи- [c.305]

ДЛЯ обслуживания пассажиров и привокзальная площадь, пассажирские платформы с переходами, пешеходными мостами и тоннелями, соединяющими вокзал с платформами, багажные и почтовые склады и пр. [c.306]

В последние годы значительную часть дальних пассажиров у нас перевозят на самолетах, но железные дороги все еще остаются основным видом пассажирского транспорта. Увеличение скорости движения пассажирских поездов до 160 км/ч и более, высокая культура обслуживания пассажиров на вокзала и в поездах, регулярность пассажирского сообщения независимо от условий погоды и периода года и повышение материального уровня трудящихся вызывают непрерывный рост пассажирооборота. [c.330]

За 1981—1985 гг. предусматривается увеличить среднюю скорость грузового движения примерно на 2,7 м/ч, что повысит потребление электроэнергии электровозами на 2,7%. Значительно увеличится парк пассажирских вагонов, оборудованных электроотоплением (примерно на 4 тыс. вагонов) и кондиционированием (примерно на 3 тыс. вагонов). Дополнительные затраты электроэнергии на улучшение обслуживания пассажиров и создание комфорта при поездках составят в 1985 г. 300 млн. кВт- ч, что увеличит норму расхода на 0,2%. [c.62]

При стоянке кабины на любом этаже, когда щетка шагового копираппарата находится на соответствующем этажном контакте, на посадочной площадке этого зтажа горит сигнальная лампа, (белая или зеленая), извещающая пассажира о нахождении кабины на данном этаже и возможности входа в кабину без вызова или о прибытии вызванной кабины на этаж От этих же контактов могут быть сделаны отводы на световое табло в холле и на панели управления для указания о местонахождении кабины. Сигнальные цепи работают на переменном токе. Описанная схема обеспечивает работу лифта только по единичным вызовам и приказам. По удобству обслуживания пассажиров и числу контактных элементов эта схема примерно равноценна схеме с этажными перекидными датчиками, но для технической эксплуатации она значительно удобнее, так как вся аппаратура, кроме датчиков селекции, которые могут быть магнитными на герконах или индуктивными, находится в машинном помещении. [c.174]

Высокая культура обслуживания пассажиров — важнейший показатель качества работы. Значение научной организации труда для повышения производительности, мастерства вождения, культуры и безопасности перевозки пассажиров. Требования безопасности при посадке пассажиров. Наблюдение за посадкой, оказание помо-Ш.И пассажирам с детьми, инвалидам, престарелым. Значение соблюдения норм посадки для удобной и безопасной перевозки пассажиров, Правила трогания с места значение надежного закрытия дверей до начала движения. Наблюдение за безопасностью начала движения при помощи зеркал. Выполнение графика и маршрутного расписания движения как показатель культуры обслуживания пассажиров. Информация пассажиров в пути следования, забота об их удобствах. Опасность открытия дверей до полной остановки. Экстренная остановка по сигналам (требованию) пассажиров, кондуктора. Соблюдение мер пожарной безопасности в автомобиле (автобусе). Наблюдение за высадкой, оказание необходимой помощи пассажирам. Предупреждение пассажиров о мерах предосторожности при выходе на проезжую часть. Меры в случае заболевания пассажиров в пути, а также по обеспечению безопасности при резких изменениях метеорологических условий и в другой сложной обстановке, Экстренное открытие дверей как первейшая мера безопасности, порядок эвакуации пассажиров нз автобуса, легкового таксомо тора. Оказание первой помощи в несчастных случаях. [c.760]

Применение единого тарифа позволяет широко распространять метод бескондукторного обслуживания пассажиров. В этом случае пассажиры, пользуясь кассой самообслуживания (кассой-копилкой), сами отрывают контрольные билеты, которые печатаются без указания стоимости. [c.283]

Наесажгфские здания, платформы и другие сооружения и устройства для обслуживания пассажиров должны обеспечивать быстрое, удобное и безопасное выполнение операций, связанных с перевозками пассажиров. Для прохода на пассажирские платформы в необходимых случаях должны быть пещеходные тоннели илп мосты. [c.20]

Помещения для работников, обслуживающих пассажиров, грузоотправителей н грузололучателей, должны иметь удобный доступ для быстрого выполнения операций. Помещения, предназначенные для обслуживания пассажиров, запрещается затгимать для других целей. [c.20]

Экипировочные работы в пунктах формирования и оборота выполняются бригадами по обмывке, уборке и заправке вагонов водой, снабжению топливом, а также работниками конторы обслуживания пассажиров (КОП), обеспечивающих вагоны постельными принадлежностями, культинвентарем и др. [c.86]

В целях повышения ответственности за техническое состояние вагонов, укрепления дисциплины, слаженности в работе и организации соревнования по высокому уровню обслуживания пассажиров поездные бригады имеют постоянный состав и обслуживают определенное направление. Состав бригады устанавливается в зависимости от категории поездов. Международные поезда возглавляются начальником поезда и сопровождаются электромехаником и проводниками вагонов из расчета два проводника на вагон. В настоящее время для лучшего обслуживания электрооборудования и вентиляционных усановок в поездах дальнего следования введены электромеханики. Поезда других категорий возглавляются бригадиром поезда, который совмещает обязанности и электромеханика. Число проводников для этих поездов устанавливается в зависимости от времени нахождения состава в пути следования и категории поезда, а также периода времени, связанного с необходимостью отопления вагона. [c.109]

В обязанности начальника или электромеханика-бригадира и проводников вагонов входит обслуживание пассажиров, обеспечение установленного порядка в поезде как в пути следования, так при посадке и высадке пассажиров, содержание и обслуживание поездного радиопункта, контроль и наблюдение за правильным размещением в поезде пассажиров, ведение учета населенности поезда и своевременной информации станций о наличии свободных мест в поезде, осведомления пассажиров об остановочных пунктах и времени стоянки поездов, а также обеспечение бесперебойной работы приборов электрического освещения, принудительной вентиляции и кондиционирования воздуха. [c.109]

Кузовное оборудование. От состояния к зовиого оборудования и его исправного содержания во многом зависит межре.моитный пробег электропоезда, а также качество обслуживания пассажиров. Поэтому во время осмотра электропоезда машинист и его помощник обязательно периодически проверяют состояние дверей, окон, полов, диванов, освещения. [c.65]

Радиооповещение — один из важных элементов обслуживания пассажиров, поэтому локомотивная бригада систематически контролирует действие радио и по прибытии в депо требует устранения обнаруженных недостатков. [c.245]

Требования Правил технической эксплуатации железных дорог Союза ССР [4] в отношении освещения железнодорожных объектов разнообразны и очерчивают большой круг задач. Правила в 5.8 устанавливают, что На станциях должны освещаться сооружения для обслуживания пассажиров, пути и парки приема и отправления поездов, производства погрузочно-выгрузочной и маневровой работы, экипировки, технического обслуживания и ремонта подвижного состава, а также места встреч поездов дежурными по станциям, стрелочные горловины, склады, переезды, а при необходимости и другие пути и пункты. Освещение должно быть достаточным, соответствовать нормам, установленным МПС, и обеспечивать безопасность движения поездов и маневровых передвижений, безопасность пассажиров при посадке в вагоны и высадке из вагонов, бесперебойную и безопасную работу обслуживающего персонала и охрану грузов. На промежуточных станциях с небольшим объемом грузовой работы должны быть устройства посекционного выключения наружного освещения погрузочно-выгру-ючных и прочих станционных путей в то время, когда грузовая и маневровая работа на этих путях не производится. [c.3]

Промежуточные станции всегда расположены вблизи населенных пунктов, в то время как разъезды и обгонные пункты нередко находятся вне населенных мест. Поэтому промежуточные станции кроме пропуска, скрещения и обгона поездов производят операции, связаннные с обслуживанием населения, промышленности и сельского хозяйства,— посадку, высадку и обслуживание пассажиров погрузку, выгрузку и хранение грузов оформление документов на отправляемые и получаемые грузы прием, выдачу и хранение багажа отцепку и прицепку вагонов к поездам, подачу и уборку этих вагонов с грузовых пунктов. Некоторые промежуточные станции, кроме того, обслуживают подъездные пути промышленных предприятий, являются пунктами, пропускающими большое количество пригородных поездов или конечными станциями следования пригородных поездов. [c.289]

Пассажиру, который едет до места назначения без пересадки, выдают только билет. Пассажиру, едущему с пересадкой, всегда выдают билет на проезд в жестком общем вагоне от станции отправления до станции назначения и, кроме того, к билету дают квитанцию доплаты за проезд в вагоне определенной категории (мягком, купированном и др.) до станции, на которой пассажир будет делать пересадку. Широко распространены и другие методы обслуживания пассажиров — продажа прямых плацкарт пассажирам, едущим с пересадкой, оформление билетов непосредственно в поездах на дальнейщее следование, продажа билетов на обратную поездку и т. п. [c.331]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...