Износ компенсаторы

Так как изнашивание протекает непрерывно, многие подвижные детали для увеличения продолжительности эксплуатации имеют устройства для компенсации износа. Компенсаторами износа являются регулировочные прокладки в подшипниках (см. гл. VII), клинья, регулировочные планки (см. гл. V), втулки, кольца. [c.34]

Одной из основных причин нарушения неподвижности соединений деталей сборочных единиц является увеличение зазора между их контактирующими поверхностями вследствие как недостаточного качества и точности механической обработки и сборки, так и фреттинг-коррозионного изнашивания их в процессе эксплуатации. Но если между данными контактирующими поверхностями расположить гибкий компенсатор износа (полимерный композиционный материал) с заданными физико-механическими свойствами, то он позволит свести зазор к нулю при сборке и, обладая необходимыми упругими и релаксационными свойствами, исключит его возникновение в процессе эксплуатации, Это позволит создать соединение деталей узлов машин с очень высокой работоспособностью н долговечностью. [c.192]

На фиг. 124 представлен колодочно-ленточный тормоз главной лебедки экскаватора ЭШ-4/40. Главная лебедка имеет два барабана, оси вращения которых параллельны. Каждый барабан снабжен нормально разомкнутым тормозом, выполненным по схеме простого тормоза. Оба тормоза независимы друг от друга. Замыкание их производят от гидравлической системы управления. Поршень цилиндра управления 2 соединен с коленчатым рычагом /, к малому плечу которого прикреплен сбегающий конец ленты. При приложении усилия к педали управления рычаг 1 поворачивается и тормоз замыкается. При снятии усилия с педали рычаг 1 под действием пружины растяжения 3 возвращается в исходное положение, размыкая тормоз. Отходу ленты от шкива способствуют также пружины регулировочных болтов 4, соединенных с жестким, неподвижным бугелем 5, закрывающим тормоза. Лента каждого тормоза состоит из двух частей, соединенных в средней части дуги обхвата подпружиненным болтом 7, являющимся также компенсатором износа колодок. Пружина болта 7 также способствует отходу ленты от шкива при размыкании тормоза. Колодки 6 тормоза равномерно распределены по ленте и жестко прикреплены к ней каждая шестью заклепками. При диаметре поверхности трения 1650 мм минимальный радиальный отход колодок от шкива принят равным 2 мм. [c.202]

Конструктор может увеличить срок службы машины, предусматривая в ее конструкции детали-компенсаторы износа, а также детали с регулируемым по мере износа зазором. Важно также в конструкции узла предусмотреть направление уменьшения линейного размера детали по мере ее износа и правильным выбором взаимной направленности износа исключить его вредное для машины влияние. [c.61]

Необходимая точность может быть определена расчетным путем исходя из требуемого допуска посадки, обеспечивающего желательную долговечность работы сопрягаемых деталей. Следует, однако, подчеркнуть, что повышение надежности работы различных сопряжений успешно достигается и такими конструктивными решениями, как выбор соответствующих материалов сопрягаемых деталей, изменение условий смазки и охлаждения узлов трения, применение компенсаторов износа, особенно автоматических, изменение шероховатости поверхностей, применение всевозможных упрочняющих и других подобных покрытий, изменение номинальных размеров сопряжения и его конструкции и мн. др, [c.156]

Неправильное взаимное осевое расположение деталей и узлов при сборке с применением компенсаторов, например, неправильное регулирование (посредством регулировочной гайки) осевого зазора конических роликовых подшипников, приводит к их преждевременному износу и выходу из строя, а также к износу и повреждению других деталей узла. [c.601]

Эффективность применения пружинных компенсаторов может различаться в зависимости от характера изменения плотности набивки. Если плотность ее уменьшается по всему объему (вследствие выгорания под действием температуры рабочей среды), то пружины в определенной мере способны поджать набивку и приблизить ее плотность к первоначальной. Когда же плотность граничащего со штоком слоя изменяется вследствие износа набивки и выноса ее частиц из сальниковой камеры, пружины не в состоянии уменьшить утечки через сальник и не оказывают пользы, что более подробно будет показано далее. [c.7]

Так как большинство машин выходит из строя вследствие износа, то для повышения долговечности трущихся деталей (например, подшипников скольжения, направляющих станков и др.) надо шире применять компенсаторы износа, особенно автоматические. Необходимо также предусматривать устройства для автоматического восстановления утраченных функций вследствие износа, температурных и силовых деформаций и других погрешностей. [c.162]

Прямоугольные направляющие (фиг. 114, б) наиболее распространены. Они просты в изготовлении, обладают высокой износоустойчивостью и допускают использование простых по конструкции компенсаторов горизонтального износа. Недостатком таких [c.300]

Направляющие формы ласточкина хвоста (фиг. 114, в) обладают высоким сопротивлением износу, допускают использование простых по конструкции компенсаторов как горизонтального, так и вертикального износа. Трудоёмкость изготовления [c.301]

Роликовые и шариковые направляющие (фиг. 114, г, д) имеют минимальный коэфициент трения, допускают применение простых компенсаторов износа. Недостатком их является относительно высокая трудоёмкость изготовления. Применяются в машинах маломощных и с наклонным или вертикальным положением подвижной плиты. [c.301]

Детали-компенсаторы служат для компенсации образующегося в процессе эксплоатации износа поверхностей сопряжённых деталей. Они подразделяются на сменные и подвижные. [c.689]

Явление поглощения абразива наблюдается у податливых пластмасс. Фторопласт 4 особенно легко поглощает твердые частицы вследствие его очень низкого модуля упругости. Количество попадающих частиц в тело фторопласта 4 увеличивается с продолжительностью испытания, но интенсивность износа сопряженных с ним чугунных образцов с продолжительностью испытания заметно не изменяется. Это подтверждает мнение некоторых авторов, утверждающих, что благодаря большой податливости мягкого фторопласта 4, посторонние абразивы застревают и утапливаются в нем, особенно при больших удельных давлениях (в условиях авто компенсатора), и незначительно изнашивают сопряженную направляющую по сравнению с капроном. [c.143]

ИЛИ поворота подвижного компенсатора см. [1] 3) добавить к этой поправке величину возможного износа для его компенсации во время эксплуатации машины или ее обкатки 4) установить экономически приемлемые величины допусков на все составляющие звенья, не увлекаясь их увеличением 5) выдержать при изготовлении деталей, размеры которых являются звеньями размерной цепи, все отклонения в пределах установленных допусков 6) при использовании неподвижных компенсаторов создать требуемое количество их групп, определяемое из равенства [c.702]

Метод сборки с применением компенсаторов широко применяется при сборке машин. Необходимая точность сопряжения узлов достигается за счет применения в узле компенсирующих деталей — компенсаторов. Компенсаторы делятся на подвижные и неподвижные. Неподвижные компенсаторы регулировочные прокладки, шайбы, промежуточные кольца и др. Подвижные компенсаторы клин, втулка эластичная или пружинная муфта, эксцентрик, регулируемые гайки и др. Заслуживает внимания, комбинированный компенсатор для подвижных соединений деталей, разработанный ВНИИПТМАШем. Применение его позволяет компенсировать как линейные, так и угловые отклонения в замыкающем звене. Подвижные компенсаторы позволяют также восстанавливать точность узла, машины и во время ее эксплуатации, когда некоторые из деталей износились. Сборка с применением компенсаторов — наиболее прогрессивный метод достижения точности сопряжения узлов при сборке в тяжелом машиностроении. [c.457]

Так как большинство изделий выходят из строя вследствие износа, для повышения долговечности трущихся ответственных деталей следует возможно шире применять компенсаторы износа, особенно автоматические. Необходимо также развивать новые тенденции в конструировании машин — автоматическое восстановление утраченных функций из-за износа, температурных и силовых деформаций и других погрешностей [9]. [c.348]

Применение винтовых компенсаторов для регулировки зазоров позволяет отказаться от пригонки некоторых деталей, что удешевляет стоимость сборки. Кроме того, применение винтовых компенсаторов позволяет легко и просто регулировать величину зазора при износе деталей в процессе эксплуатации двигателя, что удешевляет и эксплуатационные расходы. [c.180]

Для примера рассмотрим сборку эксцентрикового механизма пресса, схема которого изображена на фиг. 78, б. Начинают сборку с того, что устанавливают эксцентрик 2 в эксцентриковый хомут 3 и регулируют величину зазора между ними, используя в качестве мерительного инструмента щуп. В данном случае для того, чтобы получить требуемую величину зазора в сочленении эксцентрик — эксцентриковый хомут, применяют прокладки (неподвижные компенсаторы). Прокладки 4 помещают в место разреза тела эксцентрикового хомута. Наличие компенсаторов обеспечивает требуемую точность сборки без применения трудоемких операций пригонки деталей по месту. Кроме того, при износе эксцентрика или его. хомута в процессе эксплуатации пресса, регулировку зазора между ними легко выполнить удалением части прокладок. Таким образом, применение компенсаторов снижает расходы при сборке, а также эксплуатационные расходы при ремонте эксцентриковых механизмов. Отрегулировав зазор, окончательно затягивают гайку 5 и закрепляют контргайкой 6. После этого приступают к соединению эксцентрика с рабочим валом пресса. Эксцентрик должен быть плотно посажен на вал 1 на шпонке 7 и закреплен гайкой 13. Во время сборки следует проверять положение рабочего вала в коренных подшипниках. В нижнюю часть эксцентрикового хомута ввинчивают верхнюю часть шатуна 8, снабженную нарезкой. Предварительно шатун 8 должен быть соединен с шаровидной пятой 9. Остается соединить ползун 12 пресса с шатуном эксцентрикового механизма. Крепление пяты 9 шатуна в теле ползуна 12 производят специальной гайкой 10. [c.183]

При наличии компенсаторов во многих случаях отпадает необходимость выдерживать предельно высокую точность сопряженных деталей, этим облегчается процесс их изготовления, уменьшается стоимость изделия. Особенно ощутимый эффект дает использование компенсаторов при многозвенных размерных цепях, например в газораспределительном механизме двигателя, где в длинной цепочке, состоящей из 10 взаимосвязанных деталей, температурные изменения и износ компенсируются одним винтом у бойка коромысла. Без этого каждое звено пришлось бы делать с допуском всего 0,01 мм. [c.37]

При сжигании высокозольных топлив изнашиваются входные участки труб воздухоподогревателя (рис.9). Уменьшения абразивного износа достигают, устанавливая цилиндрические патрубки-вставки длиной 150—200 мм. При температуре продуктов сгорания свыше 500° С верхнюю трубную доску покрывают теплоизолирующей массой. Трубные доски секций уплотняются линзовыми компенсаторами. [c.22]

Основными видами повреждений в трубчатых воздухонагревателях являются коррозионно-абразивный износ труб и компенсаторов, закупорка труб золой и отложениями. [c.104]

Компенсаторы. уплотнительные пружины Сквозной коррозионный износ, трещины Осмотр Сквозные отверстия и трещины не допускаются Замена [c.122]

Основными повреждениями трубчатых воздухоподогревателей являются закупорка труб золой, коррозия труб, эоловой износ труб, повреждения сварных швов компенсаторов. [c.239]

Такие пластмассы используют при восстановлении изношенных изделий в качестве компенсатора износа для восстановления нарушенных размерных цепей станков и машин. С помощью пластмасс восстанавливают круговые направляющие станин карусельных станков, направляющие кареток токарных, фрезерных, расточных, зубофрезерных и других станков регулировочные клинья и прижимаемые планки механизмов всех видов оборудования, в том числе механических прессов. Их также ис- [c.211]

Эффективным способом восстановления посадочных отверстий в корпусных деталях является постановка тонкостенных свертных колец с последующим их закреплением раскатыванием. Преимущества способа простота способа и возможность реализации его на серийном оборудовании, использование в качестве компенсатора износа недефицитного и дешевого металлического листа, отсутствие тепловыделения в корпус и минимальнее ослабление перемычек корпуса, обеспечение физико-механических характеристик восстановленных поверхностей, не уступающих по значениям характеристикам новых деталей, возможность повторного восстановления посадочных отверстий. [c.354]

Например, в двигателях внутреннего егорания регулирование зазоров в клапанном механизме можно устранить введением автоматических компенсаторов износа и тепловых расширений (гидравлического или иного типа). Это не только упрощает уход обеспечивая практически беззазорную работу клапанного механизма, компенсаторы вместе с тем существенно [c.41]

На рис. 28 для примера приведен один из вариантов точностной диаграммы, рассчитанной уже с учетом реализации управляющего воздействия на качество рассматриваемого технологического процесса на основе следующих предпосылок погрешность наладки уменьшается в 3 раза вследствие применения взаимозаменяемых резцов с компенсаторами исключено возрастание функции b(t)—процесс ведется по второму варианту интенсивность износа резца при тех же режимах резания уменьшена в 2 раза благодаря применению более износостойкой марки сплава Т14К8 вместо Т5КЮ и увеличению прочности вершины резца за счет введения двойной режущей кромки. [c.65]

Срок службы машины можно увеличить, предусматривая в ее конструкции детали — компенсаторы износа, а также детали с регулируемым по мере износа зазором. В качестве примера такого устройства могут слун ить каретки радиально-сверлильного станка (рис. 39). [c.179]

Комоль 23, 28, 45, 110, 111, 116, 119 Компаунды 501—503 Компенсатор 222 Константант 248, 249, 255, 259 Контакты — Нагрев 274 — Примеси 281 — Сопротивление переходное 271— Факторы износа 280 [c.524]

Износ набивки вследствие истирания ее может быть уменьшен путем периодического введения смазки в сальник компенсатора. Компенсаторы с приспособлеиием для периодической смазки сальника и с пластиковой наби1В Кой (рис. 3-31) применяются в США и работают без ремонта в течение нескольких лет. [c.143]

Существующая конструкция пневматического гайковерта ввиду его громоздкости и большого веса применения не нашла. Износ набивки вследствие температурных колебаний теплоносителя приводит к течи сальника, а периодическое затягивание гаек на шпильках грундбуксы приводит в конце концов к тому, что грунд-букса оказывается затянутой до отказа. Лоэтому ремонт компенсатора сводится в основном к дополнительной укладке новых колец набивки в сальник компенсатора. [c.328]

Основные преимущества метода регулировки 1) возможность получения любой степени точности на замыкающем звене, так как она зависит только от точности перемещения и фиксации подвижных компенсаторов 2) возможность компенсации погрешностей замыкающего звена, обусловленных износом, температурными деформациями и т. д. 3) полное исключение пригоночных работ 4) относительно небольшие колебания времени, затрачиваемого на сборку отдельных экземпляров нэделнн, что создает благоприятные предпосылки механизации сборочных работ и использования поточных методов 5) возможность обработки деталей, выполняющих роль составляющих звеньев размерной цепи, по допускам, экономичным для данных производственных условий. [c.701]

Тонкослойные приклеиваемые накладки на направляющих перемещаемых уялов из пластмасс и сплавов цветных металлов (или других материалов) являются очень удобными компенсаторами износа они позволяют экономично восстанавливать исходное взаимное расподожеппе узлов станков, нарушенное вследствие износа. В связи с этим особое значение приобретает широкое внедрение в практику ремонта направляющих метода приклеивания клеями па основе эпоксидных смол. [c.35]

Для сохранения при установке накладных направляющих неизменного взаим-ного расположения отдельных узлов в станках следует либо снять с сопряженных чугунных направляющих слой металла, в сумме равный (для прямоугольных направляющих) толщине накладок за вычетом износа, либо ввести соответствующие компенсаторы (опустить. зубчатую репку в столе продольно-строгального станка, установив под нее подкладки), что более целесообразно. При треугольных (V-образных) или комбинированных направляющих соотношение в толщине накладок (соответственно в толщине снимаемых слоев металла) для различных граней определяют в соответствии с рис. 5 [c.35]

Технология изготовления и монтажа накладок. Перед установкой пластмассовых направляющих для сохранения взаимного положения отдельных узлов станка либо снимают с направляющих станины и сопр1Женных перемещаемых узлов слой металла, в сумме равный толщине пласт-масссвых накладок (для плоских направляющих), либо вводят соответствующие компенсаторы (например, опускают зубчатую рейку у стола продольно-строгального станка с помощью подкладки и т. д.). Последний метод является более целесообразным. Снимать при необходимости слой металла с направляющих следует по возможности за счет более жесткого узла. Чугунные направляющие менее жесткого узла обрабатываются на глубину, достаточную лишь для полного устранения следов износа (задиров). При треугольных, V-образных или комбинированных направляющих соотношение в толщине накладок для различных граней (соответственно—толщине снимаемых слоев металла) определяется по формуле а = с os а Ь = с os р (фиг. 251). [c.391]

При использовании метода регулировки необходимая точность замыкающего звена размерной цепи достигается за счет перемещения компенсатора или введения в размерную цепь специальной компенсирующей детали. В первом случае износ компенсируется за счет непрерывной (автоматической) или периодической регулировки компенсатора, а во втором случае зa leнoй неподвижного компенсатора новым, изготовленным по измененным размерам. [c.793]

Планки, приведенные на фиг. 65, являются неподвижным компенсатором. С помощью таких планок-наделок в ремонтной практике часто компенсируется нарушение размерной цeп f, последовав-niee вследствие износа трущихся поверхностей или вследствие механической обработки этих плоскостей. [c.793]

Рис. 82. Регулируемая расточная оправка с пневмо-гидравлнческнм приводом У—деталь 2 — деформируемый элемент оправки 3 — пневмогидравлический цилиндр с поршнем привода 4 — компенсатор утечек Рис. 83. Устройство автоматического контроля износа масла 5 — рабочий поршень привода инструмента

В случае свища в трубе, неплотности вальцовки или приварки труб к трубной доске в газоход над ней в местах неплотности выходит воздух и кромки труб окращиваются меловой пылью. Трубы со сквозным эрозионным или коррозионным износом во время капитального ремонта заменяют. Установка внутренних патрубков для защиты от износа в трубы, уже имеющие сквозные отверстия, не допускается, так как этим не обеспечивается плотность воздухоподогревателя. Неплотности приварки труб к доскам, а также" неплотности в компенсаторе тепловых деформаций труб устраняют электросваркой. Неплотности ввальцован-ных труб устраняют дополнительным вальцеванием (подвальцовкой). [c.320]

Компенсаторы, уплотнительные пружины Детали уплотнений Сквозной коррозионный износ, трещины У ал Истирание Осмотр отнения вала РВП-8 Проверка зазора между -диском и валом Сквозные отверстия и трещины не допускаются 8, РВП-98 Допускается зазор без ремонта до 2 мм. Зазор после ремонта не более 1,5 мм Замена Наплавка, механическая обработка дисков [c.355]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...