Диагностика вибрационная

Для диагностики параметра а излагаемым методом воспользуемся квадратичной моделью вибрационного сигнала в разложении (1.16J оставим три первых члена. В таком представлении среднеквадратичный уровень, модельного сигнала имеет следующий вид [c.37]

Вибрационная скорость принята в качестве основного параметра в санитарно-гигиенических нормах № 626—66 и № 627—66. Она находит все более широкое применение при виброакустической диагностике и комплексной оценке технического состояния машин и механизмов. [c.23]

Автоматизация процесса вибрационных испытаний позволяет повысить точность вибрационной диагностики механических систем в соответствии с назначаемыми областями качества. [c.140]

При построении моделей возникают две основные задачи. Первая связана с определением структуры объекта, оцениванием линейности, стационарности, выбором информационных вибрационных сигналов, определяющих техническое состояние и его изменение. Вся эта информация априорна для решения второй задачи — определения параметров и отклонений параметров объектов. Определение параметров объекта или эквивалентной ему модели включает в себя не только оценку их для данного момента, но и прогнозирование их изменения, что дает возможность применять эти результаты для диагностики качества функционирования. [c.157]

При статистическом характере возбуждения спектр колебаний из дискретного становится непрерывным. Поэтому существенное значение приобретает статистическая обработка результатов экспериментальных исследований и моделирования, выделение частотных зон, где спектральная плотность максимальна, и описание статистических свойств основных спектральных составляющих. Такой сравнительный анализ вибрационных процессов, полученных экспериментально и математическим моделированием, позволяет поставить задачу диагностики как специальный случай задачи идентификации [16]. Основное отличие от рассмотренной в [16] схемы в нашем случае состоит в том, что математическая модель объекта в первом приближении известна и идентифицируется возбуждение на входе объекта, недоступное непосредственному измерению. Критерием идентификации может служить совпадение статистических характеристик выходов реального объекта и его математической модели (1). Такое совпадение (или достаточно хорошее приближение) служит основанием для вывода об адекватности статистических характеристик возбуждения на входах объекта и его математической модели. Естественно, что информативность различных характеристик вибро-акустического процесса для идентификации возбуждения является различной. Поэтому существенное значение приобретает изучение возможно большего числа таких характеристик с целью выбора наиболее информативных. Здесь остановимся только на некоторых таких характеристиках (их опреде- [c.48]

Рассмотрено применение регрессионного и дисперсионного анализа вибрационных процессов для акустической диагностики зубчатых передач. [c.110]

Известно, что одним из важнейших видов диагностики станков является диагностика их динамического качества, так называемая вибрационная, или виброакустическая, диагностика, когда измеряемыми параметрами являются вибрации и излучаемый шум (1—4]. Различные этапы производственного процесса, связанные с автоматизированным изготовлением и эксплуатацией станков, а также исследования, направленные на совершенствования проектируемых станков, определяют специфику работ по вибродиагностике и динамике станков (рис. 1). [c.38]

В качестве примера можно привести систему диагностики состояния двигателя в эксплуатации. При этом бортовой регистратор фиксирует на земле и в полете параметры двигателя, относящиеся к газовоздушному тракту, к топливной и масляной системам и системе автоматического регулирования, а также дает сведения о вибрационном состоянии двигателя (рис. 14). На основе этой информации в аэропорту производится статистическая обработка, оценка и прогнозирование технического состояния по специальным согласованным методикам. На очереди - внедрение бортовых систем обработки информации и оценки технического состояния, повышающих оперативность принимаемых решений. [c.64]

Основные положения методик контроля и диагностики технического состояния зубчатых колес редукторов по вибрационным параметрам и подшипников редукторов по уровню ударной вибрации приведены ниже (п. 7). [c.670]

Этап диагностики состоит в периодическом съеме вибрационной информации, определении значений диагностических параметров, сравнений текущих значений с пороговыми и принятии решений при их превышении. [c.676]

Вводные замечания. Во многих случаях информация о состоянии машины поступает в виде случайной функции, т. е. функции, значения которой в различные моменты времени заранее неизвестны. Подобная ситуация характерна, в первую очередь, для задач вибрационной и акустической диагностики [40, 45]. [c.161]

При вибрационной диагностике проводится запись динамических смещений или скоростей с помощью вибродатчиков, установленных на корпусе машины. Вибросмещения корпуса представляют собой случайные колебания, состоящие из множества отдельных колебаний со случайными амплитудами и частотами. Это связано с тем, что вибрации появляются в результате наложения большого числа разнообразных динамических воздействий, возникающих в элементах машины (собственные и вынужденные колебания, соударения, воздействия рабочей и внешней среды и т. п.). Среди воздействий, носящих хаотический, случайный характер могут быть и полезные сигналы , несущие диагностическую информацию о конкретном дефекте. При акустической диагностике записывается шум, вызываемый движением и колебаниями частей машины и воздействием рабочего процесса на окружающую атмосферу (например, выхлопных газов, реактивной струи и т. п.). Так же как и в задачах вибрационной диагностики, акустические колебания представляют собой случайный процесс, содержащий диагностическую информацию. [c.161]

Техническая диагностика поршневых двигателей. Поршневые двигатели (автомобильные, тракторные, стационарные и транспортные дизели) имеют широкое применение. Эксплуатация-автомобильных и тракторных двигателей носит массовый характер. Определение технического состояния двигателя без разборки позволяет повысить его надежность и улучшить техническое обслуживание. Следует учесть, что трудоемкость ремонта двигателей массового производства превосходит трудоемкость изготовления в 5—10 раз. Проведение профилактических работ и ремонта по состоянию дает значительный экономический эффект. Диагностика осуш,ествляется с помощью передвижных станций,, оснащенных виброакустической аппаратурой. Вопросы вибрационной и акустической диагностики поршневых двигателей рассматриваются в работах [40, 45]. В работе [21] описывается диагностический прибор, основанный на использовании логических методов диагноза (см. гл.-б). Этот прибор, построенный по схеме диодной матрицы, позволяет различать 33 неисправности двигателя по 53 признакам. В качестве признаков используются, например, белый дым , низкая компрессия , повышенный расход масла , стук в момент пуска и т. п. Диагностика поршневых двигателей с помощью построения топологических моделей рассматривается в работе [25]. [c.193]

Проблемам вибрационной и акустической диагностики посвящены книги Б. В. Павлова [40], В. И. Попкова [45], Р. В. Кузьмина [33] и др. Интенсивно разрабатываются вопросы технической диагностики двигателей, редукторов, насосов и других изделий (А. А. Комаров [32] и др.). [c.234]

Вибрационная диагностика. Техническая диагностика, основанная на анализе вибрации объекта диагностирования. [c.507]

Современные тенденции увеличения удельной мощности наряду с повышением надежности различных установок с ДВС приводят к новым актуальным проблемам в динамике силовых передач. Требование повышения точности расчетов свободны с и вынужденных колебаний может быть выполнено при условии разработки новых способов построения расчетных схем, идентификации их параметров, накопления и использования статистических данных, ориентации на методы, реализуемые на современных вычислительных машинах. Становятся все более актуальными проблемы оперативного решения задач вибрационного синтеза, оценки надежности при случайных нагрузках, вибрационной диагностики технического состояния ДВС. [c.322]

Рассмотрены вопросы вибрационных испытаний механических систем, подготовка и проведение испытаний, их автоматизация и использование результатов испытаний в задачах идентификации и диагностики систем. [c.12]

Третья задача заключается в определении оператора системы или ее параметров по известным характеристикам на входе и выходе системы. Эту задачу называют задачей идентификации. Если структура системы и часть ее параметров известны, то цель задачи состоит в отыскании остальных параметров. Такие задачи возникают в технической диагностике и, в частности, в вибрационной диагностике, где на основании измерений и надлежащей статистической обработки вибрационного поля делают заключения о техническом состоянии системы и о ее надежности. [c.287]

Основным компонентом данной системы обслуживания является развитая система мониторинга, диагностики и прогноза технического состояния машин. Отечественный и зарубежный опыт контроля технического состояния систем с враш ательным движением силовых узлов показывает, что наибольший вес по эффективности обнаружения приближающихся отказов (до 75-80 %) занимает контроль состояния машин по вибрационным параметрам. [c.358]

Смешанные программы наивысшей сложности разрабатываются в настоящее время к выпуску рядом фирм и являются гибридом программ с жесткой диагностической структурой и открытых экспертных систем. Все составные части их программного обеспечения (пакеты программ для анализа, мониторинга, диагностики и прогноза) имеют наиболее высокий уровень сложности. Они могут параллельно решать задачи диагностики и задачи мониторинга, причем не только вибрационного, но и технического состояния, переходя от параметров вибрации к характеристикам дефектов. В таких системах многие задачи решаются параллельно двумя способами, например, один диагноз машины (узла) ставится автоматически по жестким алгоритмам, предлагаемым разработчиками системы, а другой - по алгоритмам, выбираемым пользователем с учетом имеющегося у него практи- [c.360]

Рассмотрим основные возможные направления развития работ и применения спектральных методов в задачах вибрационного мониторинга, диагностики и прогноза технического состояния роторных машин. [c.363]

Вибрационная диагностика бывает двух видов тестовая и функциональная (см. 2.1). Сущность функциональной вибрационной диагностики заключается в использовании параметров вибрации оборудования при функционировании в рабочих условиях для оценки его технического состояния без разборки. Особенностью функциональной вибрационной диагностики является использование в качестве диагностических не статических параметров типа температуры или давления, а динамических — виброперемещения, виброскорости и виброускорения. [c.17]

МЕТОДЫ ВИБРАЦИОННОЙ ДИАГНОСТИКИ [c.27]

Вибрационная диагностика основана на измерении и анализе параметров вибрации диагностируемого оборудования и занимает особое место среди прочих видов диагностики. Наиболее успешно она используется для диагностики вращающегося оборудования, решая более 90% задач определения и прогноза его состояния [15]. [c.27]

Диагностика происходит от греческого слова diagnostikos — способность распознавать. Техническая диагностика силовых установок — это комплекс частных диагностик (вибрационной, разборной, параметрической и т. д.). Особое значение в этом комплексе имеет параметрическая диагностика двигателей по термогазодинамическим параметрам, так как только она оперирует основными технологическими величинами установки. Термогазодинамическая диагностика изучает вид, степень и быстроту деформации термогазодинамической модели установки или ее отдельных узлов и прогнозирует эту деформацию до ее предельных значений. [c.158]

Назначение АСИВ. Агрегатный комплекс предназначен для измерения вибрации, вибрационных испытаний объектов, технической диагностики вибрационного со [c.263]

Системы комплексной диагностики классифицируются по периодичности - непрерывного или периодического контроля, по типу измерительных средств - стационарные или портативные, по типу диагностики - вибрационная, параметрическая, трибо- или какая-либо другая диагностика. [c.186]

При такой трактовке понятия диагностического параметра практическая реализация метода вибрационной диагностики сведена, во-первых, к определению информативной полосы частот, во-вторых, к установлению уровсшй виброуокорений эталонных и дефектных подшипников в-третьих, к обоснованию и назначению интервалов диагностирования отдельного подшипника. [c.28]

Важ1юй процедурой вибрационного анализа на заключительном этапе является сопоставление полученных результатов. Наиболее часто результаты сравниваются с нормами и допустимыми значениями предыдущих размеров иа этом же объекте для оценки изменения качества и диагностики, для оценки эффективности внедренных конструктивно-технологических мероприятий и т, п. В качестве результата сопоставления выступает некоторое число k, как например при срав- [c.139]

Задачи классификации состояний. Целью задач акустической диагностики этого класса является определение с помощью вибрационных или шумовых сигналов, в каком из нескольких возможных состояний находится исследуемый объект или какому из нескольких возможных объектов цринадлежит данный акустический сигнал. Типичные примеры таких задач — разбраковка готовых изделий (исправен — неисправен, годен — негоден), классификация шумов сердца в медицине и др. [c.17]

Определение динамических характеристик механических систем. Задачи акустической диагностики этого класса заключаются в нахождении на основе анализа акустических сигналов динамических характеристик элементов механических систем, в частности машинных и присоединенных конструкций, или характеристик их шумового или вибрационного ноля. Одна задача этого класса рассматривается в главе 3 соотношения (3.31) и (3.36) представляют собой уравнения относительно неизвестной импульсной переходной функции или частотной характеристики линейной системы. Отметим такнсе задачи, состоящие в определении на основе спектрально-корреляционного анализа вибрационных сигналов затухания в сложных инженерных конструкциях, коэффициентов отражения волн от препятствий, характеристик звукового излучения и др. [242]. Мы не будем подробно останавливаться на задачах этого класса. Многие из них непосредственно примыкают к задачам идентификации динамических систем и получили достаточное освеш,ение в литературе [103, 242, 257, 336]. [c.19]

Поболь О. П. Математическое моделирование вибрационных полей, обусловленных действием ударных импульсов. — В кн. Кибернетические методы исследования, диагностики и компенсации виброакустических полей. Каунас Каунасский политехи, ин-т, 1974. [c.76]

Анализ отказов привода трамвайных вагонов выявил элементы, подлежащие диагностированию. Некоторые виды дефектов удается распознавать, используя волоконно-оптические приборы типа эндоскоп ОД-202Э. Однако диагностика кинематических пар в статике (рассматривая все известные методы) дает недостаточную информацию о функционировании механизма. Из динамических методов наиболее приемлемым является вибрационный (интегральная оценка, разделение дефектов по отдельным парам). Разрабатываемые методы следует использовать как для диагностики, так и для контроля качества ремонта. [c.94]

Рассматриваются новые подходы к решению задачи о пибрационной диагностике качества машин и приборов на примерах ряда типичных конкретных задач. Предложены методы тестовой вибрационной диагностики с использованием комбинации математической и функциональной модели, способы оценки качества механических систем по амплитудно-фазо-частотным ц импедансным характеристикам. Приводятся структурная схема построения автоматического комплекта вибро-диагностической аппаратуры и результаты зкспериментальных исследований. Ил. 2. Бнблиогр. 5 назв. [c.175]

В соответствии с постановлениями правительства решается очень важная народнохозяйственная задача по созданию многослойных труб для магистральных газопроводов большого диаметра на давления 10—12 МПа. В настоящее время их выпуск организован на Выксунском метзаводе. Выполненные теоретические и экспериментальные исследования, а также имеющийся опыт изготовления и эксплуатации многослойных конструкций и труб подтвердили правильность выбора и народнохозяйственную значимость нового вида сварных конструкций. Однако еще много нерешенных задач, которые тормозят применение многослойных конструкций. В частности, требуются новые экономнолегированные конструкционные материалы, отличающиеся повышенной прочностью, однородностью механических свойств и улучшенной геометрией, нетрудоемкие технологии изготовления работоспособных многослойных днищ, горловин и патрубков разработка конструкции и технологии изготовления с большой толщиной стенки цилиндрических и сферических сосудов негабаритных размеров исследования работоспособности многослойных конструкций при повторных механических и термических нагрузках, нейтронном облучении, вибрационных и импульсных нагрузках с целью разработки дополнений к нормам и методам расчета на прочность (ОСТ 26—1046—74) в соответствии с требованиями, предъявляемыми к энергетическому оборудованию расширение работ но диагностике, в том числе в части разработки расчетных методов с целью количественного прогнозирования несущей способности многослойных конструкций в условиях эксплуатации. [c.4]

Результаты автоматизированного эксперимента целесообразно использовать при построении и идентификации математической модели, диагностике технического состояния объекта, разработке рекомендаций по повьш1ению динамического качества конструкции, проведении сравнительных испытаний объектов новой техники, разработке и совершенствовании методов и средств анализа вибрационных сигналов. [c.124]

Импульсно-частотные характеристики целесообразно использовать при расчетах вибрационной диагностики, определении установившихся колебаний нелинейных систем, идентификации внешних периодических воздействий, в методах динамического синге а. Эти характеристики представляют собой закон установившихся вынужденных колеба[П1и, возбуждаемых периодически повторяющимися импульсами с периодом Т. На рис. 12 показана многомассная кружильная система (а), на г-ю массу которой действует периодическая последовательность мгновенных импульсов (б)- [c.340]

В пятом томе описаны современные методы и средства вибрационны. измерений я испытаний механических систем. Приведены методы аналитического описания и анализа процессов и систем Описана современная аппаратура для регистрации и анализа колебатель 1ых процессов. Большое вниманяе уделено методам и средствам экспериментального определения характеристик, идентификации и виброакус-тической диагностике механических систем. Описаны практические методы и средства виброиспытаиий механических систем при гармонических, случайных и ударных воздействиях. [c.4]

Вторая часть посвящена идентификации и диагностике систем по вибрационным параметрам, а также измерениям частотных характеристик (импедапсов, динамических жесткостей и т. п.), собственных частот и форм колебаний механических систем, [c.10]

Изменение параметров технического состояния машин в ряде случаев сопровождается увеличением уровня колебательной энергии (Ниже, когда иет необходимости различать механизм, машину и агрегат, для простоты их будем называть машиной). Для машин, уровень шума которых имеет существенное значение, превышение определенного уровня вибрации или излучаемой акустической энергии можно считать отказом по виброакустическим показателям В этом случае первой задачей вибро-акустической диагностики машин является локализация источников повышенной виброактивности. Она позволяет определить относительную роль каждого источника в создании общей вибрации. На ее основе строят математическую модель механизма и устанавливают особенности кинематики рабочего узла или протекающего в нем процесса, приводящ,ие к возникновению повышенной вибрации Источник вибрации может быть протяженным (например, многоопорныи ротор) Тогда возникает необходимость дополнительного исследования пространственного распределения динамических сил и кинематических возбуждений, возникающих в данном узле. Наиболее распространенными способами выявления и локализации источииков является сравнение вибрационных образов (во временной и частотной областях) машины в целом и отдельных ее узлов Когда виброакустические образы нескольких источников подобны, полезно анализировать потоки колебательной энергии через различные сечения механизмов, динамические силы, действующие в различных сочленениях, а также статистические характеристики процессов (функции корреляции, взаимные спектры, модуляционные характеристики и т д,). В связи с тем. что силовые и кинематические возбуждения в узлах н вибрация машины в целом зависят не только от интеисивности рабочих процессов, но и от динамических характеристик конструкций, для выявления причин повышенной вибрации следует измерять механический импеданс и подвижность различных узлов — статорных и опорных узлов механизмов, машин, агрегатов, а также фундаментных конструкций Способы выявления источников повышенной виброактивности механизмов. Наиболее распространенный способ выявления — сопоставление частот дискретных составляющих измеренного спектра вибрации с расчетными частотами возбуждений, действующих в рабочих узлах механизмов В табл. 1 пре ставлены сводные формулы частот дискретных составляющих вибрации и возбуждающих сил некото рых механизмов. Спектры вибрации измеряют на нескольких скоростных режимах работы механизма, что позволяет более надежно сопоставить расчетные частоты с реальным частотным спектром вибрации Кривые зависимости уровней конкретных дискретных составляющих вибрации от режима работы механизма дают возможность выявить резонансные зоны. [c.413]

Так как некоторые частоты вибрации соответствуют большому количеству возможных дефектов (например, 1 и 2 оборотные частоты) и большое число дефектов нельзя распознать только по характерной частоте, разработана методика специальных вибрационных исследований, которая может быть использована в службах технической диагностики предприятий. Она максимально формализует признаки дефектов, регламентирует содержание, последовательность проведения и обработки результатов специальных виброисследований по определению сложных дефектов со снятием скоростных, контурных и режимных характеристик. [c.362]

Функциональную диагностику в свою очередь подразделяют на вибрационную и параметрическую диагностики. При использовании функциональной параметрической диагностики оценка технического состояния осуществляется по величине функциональных параметров оборудования при его работе, при этом подача целенаправленных тестовых воздействий не требуется. Отклонение этих параметров от их номинального значения (температура, давление, мощность, количество перекачиваемого продукта, КПД и т.д.) свидетельствует об изменении технического состояния элементов объекта, формирующих данный параметр. Контроль функциональных параметров обычно осуществляется в постоянном режиме оперативным обслуживающим персоналом с помощью штатных приборноизмерительных комплексов технологического оборудования. В связи с этим функциональную параметрическую диагностику часто называют оперативной. Способы функциональной параметрической диагностики обычно излагаются в инструкциях и руководствах по эксплуатации соответствующего вида оборудования и в данном пособии специально не рассматриваются. [c.16]

По способу получения диагностической информации вибрационная диагностика может относиться как к вйду функциональной, так и тестовой диагностики (см. рис. 1.3). Второе направление применяется в основном для оценки колебательных свойств механических систем и конструкций и потери колебательной энергии на резонансных частотах. В качестве тестового воздействия при этом может быть использован ударный импульс или специальные режимы работы, например режимы разгона-выбега вращающихся машин. Учитывая, что методы тестовой вибрационной диагностики используются в основном в процессе ремонта и виброналадки оборудования, в данном учебном пособии они не рассматриваются. [c.27]

Функциональная вибрационная диагностика осуществляется без дополнительных тестовых воздействий и без нарушения режимов работы оборудования, т. е. при его функционировании. Однако по сравнению с диагностическими сигналами функциональной параметрической диагностики, характеризуемыми только одним или несколькими параметрами (температура, давление, износ, напряжение, ток мощность, наличие механических частиц в смазке и др.), вибрационные сигналы содержат значительно больший объем диагностической информации. Это общий уровень сигналов, их спектр, амплитуды, частоты и начальные фазы каждой составляющей, соотношение между составляющими и т.д. Обработка и анализ вибраци- [c.27]

Стационарная аппаратура обычно изготовляется многоканальной, позволяющей вести контроль одновременно в ряде характерных точек контролируемого объекта. Для роторных машин большой единичной мощности параллельный многоканальный контроль параметров вибрации в разных (двух-трех) направлениях является обязательным, так как позволяет определить орбиту движения вала в подшипнике (прецессию) и взаимный анализ одновременных спектров. Кроме того, любая система вибрационной диагностики включает в себя датчик оборотов (чаще всего вихретоновый), подключаемый к цифровому входу виброанализатора. [c.35]

Наибольшее применение в настоящее время нашли следующие четыре метода виброакустической диагностики подшипников качения по общему уровню (ОЬ) вибрационного сигнала (по амплитуде виброперемещения или виброскорости) по спектральному анализу вибросигнала (автоспектру — А8) по методу ударных импульсов (5РМ) по спектральному анализу огибающей высокочастотной вибрации (Е5). В современных программах автоматической диагностики подшипников для повышения достоверности постановки диагноза, как правило, используется комбинация методов ОЬ, А5 и Е8. [c.44]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...