Подбивка шпал

Если принять во внимание степень достоверности, с которой нам известен коэффициент балласта (т. е. величина D), а также возможные отклонения в однообразии подбивки шпал и возможные оседания шпал, то следует заключить, что разности в определении М vi R при двух рассмотренных вьппе способах расчета, наверное, не выходят из пределов той точности, с которой мы вообще можем определять величины jW и В таком случае из двух приемов расчета следует выбрать более простой, т. е. надлежит рассчитывать рельс как балку, лежащую на сплошном упругом основании. Особенные преимущества представляет этот прием в том случае, если мы желаем оценить влияние на величины Л1 и системы грузов. Пользуясь числа- р ми таблицы III, мы решаем эту [c.331]

Полученные отсюда прогибы отложены по ординатам на рис. 1. При выбранных соотношениях величина наибольшего прогиба в два раза превосходит ту осадку рельса под колесом, которая получается при правильной подбивке шпал. [c.373]

Подъем очный ремонт включает подъемку пути в местах исправления профиля подбивку шпал частичную или сплошную очистку щебня в шпальных ящиках и на откосах щебеночной призмы на глубину не менее 10 см, а при гравийном, ракушечном и песчаном балласте — частичную замену и пополнение балластной призмы замену негодных шпал очистку водоотводов и другие работы. [c.332]

Выправку пути подбивкой шпал электрошпалоподбойками в зависимости от состава бригад выполняют восемью или четырьмя шпалоподбойками. Границы участка выправки пути отмечают мелом, нанося на крайних шпалах стрелки, направленные внутрь участка выправки. [c.348]

При подбивке шпал с подъемкой до 2 см место работ ограждают сигнальным знаком С , а с подъемкой от 2 до 6 см — сигналами уменьшения скорости. В последнем случае поезда пропускают по пути с рельсами Р43 и легче со скоростью не более 25 км/ч, а по пути с рельсами Р50 и тяжелее — со скоростью до 40 км/ч. [c.348]

При выправке пути с короткими отдельно расположенными просадками рихтовку пути производят сразу после подбивки шпал на каждой отдельной просадке. [c.349]

После подбивки шпал на одном участке машина перемещается на следующий и т. д. [c.350]

За 10 мин до окончания окна прекращают подбивку шпал и отправляют машину на станцию. Затем проверяют состояние пути и открывают перегон для движения поездов со скоростью, установленной для данного участка. [c.350]

При выправке пути со сплошной подбивкой шпал машиной ШПМ-02 на перегоне работы ведутся в окно продолжительностью 2 ч на фронте работ 225 пог. ы группой из шести человек (пять монтеров пути и один неосвобожденный бригадир). [c.350]

В отличие от организации работ по подбивке шпал выборочно при сплошной подбивке вывеска пути перед машиной производится гидравлическими домкратами в шести местах в первом, вось- [c.350]

Вся группа монтеров пути после подбивки шпал рихтует путь, а после открытия перегона оправляет балластную призму с добавлением балласта, добивает костыли и поправляет противоугоны. [c.351]

Регулировочные прокладки, уложенные ранее, при очередной выправке пути заменяют на более толстые. К зиме все регулировочные прокладки должны быть изъяты и путь выправлен за счет подбивки шпал или подсыпки под них балласта. [c.351]

Последовательность операций при смене деревянных шпал отрывка балласта в шпальных ящиках у шпал, предназначенных к смене расшивка сменяемой шпалы, смещение ее вдоль пути в шпальный ящик и удаление клещами на обочину подготовка постели под новую шпалу и укладка шпалы на место с выравниванием торцов укладка подкладок пришивка рельса на рихтовочной нити, а затем по шаблону на другой нити подбивка шпалы засыпка шпальных ящиков балластом с постановкой распорок разравнивание балласта с трамбованием балластной призмы. [c.362]

Комиссия по приемке пути проверяет соответствие его состояния нормам, приведенным в табл. 140, а также плотность подбивки шпал, надежность закрепления пути от угона, выполнение работ по оздоровлению земляного полотна однотипность накладок и рельсов соответствие размеров балластной призмы утвержденному профилю правильность планировки обочин земляного полотна с уклоном от балластной призмы выполнение работ по прочистке водоотводов и восстановлению их проектных продольных и поперечных профилей, по ремонту переездов, окраске путевых знаков наличие неубранных материалов на перегоне. [c.394]

Околотку планируется балльная оценка содержания пути объемы работ по смене материалов верхнего строения пути, ремонту шпал, подбивке шпал, рихтовке пути, содержанию земляного полотна и рельсовых цепей, снижению числа дефектных рельсов и длительных предупреждений задание по использованию механизмов или уровень механизации работ текущего содержания пути. Кроме этого, в зависимости от времени года и местных условий могут выдаваться задания по ремонту постоянных заборов, установке снеговых щитов и кольев, вскрытию кюветов и лотков от снега, уничтожению растительности на пути и др. [c.545]

Выправка пути в местах разрядки и препятствий для работы машины ВПО-3000 с подбивкой шпал электрошпалоподбойками [c.42]

Например, нельзя производить подбивку шпал, пока не сделана регулировка зазоров и шпалы не поставлены по меткам до окончательной заправки балластной призмы должны быть закончены подбивка, рихтовка пути и т. д. [c.45]

Выправка пути со сплошной подбивкой шпал, рихтовкой и оправкой балластной призмы машиной ВПО-3000 [c.47]

Выправка пуги с подбивкой шпал электрошпалоподбойками в ме- [c.47]

Частичная выправка пути с подбивкой шпал электрошпалоподбойка. [c.49]

Выгрузка щебня из хопперов-дозаторов 3 Выправка пути со сплошной подбивкой шпал машиной ВПО-3000 [c.49]

Выправка пути со сплошной подбивкой шпал -производится выправочно-подбивочно-отделочной машиной ВПО-3000 дважды в окно вслед за укладкой звеньев и при отделочных работах. [c.53]

Частичная -выправка пути с подбивкой шпал электрошпалоподбойками процессом предусмотрена после окна в местах отступлений по уровню после обкатки пути поездами в объеме 5% шпал, при отделочных работах — 35% и после замены инвентарных рельсов плетями бесстыкового пути— 10% шпал. [c.53]

Закончив рихтовку пути с постановкой на ось, 8 монтеров пути бригады № 3 и 1 машинист производят выправку пути в месте зарядки машины ВПО-3000 13 монтеров пути бригады № о и 1 машинист после укладки пути заготавливают и укладывают рельсовые рубки а отводе, выправляют путь в местах препятствий для работы машины ВПО-3000 и в месте ее разрядки с подбивкой шпал электрошпалоподбойками, [c.56]

После обеденного перерыва 13 монтеров пути бригады № 5 и 1 машинист выправляют путь в местах отступлений по уровню после обкатки пути поездами с подбивкой шпал электрошпалоподбойками 6 монтеров пути бригады № 1 рихтуют путь 14 монтеров пути (бригада № 2 и 6 чел. бригады № 3), а затем 27 монтеров пути (бригады № 2, 5 и 6 чел. бригады № 3) засыпают шпальные ящики щебнем внутри колеи и укладывают временный переездный настил. [c.57]

Выправка пути в местах зарядки и разрядки машины ВПО-ЗООО и в местах препятствий для ее работы с подбивкой шпал электрошпалоподбойками [c.59]

Выправка пути в местах отступлений по уровню после обкатки пути поездами с подбивкой шпал электрошпалоподбойками [c.59]

Выправка пути со сплошной подбивкой шпал машиной ВПО-ЗООО [c.61]

В строительном деле эффективно используются вибромоторы, уплотнители и тромбовки, вибропогружатели, виб рокатки, машины дня разрушения бетона и кирпичной кладки, для вскрытия асфальтобетонных покрытий, сборки металлоконструкции, забивки костылей, подбивки шпал и других работ. [c.664]

Рытьем траншей и каналов область применения ПУЛа не ограничивается. Институт пути МПС решил использовать прибор для управления шпалоподбивоч-ными машинами. Эти машины периодически устраняют возникающие после прохождения поездов вертикальные деформации рельсов. Поскольку допускаемая величина рытвин на стальном пути очень мала, от прибора железнодорожники потребовали исключительной точности не более одного миллиметра уклона на 100 метров пути. ПУЛ выдержал испытание с честью — экспериментальный макет показал отличные результаты плюс-минус шесть десятых миллиметра уклона на 150 метров пути. Прибор оказался в два с половиной раза точнее, чем требовалось. Шпалоподбивочной машине, управляемой ПУЛом, на подбивку одной шпалы требуется всего 7 секунд. Особенно большой выигрыш даст ПУЛ при подбивке шпал на закруглениях пути. Здесь измерения особенно трудоемки и кропотливы. По мере продвил ения машины вперед по закруглению прожектор поворачивается вслед за нею, непрерывно обеспечивая высокую точность измерений. [c.218]

Подбивка шпал. Наиболее распространенной и трудоемкой работой в путевом хозяйстве железных дорог является выправка пути подбивкой щпал. Значительную долю этих работ выполняют с помощью ручных машин — электрических вибрационных шпалоподбоек (рис. S). Рабочий удерживает шпалоподбойку за резиновые нако- [c.451]

Механизация процесса подбивки шпал может быть достигнута применением шпалоподбивочных машин. На рис. 6 приведена схема легкой шпалоподбивочной машины, которую перемещают по одному рельсу на двухколесной тележке 1. На вертикальном шарнире тележки смонтирована поворотная рама 4 с установленным на резиновых виброизоляторах двигателем внутреннего сгорания 2. С поворотной рамой горизонтальным шарниром 3 связаны вилка 10, заканчивающаяся рукоятью И, и вибрирующая рама 8, на которой установле двухзальный дебалансный вибровозбудитель 9. К последнему снизу прикрепляют болтами либо трамбующую плиту, либо клиновидный подбивочный наконечник 12. Вращение от двигателя к вибровозбудителю передается двумя ременными передачами через промежуточный трансмиссионный вал 5. На вилке имеется поперечина 6, которая двумя податливыми винтовыми пружинами 7 связана с вибрирующей рамой. [c.452]

Смену негодных шпал, вырезку грязного балласта между шпалами, засыпку междушпальных ящиков и торцов шпал чистым балластом, регулировку зазоров рельсовых стыков, перестановку путевых знаков, рытье траншеи и укладку трубофильтров, устройство оголовков и колодцев дренажа, пополнение балластной призмы до проектного очертания, подбивку шпал, рихтовку пути, планировку междупутья, уборку грунта с откосов выемки после работы струга выполняют на открытом для движения поездов перегоне трубофильтр укладывают также и в окно одновременно с другими работами. [c.78]

Летние работы следующие снятие пучинных карточек, подбивка шпал одиночная смена шпал и переводных брусьев и их ремонт прогрохотка щебня и восстановление дренирующих свойств балласта в отдельных местах сплошная проверка положения пути в плане с устранением отступлений пополнение и заправка балластной призмы очистка кюветов, нагорных канав, лотков, дренажей срезка обочин, исправление одерновки ремонт переездов и путевых знаков подкрепление болтов, противоугонов и распорок с заменой [c.339]

При отсутствии портальных кранов для смены шпал применяют специальный металлический лист. В этом случае последовательность операций такая удаление щебня из шпальных ящиков с двух сторон сменяемой шпалы ослабление гаек клеммных болтов на 4—5 оборотов на двух смежных шпалах с каждой стороны от сменяемой установка домкратов и вывешивание рельсов вместе со сменяемой шпалой на 10—15 мм подведение под вывешенную шпалу металлического листа длиной 3,1 м, шириной 0,25 м (с ушками на концах) опускание шпалы на металлический лист вывинчивание шурупов или закладных болтов ослабление клемм на сменяемой шпале, вывешивание рельсов, сдвижка подкладок в шпальный ящик, вытаскивание тросом, веревкой или специальными клещами сменяемой шпалы по металлическому листу (в это время лист удерживается с противоположной стороны за ушки крюком с веревкой) выборка шебня на длине 70 см в средней части постели шпалы, с тем чтобы между подошвой укладываемой шпалы и щебнем был просвет 5 см затаскивание новой шпалы по тому же металлическому листу установка подкладок и прокладок на место постановка и закрепление шурупов или закладных болтов проверка ширины колеи по шаблону, установка и закрепление клемм вытаскивание металлического листа подбивка шпалы на длине по 1 м от торцов закрепление клеммных болтов на смежных шпалах, засыпка ящиков щебнем, планировка и уплотнение призмы. [c.363]

Пневмообдувка стрелок 477, 513 Поверхность катания сердечника и усовика 236, 238 Подбивка шпал 348 [c.567]

Подъемочный ремонт пути планируют с целью частичного оздоровления балластного слоя сплошной выправкой и подбивкой шпал для поддержания равноупругости основания. [c.9]

Основные работы, входящие в состав подъемочного ремонта пути на песчаном, гравийном и ракушечном балласте выправка со сплошной подбивкой шпал и переводных брусьев в необходимых случаях срезка загрязненной корки, замена загрязненного балласта в отдельных местах чистым для полного устранения и предупреждения выплесков взрыхление и пополнение балластной призмы с обпхим расходом 100—250 м на 1 км пути. При щебеночном балласте — сплошная подбивка шпал с необходимой подъемкой пути и добавлением щебня в среднем 100 м на 1 км. [c.10]

Выправка пути со сплошной подбивкой шпал, рихтовкой и оправкой балластной призмы машиной ВПО-3000 Выправка пути в месте зарядки машины ВПО-3000 с подбивкой шпал электрошпалопод-бойками [c.41]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...