Ремонт машин и оборудования

Различают несколько видов процесса восстановления. Ограничи.мся рассмотрением двух видов процесса восстановления, которые реализуются в системах, представляющих практический интерес в связи с определением потребности в ремонте машин и оборудования. [c.14]

При специализации ремонтных работ возникает весьма существенный вопрос какая организация должна заниматься ремонтом Этот вопрос может быть решен в трех направлениях. Капитальным ремонтом машин и оборудования могут заниматься организации [c.32]

Специфика специализации ремонтных работ состоит в том, что ремонт машин и оборудования становится экономически эффективным при условии организации ремонта с учетом типа производства данной продукции при массовом производстве машин ремонт их должен носить массовый характер, осуществляться на конвейере при единичном или мелкосерийном производстве и ремонт может быть единичным. [c.72]

Комплексное развитие государственной, отраслевой и заводской стандартизации агрегатов, сборочных единиц и деталей машин способствует организации поточного ремонта машин и оборудования, сокращению трудоемкости и повышению качества работ при ремонте и техническом обслуживании. [c.183]

По ремонту машин и оборудования имеется обширная литература. Но в этих трудах [22, 36, 61, 64 и др.] не связаны содержание и периодичность технического обслуживания и ремонта машин и оборудования с их исходными характеристиками. [c.29]

Очень часто одновременно с техническим обслуживанием и ремонтом машин и оборудования проводят их модернизацию. [c.372]

Между тем прогресс техники идет в таком направлении, чтобы свести к минимуму ремонт машин и оборудования, предусмотрев простую замену недолговечных конструктивных элементов новыми с учетом их оптимальных сроков службы. [c.386]

Осуществить дальнейшее развитие централизованного ремонта машин и оборудования. Полностью удовлетворить потребности народного хозяйства в запасных частях к машинам, оборудованию. приборам и аппаратам в соответствии с техническими нормами . [c.273]

Что говорится в решениях XXV съезда КПСС о централизованном ремонте машин и оборудования [c.284]

Для текущего и капитального ремонта машин и оборудования предусматриваются ремонтные мастерские с ориентировочной пропускной способностью по капитальному ремонту 15 шт., по среднему ремонту— 15 шт. основных машин в месяц и по изготовлению и очистке фильтров — до 50 компл. в месяц. В состав ремонтных мастерских входят небольшие чугунолитейный и кузнечный цеха, отделение для ремонта арматуры, вакуумных насосов и мелких деталей основных машин. [c.206]

Экономия запасных частей и материалов, расходуемых на ремонт машин и оборудования до первого капитального ремонта и в среднем за год [c.429]

Рассмотрим более детально состояние специализации ремонта машин и оборудования, автомобилей и судов, сельскохозяйственной техники и предметов быта. [c.248]

Специализация производства ремонта машин и оборудования [c.248]

Представлять к поощрению инженерно-технических работников, передовых рабочих, занятых на ремонте машин и оборудования, а также машинистов, содержащих машины в хорошем техническом состоянии и добившихся высокой выработки. [c.312]

РЕМОНТ МАШИН И ОБОРУДОВАНИЯ [c.352]

Эти простои определяют расчетом согласно Инструкции по проведению плановопредупредительных ремонтов машин и оборудования (ППР). Величину Рр в машино-днях на машино-час работы определяют по следующей формуле (для строительных машин) [c.479]

Таким образом, затраты труда и потери в производстве, связанные с ремонтом машин и оборудования, в том числе и автомобилей, в настоящее время стали настолько велики, что представляют один из важнейших факторов, определяющих уровень и динамику производительности труда, и, следовательно, эффективность производства в каждой отрасли народного хозяйства. В связи с этим проблема сокращения ремонтно-эксплуатационных издержек и экономических потерь, вызываемых простоями машин и оборудования в ремонте, становится в современных условиях особенно актуальной. [c.7]

Сезонный ремонт машин и оборудования производится на постах текущего ремонта или на территориях, пред-усмотренных для ремонта и хранения сезонных машин и специального оборудования. В процессе выполнения сезонного ремонта производится демонтаж и монтаж навесного специального оборудования, ремонт машин и оборудования, подлежащего консервации и расконсервации, [c.148]

Планирование количества рабочих по производственным участкам и видам технического обслуживания производится в соответствии со среднесуточной трудоемкостью технического обслуживания и ремонта машин и оборудования и таблиц распределения трудоемкости ТО и ремонта по видам работ. [c.186]

По характеру технологического процесса ремонт машин и оборудования можно разделить на группы по следующим основным признакам наличию в конструкции машин однотипных силовых установок наличию однотипных узлов сходству технологического характера ремонтных работ одинаковому классу точности изготовления деталей. [c.149]

Перечень ремонтно-восстановительных работ очень разнообразен и по своему характеру близок к работам, выполняемым при капитальном ремонте машин и оборудования. В связи с этим ниже приводится лишь краткий обзор этих работ без лишних подробностей технологического характера. [c.152]

Потребность предприятия в запасных деталях и узлах для ремонта машин и оборудования обусловливается типом и количеством оборудования и нормами расхода запасных частей на единицу оборудования. Заявки на запасные части предприятиями представляются вместе с расчетами и обоснованиями территориальным управлениям (в двух экземплярах) по полученным от них формам. [c.469]

Назвать виды ремонта машин и оборудования [c.215]

Одно из направлений экономии затрат на обслуживание и ремонт является организация производства работ, планирования и управления ими. Важнейшими факторами экономии являются создание и внедрение системы управления ремонтом обоснованный выбор ремонтных циклов определение оптимального срока эксплуатации машин и оборудования. [c.63]

Такое положение характерно и для других видов машин и оборудования, причем не только для условий Ленинграда, но и других районов. По данным профессора А. П. Вавилова, в СССР на ремонтные работы ежегодно расходуется около 14 млрд. руб. [141. Каждый четвертый станочник занят ремонтом оборудования. На ремонт металлорежущих станков в целом по стране расходуется- ежегодно примерно 120 ООО т чугуна, столько же стали, много цветных металлов Правда, большие затраты на ремонт машин во многом объясняются серьезными недостатками в организации использования и ремонта машин. Однако основной перво- [c.28]

Имеющиеся недостатки в производстве и распределении запасных частей вызывают многие отрицательные моменты при эксплуатации машин и оборудования (простои, повышение стоимости ремонта и эксплуатации и др.). В качестве товарной продукции в соответствии с государственным планом в настоящее время запасные части производятся к универсальным и некоторым другим станкам, кузнечно-прессовым и литейным машинам, деревообрабатывающему оборудованию, автомобилям, тракторам, строительным и дорожным машинам. [c.271]

Одной из разновидностей функциональной специализации, особенно актуальной в настоящее время, является организация централизованного ремонтного обслуживания группы предприятий, расположенных в одном районе или же объединяемых по другим признакам, например отраслевым или эксплуатационным. Все еще недостаточное развитие стандартизации агрегатов, узлов и деталей машин и оборудования сказывается на затрудненности организации агрегатного ремонта машин и другого оборудования, вызывает необходимость их индивидуального ремонта, в результате чего производительность труда оказывается очень низкой, в 5—6 раз ниже, чем у рабочих, изготовляющих эти же мащины и оборудование. Например, ремонтом металлорежущих станков в СССР занято в 3,5 раза больше рабочих, чем их изготовлением. Трудоемкость производства запасных частей в ремонтных цехах предприятий в 7—10 раз, а себестоимость в 4—5 раз выше, чем на станкостроительных заводах. Фактические затраты времени на капитальный ремонт оборудования обычно в 1,5—2 раза превышают нормативные из-за недостаточного обеспечения заводов взаимозаменяемыми запасными частями. Стоимость запасных частей, изготовляемых своими силами, в 2,2—4,5 раза выше оптовых цен. [c.207]

Изготовление фундаментов и операции по подливке установленного оборудования обычно выполняет строительная организация. Однако монтажный персонал должен уметь контролировать качество фундаментов и предупреждать возможные дефекты в самом начале. На действующих предприятиях при ремонтах машин и реконструкции цехов изготовление фундаментов и монтаж машин также обычно осуществляется под наблюдением одних и тех же работников. Поэтому ниже приводятся основные положения технических условий на изготовление фундаментов машин общего назначения. [c.56]

Справочник предназначен для инженеров, техников, конструкторов, технологов и специалистов, занятых производством или ремонтом приборов, машин и оборудования. Он может быть полезен студентам втузов и техникумов. Табл. 326, рис. 27, библ. 134 названия. [c.2]

Капитальный ремонт машин и оборудования, кроме межотраслевых ремонтных предприятий, могут осуществлять также заводы — изготовители данного оборудования и машин. Так, в ЧССР автомобильные фирмы Татра и Шкода имеют по 10 своих ремонтных заводов. 52 станкостроительных завода капитально ремонтируют вьшущ,енные ими станки, что в 1965 г. составило около 35% всех капитальных ремонтов станков по стране. Остальные 65% капитальных ремонтов выполняли заводы, эксплуатируюш,ие станки. Заводы-изготовители в ГДР, Англии, Швеции, США и других странах также стремятся ремонтировать выпускаемое ими оборудование. [c.72]

Высокое качество восстановления деталей может быть достигнуто совместными усилиями инженерно-технических работников и рабочих ремонтных участков. Важно, чтобы рабочие, занятые ремонтом машин и оборудования, знали не только назначение, конструкцию, износ и неисправности деталей, но и в совершенстве владели современными способами и приемами сварки и наплавки, нанесения гальванических, газотермических и полимерных покрытий, пластического деформирования, механической, терг.шческой и упрочняющей обработки. [c.5]

Основными факторами, определяющими качество изделий на этапе проектно-конструкторских разработок, являются глубокая предпроектная проработка изделия с учетом советских и зарубежных патентов технико-экономическое обоснование конструкции и эксплуатационных характеристик ритмичное выполнение проектных работ бездефектное проектирование широкое применение типовых схем, максимальное использование унифицированных, стандартизованных деталей, узлов и агрегатов повышение энергонасыщенности машин снижение расхода топливных, горючесмазочных материалов на единицу эксплуатационной характеристики наличие встроенных систем контроля и специальных устройств применение автоматического контроля наличие дублирующих жизненно важных для технического устройства систем проведение ресурсных и лабораторных испытаний в усложненных условиях обеспечение возможности агрегатных методов ремонта машин и оборудования проверка и уточнение нормативно-технической документации по результатам отработки опытной партии (серии) и данных эксплуатации повышение эффективности нормализационного контроля. [c.465]

Расходы на смазочные и обтирочные материалы принимают в размере 10—20% стоимости топлива или электроэнергии. Отчисления на амортизацию 5ам находят умножением стоимости оборудования или сооружения на общую норму амортизационных отчислений (на восстановление и капитальный ремонт) для данного вида оборудования или сооружения. Для всех отраслей народного хозяйства, включая железнодорожный транспорт, введены единые нормы амортизационных отчислений по основным фондам, например, для кранов она равна 10,3—12,4% в зависимости от грузоподъемности, для автопогрузчиков 25,6, электропогрузчиков 22,7, складов 3,1—4,7% и т. п. Следует иметь в виду, что в этих нормах учтены также затраты и на средний ремонт машин и оборудования, включая их модернизацию. Примерная структур а эксплуатационных расходов механизированных дистанций погрузочно-разгрузоч-ных работ следующая [c.342]

Перечислит инструмент, оборудование и пpк пOf собления, необходимые при ремонте машин и оборудования. [c.218]

Разработку стандартов, устанавливающих ряды, типы и основные пара1метры высокопроизводительных дорожных и строительных машин (в том числе в северном исполнении), намечено осуществить на базе промышленных тракторов и тягачей. Предусматривается создание стандартов, определяющих типоразмерные ряды, технические требования и объем применения унифицированных узлов и деталей машин и оборудования для комплексной механизации лесозаготовительных и лесосплавных работ, строительства, сооружения и ремонта дорог, ремонта и обслуживания мелиоративных систем, оборудования для вентиляции и кондиционирования воздуха, оборудования для прачечных и химической чистки, машин для уборки и санитарной очистки городов, камнерезных машин. Стандартизуются инструменты для механизации ручных работ в промышленности и строительстве с целью повышения их производительности и технического уровня, а также организации специализированных производств. [c.97]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...