Ремонт Стоимость

На основании детальных объемов работ руководители ремонтов составляют уточненные сметы на ремонт каждого узла котлоагрегата с указанием стоимости ремонта, стоимости рабочей силы, необходимых материалов и запасных частей. [c.232]

Стоимость ремонта котлоагрегата складывается из следующих величин стоимости заработной платы ремонтного персонала с начислениями на заработную плату стоимости материалов, затраченных на ремонт стоимости запасных частей и деталей, установленных при ремонте агрегата стоимости электроэнергии, воды и пр., затраченных при ремонте. [c.246]

Средняя стоимость ремонтов — стоимость средних суммарных затрат на средний и капитальный ремонты за определенный период эксплуатации (измеряется в рублях). [c.133]

И эрозии, попадания посторонних предметов в проточную часть турбины и др. Причинами поломок компрессорных лопаток чаще всего являются пом-паж, их коррозия или вибрация. Весьма характерны для проточной части компрессоров засорение их материалом блоков шумоглушения, пылью, попадающей с всасываемым воздухом, и оседание масла, засасываемого из подшипников. После таких аварий обычно приходится вскрывать весь агрегат и разбирать большое количество вертикальных и горизонтальных разье-мов. Стоимость замены лопаток составляет весьма большую долю стоимости ремонта (стоимость всего лопаточного аппарата — это 40—45 % стоимости турбины). При этом приходится выполнять побочные работы дефектоскопию металла всей проточной части, слесарно-сборочные работы (в большом объеме), балансировку ротора после замены лопаток в заводских условиях или на месте. К этому следует добавить, что время вынужденного простоя зачастую может достигать полугода и более. [c.157]

В табл. 1.6 (в соответствии с рассмотренными классификациями отказов) были также систематизированы данные о трудоемкостях текущего ремонта, стоимости запасных частей, простоев автомобиля, которые характеризуют надежность. Интересно отметить, что относительное среднее распределение отказов одинаково у всех агрегатов трансмиссии (5—6 %). Данные о ресурсах деталей шасси приведены в последующих главах книги и в приложении 4. [c.11]

Основные плановые показатели для ПМС как непосредственного исполнителя работ утверждаются вышестоящей организацией в зависимости от подчиненности — службой пути или отделением дороги. Такими показателями являются количество километров, подлежащих ремонту, стоимость их ремонта, план по тру- [c.25]

Метод восстановления изношенных деталей машин при помощи полимеров резко снижает трудоемкость и стоимость ремонта. Стоимость восстановленных деталей составляет от 27 до 65% стоимости вновь изготовленных деталей. [c.5]

Дата поступления Ка заказа Характер ремонта Стоимость Дата сдачи накладной [c.280]

Ремонтопригодность строительных машин характеризуется-следующими показателями числом операций по техническому обслуживанию на 100 ч работы периодичностью технического обслуживания и ремонта трудоемкостью работ по техническому обслуживанию и ремонту на 100 ч работы продолжительностью простоя при проведении технических обслуживаний и ремонтов стоимостью технического обслуживания и ремонта на единицу продукции. [c.15]

Учет отказов машины, аварий, простоев в ремонте, стоимости ремонта (в том числе стоимости замены запчастей). Все эти очень, важные эксплуатационные данные могут анализироваться с помощью ЭВМ. Первичным документом для такого анализа служит карта, [c.99]

Капитальный ремонт стоимостью более 10 тыс. руб. на один объект должен финансироваться в соответствии с утвержденной сметой. Финансирование капитального ремонта стоимостью до 10 тыс. руб. на один объект может производиться по расценочной описи работ, составленной по единичным расценкам. [c.55]

Количество ремонтов . ... Стоимость одного ремонта ч Сумма в руб.. ........ 1 1902 1902 — 1 1902 [c.347]

Главными факторами, определяющими экономичность машин, являются величина полезной отдачи машины, долговечность, надежность, стоимость рабочей силы, потребление энергии, стоимость ремонтов, стоимость изготовления машины. [c.6]

При подсчете экономического показателя нужно учитывать все затраты, связанные с применением данного контрольно-измерительного средства, в том числе стоимость контрольно-измерительного средства, продолжительность его работы до ремонта, стоимость ремонта, время, затрачиваемое на настройку, а также производительность и стоимость обслуживания с учетом квалификации контролера и обслуживающих механиков и наладчиков. [c.708]

К=Зр/(Се+Зз + Зр), где Зр - затраты на ремонт и техническое обслуживание Сд - затраты на эксплуатацию (без ремонта) - стоимость изделия, отнесенная на произведенную за весь срок службы продукцию (работу). [c.12]

Наиболее серьезные повреждения почти всегда происходят в районе заклепочных швов. Иногда они приводят к взрыву котла чаще приходится производить дорогостоящий ремонт даже сравнительно новых котлов. Одна американская железная дорога за год зарегистрировала образование трещин у 40 паровозных котлов, что потребовало ремонта стоимостью около 60 ООО долларов. Появление хрупкости было установлено также на трубках в местах развальцовки, на связях, коллекторах и в местах резьбовых соединений. [c.548]

Годовые затраты на малый ремонт, осмотры и проверки станков исчисляются обычно в процентах от их балансовой стоимости долю этих затрат отнесенную к одной операции, можно также принять пропорциональной штучному времени, т. е. [c.152]

К косвенным убыткам относятся расходы, связанные с отказом в работе металлического оборудования, простоем его, со стоимостью его ремонта или замены, с порчей продукции заводов пищевой и химической промышленности вследствие загрязнения ее продуктами коррозии, увеличением расхода металла, обусловленным завышенными допусками на коррозию, и пр. [c.9]

Разность в стоимости удельных затрат на ремонт газопровода, незащищенного электрохимически, и затрат на электрохимическую защиту. [c.393]

Следует отметить, что изнашивание выводит из строя большое число деталей машины. Оно значительно увеличивает стоимость эксплуатации, вызывая необходимость проведения периодических ремонтных работ. Высокая стоимость ремонта обусловлена значительными затратами ручного, высококвалифицированного труда, который трудно механизировать и автоматизировать. Для многих типов машин за весь период их эксплуатации затраты на ремонт и техническое обслуживание в связи с изнашиванием в несколько раз превышают стоимость новой машины. [c.6]

Взаимозаменяемость способствует внедрению в производство специальных станков, приспособлений, режущего и мерительного инструмента, что приводит к снижению стоимости и повышению качества продукции. Развитие взаимозаменяемости стимулирует широкую стандартизацию различной продукции массового потребления — полуфабрикатов, сортового проката, крепежных изделий, электродвигателей, редукторов, приборов и пр. Это, в свою очередь, способствует развитию специализации и кооперирования предприятий. Взаимозаменяемость упрощает и ускоряет ремонт. Принципы взаимозаменяемости используются и дают экономический эффект в массовом, серийном и даже единичном производствах, так как во всех машинах и приборах широко применяются стандартные материалы, полуфабрикаты, детали и комплектующие изделия. [c.35]

Главными факторами, определяющими экономичность машин, являются величина полезной отдачи машины, долговечность, надежность, расходы на оплату труда операторов, потребление энергии и стоимость ремонтов. [c.10]

Сумма расходов в общем случае складывается из стоимости Эн — расходуемой энергии, Мт — материалов и заготовок, Ин — инструмента, Тр — оплаты труда операторов. Об — технического обслуживания, Рм — ремонта, Нк — накладных цеховых и заводских расходов, Ам — амортизационных расходов [c.11]

Примем, что расход на ремонт за весь период эксплуатации равен, стоимости ставка (ТРм = С). [c.13]

Как общее правило, экономический эффект в наибольшей степени зависит от величины полезной отдачи и долговечности машины. Эти факторы должны стоять в центре внимания при конструировании машин. Столь же большое значение имеет надежность, определяющая объем и стоимость ремонтов, производимых за время эксплуатации машин. В предыдущем примерю роль стоимости ремонтов несколько [c.15]

На практике расходы на ремонт могут достигать очень большой величины, превышая в некоторых случаях стоимость машин в несколько раз. Иногда расходы на ремонт поглощают большую часть доходов, приносимых машиной, что делает эксплуатацию машины нерентабельной. [c.16]

Следовательно, экономический эффект машин второй группы за 5 лет эксплуатации в 54/36 = 1,5 раза больше, чем машин первой группы, несмотря на вдвое большую стоимость машин, ремонта и энергопотребления. [c.19]

Критерии долговечности. Долговечность есть общее время, которое машина может отработать на номинальном режиме в условиях нормальной эксплуатации без существенного снижения основных расчетных параметров, при экономически приемлемой суммарной стоимости ремонтов. Иногда применяют понятие ресурс машины (время работы машины в часах до первого капитального ремонта). [c.22]

Вследствие отого па 1 кг наплавленного металла при много-иостовом питании расходуется на 40—45% электроэнергии больше, чем при одпопостовом. Поэтому окончательный выбор системы питания следует сделать после экономического подсчета, где должны быть учтены все показатели стоимость оборудования стоимость энергии стоимость ремонта стоимость обслуживания отчисления на амортизацию. [c.136]

Согласно данным ИГД им. А. А. Скочинского [4] межре-монтнБш цикл комплекса ОМКТ составляет 24 месяца. Крепь проходит один или два капитальных ремонта, стоимость которых составляет 35 тыс. руб. при первоначальной стоимости 121,4 тыс. руб. При сроке службы крепи 5 лет и 2 мес. коэффициент peмoнтoпpигoднq ти как отношение затрат, связанных с эксплуатацией и ремонтом крепи за весь срок службы, к первоначальной стоимости крепи порядка 0,70. [c.119]

Общие положения. Процессы внешнего трения и изпашивання существенно влияют на работу ПТМ. С потерями на трение связано значительное ухудшение нх энергетических характеристик (скребковые и винтовые конвейеры, пневмотранспортные установки и др.), а преждевременное изнашивание небольшого числа деталей вызывает необходимость ремонта, стоимость которого иногда в десятки и сотни раз превышает стоимость деталей. [c.64]

Оптимальный тип передачи определяют с учетом ряда факторов эксплуатационных условий, характера изменения нагрузки в процессе работы, заданного срока службы, требования техники безопасности, удобства обслуживаш1я и ремонта, стоимости привода и его монтажа. [c.21]

Экономич. сторона Д. с, характеривуется дешевизной, т. к. оно но требует сложных з-дов и верфей и мошет осуществляться на всяком удобном прибрежном месте ири помо-ИЦ1 весьма несложного оборудования. Однако все эти выгоды дешевизны парализуются сравнительно коротким сроком службы деревянных судов и затратой на их ремонт, стоимость к-рого напр. для речной баржи к 12 годам ее с.иужбы примерно равна стои.мости строительной. Значительное вздорожание корабельного леса крупного сортамента приближает сто- [c.255]

Наконец, в-пятых, отсутствие накипеобразующих веществ в сыром паре, поступающем в пароперегреватель и содержащем в себе частицы воды, дает надежную работу элементов, не вызывая их закипания,—этого бича современных паровозов, в особенности работающих на жесткой воде. Напомним, что за последние годы пришлось отказаться от лучших по своей тепловой работе перегревателей Чусова и вернуться к менее эффективным (по температуре перегрева) перегревателям Шмидта. У обычных паровозов элементы Чусова (трубки /24) быстро закипают, перекаливаются и горят. То, что мы выигрываем на перегреве, проигрываем на ухудшении эксплуатационных показателей работы (простои, ремонт, стоимость запасных элементов и т. д.). У паровозов с конденсацией положение иное, и дающие большой перегрев элементы Чусова снова должны будут получить распространение. Больший перегрев даст дальнейшее увеличение мощности паровоза, поднимет его экономичность. [c.562]

Большое разнообразие одноименных комплектующих изделий крайне невыгодно, так как сопровож.тается увеличением ассортимента специального режущего и мерительного инструмента, приспособлений и заготовок усложнением технологических процессов изббтовления комплектующих изделий и конечной продукции иовышением стоимости продукции и се ремонта. [c.18]

Селективная сборка позволяет снизить стоимость изготовления деталей благодаря тому, что высокую точность соединений можно получать при более широких допусках сопрягаемых размеров. Однако необходимость сортировки деталей на группы и сборки деталей, относящихся только к определенным группам усложняет контроль и сборку деталей, а также ремонт изделий. Кроме того, при селективной сборке возможно появление некомплектных деталей так называемого незавершенного производства. С увеличением числа групп свыше 4—5-ти эти недостатки снижают экотюмический эффект селективной сборки. Селективную сборку применяют в основном в массово.м и крупносерийном производстве. [c.165]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...